Рама JAC 1020 / 1020K / JAC 1020KR

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
кузов JAC 1020, ремонт кузова JAC 1020, кузовные размеры JAC 1020

6. Рама

1. Передняя (первая) поперечная балка
2. Передняя опорная пластина кабины автомобиля
3. Передний кронштейн крепления рессоры передней подвески в сборе
4. Вторая поперечная балка рамы в сборе
5. Правый лонжерон рамы в сборе
6. Правый лонжерон рамы в сборе
7. Задний кронштейн крепления серьги рессоры передней подвески в сборе
8. Третья поперечная балка рамы в сборе
9. Передний кронштейн крепления рессоры задней подвески в сборе
10. Четвертая поперечная балка рамы в сборе
11. Дополнительная опора рессоры задней подвески (передняя)
12. Пятая поперечная балка рамы в сборе
13. Верхний кронштейн крепления амортизатора задней подвески в сборе (левый)/Верхний кронштейн крепления амортизатора задней подвески в сборе (правый)
14. Дополнительная опора рессоры задней подвески (задняя)
15. Седьмая поперечная балка рамы в сборе
16. Передняя поперечная балка под крепления запасного колеса
17. Задняя поперечная балка под крепления запасного колеса
18. Кронштейн крепления серьги рессоры задней подвески в сборе (слева)/Кронштейн крепления серьги рессоры задней подвески в сборе (справа)

1. Передняя поперечина кузова автомобиля в сборе
2. Правый борт кузова автомобиля в сборе
3. Днище кузова автомобиля в сборе
4. Задний борт кузова автомобиля в сборе
5. Кронштейн крепления лампы подсветки номерного знака в сборе
6. Задняя стремянка крепления кузова
7. Рычаг в сборе
8. Прижимная пластина стремянки крепления
9. Продольный элемент крепления
10. Левое крыло в сборе/Правое крыло в сборе
11. Левый борт кузова автомобиля в сборе

Примечание:
Разборка и сборка производится в соответствии с приведенным выше сборочным рисунком.

Проверка технического состояния рамы

1. Проверять необходимо на наличие коррозии, вмятин, скручивания, перекосов, поломок и утерю крепежных заклепок. Также следует проверять геометрию рамы в сборе.

• Проверить крепежные заклепки на наличие повреждений. Повреждение заклепок возможно в следующих случаях: чрезмерно большие перегрузки или поломка при выполнении операций по ремонту; слабое крепление заклепок заводом-изготовлением и некачественный материал изготовления заклепок. Визуально осмотреть все заклепки во время ремонта автомобиля. Проверить жесткость крепления всех заклепок постучав по каждой из них молотком.

При обнаружении на заклепке коррозии говорит о том, что ее крепление ослабло. Для того, чтобы убедиться в этом, необходимо нанести на головку заклепки и на часть рамы вокруг нее краску. Затем проехать на автомобиле несколько километров. Если слой краски будет поврежден, значит крепление ослабло. Также ослабленное крепление заклепки определяется по дребезжащему звуку, если нанести по заклепке легкие удары молотком.

• Проверить раму и ее элементы

Проверить раму на наличие видимых трещин на лонжеронах и поперечинах, а также в местах заклепочных креплений, после того как будет вымыта вся рама и ее элементы. Наиболее частые места появления трещин: на боковых лонжеронах рамы под кабиной, в месте максимальной нагрузки; места соединений поперечин с лонжеронами; между отверстиями верхнего/нижнего фланца; на концах косынок. При обнаружении трещин в каких-либо местах рамы в сборе, запрещается эксплуатация автомобиля под нагрузкой.

Ремонт

1. При ослаблении какой-либо заклепки возможно ослабление или повреждение других заклепок. Поэтому при обнаружении ослабления крепления заклепки, ее необходимо немедленно заменить. Для этого необходимо удалить старую заклепку и установить новую. Никогда не использовать повторно заклепки крепления.

2. Подобрать заклепку нужного диаметра в соответствии с внутренним диаметром отверстия.

3. После удаления заклепки, измерить внутренний диаметр отверстия под заклепку в раме. Если износ отверстия превышает 0.5 мм, его необходимо рассверлить до следующего номинального размера (смотри таблицу ниже).

4. Диаметр отверстия в раме должен быть больше диаметра стержня заклепки.