Система смазки JAC 1020 / 1020K / JAC 1020KR

7. Система смазки

Масляный насос

1. Маслоприемник
2. Гайка крепления M8
3. Шайба 8
4. Шайба 8
5. Шпилька крепления M8×35
6. Прокладка
7. Крышка масляного насоса в сборе
8. Прокладка крышки масляного насоса
9. Стальной шарик редукционного клапана
10. Прижимная пружина
11. Регулировочный винт
12. Палец B4×30
13. Внутренний ротор масляного насоса
14. Наружный ротор масляного насоса
15. Корпус масляного насоса
16. Шпонка 3×16
17. Приводная шестерня масляного насоса
18. Шайба 12
19. Гайка крепления M12
20. Палец B5×19
21. Вал масляного насоса

Масляный фильтр в сборе

1. Масляный фильтр в сборе/Корпус масляного фильтра в сборе
2. Шайба 8
3. Шайба 8
4. Болт крепления M8×60
5. Болт крепления M8×60

Снятие и установка поддона картера

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Слить моторное масло.

3. Извлечь маслоизмерительный щуп.

4. Отвернуть болт крепления монтажного кронштейна направляющей трубки маслоизмерительного щупа.

5 Выкрутить пробку сливного отверстия и снять направляющую трубку щупа вместе с уплотнительными кольцами.

Внимание:
Всегда после разборки необходимо заменять уплотнительные кольцо пробки сливного отверстия.

6. Отвернуть болты крепления и снять масляный поддон в сборе вместе с прокладкой, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Всегда после разборки необходимо заменять прокладку масляного поддона.

1. Маслоизмерительный щуп
2. Направляющая трубка маслоизмерительного щупа
3. Кронштейн крепления направляющей трубки
4. Прокладка масляного поддона
5. Масляный поддон
6. Шайба 8
7. Болт крепления M8×20
8. Пробка сливного отверстия
9. Шайба 20

Установка

Установку поддона картера производить в порядке обратном разборке, соблюдая следующие примечания:

• очистить от масла и загрязнений присоединительные поверхности поддона картера и блока цилиндров;
• устанавливать поддон картера следует на прокладку-герметик, соблюдая требования к применению;
• наносить прокладку-герметик следует тонким слоем с внутренней стороны отверстий крепежных болтов.

Примечание:
Изображение поддона на рисунке ниже схематическое, поэтому может отличаться от реального.

Проверка давления масла

1. Отвинтить датчик давления масла.

2. В отверстие датчика давления масла ввернуть штуцер прибора для измерения давления масла.

3. Запустить двигатель и прогреть до рабочей температуры.

4. Задать частоту вращения коленчатого вала равную 3000 мин^-1.

Примечание:
При частоте вращения коленчатого вала равной 3000 мин^-1, давление масла должно составлять 200 – 400 кПа.

5. Если давление масла в системе смазки не соответствует требуемому, то необходимо проверить каждую сборочную единицу, а при необходимости заменить их.

Проверка датчика давления масла

1. Включить зажигание, при этом аварийная лампа давления масла должна гореть.

2. Запустить двигатель, при этом аварийная лампа давления масла должна погаснуть. Если она не погасла, то необходимо:

• проверить электрическую цепь датчика давления масла;
• проверить давление в системе смазки.

Проверка насоса системы смазки

Примечание:
При выявлении какого либо рода дефектов необходимо заменить насос системы смазки новым.

1. Осмотреть поверхность насоса системы смазки на предмет трещин или механического повреждения.

2. Проверить поверхность клапана на предмет износа, или какого либо другого дефекта.

3. Проверить пружину клапана.

4. Проверить зазор между внутренним и наружным ротором, используя набор специальных щупов.

Примечание:
Величина зазора для нормальной эксплуатации составляет 0,04 – 0,08 мм.
Предельно допустимая величина зазора составляет 0,10 мм.

5. Проверить зазор между наружным ротором и корпусом насоса системы смазки, используя набор специальных щупов.

Примечание:
Величина зазора для нормальной эксплуатации составляет 0,10 – 0,21 мм.
Предельно допустимая величина зазора составляет 0,25 мм.

6. Проверить зазор между корпусом насоса системы смазки и роторов, используя специальную линейку и набор щупов.

Примечание:
Величина зазора для нормальной эксплуатации составляет 0,03 – 0,10 мм.
Предельно допустимая величина зазора составляет 0,15 мм.

Проверка поддона картера

1. Произвести визуальный осмотр поверхности поддона картера на предмет трещин, сколов и механических повреждений. В случае выявления, каких либо дефектов заменить поддон картера.

2. Проверить состояние резьбовой поверхности крепежных болтов. При необходимости заменить крепежные болты.