Вакуумний підсилювач гальм Haval M6 з 2023 року

5. Вакуумний підсилювач гальм

Перевірка технічного стану

Функціональна перевірка роботи вакуумного підсилювача гальм

Для перевірки роботи вакуумного підсилювача гальм необхідно виконати такі процедури:

1. Запустити двигун на 1-2 хвилини і потім заглушити його. Якщо при першому натисканні на педаль гальма, педаль натиснута повністю, але при наступних натисканнях хід педаль стає вищим з кожним натисканням, підсилювач працює правильно, якщо висота ходу педалі залишається незмінною, підсилювач працює неправильно.

2. При непрацюючому двигуні натиснути педаль гальма кілька разів. Потім натиснути педаль гальма та запустити двигун. Якщо педаль рухається вниз трохи, це є нормальною роботою підсилювача. Якщо педалі не змінюється, підсилювач несправний.

3. При працюючому двигуні натиснути на педаль гальма і потім зупинити двигун. Утримувати педаль натиснутою близько 30 секунд. Якщо висота педалі не змінюється, підсилювач працює нормально, якщо піднімається педаль, підсилювач несправний. Виконати 3 тести описаних вище, якщо хоча б один тест із трьох не відповідає нормальній роботі, перевірити зворотний клапан, вакуумний шланг та підсилювач на наявність пошкоджень.

Перевірка вакуумного підсилювача гальм

Примітка:
- Температура двигуна, навантаження, що надається приладдям, і рівень висоти впливатимуть на вакуум двигуна.
- Значення вакууму зменшиться приблизно на 2,7 кПа на кожні 305 м підйому над рівнем моря.

1. Від'єднати вакуумний шланг двигуна від зворотного клапана вакуумного гальмівного підсилювача.

2. Підключити прилад для вимірювання вакууму до вакуумного шлангу двигуна.

3. Підключити діагностичний пристрій до автомобіля.

4. Запустити двигун і прогріти на холостих обертах до робочої температури.

Примітка:
Для отримання значення тиску від датчика абсолютного тиску у впускному колекторі необхідно відняти тиск датчика абсолютного тиску у впускному колекторі з атмосферного тиску.

5. Перевести селектор перемикання режимів в режим PARK (СТОЯНКА) або NEUTRAL (НЕЙТРАЛЬ), встановити автомобіль на гальмо стоянки, при цьому двигун працює на холостих обертах, вимкнути систему кондиціювання і перевірити, чи відповідає значення вакууму в двигуні манометричного тиску в датчику прилад.

6. Вимкнути запалення.

7. Якщо значення вакууму двигуна не виходить із діапазону номінальних характеристик, перейти до етапу 11.

8. Якщо значення вакууму двигуна виходить із діапазону номінальних характеристик, перевірити вакуумний шланг двигуна на наявність наступних умов.

• Ослаблене з'єднання з двигуном.
• Зминання, деформація чи забруднення.
• Тріщини, порізи або крихкість.

9. Якщо виявлено ці умови, замінити шланг, потім повторити етапи 2-5.

10. Якщо не було виявлено неполадки вакуумного шлангу двигуна, то причина проблеми в джерелі вакууму перевірити вакуумну систему двигуна.

11. Зняти зворотний клапан із вакуумного гальмівного підсилювача.

12. Встановити зворотний клапан на вакуумному шлангу двигуна.

13. Підключити прилад для вимірювання вакууму до зворотного клапана.

14. Запустити двигун і дати йому попрацювати на неодружених ходах, перевівши коробку передач у положення стоянки або нейтраль. Вимкнути кондиціонер, прогріти до робочої температури.

15. Вимкнути запалення.

Примітка:
Для отримання значення тиску від датчика абсолютного тиску у впускному колекторі необхідно відняти тиск датчика абсолютного тиску у впускному колекторі з атмосферного тиску.

16. За показаннями діагностичного приладу візуально перевірити, що значення вакууму в двигуні підтримується на рівні тиску, отриманого від датчика Абсолютного тиску у впускному колекторі.

17. Якщо значення вакууму двигуна не виходить із діапазону номінальних характеристик, перейти до етапу 19.

18. Якщо значення вакууму двигуна виходить з діапазону номінальних характеристик, замініть зворотний клапан вакуумного підсилювача гальм, потім повторіть етапи 12-16.

19. Перевірити відсутність наступного на прокладці зворотного клапана вакуумного підсилювача гальм:

• Ослаблена сполука з вакуумним гальмівним підсилювачем.
• Деформація чи забруднення.
• Тріщини, порізи або крихкість.

20. Замінити прокладку, якщо виявлено будь-яку з описаних умов.

Вакуумний підсилювач гальм у зборі

Зняття та встановлення

Зняття

Увага:
- Перед зняттям з вакуумного підсилювача головного гальмівного циліндра з бачком гальмівної рідини необхідно скинути з підсилювача вакуум.
- Встановити вимикач запалювання в режим LOCK, натискайте на педаль гальма, доки у вакуумному підсилювачі не залишиться вакуум.

1. Від'єднати негативну клему від акумуляторної батареї (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

2. Злити гальмівну рідину в заздалегідь підготовлену ємність.

Увага:
При попаданні гальмівної рідини на якусь пофарбовану поверхню її необхідно негайно видалити.

3. Зняти підвідний патрубок повітряного фільтра в зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

4. Зняти повітряний фільтр (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

5. Зняти головний гальмівний циліндр та розширювальний бачок гальмівної системи.

6. Зняти датчик розрідження.

7. Зняти зворотний клапан, як показано нижче.

8. Зняти ліве нижнє облицювання панелі приладів (докладніше, див. розділ у розділі Кузов).

9. Вийняти шплінт та з'єднувальний штифт та від'єднати U-подібний фіксатор штовхача головного циліндра, як показано на зображенні нижче.

10. Відвернути 4 гайки кріплення, показані на малюнку нижче.

11. Зняти вакуумний підсилювач гальм у збиранні.

Встановлення

1. Установка виконується у послідовності, зворотній послідовності зняття.

Примітка:
- Затягнути елементи кріплення із заданими моментами затягування.
- Видалити повітря з гідроприводу гальмівної системи.
- Повірити та відрегулюйте вузол педалі гальма.
- Під час встановлення головного циліндра на підсилювач переконайтеся, що головний циліндр знаходиться в горизонтальному положенні, або його кінець звернений вниз (при цьому поршні звернені вгору), щоб уникнути пошкодження.

Датчик розрідження

Зняття та встановлення

Зняття

1. Вимкнути запалення.

2. Від'єднати негативну клему від акумуляторної батареї (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

3. Натисніть педаль гальма, щоб скинути розрідження у вакуумному підсилювачі гальм.

4. Зняти підвідний патрубок очищувача повітря (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

5. Зняти очищувач повітря (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

6. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки датчика розрідження, як показано на зображенні нижче.

7. Зняти датчик розрідження.

Примітка:
Виконати обертання вздовж установки поверхні датчика розрідження, після чого зняти датчик.

Встановлення

1. Установка виконується у послідовності, зворотній послідовності зняття.

Електронний вакуумний насос (7DCT)

Зняття та встановлення

Зняття

1. Від'єднати негативну клему від акумуляторної батареї (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

2. Від'єднати роз'ємний з'єднувач джгута проводів електричного вакуумного насоса, як показано нижче.

3. Від'єднати вакуумний гальмівний шланг, показаний на малюнку нижче.

4. Викрутити два болта кріплення, після чого зняти електричний вакуумний насос, як показано на зображенні нижче.

Встановлення

1. Установка виконується у послідовності, зворотній послідовності зняття.

Примітка:
Затягнути елементи кріплення із заданими моментами затягування.

Електронний вакуумний насос (6МТ)

Зняття та встановлення

Зняття

1. Від'єднати негативну клему від акумуляторної батареї (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

2. Від'єднайте роз'ємний з'єднувач джгута проводів електричного вакуумного насоса.

3. Від'єднати вакуумний гальмівний шланг, показаний на малюнку нижче.

4. Викрутити два болта кріплення, після чого зняти електричний вакуумний насос, як показано на зображенні нижче.

Встановлення

1. Установка виконується у послідовності, зворотній послідовності зняття.

Примітка:
Затягнути елементи кріплення із заданими моментами затягування.