Система смазки модификации с двигателем 3,5 л 2GR-FE Toyota Venza с 2008 года

Модификация с бензиновым двигателем объемом 3,5 л (2GR-FE)

Технические операции на автомобиле

Проверка уровня моторного масла

1. Прогреть двигатель до рабочей температуры и заглушить его, затем подождать пять минут.

2. Извлечь маслоизмерительный щуп и убедиться, что уровень моторного масла находится между метками «low» и «full» маслоизмерительного щупа.

Если уровень моторного масла находится ниже метки «low» маслоизмерительного щупа, то необходимо проверить систему смазки на предмет наличия следов утечки моторного масла, устранить неисправности и долить моторное масло до метки «full» маслоизмерительного щупа.

Примечание:
Не заливать моторное масло выше метки «full» маслоизмерительного щупа.

Проверка давления моторного масла

1. Вывернуть датчик давления моторного масла.

2. Установить манометр с переходником.

3. Прогреть двигатель до рабочей температуры.

4. Измерить давления моторного масла.

Стандартное значение:

При частоте холостого хода: 80 кПа или более.

При частоте оборотов коленчатого вала двигателя 3000 об/мин: 380 кПа или более.

5. Снять манометр с переходником.

6. Установить датчик давления моторного масла.

Замена моторного масла и масляного фильтра

Примечание:
Операции по замене моторного масла и масляного фильтра модификации с бензиновым двигателем объемом 3,5 л (2GR-FE) аналогичны операциям по замене моторного масла и масляного фильтра модификации с бензиновым двигателем объемом 2,7 л (1AR-FE) с учетом некоторых конструктивных особенностей.

Марка моторного масла (ILSAC): 5W-30.

Количество моторного масла (модификация с маслоохладителем):

Без замены масляного фильтра: 5,7 л.

С заменой масляного фильтра: 6,1 л.

Общее количество: 7,1 л.

Количество моторного масла (модификация без маслоохладителя):

Без замены масляного фильтра: 5,7 л.

С заменой масляного фильтра: 6,1 л.

Общее количество: 6,8 л.

Маслоохладитель

Снятие маслоохладителя

1. Слить охлаждающую жидкость двигателя.

2. Слить моторное масло.

3. Снять левый выпускной коллектор.

4. Снять маслоохладитель.

1) Вывернуть болт, снять два хомута и четыре зажима, и отсоединить два перепускных шланга системы охлаждения.

2) Вывернуть соединительный болт, снять маслоохладитель и уплотнительное кольцо.

Установка маслоохладителя

1. Установить маслоохладитель.

1) Очистить установочные поверхности маслоохладителя.

2) Установить новое уплотнительное кольцо на маслоохладитель.

3) Установить маслоохладитель и зафиксировать его при помощи соединительного болта. Затянуть соединительный болт рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 68 Н·м.

4) Подсоединить два перепускных шланга системы охлаждения и зафиксировать их при помощи болта, двух хомутов и четырех зажимов. Затянуть крепежный болт рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 10 Н·м.

2. Установить левый выпускной коллектор.

3. Залить охлаждающую жидкость.

4. Залить моторное масло.

5. Проверить систему охлаждения на предмет наличия следов утечки охлаждающей жидкости.

6. Проверить систему смазки на предмет наличия следов утечки моторного масла.

7. Проверить уровень моторного масла.

Датчик давления моторного масла

Снятие датчика давления моторного масла

1. Снять правое переднее колесо (для модификации с маслоохладителем).

2. Снять защиту картера двигателя № 1 (для модификации без маслоохладителя).

3. Снять защиту картера двигателя № 2 (для модификации без маслоохладителя).

4. Снять защиту передней правой колесной арки (для модификации с маслоохладителем).

5. Снять защиту переднего правого крыла (для модификации с маслоохладителем).

6. Снять датчик давления моторного масла (для модификации без маслоохладителя).

1) Отсоединить электрический разъем датчика давления моторного масла.

2) Вывернуть датчик давления моторного масла при помощи торцового гаечного ключа 24 мм.

7. Снять датчик давления моторного масла (для модификации с маслоохладителем).

1) Отсоединить электрический разъем датчика давления моторного масла.

2) Вывернуть датчик давления моторного масла при помощи торцового гаечного ключа 24 мм.

Установка датчика давления моторного масла

1. Установить датчик давления моторного масла (для модификации без маслоохладителя).

1) Нанести герметик на два или три витка резьбы датчика давления моторного масла.

Марка герметика: Toyota Genuine Adhesive 1344, Three Bond 1344 или аналогичный.

Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы герметик не попал в масляный канал.

2) Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки датчик давления моторного масла при помощи торцового гаечного ключа 24 мм.

Момент затяжки: 15 Н·м.

Примечание:
Не запускать двигатель на протяжении одного часа, после установки датчика давления моторного масла.

3) Подсоединить электрический разъем датчика давления моторного масла.

2. Установить датчик давления моторного масла (для модификации с маслоохладителем).

1) Нанести герметик на два или три витка резьбы датчика давления моторного масла.

Марка герметика: Toyota Genuine Adhesive 1344, Three Bond 1344 или аналогичный.

Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы герметик не попал в масляный канал.

2) Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки датчик давления моторного масла при помощи торцового гаечного ключа 24 мм.

Момент затяжки: 15 Н·м.

Примечание:
Не запускать двигатель на протяжении одного часа, после установки датчика давления моторного масла.

3) Подсоединить электрический разъем датчика давления моторного масла.

3. Проверить систему смазки на предмет наличия следов утечки моторного масла.

4. Установить защиту переднего правого крыла (для модификации с маслоохладителем).

5. Установить защиту передней правой колесной арки (для модификации с маслоохладителем).

6. Установить защиту картера двигателя № 2 (для модификации без маслоохладителя).

7. Установить защиту картера двигателя № 1 (для модификации без маслоохладителя).

8. Установить правое переднее колесо (для модификации с маслоохладителем).

Момент затяжки: 103 Н·м.

Масляный насос

Снятие масляного насоса

1. Снять двигатель и АКП в сборе.

2. Установить двигатель на ремонтный стенд.

3. Снять левую масляную трубку.

4. Снять правую масляную трубку.

5. Снять шкив коленчатого вала.

6. Снять трубку маслоохладителя (для модификации с маслоохладителем).

1) Вывернуть болт и две гайки, и отсоединить трубку маслоохладителя от масляного поддона.

2) Снять прокладку с масляного поддона.

7. Снять впускной корпус системы охлаждения.

8. Снять крышку правой головки блока цилиндров.

9. Снять крышку левой головки блока цилиндров.

10. Снять масляный поддон № 2.

11. Снять сетчатый масляный фильтр.

12. Снять масляный поддон.

13. Снять крышку цепи привода ГРМ.

1) Вывернуть двадцать три болта и две гайки, как показано на рисунке.

2) Снять крышку цепи привода ГРМ, вставив отвертку между крышкой цепи привода ГРМ и головкой блока цилиндров или блоком цилиндров, как показано на рисунке.

Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности крышки цепи привода ГРМ, блока цилиндров или головки блока цилиндров.

Примечание:
Обмотать наконечник отвертки при помощи защитной клейкой ленты.

3) Снять уплотнительное кольцо.

14. Снять сальник из крышки цепи привода ГРМ при помощи отвертки и деревянного бруска, как показано на рисунке.

Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить поверхность установочного отверстия сальника.

Примечание:
Обмотать наконечник отвертки при помощи защитной клейкой ленты.

Разборка масляного насоса

1. Снять разгрузочный клапан масляного насоса.

1) Вывернуть резьбовую пробку разгрузочного клапана масляного насоса при помощи гаечного ключа 27 мм.

2) Снять пружину разгрузочного клапана и разгрузочный клапан масляного насоса.

2. Вывернуть восемь крепежных болтов и снять крышку масляного насоса.

Проверка масляного насоса

1. Проверить разгрузочный клапан масляного насоса. Нанести тонкий слой чистого моторного масла на разгрузочный клапан масляного насоса и убедиться в том, что он плавно перемещается внутрь установочного отверстия, под действием собственного веса.

2. Установить роторы масляного насоса в крышку цепи привода ГРМ таким образом, чтобы их метки были направлены вверх, как показано на рисунке. Убедиться, что роторы вращаются плавно.

3. Измерить зазор между наконечниками зубьев ведущего и ведомого роторов при помощи плоского щупа, как показано на рисунке.

Стандартное значение: 0,060 – 0,160 мм.

Максимально допустимое значение: 0,160 мм.

Если полученное значение превышает максимально допустимое значение, то необходимо заменить крышку цепи привода ГРМ в сборе.

4. Измерить боковой зазор между роторами и крышкой цепи привода ГРМ.

Стандартное значение: 0,030 – 0,090 мм.

Максимально допустимое значение: 0,090 мм.

Если полученное значение превышает максимально допустимое значение, то необходимо заменить крышку цепи привода ГРМ в сборе.

5. Измерить зазор между ведомым ротором и крышкой цепи привода ГРМ при помощи плоского щупа, как показано на рисунке.

Стандартное значение: 0,250 – 0,325 мм.

Максимально допустимое значение: 0,325 мм.

Если полученное значение превышает максимально допустимое значение, то необходимо заменить крышку цепи привода ГРМ в сборе.

Сборка масляного насоса

1. Установить крышку масляного насоса.

1) Нанести тонкий слой чистого моторного масла на роторы масляного насоса и установить их в крышку цепи привода ГРМ таким образом, чтобы их метки были направлены вверх, как показано на рисунке. Убедиться, что роторы вращаются плавно.

2) Установить крышку масляного насоса и зафиксировать ее при помощи восьми крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 9,1 Н·м.

Длина болтов:

Болт (А): 22 мм.

Болт (В): 40 мм.

2. Установить разгрузочный клапан масляного насоса.

1) Нанести тонкий слой чистого моторного масла на разгрузочный клапан масляного насоса.

2) Вставить разгрузочный клапан и пружину разгрузочного клапана внутрь отверстия крышки масляного насоса.

3) Наживить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки резьбовую пробку при помощи гаечного ключа 27 мм.

Момент затяжки: 49 Н·м.

Установка масляного насоса

1. Установить передний сальник коленчатого вала. Запрессовать новый сальник коленчатого вала при помощи специальных приспособлений и молотка до тех пор, пока его поверхность расположиться заподлицо с торцевой поверхностью крышки цепи привода ГРМ.

Специальное приспособление: 09223 – 22010.

Специальное приспособление: 09506 – 35010.

Примечание:
Не запрессовывать сальник под углом.
Соблюдать осторожность, чтобы на кромку сальника не попали посторонние материалы.

2. Установить крышку цепи привода ГРМ.

1) Нанести валик герметика на двигатель, как показано на рисунке.

Марка герметика: Toyota Genuine Seal Packing Black, Three Bond 1207B или аналогичный.

Диаметр валика герметика: 3,0 мм или более.

Примечание:
Убедиться, что контактные поверхности очищены и обезжирены, особенно поверхности обозначенные буквой (С) на рисунке.

Примечание:
Очистить контактные поверхности крышки цепи привода ГРМ при помощи чистящего раствора.
Установить крышку цепи привода ГРМ не позже, чем через три минуты после нанесения герметика.

Примечание:
Не заливать моторное масло на протяжении двух часов, после установки крышки цепи привода ГРМ.

2) Нанести герметик по периметру крышки цепи привода ГРМ, как показано на рисунке.

Марка герметика: Toyota Genuine Seal Packing Black, Three Bond 1207B или аналогичный.

Примечание:
Очистить контактные поверхности крышки цепи привода ГРМ при помощи чистящего раствора.
Установить крышку цепи привода ГРМ не позже, чем через три минуты после нанесения герметика.
Затянуть крепежные болты и гайки не позже, чем через пятнадцать минут после установки крышки цепи привода ГРМ.
Удалить следы лишнего герметика.

Примечание:
Не заливать моторное масло на протяжении двух часов, после установки крышки цепи привода ГРМ.
Не запускать двигатель на протяжении двух часов, после установки крышки цепи привода ГРМ.

3) Установить новое уплотнительное кольцо.

3) Совместить шпоночный паз ротора привода масляного насоса с прямоугольной частью звездочки коленчатого вала, как показано на рисунке. Установить масляный насос и цепь привода ГРМ на коленчатый вал.

4) Вкрутить двадцать три крепежных болта и наживить две крепежные гайки.

Длина болтов:

Болт (А): 40 мм.

Болт (В): 55 мм.

Болт (С): 25 мм.

Примечание:
Убедиться, что на резьбе крепежных болтов (В) и (С) нет следов моторного масла. При необходимости, очистить резьбу крепежных болтов.

5) Затянуть крепежные болты в области № 1 и № 2 рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 21 Н·м.

6) Затянуть крепежные болты и гайки в области № 3 рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 21 Н·м.

Примечание:
Затяжку крепежных болтов рекомендуемым моментом затяжки производить, двигаясь сверху вниз, как показано на рисунке.

6) Затянуть крепежные болты в области № 4 рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки:

Болт (А): 43 Н·м.

Остальные болты (кроме болта (А)): 21 Н·м.

Примечание:
Затяжку крепежных болтов рекомендуемым моментом затяжки производить, двигаясь снизу вверх, как показано на рисунке.

3. Установить масляный поддон.

4. Установить сетчатый масляный фильтр.

5. Установить масляный поддон № 2.

6. Установить крышку левой головки блока цилиндров.

7. Установить крышку правой головки блока цилиндров.

8. Установить впускной корпус системы охлаждения.

9. Установить трубку маслоохладителя (для модификации с маслоохладителем).

1) Установить новую прокладку на масляный насос.

2) Установить трубку маслоохладителя и зафиксировать ее при помощи крепежного болта и двух крепежных гаек. Затянуть крепежный болт и крепежные гайки рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 21 Н·м.

10. Установить шкив коленчатого вала.

11. Установить правую масляную трубку.

12. Установить левую масляную трубку.

13. Установить подъемные крюки двигателя.

14. Снять двигатель с ремонтного стенда.

15. Установить двигатель и АКП в сборе на транспортное средство.