Рулевой механизм Toyota Venza с 2008 года

Рулевой механизм

Модификация с двигателем 1AR-FE

Снятие рулевого механизма

1. Установить передние колеса в положение прямолинейного движения (для модификации с передним приводом).

2. Зафиксировать рулевое колесо при помощи ремня безопасности, чтобы предотвратить его вращение.

Примечание:
Данная операция необходима для того, чтобы избежать повреждения контактного диска.

3. Снять передние колеса (для модификации с передним приводом).

4. Снять защиту картера двигателя № 1 (для модификации с передним приводом).

5. Снять защиту картера двигателя № 2 (для модификации с передним приводом).

6. Снять защиту картера двигателя № 3 (для модификации с передним приводом).

7. Отсоединить промежуточный вал рулевой колонки.

1) Нанести метки на промежуточный вал рулевой колонки и рулевой механизм.

2) Вывернуть болт.

3) Отсоединить промежуточный вал рулевой колонки от рулевого механизма.

8. Отсоединить наконечник левой рулевой тяги.

1) Извлечь шплинт и вывернуть гайку.

2) Установить специальный инструмент на наконечник рулевой тяги.

Специальный инструмент: 09960 - 20010.

Примечание:
Убедиться, что верхние края наконечника рулевой тяги и специального инструмента совмещены.

3) Отсоединить наконечник рулевой тяги от поворотного кулака при помощи специального инструмента, как показано на рисунке.

Специальный инструмент: 09960 - 20010.

Внимание:
Нанести тонкий слой смазки на резьбу и наконечник центрального болта специального инструмента.

Примечание:
Установить специальный инструмент таким образом, чтобы поверхность (А) и поверхность (В) располагались строго параллельно по отношению друг к другу.
Убедиться, что гаечный ключ установлен так, как показано на рисунке.
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить пылезащитный щиток тормозного механизма.
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльник шаровой опоры.
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить поворотный кулак.

9. Отсоединить наконечник правой рулевой тяги.

Примечание:
Операции по отсоединению наконечника правой рулевой тяги аналогичны операциям по отсоединению наконечника левой рулевой тяги.

10. Снять переднюю перегородку днища кузова транспортного средства (для модификации с передним приводом).

11. Вывернуть два болта и снять левый кронштейн № 1 переднего стабилизатора поперечной устойчивости (для модификации с передним приводом).

12. Вывернуть два болта и снять правый кронштейн № 1 переднего стабилизатора поперечной устойчивости (для модификации с передним приводом).

13. Снять передний стабилизатор поперечной устойчивости (для модификации с передним приводом).

14. Снять рулевой механизм (для модификации с передним приводом).

1) Вывернуть два болта, и снять рулевой механизм.

Примечание:
Гайки имеют выступы, чтобы предотвратить их вращение.

2) Извлечь рулевой механизм через отверстие в передней левой колесной арке.

15. Снять двигатель в сборе с АКП (для модификации с полным приводом).

16. Снять левый кронштейн № 1 переднего стабилизатора поперечной устойчивости (для модификации с полным приводом).

17. Снять правый кронштейн № 1 переднего стабилизатора поперечной устойчивости (для модификации с полным приводом).

18. Снять передний стабилизатор поперечной устойчивости (для модификации с полным приводом).

19. Вывернуть два болта и снять рулевой механизм (для модификации с полным приводом).

Примечание:
Гайки имеют выступы, чтобы предотвратить их вращение.

20. Снять левую рулевую тягу.

1) Нанести метки на левую рулевую тягу и на рулевой механизм.

2) Ослабить стопорную гайку, и снять левую рулевую тягу, и затем вывернуть стопорную гайку.

21. Снять правую рулевую тягу.

Примечание:
Операции по снятию правой рулевой тяги аналогичны операциям по снятию левой рулевой тяги.

Установка рулевого механизма

1. Наживить стопорную гайку и затем наживить левую рулевую тягу на рулевой механизм до тех пор, пока метки на левой рулевой тяге и рулевом механизме совместятся.

Примечание:
Затянуть стопорную гайку рекомендуемым моментом затяжки после того, как будет отрегулировано схождение передних колес.

2. Наживить стопорную гайку и затем наживить правую рулевую тягу на рулевой механизм до тех пор, пока метки на правой рулевой тяге и рулевом механизме совместятся.

Примечание:
Затянуть стопорную гайку рекомендуемым моментом затяжки после того, как будет отрегулировано схождение передних колес.

3. Установить рулевой механизм и зафиксировать его при помощи двух крепежных болтов и двух крепежных гаек (для модификации с полным приводом). Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 70 Н·м.

Примечание:
Гайки имеют выступы, чтобы предотвратить их вращение.

4. Установить передний стабилизатор поперечной устойчивости (для модификации с полным приводом).

5. Установить левый кронштейн № 1 переднего стабилизатора поперечной устойчивости (для модификации с полным приводом).

6. Установить правый кронштейн № 1 переднего стабилизатора поперечной устойчивости (для модификации с полным приводом).

7. Установить двигатель в сборе с АКП (для модификации с полным приводом).

8. Установить рулевой механизм и зафиксировать его при помощи двух крепежных болтов и двух крепежных гаек (для модификации с передним приводом). Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 70 Н·м.

Примечание:
Гайки имеют выступы, чтобы предотвратить их вращение.

9. Установить передний стабилизатор поперечной устойчивости (для модификации с передним приводом).

10. Установить левый кронштейн № 1 переднего стабилизатора поперечной устойчивости и зафиксировать его при помощи двух крепежных болтов (для модификации с передним приводом). Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 29 Н·м.

11. Установить правый кронштейн № 1 переднего стабилизатора поперечной устойчивости и зафиксировать его при помощи двух крепежных болтов (для модификации с передним приводом). Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 29 Н·м.

12. Установить переднюю перегородку днища кузова транспортного средства (для модификации с передним приводом).

13. Подсоединить наконечник левой рулевой тяги.

1) Подсоединить наконечник левой рулевой тяги к поворотному кулаку и зафиксировать его при помощи гайки. Затянуть крепежную гайку рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 49 Н·м.

2) Установить новый шплинт.

Примечание:
Если установочные пазы шплинта не совмещены, то необходимо дотянуть крепежную гайку на 60 ˚.

14. Подсоединить наконечник правой рулевой тяги.

Примечание:
Операции по подсоединению наконечника правой рулевой тяги аналогичны операциям по подсоединению наконечника левой рулевой тяги.

15. Подсоединить промежуточный вал рулевой колонки к рулевому механизму.

1) Совместить метки на промежуточном валу рулевой колонки и рулевом механизме.

2) Подсоединить промежуточный вал рулевой колонки к рулевому механизму, и зафиксировать его при помощи крепежного болта. Затянуть крепежный болт рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 35 Н·м.

16. Установить передние колеса (для модификации с передним приводом).

Момент затяжки: 103 Н·м.

17. Установить передние колеса в положение прямолинейного движения (для модификации с передним приводом).

18. Установить защиту картера двигателя № 1 (для модификации с передним приводом).

19. Установить защиту картера двигателя № 2 (для модификации с передним приводом).

20. Установить защиту картера двигателя № 3 (для модификации с передним приводом).

21. Проверить и отрегулировать углы установки передних колес (для модификации с передним приводом).

Модификация с двигателем 2GR-FE

Снятие рулевого механизма

1. Снять переднюю выхлопную трубу.

2. Снять карданный вал в сборе с центральной опорой (для модификации с полным приводом).

3. Зафиксировать рулевое колесо при помощи ремня безопасности, чтобы предотвратить его вращение.

Примечание:
Данная операция необходима для того, чтобы избежать повреждения контактного диска.

4. Отсоединить промежуточный вал рулевой колонки.

1) Нанести метки на промежуточный вал рулевой колонки и на рулевой механизм.

2) Вывернуть болт.

3) Отсоединить промежуточный вал рулевой колонки от рулевого механизма.

5. Отсоединить наконечник левой рулевой тяги.

1) Извлечь шплинт и вывернуть гайку.

2) Установить специальный инструмент на наконечник рулевой тяги.

Специальный инструмент: 09960 – 20010.

Примечание:
Убедиться, что верхние края наконечника рулевой тяги и специального инструмента совмещены.

3) Отсоединить наконечник рулевой тяги от поворотного кулака при помощи специального инструмента, как показано на рисунке.

Специальный инструмент: 09960 - 20010.

Внимание:
Нанести тонкий слой смазки на резьбу и наконечник центрального болта специального инструмента.

Примечание:
Установить специальный инструмент таким образом, чтобы поверхность (А) и повернуть (В) располагались строго параллельно.
Убедиться, что гаечный ключ установлен так, как показано на рисунке.
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить пылезащитный щиток тормозного механизма.
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльник шаровой опоры.
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить поворотный кулак.

6. Отсоединить наконечник правой рулевой тяги.

Примечание:
Операции по отсоединению наконечника правой рулевой тяги аналогичны операциям по отсоединению наконечника левой рулевой тяги.

7. Снять двигатель в сборе с АКП.

8. Снять левый кронштейн № 1 переднего стабилизатора поперечной устойчивости.

9. Снять правый кронштейн № 1 переднего стабилизатора поперечной устойчивости.

10. Снять передний стабилизатор поперечной устойчивости.

11. Вывернуть два болта и снять рулевой механизм.

Примечание:
Гайки имеют выступы, чтобы предотвратить их вращение.

12. Снять левую рулевую тягу.

1) Нанести метки на левую рулевую тягу и на рулевой механизм.

2) Ослабить стопорную гайку, и снять левую рулевую тягу, и затем вывернуть стопорную гайку.

13. Снять правую рулевую тягу.

Примечание:
Операции по снятию правой рулевой тяги аналогичны операциям по снятию левой рулевой тяги.

Установка рулевого механизма

1. Наживить стопорную гайку, и затем наживить левую рулевую тягу на рулевой механизм до тех пор, пока метки на левой рулевой тяге и рулевом механизме совместятся.

Примечание:
Затянуть стопорную гайку рекомендуемым моментом затяжки после того, как будет отрегулировано схождение передних колес.

2. Наживить стопорную гайку, и затем наживить правую рулевую тягу на рулевой механизм до тех пор, пока метки на правой рулевой тяге и рулевом механизме совместятся.

Примечание:
Затянуть стопорную гайку рекомендуемым моментом затяжки после того, как будет отрегулировано схождение передних колес.

3. Установить рулевой механизм и зафиксировать его при помощи двух крепежных болтов и двух крепежных гаек. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 70 Н·м.

Примечание:
Гайки имеют выступы, чтобы предотвратить их вращение.

4. Установить передний стабилизатор поперечной устойчивости.

5. Установить левый кронштейн № 1 переднего стабилизатора поперечной устойчивости.

6. Установить правый кронштейн № 1 переднего стабилизатора поперечной устойчивости.

7. Установить двигатель в сборе с АКП (для модификации с полным приводом).

8. Подсоединить наконечник левой рулевой тяги.

1) Подсоединить наконечник левой рулевой тяги к поворотному кулаку и зафиксировать его при помощи гайки. Затянуть крепежную гайку рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 49 Н·м.

2) Установить новый шплинт.

Примечание:
Если установочные пазы шплинта не совмещены, то необходимо дотянуть крепежную гайку на 60 ˚.

9. Подсоединить наконечник правой рулевой тяги.

Примечание:
Операции по подсоединению наконечника правой рулевой тяги аналогичны операциям по подсоединению наконечника левой рулевой тяги.

10. Подсоединить промежуточный вал рулевой колонки к рулевому механизму.

1) Совместить метки на промежуточном валу рулевой колонки и рулевом механизме.

2) Подсоединить промежуточный вал рулевой колонки к рулевому механизму, и зафиксировать его при помощи крепежного болта. Затянуть крепежный болт рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 35 Н·м.

11. Установить карданный вал в сборе с центральной опорой (для модификации с полным приводом).

12. Установить переднюю выхлопную трубу.