Система впуска и выпуска модификации с двигателем 2,7 л 1АR-FE Toyota Venza с 2008 года

Модификация с бензиновым двигателем объемом 2,7 л (1AR-FE)

Впускной коллектор

Снятие впускного коллектора

1. Стравить остаточное давление топливной системы.

2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Снять корпус дроссельной заслонки.

4. Снять вакуумный клапан (ACIS).

1) Отсоединить два вакуумных шланга, хомут и электрический разъем.

2) Вывернуть болт и снять вакуумный клапан (ACIS).

5. Отсоединить вентиляционный шланг № 2 от впускного коллектора.

6. Отсоединить шланг от впускного коллектора.

7. Снять топливную рампу.

8. Снять впускной коллектор.

1) Вывернуть два болта и снять два кронштейна электропроводки.

2) Отсоединить подающий шланг системы улавливания паров топлива, хомут и электрический разъем.

3) Вывернуть болт и снять кронштейн электропроводки.

4) Подать напряжения от аккумуляторной батареи к выводам электрического разъема, чтобы закрыть контрольные клапаны.

Положительный кабель подсоединить к выводу № 8.

Отрицательный кабель подсоединить к выводу № 4.

Примечание:
Если не провести эту процедуру, то после снятия впускного коллектора, контрольные клапаны будут повреждены.
Подать напряжение от аккумуляторной батареи на 1 – 3 секунды.
Если напряжение от аккумуляторной батареи подается дольше трех секунд, то привод будет поврежден.
Не допускать контакт кабелей с другими выводами электрического разъема.

5) Вывернуть болт.

6) Отсоединить два хомута от впускного коллектора и кронштейна.

7) Отсоединить электрический разъем привода контрольного клапана впуска воздуха.

8) Вывернуть шесть болтов и снять впускной коллектор.

Примечание:
Контрольные клапаны могут быть повреждены, если они не закрыты перед установкой впускного коллектора.

Примечание:
Подать напряжение от аккумуляторной батареи к выводам электрического разъема привода контрольных клапанов, чтобы закрыть контрольные клапаны.

9) Снять прокладку впускного коллектора с впускного коллектора.

9. Отсоединить два вакуумных шланга от впускного коллектора, чтобы снять предохранительный клапан.

10. Вывернуть болт и снять кронштейн хомута электропроводки.

11. Вывернуть три болта и снять монтажный демпфер двигателя.

Установка впускного коллектора

1. Установить монтажный демпфер двигателя и зафиксировать его при помощи трех болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 9,0 Н·м.

2. Установить кронштейн хомута электропроводки и зафиксировать его при помощи крепежного болта. Затянуть крепежный болт рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 8,4 Н·м.

3. Установить предохранительный клапан.

1) Подсоединить два вакуумных шланга к впускному коллектору, чтобы установить предохранительный клапан.

2) Убедиться, что предохранительный клапан установлен таким образом, как показано на рисунке.

4. Установить впускной коллектор.

1) Закрыть контрольные клапаны.

Примечание:
Контрольные клапаны могут быть повреждены, если они не закрыты перед установкой впускного коллектора.

Примечание:
Подать напряжение от аккумуляторной батареи к выводам электрического разъема привода контрольных клапанов, чтобы закрыть контрольные клапаны.

2) Установить новую прокладку на впускной коллектор.

3) Установить впускной коллектор и зафиксировать его при помощи шести крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки в порядке, указанном на рисунке.

Момент затяжки: 21 Н·м.

4) Подсоединить электрический разъем привода контрольных клапанов впуска воздуха.

5) Подсоединить два хомута к впускному коллектору и кронштейну.

6) Установить электропроводку и зафиксировать ее при помощи болта. Затянуть крепежный болт рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 8,4 Н·м.

7) Подсоединить подающий шланг системы улавливания паров топлива, зафиксировать его при помощи хомута и подсоединить электрический разъем.

8) Установить два кронштейна электропроводки и зафиксировать их при помощи двух крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 8,4 Н·м.

5. Установить топливную рампу.

6. Подсоединить шланг к впускному коллектору.

7. Подсоединить вентиляционный шланг № 2 к впускному коллектору.

8. Установить вакуумный клапан (ACIS).

1) Установить вакуумный клапан (ACIS) и зафиксировать его при помощи крепежного болта. Затянуть крепежный болт рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 9,0 Н·м.

2) Подсоединить два вакуумных шланга, зафиксировать электропроводку при помощи хомута и подсоединить электрический разъем.

9. Установить корпус дроссельной заслонки.

10. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

11. Проверить топливную систему на предмет наличия следов утечки топлива.

Выпускной коллектор

Снятие выпускного коллектора

Внимание:
Надеть защитные перчатки во время снятия выхлопной трубы.
Выхлопная труба может иметь высокую температуру.
Заглушить двигатель, подождать пока выхлопная труба остынет и лишь, затем приступить к ее снятию.

1. Снять защиту картера двигателя № 1.

2. Снять защиту картера двигателя № 2.

3. Снять переднюю выхлопную трубу.

1) Отсоединить хомут и электрический разъем.

2) Вывернуть четыре болта, снять две пружины и переднюю выхлопную трубу.

3) Снять две прокладки с выпускного коллектора и центральной выхлопной трубы.

4. Снять датчик качества топливо – воздушной смеси (для правой головки блока цилиндров).

5. Вывернуть болт и гайку, и затем снять распорку № 1 выпускного коллектора.

6. Вывернуть болт и гайку, и затем снять распорку № 2 выпускного коллектора.

7. Вывернуть четыре болта и снять жаростойкий щиток № 1 выпускного коллектора.

8. Вывернуть пять гаек, и снять выпускной коллектор.

9. Вывернуть два болта и снять жаростойкий щиток № 2 выпускного коллектора.

10. Вывернуть четыре болта, и снять изолятор каталитического нейтрализатора.

Установка выпускного коллектора

1. Установить изолятор каталитического нейтрализатора и зафиксировать его при помощи четырех крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 12 Н·м.

2. Установить жаростойкий щиток № 2 выпускного коллектора и зафиксировать его при помощи двух крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 12 Н·м.

3. Установить выпускной коллектор.

1) Установить новую прокладку выпускного коллектора на головку блока цилиндров.

2) Установить выпускной коллектор и зафиксировать его при помощи пяти крепежных гаек.

3) Затянуть крепежные гайки рекомендуемым моментом затяжки в порядке, указанном на рисунке.

Момент затяжки: 35 Н·м.

4. Установить жаростойкий щиток № 2 выпускного коллектора и зафиксировать его при помощи четырех крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 12 Н·м.

5. Установить распорку № 2 выпускного коллектора и зафиксировать ее при помощи болта и гайки. Затянуть крепежный болт и крепежную гайку рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 43 Н·м.

6. Установить распорку № 1 выпускного коллектора и зафиксировать ее при помощи болта и гайки. Затянуть крепежный болт и крепежную гайку рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 43 Н·м.

7. Установить датчик качества топливо – воздушной смеси (для правой головки блока цилиндров).

8. Установить переднюю выхлопную трубу.

1) Измерить свободную длину прижимной пружины при помощи штангенциркуля.

Минимально допустимое значение: 41,5 мм.

Если полученный результат меньше минимально допустимого значения, то необходимо заменить прижимную пружину.

2) Напрессовать до упора новую прокладку на выпускной коллектор.

3) Напрессовать новую прокладку при помощи деревянного бруска и пластикового молотка до тех пор, пока ее поверхность установится заподлицо с выпускным коллектором, как показано на рисунке.

Примечание:
Убедиться, что прокладка установлена в правильном направлении.
Не использовать бывшую в употреблении прокладку.
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить прокладку.
Не напрессовывать прокладку при помощи выхлопной трубы, во время ее подсоединения.

4) Установить новую прокладку на центральную выхлопную трубу.

5) Установить переднюю выхлопную трубу и зафиксировать ее при помощи двух прижимных пружин и четырех крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 43 Н·м.

6) Зафиксировать электропроводку при помощи хомута и подсоединить электрический разъем.

9. Проверить выпускную систему на предмет наличия следов утечки выхлопных газов.

10. Установить защиту картера двигателя № 2.

11. Установить защиту картера двигателя № 1.

Выхлопная труба

Снятие выхлопной трубы

Внимание:
Надеть защитные перчатки во время снятия выхлопной трубы.
Выхлопная труба может иметь высокую температуру.
Заглушить двигатель, подождать пока выхлопная труба остынет и лишь, затем приступить к ее снятию.

1. Снять датчик кислорода.

2. Снять перегородку задней выхлопной трубы при помощи пластикового молотка.

3. Снять заднюю выхлопную трубу.

1) Вывернуть два болта и снять две прижимные пружины.

2) Снять заднюю выхлопную трубу с четырех опор.

3) Снять прокладку с центральной выхлопной трубы.

4. Снять центральную выхлопную трубу.

1) Вывернуть два болта.

2) Снять центральную выхлопную трубу с двух опор.

3) Снять прокладку с центральной выхлопной трубы.

5. Снять переднюю выхлопную трубу.

1) Вывернуть два болта, снять две прижимные пружины и снять переднюю выхлопную трубу.

2) Снять прокладку с выпускного коллектора.

Установка выхлопной трубы

1. Установить переднюю выхлопную трубу.

1) Измерить свободную длину прижимной пружины при помощи штангенциркуля.

Минимально допустимое значение: 41,5 мм.

Если полученный результат меньше минимально допустимого значения, то необходимо заменить прижимную пружину.

2) Напрессовать до упора новую прокладку на выпускной коллектор.

3) Напрессовать новую прокладку при помощи деревянного бруска и пластикового молотка до тех пор, пока ее поверхность установится заподлицо с выпускным коллектором, как показано на рисунке.

Примечание:
Убедиться, что прокладка установлена в правильном направлении.
Не использовать бывшую в употреблении прокладку.
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить прокладку.
Не напрессовывать прокладку при помощи выхлопной трубы, во время ее подсоединения.

4) Установить переднюю выхлопную трубу, установить две прижимные пружины и зафиксировать выхлопную трубу при помощи двух болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 43 Н·м.

2. Установить центральную выхлопную трубу.

1) Установить новую прокладку на центральную выхлопную трубу.

2) Подсоединить центральную выхлопную трубу к двум монтажным опорам.

3) Установить центральную выхлопную трубу и зафиксировать ее при помощи двух болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 43 Н·м.

3. Установить заднюю выхлопную трубу.

1) Измерить свободную длину прижимной пружины при помощи штангенциркуля.

Минимально допустимое значение: 38,5 мм.

Если полученный результат меньше минимально допустимого значения, то необходимо заменить прижимную пружину.

2) Напрессовать до упора новую прокладку на центральную выхлопную трубу.

3) Напрессовать новую прокладку при помощи деревянного бруска и пластикового молотка до тех пор, пока ее поверхность установится заподлицо с центральной выхлопной трубой, как показано на рисунке.

Примечание:
Убедиться, что прокладка установлена в правильном направлении.
Не использовать бывшую в употреблении прокладку.
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить прокладку.
Не напрессовывать прокладку при помощи выхлопной трубы, во время ее подсоединения.

4) Подсоединить заднюю выхлопную трубу к четырем монтажным опорам.

5) Установить заднюю выхлопную трубу, установить две прижимные пружины и зафиксировать выхлопную трубу при помощи двух болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 43 Н·м.

4. Установить перегородку задней выхлопной трубы.

1) Совместить каждую вогнутую часть перегородки с каждой выступающей частью задней выхлопной трубы, как показано на рисунке.

2) Напрессовать перегородку задней выхлопной трубы на заднюю выхлопную трубу при помощи пластикового молотка.

5. Установить датчик кислорода.

6. Проверить выпускную систему на предмет наличия следов утечки выхлопных газов.