Автоматическая коробка передач U660E Toyota Venza с 2008 года

Автоматическая коробка передач (U660E)

Заправка и проверка уровня ATF

1. Поднять транспортное средство при помощи подъемника.

Примечание:
Поднять транспортное средство таким образом, чтобы оно располагалось строго горизонтально.

2. Снять защиту картера двигателя № 2 и защиту левой колесной арки.

Примечание:
Если ATF АКП имеет высокую температуру, то необходимо подождать пока ATF остынет до 20 ˚С (температура окружающей среды).

3. Вывернуть заправочную пробку и снять ее прокладку с АКП.

4. Вывернуть сервисную пробку при помощи насадки 6 мм для гаечного ключа и снять ее прокладку с АКП.

Примечание:
Если после выворачивания сервисной пробки, ATF начнет вытекать, то необходимо подождать пока ATF начнет капать из сервисного отверстия.

5. Убедиться, что заправочная трубка АКП затянута рекомендуемым моментом затяжки при помощи насадки 6 мм для торцового гаечного ключа.

Момент затяжки: 1,7 Н·м.

Примечание:
Если заправочная трубка АКП не затянута рекомендуемым моментом, то отрегулировать количество заправляемой ATF невозможно.

Примечание:
Для того чтобы проверить момент затяжки заправочной трубки АКП, необходимо вставить насадку торцового гаечного ключа внутрь сервисного отверстия.

6. Провести предварительную заправку АКП.

1) Залить ATF в АКП через заправочное отверстие до тех пор, пока ATF начнет вытекать из сервисного отверстия.

Примечание:
Использовать только Toyota Genuine ATF WS.

2) Подождать пока ATF начнет капать из сервисного отверстия.

3) Временно установить сервисную пробку.

Примечание:
Использовать старую прокладку сервисной пробки. Так как в дальнейшем сервисная пробка будет снята для того, чтобы отрегулировать уровень ATF.

7. Залить необходимое количество ATF в АКП, используя таблицу, приведенную ниже.

Количество ATF:

8. Временно установить заправочную пробку.

Примечание:
Использовать старую прокладку заправочной пробки. Так как в дальнейшем заправочная пробка будет снята для того, чтобы отрегулировать уровень ATF.

9. Отрегулировать уровень ATF в АКП.

1) Вывернуть сервисную пробку при помощи насадки 6 мм для гаечного ключа и снять ее прокладку с АКП.

2) Проверить количество ATF вытекающей из сервисного отверстия.

Примечание:
Если из сервисного отверстия вытекает слишком мало ATF (примерно 1 мл), то необходимо долить ATF в АКП.

3) Если из сервисного отверстия вытекает слишком много ATF, то необходимо подождать пока ATF начнет капать из сервисного отверстия.

4) Если из сервисного отверстия ATF не вытекает вообще, то необходимо вывернуть заправочную пробку и снять ее прокладку. Залить ATF в АКП через заправочное отверстие до тех пор, пока ATF начнет вытекать из сервисного отверстия. Подождать пока ATF начнет капать из сервисного отверстия.

Примечание:
Использовать только Toyota Genuine ATF WS.

5) Убедиться, что ATF капает из сервисного отверстия.

10. Установить новую прокладку сервисной пробки и вкрутить сервисную пробку. Затянуть сервисную пробку рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 40 Н·м.

11. Установить новую прокладку заправочной пробки и вкрутить заправочную пробку. Затянуть заправочную пробку рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 49 Н·м.

12. Удалить следы ATF со всех компонентов.

13. Проверить АКП на предмет наличия следов утечки ATF.

14. Установить защиту картера двигателя № 2 и защиту левой колесной арки.

15. Опустить транспортное средство.

Снятие автоматической коробки передач в сборе

1. Снять двигатель в сборе с АКП.

2. Снять переднюю перегородку.

3. Снять стартер.

4. Снять распорку выпускного коллектора.

5. Снять ЭБУ АКП.

6. Отсоединить электропроводку.

1) Вывернуть два болта и отсоединить электропроводку.

2) Отсоединить электрический разъем датчика нейтральной передачи и отсоединить семь хомутов электропроводки.

7. Снять кронштейн гибкого шланга.

1) Вывернуть болт и снять кронштейн гибкого шланга с корпуса распределительных валов левой головки блока цилиндров.

2) Отсоединить вентиляционный шланг от кронштейна гибкого шланга.

8. Вывернуть одиннадцать болтов и снять АКП.

9. Снять гидротрансформатор с АКП.

10. Вывернуть три болта и снять передний монтажный кронштейн двигателя.

11. Вывернуть четыре болта и снять четыре кронштейна хомутов электропроводки.

12. Вывернуть два болта и снять кронштейн № 1 троса управления АКП с АКП.

13. Снять крышку отверстия для привода спидометра.

1) Вывернуть болт и снять крышку отверстия для привода спидометра с АКП.

2) Снять уплотнительное кольцо с крышки отверстия для привода спидометра.

14. Отсоединить выпускной шланг маслоохладителя.

15. Отсоединить впускной шланг маслоохладителя.

Установка автоматической коробки передач в сборе

1. Проверить состояние гидротрансформатора.

2. Установить гидротрансформатор.

1) Ввести в зацепление шлицы входного вала.

2) Ввести в зацепление шлицы неподвижного вала со статором, вращая муфту гидротрансформатора.

Примечание:
Если шлицы неподвижного вала трудно ввести в зацепление со статором, необходимо отодвинуть гидротрансформатор назад примерно на 10 мм и затем ввести в зацепление шлицы неподвижного вала со статором, вращая муфту гидротрансформатора.

3) Повернуть муфту гидротрансформатора, чтобы ввести в зацепление шпонку ведущей шестерни масляного насоса с пазом на муфте гидротрансформатора.

4) Измерить расстояние «А» между установочной поверхностью АКП на двигателе (1) и установочной поверхностью гидротрансформатора на ведущем диске (2) при помощи штангенциркуля и прямоугольной планки.

5) Измерить расстояние «В» при помощи штангенциркуля и прямоугольной планки, как показано на рисунке, и убедиться, что расстояние «В» больше расстояния «А», полученного в предыдущем шаге.

Стандартное значение: «А» + 1 мм или более.

Примечание:
Если на двигатель будет установлена АКП с гидротрансформатором, установленным не до упора, то это приведет к повреждению гидротрансформатора.

Примечание:
Если АКП U660Е используется на модификации с двигателем 2GR-FE, то стандартная глубина установки составляет 14 мм или более.

3. Подсоединить впускной шланг маслоохладителя.

4. Подсоединить выпускной шланг маслоохладителя.

5. Установить крышку отверстия для привода спидометра.

1) Нанести ATF на новое уплотнительное кольцо и установить его на крышку отверстия для привода спидометра.

2) Установить крышку отверстия для привода спидометра на АКП и зафиксировать ее при помощи крепежного болта. Затянуть крепежный болт рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 5,5 Н·м.

6. Установить кронштейн троса управления АКП на АКП и зафиксировать его при помощи двух крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 12 Н·м.

7. Установить четыре кронштейн хомутов электропроводки на АКП и зафиксировать их при помощи четырех крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 8,4 Н·м.

8. Установить передний монтажный кронштейн двигателя и зафиксировать его при помощи трех крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 64 Н·м.

9. Установить АКП.

1) Нанести смазку вокруг поверхности контакта коленчатого вала с центральной частью гидротрансформатора.

Марка смазки: Toyota Genuine Clutch Spline Grease или аналогичная.

Количество смазки: около 1 гр.

2) Удерживая двигатель и АКП в горизонтальном положении, совместить установочные штифты двигателя с каждым отверстием на АКП и вкрутить одиннадцать крепежных болтов, как показано на рисунке. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки:

Болт (А): 64 Н·м.

Болт (В): 64 Н·м.

Болт (С): 46 Н·м.

Болт (D): 43 Н·м.

Примечание:
Не применять больших усилий при установке АКП.
Убедиться, что гидротрансформатор вращается плавно.

Примечание:
Длина болтов:
Болт (А): 55 мм.
Болт (В): 50 мм.
Болт (С): 41 мм.
Болт (D): 33 мм.

10. Установить кронштейн гибкого шланга.

1) Установить кронштейн гибкого шланга на корпус распределительных валов левой головки блока цилиндров и зафиксировать его при помощи крепежного болта. Затянуть крепежный болт рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 5,5 Н·м.

2) Установить вентиляционный шланг на кронштейн гибкого шланга.

11. Подсоединить электропроводку.

1) Подсоединить семь хомутов электропроводки и подсоединить электрический разъем датчика нейтральной передачи.

2) Установить электропроводку и зафиксировать ее при помощи двух крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки:

Болт (А): 12 Н·м.

Болт (В): 8,4 Н·м.

12. Установить ЭБУ АКП.

13. Установить распорку выпускного коллектора.

14. Установить стартер.

15. Установить переднюю перегородку.

16. Установить двигатель с АКП в сборе.

17. Проверить работоспособность АКП.

Датчик температуры ATF

Снятие датчика температуры ATF

1. Снять АКП.

2. Снять масляный поддон АКП.

3. Снять сетчатый масляный фильтр корпуса клапанов.

4. Снять датчик температуры ATF.

1) Отсоединить электрический разъем.

2) Вывернуть четыре болта, снять датчик температуры ATF и фиксатор с корпуса клапанов.

3) Снять уплотнительное кольцо с датчика температуры ATF.

Установка датчика температуры ATF

1. Установить датчик температуры ATF.

1) Нанести тонкий слой ATF на новое уплотнительное кольцо датчика температуры ATF и установить его на датчик температуры ATF.

2) Нанести ATF на резьбу четырех крепежных болтов.

3) Установить датчик температуры ATF и фиксатор на корпус клапанов, вкрутить четыре крепежных болта. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 11 Н·м.

Примечание:
Длина болтов:
Болт (А): 25 мм.
Болт (В): 85 мм.

4) Подсоединить электрический разъем.

2. Установить сетчатый фильтр корпуса клапанов.

3. Установить масляный поддон АКП.

4. Установить АКП.

Дифференциал

Разборка дифференциала

1. Снять зубчатый венец дифференциала.

1) Нанести установочные метки на зубчатый венец дифференциала и на корпус дифференциала.

2) Вывернуть двенадцать крепежных болтов.

3) Снять зубчатый венец дифференциала с корпуса дифференциала при помощи пластикового молотка.

2. Снять передний конический роликоподшипник корпуса дифференциала.

1) Снять передний конический роликоподшипник с корпуса дифференциала при помощи специальных инструментов.

Специальный инструмент: 09950 – 00020.

Специальный инструмент: 09950 – 00030.

Специальный инструмент: 09950 – 60010.

2) Снять внешнее кольцо и прокладку переднего конического роликоподшипника из корпуса АКП при помощи специального инструмента.

Специальный инструмент: 09308 – 00010.

3. Снять задний конический роликоподшипник корпуса дифференциала.

1) Снять задний конический роликоподшипник с корпуса дифференциала при помощи специальных инструментов.

Специальный инструмент: 09950 – 00020.

Специальный инструмент: 09950 – 00030.

Специальный инструмент: 09950 – 60010.

2) Снять внешнее кольцо заднего конического роликоподшипника из кожуха АКП при помощи специального инструмента.

Специальный инструмент: 09308 – 00010.

4. Выбить штифт при помощи пробоя (диметр 3 мм) и молотка.

5. Снять вал-шестерню из корпуса дифференциала.

6. Снять два вала-шестерни дифференциала, две упорные шайбы, две боковые шестерни и две упорные шайбы боковых шестерен с корпуса дифференциала.

7. Снять передний сальник кожуха АКП из корпуса АКП при помощи специального инструмента.

Специальный инструмент: 09308-00010.

8. Снять сальник кожуха АКП из кожуха АКП при помощи специального инструмента.

Специальный инструмент: 09308-00010.

Сборка дифференциала

1. Нанести тонкий слой чистого ATF на два вала-шестерни дифференциала, две упорные шайбы, две боковые шестерни и две упорные шайбы боковых шестерен и установить их в корпус дифференциала.

2. Нанести тонкий слой чистого ATF на вал-шестерню дифференциала и установить его в корпус дифференциала.

3. Проверить люфт боковой шестерни.

4. Установить штифт вала шестерни в корпус дифференциала.

1) Вбить штифт вала-шестерни в корпус дифференциала при помощи пробоя (диметр 3 мм) и молотка.

Примечание:
Совместить отверстия, и затем установить штифт вала-шестерни.

2) Отрегулировать положение штифта при помощи зубила и молотка.

5. Установить задний конический роликоподшипник корпуса дифференциала.

1) Установить новый задний конический роликоподшипник в корпус дифференциала при помощи специальных инструментов и пресса.

Специальный инструмент: 09710 - 04081.

Специальный инструмент: 09950 - 60010.

Специальный инструмент: 09950 - 70010.

Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить задний конический роликоподшипник во время его установки.

2) Установить внешнее кольцо заднего конического роликоподшипника в кожух АКП при помощи специальных инструментов и молотка.

Специальный инструмент: 09950 - 60020.

Специальный инструмент: 09950 - 70010.

Примечание:
Убедиться, что между подшипником и кожухом АКП нет зазора.

6. Установить передний конический роликоподшипник корпуса дифференциала.

1) Установить новый передний конический роликоподшипник в корпус дифференциала при помощи специальных инструментов и пресса.

Специальный инструмент: 09710 - 04081.

Специальный инструмент: 09950 - 60010.

Специальный инструмент: 09950 - 70010.

Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить передний конический роликоподшипник во время его установки.

2) Установить прокладку переднего конического роликоподшипника в корпус АКП.

3) Установить внешнее кольцо переднего конического роликоподшипника в корпус АКП при помощи специальных инструментов и молотка.

Специальный инструмент: 09950 - 60020.

Специальный инструмент: 09950 - 70010.

Примечание:
Убедиться, что между подшипником и корпусом АКП нет зазора.

7. Отрегулировать предварительную нагрузку бокового подшипника дифференциала.

1) Установить дифференциал в кожух АКП.

2) Очистить контактные поверхности кожуха АКП и корпуса АКП.

3) Установить корпус АКП на кожух АКП и зафиксировать его при помощи двадцати крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки:

Болт (А): 31 Н·м.

Болт (В): 23 Н·м.

4) Повернуть дифференциал вправо и влево два или три раза при помощи специального инструмента, чтобы отрегулировать положение подшипника.

Специальный инструмент: 09564 - 33010.

5) При помощи специального инструмента и динамометрического ключа, измерить момент сопротивления началу вращения бокового подшипника дифференциала, повернув специальный инструмент на десять оборотов.

Специальный инструмент: 09564 - 33010.

Стандартное значение: 1,1 – 1,9 Н·м.

Если полученный результат выходит за рамки спецификации, то необходимо обратиться к таблице, приведенной ниже, чтобы подобрать прокладку, которая позволит получить результат, соответствующий спецификации.

Толщина прокладок, мм:

6) Вывернуть двадцать болтов и снять корпус АКП с кожуха АКП.

7) Снять дифференциал с кожуха АКП.

8. Установить зубчатый венец дифференциала.

1) Поместить зубчатый венец внутрь контейнера заполненного ATF, нагреть ATF до температуры 90 – 110 ˚С при помощи нагревателя.

Примечание:
Не нагревать зубчатый венец выше 110 ˚С.

2) Очистить контактную поверхность корпуса дифференциала.

3) Совместить установочные метки, и быстро установить зубчатый венец дифференциала.

Примечание:
Не вкручивать крепежные болты, пока зубчатый венец не остынет.

4) Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки двенадцать крепежных болтов.

Момент затяжки: 120 Н·м.

9. Установить сальник кожуха АКП.

1) Нанести смазку МР на кромку нового сальника.

2) Установить сальник при помощи специальных инструментов и молотка.

Специальный инструмент: 09316 - 10010.

Специальный инструмент: 09950 - 70010.

Глубина установки сальника: ± 0,5 мм.

Примечание:
Убедиться, что сальник установлен должным образом.

10. Установить передний сальник кожуха АКП.

1) Нанести смазку МР на кромку нового сальника.

2) Установить сальник при помощи специального инструмента и молотка.

Специальный инструмент: 09308 - 14010.

Глубина установки сальника: ± 0,5 мм.

Примечание:
Убедиться, что сальник установлен должным образом.

Корпус клапанов

Снятие корпуса клапанов

1. Снять АКП.

2. Снять масляный поддон АКП.

1) Вывернуть восемнадцать болтов и снять масляный поддон с АКП.

Примечание:
Вывернуть крепежные болты и осторожно снять масляный поддон, чтобы избежать пролития оставшейся в масляном поддоне ATF.

2) Снять прокладку с масляного поддона.

3) Снять два магнита с масляного поддона.

4) Собрать любые металлические крошки со снятых магнитов и стенок масляного поддона. Осмотреть их и определить потенциально изношенные компоненты коробки передач.

Если найдены стальные крошки, то вероятен износ подшипников, шестерен или пластин.

Если найдены медные крошки, то вероятен износ втулок.

3. Снять сетчатый фильтр корпуса клапанов.

1) Вывернуть два болта и снять сетчатый фильтр с корпуса клапанов.

2) Снять уплотнительное кольцо с сетчатого фильтра корпуса клапанов.

4. Вывернуть одиннадцать болтов и снять корпус клапанов с АКП.

5. Снять механический клапан с корпуса клапанов.

Установка корпуса клапанов

1. Нанести тонкий слой ATF на механический клапан и установить его в корпус клапанов.

2. Установить корпус клапанов в кожух АКП.

1) Нанести тонкий слой ATF на уплотнительное кольцо электропроводки АКП.

2) Установить корпус клапанов и зафиксировать его при помощи одиннадцати крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 11 Н·м.

Примечание:
Убедиться, что штифт рычага механического клапана вставлен внутрь паза на конце механического клапана.

3. Установить сетчатый фильтр корпуса клапанов.

1) Нанести тонкий слой ATF на уплотнительное кольцо и установить его на сетчатый фильтр.

2) Установить сетчатый фильтр на корпус клапанов и зафиксировать его при помощи двух болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 11 Н·м.

4. Установить масляный поддон АКП.

1) Установить два магнита в масляный поддон.

2) Установить новую прокладку на масляный поддон.

3) Нанести герметик на резьбу восемнадцати крепежных болтов.

Марка герметика: Toyota Genuine Adhesive 1344, Three Bond 1344 или аналогичный.

4) Установить масляный поддон на АКП и зафиксировать его при помощи восемнадцати крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 7,0 Н·м.

Примечание:
Нанести герметик на резьбу восемнадцати крепежных болтов, вкрутить и затянуть их рекомендуемым моментом затяжки не позже, чем через десять минут после нанесения герметика.
Тщательно удалить следы любой смазки или масла с контактных поверхностей кожуха АКП и масляного поддона, перед установкой прокладки масляного поддона.

5. Установить АКП.

ЭБУ АКП

Снятие ЭБУ АКП

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять уплотнение впускного воздуховода воздушного фильтра.

3. Снять впускной воздуховод № 2 воздушного фильтра.

4. Снять аккумуляторную батарею.

5. Снять впускной воздуховод № 1 воздушного фильтра.

6. Снять ЭБУ АКП.

1) Повернуть стопорный рычаг и отсоединить электрический разъем от ЭБУ АКП.

2) Вывернуть два болта и снять ЭБУ АКП.

Установка ЭБУ АКП

1. Установить ЭБУ АКП.

1) Установить ЭБУ АКП и зафиксировать его при помощи двух крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 11 Н·м.

2) Подсоединить электрический разъем к ЭБУ АКП.

3) Повернуть стопорный рычаг, чтобы зафиксировать электрический разъем.

2. Установить впускной воздуховод № 1 воздушного фильтра.

3. Установить аккумуляторную батарею.

4. Установить впускной воздуховод № 2 воздушного фильтра.

5. Установить уплотнение впускного воздуховода воздушного фильтра.

6. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

7. Проверить работоспособность АКП.