Карданный вал Toyota Venza с 2008 года

Карданный вал

Снятие карданного вала

1. Снять заднюю выхлопную трубу (для модификации с двигателем 1AR-FE).

2. Снять заднюю выхлопную трубу (для модификации с двигателем 2GR-FE).

3. Снять центральную выхлопную трубу (для модификации с двигателем 1AR-FE).

4. Снять центральную выхлопную трубу (для модификации с двигателем 2GR-FE).

5. Снять карданный вал в сборе с центральной опорой.

1) Нажать на педаль тормоза и зафиксировать ее в данном положении.

2) Ослабить крепежные болты на ½ оборота при помощи торцового гаечного ключа (6 мм).

Примечание:
Поместить кусок ткани или ветошь внутрь крышки универсального шарнира таким образом, чтобы пыльник не дотрагивался до внутренней поверхности крышки универсального шарнира.
Не выворачивать крепежные болты полностью.

3) Нанести установочные метки на задний карданный вал и электромагнитную муфту.

4) Вывернуть четыре гайки и снять четыре шайбы.

5) Отсоединить карданный вал в сборе с центральной опорой при помощи медного стержня и молотка.

6) Вывернуть четыре болта, и снять две шайбы центральной опоры № 1 карданного вала и две шайбы центральной опоры № 2 карданного вала.

Примечание:
Во время выворачивания болтов и снятия шайб, не применять слишком больших усилий к универсальному шарниру.

7) Отсоединить карданный вал в сборе с центральной опорой от раздаточной коробки.

Примечание:
Во время отсоединения карданного вала, не применять слишком больших усилий к универсальному шарниру.
На протяжении и после снятия карданного вала, держать универсальный шарнир прямо.
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить сальник.

8) Вставить специальный инструмент внутрь раздаточной коробки, чтобы предотвратить утечку масла.

Специальный инструмент: 09325 – 20010.

Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить сальник.

Установка карданного вала

1. Предварительно установить карданный вал в сборе с центральной опорой.

1) Извлечь специальный инструмент из раздаточной коробки.

Специальный инструмент: 09325 – 20010.

2) Установить карданный вал в сборе с центральной опорой.

Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить сальник.
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльник универсального шарнира, во время установки карданного вала.

3) Совместить установочные метки на заднем карданном валу и электромагнитной муфте и установить четыре шайбы, затем наживить четыре крепежные гайки.

Примечание:
Не допускать попадание смазки на шайбы и гайки.

4) Установить две шайбы центральной опоры № 1 карданного вала и две шайбы центральной опоры № 2 карданного вала, и зафиксировать карданный вал в сборе с центральной опорой при помощи четырех крепежных болтов. На данном этапе вкрутить крепежные болты вручную.

Примечание:
Использовать бывшие в употреблении шайбы.
Не допускать попадание смазки на шайбы и болты.

5) Затянуть четыре крепежные гайки рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 37 Н·м.

2. Окончательно установить карданный вал в сборе с центральной опорой.

1) Извлечь кусок ткани или ветоши из универсального шарнира.

2) Нажать на педаль тормоза и зафиксировать ее в данном положении.

3) Затянуть шесть крепежных болтов рекомендуемым моментом затяжки при помощи торцового гаечного ключа (6 мм).

Момент затяжки: 26 Н·м.

4) Отрегулировать расстояние между задней стороной крышки и валом, как показано на рисунке.

Длина (А): 65,5 – 70,5 мм.

5) Отрегулировать переднее и заднее расстояния между торцевой поверхностью центрального опорного подшипника и торцевой поверхностью соответствующей монтажной подушки, как показано на рисунке, и затем затянуть крепежные болты.

Длина (А): 11,5 – 13, 5 мм.

6) Убедиться, что центральная линия кронштейна находиться под правильным углом по отношению к оси вала.

7) Затянуть четыре крепежных болта рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 37 Н·м.

3. Установить центральную выхлопную трубу (для модификации с двигателем 1AR-FE).

4. Установить центральную выхлопную трубу (для модификации с двигателем 2GR-FE).

5. Установить заднюю выхлопную трубу (для модификации с двигателем 1AR-FE).

6. Установить заднюю выхлопную трубу (для модификации с двигателем 2GR-FE).

7. Проверить и отрегулировать уровень масла в раздаточной коробке.

8. Проверить выпускную систему на предмет наличия следов утечки выхлопных газов.

9. Проверить и отрегулировать углы установки карданного вала.

Примечание:
Если при движении появляется вибрация или посторонние шумы в карданном валу, то необходимо проверить углы установки карданного вала и заменить шайбы центральной опоры № 2 карданного вала.

1) Повернуть карданный вал вручную несколько раз, чтобы стабилизировать центральные опорные подшипники.

2) Поднять и опустить задний дифференциал при помощи домкрата, чтобы стабилизировать монтажную подушку заднего дифференциала.

Примечание:
Поднять транспортное средство при помощи четырех точечного подъемника и измерить углы установки карданного вала.

3) Снять динамический демпфер раздаточной коробки.

4) Измерить установочный угол (А) карданного вала и установочный угол (В) промежуточного вала при помощи специального инструмента, как показано на рисунке.

Установочный угол универсального шарнира № 1: (А) - (В): от - 3,69 ˚ до - 1,69 ˚.

5) Измерить установочный угол заднего карданного вала (С) и установочный угол заднего дифференциала (D) при помощи специального инструмента, как показано на рисунке.

Установочный угол универсального шарнира № 4: (С) - (D): от 1,63 ˚ до 3,63 ˚.

6) Если полученное значение выходит за рамки спецификации, то необходимо отрегулировать его при помощи шайб центральной опоры № 2.

Примечание:
Использовать шайбы одинаковой толщины с правой и левой стороны.
Не использовать две или более шайб на одном болту.

Толщина шайбы, мм:

7) Установить динамический демпфер раздаточной коробки.

Момент затяжки: 26 Н·м.