Ремонт двигателя 3,5 л 2GR-FE Toyota Venza с 2008 года

Ремонт двигателя

Подготовка к разборке двигателя

1. Установить двигатель на ремонтный стенд и зафиксировать его при помощи крепежных болтов.

2. Вывернуть четыре болта и снять два подъемных крюка.

3. Снять ресивер впускного коллектора.

4. Вывернуть болт и снять распорку № 1 ресивера впускного коллектора.

5. Вывернуть болт и снять кронштейн корпуса дроссельной заслонки.

6. Снять катушки зажигания.

7. Вывернуть болт и снять правую монтажную распорку № 2 двигателя.

8. Снять впускной коллектор.

1) Поочередно ослабить, а затем вывернуть шесть болтов и четыре гайки.

2) Снять впускной коллектор и две прокладки.

9. Снять правый выпускной коллектор.

1) Поочередно ослабить, а затем вывернуть шесть гаек.

2) Снять правый выпускной коллектор и прокладку.

10. Снять направляющую № 2 маслоизмерительного щупа.

1) Снять маслоизмерительный щуп.

2) Вывернуть болт и снять направляющую маслоизмерительного щупа.

3) Снять уплотнительное кольцо с направляющей маслоизмерительного щупа.

11. Снять распорку выпускного левого коллектора.

12. Снять жаростойкий щиток левого выпускного коллектора.

13. Снять левый выпускной коллектор.

1) Поочередно ослабить, а затем вывернуть шесть гаек.

2) Снять левый выпускной коллектор и прокладку.

14. Вывернуть пять болтов, и снять натяжитель клиновидного приводного ремня.

15. Вывернуть два болта и снять крышку фазовращателей распределительных валов левой головки блока цилиндров.

16. Снять шкив водяного насоса.

17. Вывернуть болт, снять внешнюю пластину промежуточного шкива № 2, снять промежуточный шкив № 2 клиновидного приводного ремня и снять внутреннюю пластину промежуточного шкива № 2.

18. Вывернуть два болта и снять два конденсатора настроек радиоприемника.

19. Вывернуть болт и снять вакуумный клапан.

20. Вывернуть датчик давления масла при помощи насадки 24 мм гаечного ключа.

21. Снять электропроводку датчиков детонации.

1) Отсоединить два электрических разъема от датчиков детонации и один электрический разъем электропроводки датчиков детонации.

2) Отсоединить два хомута и снять электропроводку датчиков детонации с двигателя.

22. Снять датчики детонации.

23. Снять датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Разборка двигателя

1. Снять крышку маслозаправочной горловины и прокладку маслозаправочной горловины.

2. Вывернуть свечи зажигания.

3. Вывернуть сливную пробку масляного поддона.

4. Снять вентиляционный клапан.

5. Снять датчики положения распределительных валов.

6. Снять клапаны управления смазкой распределительных валов.

7. Снять датчик положения коленчатого вала.

8. Снять масляную трубку № 2.

1) Вывернуть два соединения масляной трубки, снять прокладки и снять масляную трубку № 2.

2) Снять фильтр клапана управления смазкой распределительных валов левой головки блока цилиндров и его прокладку.

9. Снять масляную трубку.

1) Вывернуть болт.

2) Вывернуть два соединения масляной трубки, снять прокладки и снять масляную трубку.

3) Снять фильтр клапана управления смазкой распределительных валов правой головки блока цилиндров и его прокладку.

10. Снять два сливных вентиля системы охлаждения с блока цилиндров двигателя.

1) Вывернуть два сливных вентиля системы охлаждения из блока цилиндров двигателя.

2) Вывернуть две резьбовые пробки из двух сливных вентилей блока цилиндров двигателя.

11. Снять фильтрующий элемент масляного фильтра.

1) Вывернуть сливную пробку.

Примечание:
Не снимать уплотнительное кольцо с крышки масляного фильтра.

2) Подсоединить шланг к трубке.

3) Вставить трубку, с подсоединенным шлангом, внутрь крышки масляного фильтра.

4) Убедиться, что моторное масло слито полностью, и затем извлечь трубку и снять уплотнительное кольцо.

5) Вывернуть крышку масляного фильтра при помощи специального приспособления.

Специальный инструмент: 09228-06501.

6) Снять фильтрующий элемент и уплотнительное кольцо с крышки масляного фильтра.

Примечание:
Не использовать никаких специальных инструментов и приспособлений для снятия уплотнительного кольца.

12. Снять шкив коленчатого вала.

13. Снять маслоохладитель (для модификации с маслоохладителем).

1) Вывернуть болт, снять два хомута и четыре зажима, и затем отсоединить два перепускных шланга системы охлаждения.

2) Вывернуть соединительный болт, снять маслоохладитель и его уплотнительное кольцо.

14. Снять кронштейн маслоохладителя (для модификации с маслоохладителем).

1) Вывернуть три болта, три гайки, и снять трубку маслоохладителя в сборе с кронштейном маслоохладителя.

2) Вывернуть болт, две гайки, и затем снять кронштейн маслоохладителя и его прокладку.

3) Вывернуть две шпильки при помощи насадки Е8 «Torx» для гаечного ключа.

15. Снять направляющую маслоизмерительного щупа.

1) Вывернуть болт и снять направляющую маслоизмерительного щупа.

2) Снять уплотнительное кольцо.

16. Снять передний левый монтажный кронштейн двигателя.

1) Вывернуть шесть болтов и снять передний левый монтажный кронштейн двигателя.

2) Вывернуть две шпильки при помощи насадки Е8 «Torx» для гаечного ключа.

17. Снять впускной корпус системы охлаждения.

1) Вывернуть две гайки, снять впускной патрубок системы охлаждения и термостат.

2) Снять прокладку.

3) Вывернуть две шпильки.

4) Отсоединить перепускной шланг № 1 от впускного корпуса системы охлаждения.

5) Вывернуть резьбовую пробку сливного вентиля.

6) Вывернуть сливной вентиль.

7) Вывернуть два болта, гайку и снять впускной корпус системы охлаждения.

8) Снять два уплотнительных кольца.

18. Снять выпускной корпус системы охлаждения.

1) Вывернуть два болта, четыре гайки и снять выпускной корпус системы охлаждения.

2) Снять две прокладки и уплотнительное кольцо.

19. Снять крышку головки блока цилиндров № 1.

1) Вывернуть двенадцать болтов, снять уплотнительные шайбы, снять крышку головки блока цилиндров и прокладку крышки головки блока цилиндров.

2) Снять три прокладки.

20. Снять крышку головки блока цилиндров № 2.

1) Вывернуть двенадцать болтов, снять уплотнительные шайбы, снять крышку головки блока цилиндров и прокладку крышки головки блока цилиндров.

Примечание:
Перегородка расположена в задней части, как показано на рисунке. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить перегородку во время снятия крышки головки блока цилиндров.

2) Снять три прокладки.

21. Снять масляный поддон № 2.

1) Вывернуть шестнадцать болтов и две гайки.

2) Вставить специальное приспособление для удаления герметика между масляными поддонами, срезать герметик и снять масляный поддон № 2.

Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности масляных поддонов.

3) Вывернуть две шпильки при помощи насадки Е6 «Torx» для гаечного ключа.

22. Снять сетчатый масляный фильтр.

1) Вывернуть болт, две гайки, затем снять сетчатый масляный фильтр и его прокладку.

2) Вывернуть две шпильки при помощи насадки Е6 «Torx» для гаечного ключа.

23. Снять масляный поддон № 1.

1) Вывернуть шестнадцать болтов и две гайки.

Примечание:
Очистить болты и шпильки, и проверить их резьбу на предмет наличия изломов или других повреждений.

2) Снять масляный поддон, вставив отвертку между масляным поддоном и блоком цилиндров двигателя.

Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности блока цилиндров двигателя и масляного поддона.

Примечание:
Обмотать наконечник отвертки клейкой лентой.

3) Снять два уплотнительных кольца.

4) Вывернуть две шпильки при помощи насадки Е8 «Torx» для гаечного ключа.

24. Вывернуть семь болтов и снять перегородку масляного поддона № 1.

25. Снять задний уплотнительный фланец коленчатого вала двигателя.

1) Вывернуть шесть болтов.

2) Снять задний уплотнительный фланец коленчатого вала двигателя при помощи отвертки.

Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить задний уплотнительный фланец.

Примечание:
Обмотать наконечник отвертки клейкой лентой.

26. Снять задний сальник коленчатого вала двигателя.

1) Поместить задний уплотнительный фланец коленчатого вала двигателя на деревянные бруски.

2) Выбить задний сальник коленчатого вала при помощи отвертки и молотка.

Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить задний уплотнительный фланец.

Примечание:
Обмотать наконечник отвертки клейкой лентой.

27. Снять крышку цепи привода ГРМ.

28. Снять сальник крышки цепи привода ГРМ.

29. Вывернуть восемь болтов, снять водяной насос и его прокладку.

30. Установить поршень цилиндра № 1 в ВМТ.

1) Временно вкрутить болт крепления шкива коленчатого вала.

2) Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы совместить метку фаз газораспределения на диске датчика положения коленчатого вала с центральной линией отверстия в правой части блока цилиндров двигателя.

3) Убедиться, что метки фаз газораспределения фазовращателей распределительных валов совмещены с метками фаз газораспределения опорных крышек распределительных валов, как показано на рисунке.

Если метки не совмещены, то необходимо снова провернуть коленчатый вал на 360 ˚ по часовой стрелке, и совместить метки фаз газораспределения.

31. Снять натяжитель цепи привода ГРМ № 1.

1) Переместить стопорную пластину вверх, чтобы ослабить блокировку, и втолкнуть плунжер внутрь натяжителя.

2) Переместить стопорную пластину вниз, чтобы заблокировать плунжер, и вставить штифт диаметром 1,27 мм внутрь отверстия стопорной пластины.

3) Вывернуть два болта и снять натяжитель цепи привода ГРМ № 1.

32. Снять ползун натяжителя цепи привода ГРМ № 1.

33. Снять цепь привода ГРМ № 1.

1) Повернуть коленчатый вал на 10 ˚ против часовой стрелки, чтобы ослабить натяжение цепи привода ГРМ в области звездочки коленчатого вала.

2) Вывернуть болт крепления шкива коленчатого вала.

3) Снять цепь привода ГРМ со звездочки коленчатого вала и поместить ее на коленчатый вал.

4) Повернуть фазовращатель впускного распределительного вала головки блока цилиндров № 1 по часовой стрелке (примерно на 60 ˚) и установить его, как показано на рисунке. Убедиться, что натяжение цепи привода ГРМ № 1 между головками блока цилиндров ослаблено.

5) Снять цепь привода ГРМ.

34. Вывернуть вал № 2 промежуточной звездочки при помощи торцевого гаечного ключа 10 мм, снять промежуточную звездочку и вал № 1 промежуточной звездочки.

35. Вывернуть два болта и снять виброгаситель цепи привода ГРМ № 1.

36. Снять два виброгасителя цепи привода ГРМ № 2.

37. Снять звездочку коленчатого вала.

1) Снять звездочку коленчатого вала с коленчатого вала.

2) Извлечь две шпонки из коленчатого вала.

38. Снять фазовращатели распределительных валов и цепь привода ГРМ № 2 (для головки блока цилиндров № 1).

39. Снять натяжитель цепи привода ГРМ № 2 (для головки блока цилиндров № 1).

40. Снять опорные крышки распределительных валов (для головки блока цилиндров № 1).

41. Снять впускной распределительный вал (для головки блока цилиндров № 1).

42. Снять выпускной распределительный вал (для головки блока цилиндров № 1).

43. Снять корпус распределительных валов (для головки блока цилиндров № 1).

44. Снять фазовращатели распределительных валов и цепь привода ГРМ № 2 (для головки блока цилиндров № 2).

45. Снять натяжитель цепи привода ГРМ № 2 (для головки блока цилиндров № 2).

46. Снять опорные крышки распределительных валов (для головки блока цилиндров № 2).

47. Снять впускной распределительный вал (для головки блока цилиндров № 2).

48. Снять выпускной распределительный вал (для головки блока цилиндров № 2).

49. Снять корпус распределительных валов (для головки блока цилиндров № 2).

50. Снять коромысла клапанов.

51. Снять гидрокомпенсаторы.

52. Снять маслосъемные колпачки клапанов.

53. Снять правую головку блока цилиндров (головка блока цилиндров № 1).

54. Снять прокладку правой головки блока цилиндров.

55. Снять левую головку блока цилиндров (головка блока цилиндров № 2).

56. Снять прокладку левой головки блока цилиндров.

57. Снять впускную трубку системы охлаждения.

1) Снять два хомута и отсоединить перепускной шланг № 1 системы охлаждения.

2) Вывернуть два болта и снять впускную трубку системы охлаждения.

Проверка компонентов двигателя

1. Проверить состояние коромысла клапана. Повернуть ролик при помощи пальца, чтобы убедиться, что он вращается плавно. Если ролик не вращается плавно, то необходимо заменить коромысло клапана.

2. Проверить состояние гидрокомпенсатора.

Примечание:
Не допускать попадания грязи или других посторонних материалов на гидрокомпенсатор.
Использовать только новое моторное масло.

1) Поместить гидрокомпенсатор внутрь контейнера с чистым моторным маслом.

2) Вставить специальный инструмент внутрь плунжера гидрокомпенсатора и при помощи наконечника специального инструмента прижать вниз шарик внутри плунжера.

Специальный инструмент: 09276-75010.

3) Прижать специальный инструмент и гидрокомпенсатор друг к другу, и переместить плунжер вверх и вниз пять или шесть раз.

4) Проверить перемещение плунжера и стравить воздух.

Примечание:
Если плунжер перемещается вверх и вниз, то он исправен.

Примечание:
Во время стравливания воздуха из камеры высокого давления, необходимо убедиться, что наконечник специального инструмента прижимает шарик, как показано на рисунке. Если шарик не прижат, то стравить воздух невозможно.

5) После стравливания воздуха, снять специальный инструмент. Затем попытаться быстро и сильно сжать плунжер пальцами руки.

Примечание:
Если плунжер трудно сжать, то он исправен.
Если плунжер перемещается легко, то необходимо заменить гидрокомпенсатор.

3. Проверить состояние распределительного вала.

1) Проверить биение распределительного вала.

(1) Поместить распределительный вал на V-образные деревянные бруски.

(2) Установить индикатор часового типа, как показано на рисунке, и проверить биение центральной шейки распределительного вала.

Максимально допустимое значение: 0,04 мм.

Примечание:
Если полученное значение превышает максимально допустимое значение, то необходимо заменить распределительный вал.

Примечание:
Проверить масляный зазор распределительного вала после его замены.

2) Проверить кулачки распределительного вала. Измерить высоту кулачков распределительного вала при помощи микрометра.

Стандартное значение:

Впускной распределительный вал: 44,316 – 44,416 мм.

Выпускной распределительный вал: 44,262 – 44,362 мм.

Минимально допустимое значение:

Впускной распределительный вал: 44,166 мм.

Выпускной распределительный вал: 44,112 мм.

Примечание:
Если полученное значение меньше минимально допустимого значения, то необходимо заменить распределительный вал.

3) Проверить шейки распределительного вала. Измерить диаметр шейки распределительного вала при помощи микрометра.

Стандартное значение:

Шейка № 1 распределительного вала: 35,946 – 35,960 мм.

Остальные шейки распределительного вала: 25,959 – 25,975 мм.

Примечание:
Если полученное значение выходит за пределы спецификации, то необходимо заменить распределительный вал.

4. Проверить фазовращатель впускного распределительного вала.

1) Зафиксировать впускной распределительный вал в тисках.

Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить впускной распределительный вал.

2) Совместить фазовращатель впускного распределительного вала с впускным распределительным валом и ввести в зацепление штифт распределительного вала с отверстием фазовращателя распределительного вала.

3) Слегка прижать и повернуть фазовращатель впускного распределительного вала в сторону опережения, и затем прижать его сильнее после того, как штифт войдет в отверстие.

Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повернуть фазовращатель впускного распределительного вала в сторону задержки.

4) Убедиться, что между фазовращателем распределительного вала и фланцем распределительного вала нет зазора.

5) Зафиксировать распределительный вал рукой, и затем вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки установочный болт фазовращателя распределительного вала.

Момент затяжки: 100 Н·м.

6) Убедиться, что фазовращатель распределительного вала зафиксирован.

Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить распределительный вал.

7) Ослабить стопорный штифт.

(1) Закрыть четыре масляных канала шейки распределительного вала при помощи виниловой ленты, как показано на рисунке.

Примечание:
В пазах распределительного вала есть четыре масляных канала. Закрыть два канала при помощи резинок.

(2) Проделать отверстие в виниловой ленте со стороны опережения. Проделать отверстие в виниловой ленте со стороны задержки, напротив отверстия со стороны опережения, как показано на рисунке.

(3) Подать сжатый воздух 200 кПа внутрь двух открытых масляных каналов.

Внимание:
Накрыть узел куском тряпки во время подачи сжатого воздуха, чтобы предотвратить разбрызгивание масла.

(4) Убедиться, что фазовращатель распределительного вала поворачивается в направлении стороны опережения, если со стороны задержки подается сжатый воздух меньшего давления.

(5) После того, как фазовращатель распределительного вала повернется в направлении стороны опережения до упора, необходимо прекратить подачу сжатого воздуха со стороны задержки, и затем прекратить подачу сжатого воздуха со стороны опережения.

Примечание:
Убедиться, что сначала прекращена подача сжатого воздуха со стороны задержки. Если сначала прекращена подача сжатого воздуха со стороны опережения, то фазовращатель распределительного вала повредит штифт или другие компоненты.

8) Повернуть фазовращатель распределительного вала в направлении его вращения на 21,5 ˚ - 23,5 ˚ два или три раза. Убедиться, что фазовращатель вращается плавно.

Примечание:
Не использовать сжатый воздух для проверки плавности вращения фазовращателя.

9) Убедиться, что фазовращатель заблокирован в крайней точке на стороне задержки.

10) Вывернуть крепежный болт и снять фазовращатель впускного распределительного вала.

Примечание:
Не выворачивать остальные три болта.
Если планируется использование фазовращателя впускного распределительного вала бывшего в употреблении, то перед его установкой, необходимо убедиться, что стопорный штифт разблокирован.

11) Снять виниловую ленту и извлечь резинки из распределительного вала.

5. Проверить фазовращатель выпускного распределительного вала.

1) Зафиксировать выпускной распределительный вал в тисках.

Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить выпускной распределительный вал.

2) Совместить фазовращатель выпускного распределительного вала с выпускным распределительным валом и ввести в зацепление штифт распределительного вала с отверстием фазовращателя распределительного вала.

3) Слегка прижать и повернуть фазовращатель выпускного распределительного вала в сторону опережения, и затем прижать его сильнее после того, как штифт войдет в отверстие.

Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повернуть фазовращатель выпускного распределительного вала в сторону задержки.

4) Убедиться, что между фазовращателем распределительного вала и фланцем распределительного вала нет зазора.

5) Зафиксировать распределительный вал рукой, и затем вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки установочный болт фазовращателя распределительного вала.

Момент затяжки: 100 Н·м.

6) Убедиться, что фазовращатель распределительного вала зафиксирован.

Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить распределительный вал.

7) Ослабить стопорный штифт.

(1) Закрыть четыре масляных канала шейки распределительного вала при помощи виниловой ленты, как показано на рисунке.

Примечание:
В пазах распределительного вала есть четыре масляных канала. Закрыть два канала при помощи резинок.

(2) Проделать отверстие в виниловой ленте со стороны опережения. Проделать отверстие в виниловой ленте со стороны задержки, напротив отверстия со стороны опережения, как показано на рисунке.

1. *Сторона опережения
2. Сторона задержки*

(3) Подать сжатый воздух 200 кПа внутрь двух открытых масляных каналов.

Внимание:
Накрыть узел куском тряпки во время подачи сжатого воздуха, чтобы предотвратить разбрызгивание масла.

(4) Убедиться, что фазовращатель распределительного вала поворачивается в направлении стороны задержки, если со стороны опережения подается сжатый воздух меньшего давления.

Примечание:
Стопорный штифт ослабится и фазовращатель выпускного распределительного вала повернется в сторону задержки до упора.

(5) После того, как фазовращатель распределительного вала повернется в направлении стороны задержки до упора, необходимо прекратить подачу сжатого воздуха со стороны опережения, и затем прекратить подачу сжатого воздуха со стороны задержки.

Примечание:
Убедиться, что сначала прекращена подача сжатого воздуха со стороны опережения. Если сначала прекращена подача сжатого воздуха со стороны задержки, то фазовращатель распределительного вала повредит штифт или другие компоненты.

8) Повернуть фазовращатель распределительного вала в направлении его вращения на 18,5 ˚ два или три раза. Убедиться, что фазовращатель вращается плавно.

Примечание:
Не использовать сжатый воздух для проверки плавности вращения фазовращателя.

9) Убедиться, что фазовращатель заблокирован в крайней точке на стороне опережения.

10) Вывернуть крепежный болт и снять фазовращатель выпускного распределительного вала.

Примечание:
Не выворачивать остальные четыре болта.
Если планируется использование фазовращателя выпускного распределительного вала бывшего в употреблении, то перед его установкой, необходимо убедиться, что стопорный штифт разблокирован.

11) Снять виниловую ленту и извлечь резинки из распределительного вала.

6. Проверить состояние болтов крепления головки блока цилиндров. Измерить диаметр резьбы болта в контрольной точке при помощи штангенциркуля.

Стандартное значение: 10,85 – 11,00 мм.

Минимально допустимое значение: 10,7 мм.

Контрольная точка (расстояние от нижнего края головки болта): 103 мм.

Примечание:
Если полученное значение меньше минимально допустимого значения, то необходимо заменить болт крепления головки блока цилиндров.
Если резьба болта имеет следы деформации или повреждена, то необходимо заменить болт крепления головки блока цилиндров.

7. Проверить состояние цепи привода ГРМ № 1.

1) Растянуть цепь привода ГРМ с усилием 147 Н при помощи пружинного динамометра, как показано на рисунке.

2) Измерить длину пятнадцати звеньев цепи при помощи штангенциркуля.

Максимальная допустимая длина: 136,9 Н·м.

Примечание:
Провести измерения в трех местах цепи привода ГРМ.

Примечание:
Если полученное значение превышает максимально допустимое значение, то необходимо заменить цепь привода ГРМ.

8. Проверить состояние цепи привода ГРМ № 2.

1) Растянуть цепь привода ГРМ № 2 с усилием 147 Н при помощи пружинного динамометра, как показано на рисунке.

2) Измерить длину пятнадцати звеньев цепи при помощи штангенциркуля.

Максимальная допустимая длина: 137,6 Н·м.

Примечание:
Провести измерения в трех местах цепи привода ГРМ.

Примечание:
Если полученное значение превышает максимально допустимое значение, то необходимо заменить цепь привода ГРМ № 2.

9. Проверить состояние звездочки коленчатого вала.

1) Расположить цепь привода ГРМ вокруг звездочки коленчатого вала.

2) Измерить диаметр звездочки коленчатого вала в сборе с цепью привода ГРМ при помощи штангенциркуля.

Минимально допустимое значение: 61, 4 мм.

Примечание:
Если полученное значение меньше минимально допустимого, то необходимо заменить цепь привода ГРМ и звездочку коленчатого вала.

Примечание:
Во время измерений, штангенциркуль должен дотрагиваться до роликов цепи привода ГРМ.

10. Проверить состояние промежуточной звездочки.

1) Расположить цепь привода ГРМ вокруг промежуточной звездочки.

2) Измерить диаметр промежуточной звездочки в сборе с цепью привода ГРМ при помощи штангенциркуля.

Минимально допустимое значение: 61, 4 мм.

Примечание:
Если полученное значение меньше минимально допустимого, то необходимо заменить цепь привода ГРМ и промежуточную звездочку.

Примечание:
Во время измерений, штангенциркуль должен дотрагиваться до роликов цепи привода ГРМ.

11. Проверить масляный зазор вала промежуточной шестерни.

1) Измерить диаметр вала промежуточной шестерни при помощи микрометра.

Стандартное значение: 22,987 – 23,000 мм.

2) Измерить внутренний диаметр промежуточной звездочки.

Стандартное значение: 23,020 – 23,030 мм.

3) Вычесть полученное значение диаметра вала промежуточной шестерни и полученного значения внутреннего диаметра промежуточной шестерни.

Стандартное значение: 0,020 – 0,043 мм.

Максимально допустимое значение: 0,093 мм.

Если полученный результат превышает максимально допустимое значение, то необходимо заменить вал промежуточной звездочки и промежуточную звездочку.

12. Проверить состояние натяжителя цепи привода ГРМ № 1.

1) Переместить стопорную пластину против часовой стрелки, чтобы ослабить блокировку.

2) Втолкнуть плунжер и убедиться, что он перемещается плавно.

3) Если плунжер не перемещается плавно, то необходимо заменить натяжитель цепи привода ГРМ № 1.

13. Проверить состояние натяжителя цепи привода ГРМ № 2.

1) Втолкнуть плунжер и убедиться, что он перемещается плавно.

2) измерить глубину износа натяжителя цепи привода ГРМ № 2.

Максимально допустимое значение: 0,9 мм.

Если полученное значение превышает максимально допустимое значение, то необходимо заменить натяжитель цепи привода ГРМ № 2.

14. Измерить глубину износа ползуна натяжителя цепи привода ГРМ № 1.

Максимально допустимое значение: 1,0 мм.

Примечание:
Если полученное значение превышает максимально допустимое значение, то необходимо заменить ползун натяжителя цепи привода ГРМ № 1.

15. Измерить глубину износа виброгасителя цепи привода ГРМ № 1.

Максимально допустимое значение: 1,0 мм.

Примечание:
Если полученное значение превышает максимально допустимое значение, то необходимо заменить виброгаситель цепи привода ГРМ № 1.

16. Измерить глубину износа виброгасителя цепи привода ГРМ № 2.

Максимально допустимое значение: 1,0 мм.

Примечание:
Если полученное значение превышает максимально допустимое значение, то необходимо заменить виброгаситель цепи привода ГРМ № 2.

17. Проверить осевой зазор распределительного вала.

1) Установить распределительный вал в корпус распределительных валов.

2) Измерить осевой зазор распределительного вала при помощи индикатора часового типа, двигая распределительный вал поочередно вперед и назад, как показано на рисунке.

Стандартное значение: 0,08 – 0,13 мм.

Максимально допустимое значение: 0,15 мм.

Если полученное значение превышает максимально допустимое значение, то необходимо заменить головку блока цилиндров. Если опорная поверхность повреждена, то необходимо заменить распределительный вал.

18. Измерить масляный зазор распределительного вала.

1) Очистить опорные крышки распределительных валов, корпус распределительных валов и шейки распределительных валов.

2) Поместить распределительные валы в корпус распределительных валов.

3) Поместить калиброванную проволоку «Plastigage» поперек каждой шейки распределительного вала.

4) Установить опорные крышки распределительных валов.

Примечание:
Не поворачивать распределительный вал.

5) Снять опорные крышки распределительных валов.

6) Измерить ширину калиброванной проволоки Plastigage в наиболее расплющенной части, как показано на рисунке.

Стандартное значение:

Шейка № 1: 0,040 – 0,079 мм.

Остальные шейки: 0,025 – 0,062 мм.

Максимально допустимое значение:

Шейка № 1: 0,10 мм.

Остальные шейки: 0,09 мм.

Если полученное значение превышает максимально допустимое значение, то необходимо заменить распределительный вал. При необходимости, заменить корпус распределительных валов.

7) Очистить опорные крышки распределительных валов, корпус распределительных валов и шейки распределительных валов.

8) Поместить распределительные валы в корпус распределительных валов.

9) Поместить калиброванную проволоку «Plastigage» поперек каждой шейки распределительного вала.

10) Установить опорные крышки распределительных валов.

Примечание:
Не поворачивать распределительный вал.

11) Снять опорные крышки распределительных валов.

12) Измерить ширину калиброванной проволоки Plastigage в наиболее расплющенной части, как показано на рисунке.

Стандартное значение:

Шейка № 1: 0,040 – 0,079 мм.

Остальные шейки: 0,025 – 0,062 мм.

Максимально допустимое значение:

Шейка № 1: 0,10 мм.

Остальные шейки: 0,09 мм.

Если полученное значение превышает максимально допустимое значение, то необходимо заменить распределительный вал. При необходимости, заменить корпус распределительных валов.

19. Проверить состояние левого выпускного коллектора. Измерить искривление поверхности контакта с головкой блока цилиндров при помощи прямоугольной планки и плоского щупа.

Максимально допустимое значение: 0,7 мм.

Примечание:
Если полученное значение превышает максимально допустимое значение, то необходимо заменить левый выпускной коллектор.

20. Проверить состояние правого выпускного коллектора. Измерить искривление поверхности контакта с головкой блока цилиндров при помощи прямоугольной планки и плоского щупа.

Максимально допустимое значение: 0,7 мм.

Примечание:
Если полученное значение превышает максимально допустимое значение, то необходимо заменить правый выпускной коллектор.

21. Проверить состояние правого впускного коллектора.

1) Измерить искривление поверхности контакта с головкой блока цилиндров при помощи прямоугольной планки и плоского щупа.

Максимально допустимое значение: 0,1 мм.

Примечание:
Если полученное значение превышает максимально допустимое значение, то необходимо заменить впускной коллектор.

2) Измерить искривление поверхности контакта с ресивером при помощи прямоугольной планки и плоского щупа.

Максимально допустимое значение: 0,1 мм.

Примечание:
Если полученное значение превышает максимально допустимое значение, то необходимо заменить впускной коллектор.

Сборка двигателя

1. Установить задний сальник коленчатого вала двигателя.

1) Поместить задний уплотнительный фланец на деревянные бруски.

2) Запрессовать новый задний сальник коленчатого вала двигателя при помощи специального инструмента и молотка до тех пор, пока его поверхность установится заподлицо с торцевой поверхностью заднего уплотнительного фланца.

Специальный инструмент: 09223 – 15030.

Специальный инструмент: 09950 – 70010.

Примечание:
Не допускать контакт кромки сальника с посторонними материалами.
Не запрессовывать сальник под углом.

2. Установить задний уплотнительный фланец коленчатого вала двигателя.

1) Нанести валик герметика, как показано на рисунке.

Марка герметика: Toyota Genuine Seal Packing Black, Three Bond 1207 B или аналогичный.

Диаметр валика герметика: 2,0 – 3,0 мм.

Примечание:
Удалить следы любой смазки с контактной поверхности.
Установить задний уплотнительный фланец не позже, чем через три минуты после нанесения герметика.
Затянуть крепежные болты и гайки не позже, чем через десять минут после нанесения герметика.
Не заливать моторное масло на протяжении двух часов, после установки заднего уплотнительного фланца.

2) Установить задний уплотнительный фланец и зафиксировать его при помощи шести крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 10 Н·м.

Примечание:
Нанести герметик на резьбу болтов (А).
Марка герметика: Toyota Genuine Adhesive 1324, Three Bond 1324 или аналогичный.

3. Установить впускную трубку системы охлаждения.

1) Установить впускную трубку системы охлаждения и зафиксировать ее при помощи двух крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 10 Н·м.

2) Установить перепускной шланг № 1 системы охлаждения.

4. Установить прокладку правой головки блока цилиндров.

5. Установить правую головку блока цилиндров (головка блока цилиндров № 1).

6. Установить прокладку левой головки блока цилиндров.

7. Установить левую головку блока цилиндров (головка блока цилиндров № 2).

8. Установить маслосъемные колпачки клапанов.

9. Установить гидрокомпенсаторы.

10. Установить коромысла клапанов.

11. Установить впускной распределительный вал (для головки блока цилиндров № 2).

12. Установить выпускной распределительный вал (для головки блока цилиндров № 2).

13. Установить опорные крышки распределительных валов (для головки блока цилиндров № 2).

14. Установить корпус распределительных валов (для головки блока цилиндров № 2).

15. Установить впускной распределительный вал (для головки блока цилиндров № 1).

16. Установить выпускной распределительный вал (для головки блока цилиндров № 1).

17. Установить опорные крышки распределительных валов (для головки блока цилиндров № 1).

18. Установить корпус распределительных валов (для головки блока цилиндров № 1).

19. Установить натяжитель цепи привода ГРМ № 2 (для головки блока цилиндров № 2).

20. Установить фазовращатели распределительных валов и цепь привода ГРМ № 2 (для головки блока цилиндров № 2).

21. Установить натяжитель цепи привода ГРМ № 2 (для головки блока цилиндров № 1).

22. Установить фазовращатели распределительных валов и цепь привода ГРМ № 2 (для головки блока цилиндров № 1).

23. Установить виброгаситель цепи привода ГРМ № 1 и зафиксировать его при помощи двух крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 23 Н·м.

24. Установить два виброгасителя цепи привода ГРМ № 2.

25. Установить две шпонки коленчатого вала и звездочку коленчатого вала, как показано на рисунке.

26. Установить промежуточную звездочку.

1) Нанести тонкий слой чистого моторного масла на поверхности вращения вала № 1 промежуточной шестерни.

2) Предварительно установить вал № 1 промежуточной шестерни и промежуточную шестерню в сборе с валом № 2 промежуточной шестерни, совместив штифт вала № 1 промежуточной шестерни с пазом блока цилиндров двигателя.

Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не перепутать установочное положение промежуточной шестерни.
Убедиться, что на валах № 1 и № 2 промежуточной шестерни нет посторонних материалов.

3) Затянуть рекомендуемым моментом затяжки вал № 2 промежуточной шестерни при помощи торцевого гаечного ключа 10 мм.

Момент затяжки: 60 Н·м.

Примечание:
После установки промежуточной шестерни, убедиться в том, что она вращается плавно.

27. Установить цепь привода ГРМ № 1.

1) Совместить промаркированные звенья (оранжевые) цепи привода ГРМ с метками фаз газораспределения, как показано на рисунке, и установить цепь привода ГРМ.

2) Временно поместить цепь привода ГРМ на коленчатый вал.

3) Повернуть фазовращатель впускного распределительного вала головки блока цилиндров № 1 против часовой стрелки, чтобы натянуть цепь привода ГРМ № 1 в области между головками блока цилиндров.

Примечание:
При использовании промежуточной звездочки бывшей в употреблении, необходимо совместить звено цепи привода ГРМ № 1 с меткой на промежуточной звездочке.

4) Совместить промаркированное звено (желтое) и метки фаз газораспределения, как показано на рисунке, и установить цепь привода ГРМ № 1 на звездочку коленчатого вала.

5) Временно вкрутить болт крепления шкива коленчатого вала.

6) Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы совместить метку фаз газораспределения на диске датчика положения коленчатого вала с центральной линией отверстия в правой части блока цилиндров двигателя.

28. Установить ползун натяжителя цепи привода ГРМ № 1.

29. Установить натяжитель цепи привода ГРМ № 1.

1) Переместить стопорную пластину вверх, чтобы ослабить блокировку, и втолкнуть плунжер внутрь натяжителя.

2) Переместить стопорную пластину вниз, чтобы заблокировать плунжер, и вставить штифт диаметром 1,27 мм внутрь отверстия стопорной пластины.

3) Установить натяжитель цепи привода ГРМ № 1 и зафиксировать его при помощи двух крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 10 Н·м.

4) Извлечь торцевой гаечный ключ из натяжителя цепи привода ГРМ № 1.

30. Проверить регулировку фаз газораспределения.

1) Проверить расположение меток фаз газораспределения.

Примечание:
Проверить расположение меток фаз газораспределения строго в соответствии с, указанными на рисунке, точками обзора.

2) Убедиться, что метки фаз газораспределения расположены так, как показано на рисунке.

3) Если метки фаз газораспределения не расположены должным образом, то необходимо переустановить цепь привода ГРМ № 1.

4) Вывернуть болт крепления шкива коленчатого вала.

31. Установить новую прокладку водяного насоса и водяной насос, и затем зафиксировать водяной насос при помощи восьми крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 11 Н·м.

Примечание:
Использовать новые крепежные болты (А) или нанести на резьбу болтов, бывших в употреблении, герметик.
Марка герметика: Toyota Genuine Adhesive 1324, Three Bond 1324 или аналогичный.

32. Установить сальник крышки цепи привода ГРМ.

33. Установить крышку цепи привода ГРМ.

34. Установить впускной корпус системы охлаждения.

1) Установить два новых уплотнительных кольца.

Примечание:
Нанести тонкий слой воды или мыльного раствора на уплотнительное кольцо (А) перед его установкой.

2) Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки две шпильки.

Момент затяжки: 4,0 Н·м.

1. *Гайка
2. Болт*

3) Установить впускной корпус системы охлаждения и зафиксировать его при помощи двух болтов и гайки. Затянуть крепежные болты и гайку рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 10 Н·м.

4) Подсоединить перепускной шланг № 1 системы охлаждения.

5) Нанести герметик вокруг сливного вентиля.

Марка герметика: Toyota Genuine Adhesive 1324, Three Bond 1324 или аналогичный.

6) Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки сливной вентиль впускного корпуса системы охлаждения.

Момент затяжки: 30 Н·м.

7) Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки пробку сливного вентиля впускного корпуса системы охлаждения.

Момент затяжки: 13 Н·м.

8) Установить новую прокладку на термостат.

9) Установить термостат таким образом, чтобы его клапан был направлен строго вертикально вверх.

10) Установить впускной патрубок и зафиксировать его при помощи двух крепежных гаек. Затянуть крепежные гайки рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 10 Н·м.

35. Установить передний левый монтажный кронштейн двигателя.

1) Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки две шпильки при помощи насадки Е8 «Torx» для гаечного ключа.

Момент затяжки: 10 Н·м.

2) Установить передний левый монтажный кронштейн двигателя и зафиксировать его при помощи шести крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 54 Н·м.

Примечание:
Установить впускной корпус системы охлаждения и передний левый монтажный кронштейн двигателя не позже, чем через пятнадцать минут после установки крышки цепи привода ГРМ.
Не запускать двигатель на протяжении двух часов, после установки.

36. Установить перегородку масляного поддона № 1 и зафиксировать ее при помощи семи крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 10 Н·м.

Примечание:
Предварительно вкрутить семь болтов. Сначала затянуть рекомендуемым моментом затяжки два болта (А), и лишь затем затянуть рекомендуемым моментом затяжки остальные болты.

37. Установить масляный поддон № 1.

1) Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки шпильки при помощи насадки Е8 «Torx» для гаечного ключа.

Момент затяжки:

Шпилька (А): 10 Н·м.

Шпилька (В): 9,0 Н·м.

2) Установить два новых уплотнительных кольца.

3) Нанести валик герметика, как показано на рисунке.

Марка герметика: Toyota Genuine Seal Packing Black, Three Bond 1207 B или аналогичный.

Диаметр валика герметика: 3,0 – 4,0 мм.

Примечание:
Удалить следы любой смазки с контактной поверхности.
Установить масляный поддон не позже, чем через три минуты после нанесения герметика.
Затянуть крепежные болты и гайки не позже, чем через десять минут после нанесения герметика.
Не заливать моторное масло на протяжении двух часов, после установки масляного поддона.

4) Установить масляный поддон и зафиксировать его при помощи шестнадцати крепежных болтов и двух гаек. Затянуть крепежные болты и гайки рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки:

Болт (А): 10 Н·м.

Все болты (кроме болтов (А)) и гайки: 21 Н·м.

38. Установить сетчатый масляный фильтр.

1) Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки шпильки при помощи насадки Е6 «Torx» для гаечного ключа, как показано на рисунке.

Момент затяжки: 4,0 Н·м.

2) Установить новую прокладку и сетчатый масляный фильтр, и затем зафиксировать его при помощи крепежного болта и двух гаек. Затянуть крепежный болт и две крепежные гайки рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 10 Н·м.

39. Установить масляный поддон № 2.

1) Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки шпильки при помощи насадки Е6 «Torx» для гаечного ключа, как показано на рисунке.

Момент затяжки: 4,0 Н·м.

2) Нанести валик герметика, как показано на рисунке.

Марка герметика: Toyota Genuine Seal Packing Black, Three Bond 1207 B или аналогичный.

Диаметр валика герметика: 3,0 – 4,0 мм.

Примечание:
Удалить следы любой смазки с контактной поверхности.
Установить масляный поддон № 2 не позже, чем через три минуты после нанесения герметика.
Затянуть крепежные болты и гайки не позже, чем через десять минут после нанесения герметика.
Не заливать моторное масло на протяжении двух часов, после установки масляного поддона № 2.

3) Установить масляный поддон № 2 и зафиксировать его при помощи шестнадцати крепежных болтов и двух гаек. Затянуть крепежные болты и гайки рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 10 Н·м.

40. Установить новую прокладку сливной пробки масляного поддона, затем вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки сливную пробку масляного поддона.

Момент затяжки: 40 Н·м.

41. Установить крышку правой головки блока цилиндров двигателя (головка блока цилиндров № 1).

1) Нанести валик герметика, как показано на рисунке.

Марка герметика: Toyota Genuine Seal Packing Black, Three Bond 1207 B или аналогичный.

Примечание:
Удалить следы любой смазки с контактной поверхности.
Установить крышку правой головки блока цилиндров двигателя не позже, чем через три минуты после нанесения герметика.
Затянуть крепежные болты и гайки не позже, чем через десять минут после нанесения герметика.
Не запускать двигатель на протяжении двух часов, после установки крышки правой головки блока цилиндров двигателя.

2) Установить три новые прокладки, как показано на рисунке.

3) Установить новую прокладку крышки правой головки блока цилиндров двигателя на крышку правой головки блока цилиндров двигателя.

4) Установить крышку головки блока цилиндров, установить новые уплотнительные шайбы и зафиксировать крышку головки блока цилиндров при помощи двенадцати крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки в порядке, указанном на рисунке.

Момент затяжки:

Болты (А): 21 Н·м.

Все остальные болты (кроме болтов (А)): 10 Н·м.

Примечание:
Проверить моменты затяжки крепежных болтов.
Дотянуть крепежные болты при необходимости.

42. Установить крышку левой головки блока цилиндров двигателя (головка блока цилиндров № 2).

1) Нанести валик герметика, как показано на рисунке.

Марка герметика: Toyota Genuine Seal Packing Black, Three Bond 1207 B или аналогичный.

Примечание:
Удалить следы любой смазки с контактной поверхности.
Установить крышку левой головки блока цилиндров двигателя не позже, чем через три минуты после нанесения герметика.
Затянуть крепежные болты и гайки не позже, чем через десять минут после нанесения герметика.
Не запускать двигатель на протяжении двух часов, после установки крышки левой головки блока цилиндров двигателя.

2) Установить три новые прокладки, как показано на рисунке.

3) Установить новую прокладку крышки левой головки блока цилиндров двигателя на крышку левой головки блока цилиндров двигателя.

4) Установить крышку головки блока цилиндров, установить новые уплотнительные шайбы и зафиксировать крышку головки блока цилиндров при помощи двенадцати крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки в порядке, указанном на рисунке.

Момент затяжки:

Болты (А): 21 Н·м.

Все остальные болты (кроме болтов (А)): 10 Н·м.

Примечание:
Проверить моменты затяжки крепежных болтов.
Дотянуть крепежные болты при необходимости.

43. Установить выпускной корпус системы охлаждения.

1) Установить две новые прокладки и новое уплотнительное кольцо.

Примечание:
Нанести мыльный раствор на уплотнительное кольцо.

2) Установить выпускной корпус системы охлаждения и зафиксировать его при помощи двух крепежных болтов и четырех крепежных гаек. Затянуть крепежные болты и гайки рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 10 Н·м.

44. Установить направляющую маслоизмерительного щупа.

1) Нанести тонкий слой чистого моторного масла на новое уплотнительное кольцо и установить его на направляющую маслоизмерительного щупа.

2) Установить направляющую маслоизмерительного щупа и зафиксировать ее при помощи крепежного болта. Затянуть крепежный болт рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 21 Н·м.

45. Установить кронштейн маслоохладителя (для модификации с маслоохладителем).

1) Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки две шпильки при помощи насадки Е8 «Torx» для гаечного ключа, как показано на рисунке.

Момент затяжки: 10 Н·м.

2) Установить новую прокладку на кронштейн маслоохладителя.

3) Установить трубку маслоохладителя и зафиксировать ее при помощи крепежного болта и двух крепежных гаек. Затянуть крепежный болт и крепежные гайки рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 21 Н·м.

4) Установить новую прокладку на масляный поддон № 1.

5) Установить кронштейн маслоохладителя в сборе с трубкой маслоохладителя и зафиксировать его при помощи трех крепежных болтов и трех крепежных гаек. Затянуть крепежные болты и гайки рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 21 Н·м.

46. Установить маслоохладитель (для модификации с маслоохладителем).

1) Установить новое уплотнительное кольцо.

2) Установить маслоохладитель и зафиксировать его при помощи соединительного болта. Затянуть соединительный болт рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 68 Н·м.

3) Установить два перепускных шланга системы охлаждения и зафиксировать их при помощи крепежного болта, двух хомутов и четырех зажимов. Затянуть крепежный болт рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 10 Н·м.

47. Установить шкив коленчатого вала.

48. Установить фильтрующий элемент масляного фильтра.

1) Очистить внутреннюю поверхность крышки масляного фильтра, резьбу крышки масляного фильтра и паз под уплотнительное кольцо.

2) Нанести тонкий слой моторного масла на новое уплотнительное кольцо и установить его на крышку масляного фильтра.

3) Установить новый фильтрующий элемент в крышку масляного фильтра.

4) Удалить грязь и другие посторонние материалы с установочной поверхности двигателя.

5) Нанести тонкий слой моторного масла на уплотнительное кольцо и установить крышку масляного фильтра.

Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы уплотнительное кольцо не перекрутилось внутри паза.

6) Затянуть крышку масляного фильтра рекомендуемым моментом затяжки при помощи специального инструмента 09228 – 06501.

Момент затяжки: 25 Н·м.

Примечание:
Убедиться, что крышка масляного фильтра установлена должным образом, как показано на рисунке.

7) Нанести тонкий слой чистого моторного масла на новое уплотнительное кольцо сливной пробки масляного фильтра и установить его в крышку масляного фильтра.

Примечание:

Удалить грязь и другие посторонние материалы с установочных поверхностей.

8) Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки сливную пробку крышки масляного фильтра.

Момент затяжки: 13 Н·м.

Примечание:
Убедиться, что уплотнительное кольцо не защемилось между компонентами.

49. Установить сливные вентили системы охлаждения в блок цилиндров двигателя.

1) Нанести герметик вокруг резьбы сливного вентиля.

Герметик: Toyota Genuine Adhesive 1324, Three Bond 1324 или аналогичный.

2) Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки сливные вентили блока цилиндров двигателя, как показано на рисунке.

Момент затяжки: 25 Н·м.

Примечание:
Не проворачивать сливной вентиль более чем на один полный оборот (360 ˚), после затяжки рекомендуемым моментом.
Не ослаблять затяжку сливного вентиля, чтобы отрегулировать его положение.
Если необходимо произвести регулировку сливного вентиля, то необходимо вывернуть его и установить заново.

3) Вкрутить пробку в сливной вентиль. Затянуть пробку рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 13 Н·м.

50. Установить масляную трубку № 2.

1) Убедиться, что на сетке фильтра клапана управления смазкой распределительных валов левой головки блока цилиндров нет посторонних материалов.

Примечание:
Не дотрагиваться до сетки во время установки фильтра клапана управления смазкой распределительных валов.

2) Установить фильтр клапана управления смазкой распределительных валов левой головки блока цилиндров в соединение масляной трубки. Установить новые прокладки и предварительно установить масляную трубку (со стороны крышки головки блока цилиндров), зафиксировав ее при помощи соединения.

3) Установить новую прокладку и предварительно установить масляную трубку (со стороны головки блока цилиндров), зафиксировав ее при помощи соединения.

4) Затянуть рекомендуемым моментом затяжки соединение масляной трубки (со стороны крышки головки блока цилиндров).

Момент затяжки: 65 Н·м.

5) Затянуть рекомендуемым моментом затяжки соединение масляной трубки (со стороны головки блока цилиндров).

Момент затяжки: 65 Н·м.

Примечание:
Если перемычка, соединяющая прокладки, сломана, снять соединительную перемычку при помощи боковой шарошки или другого подходящего инструмента.

51. Установить масляную трубку № 1.

1) Убедиться, что на сетке фильтра клапана управления смазкой распределительных валов правой головки блока цилиндров нет посторонних материалов.

Примечание:
Не дотрагиваться до сетки во время установки фильтра клапана управления смазкой распределительных валов.

2) Установить фильтр клапана управления смазкой распределительных валов правой головки блока цилиндров в соединение масляной трубки. Установить новые прокладки и предварительно установить масляную трубку (со стороны крышки головки блока цилиндров), зафиксировав ее при помощи соединения.

3) Установить новую прокладку и предварительно установить масляную трубку (со стороны головки блока цилиндров), зафиксировав ее при помощи соединения.

4) Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки крепежный болт (А).

Момент затяжки: 10 Н·м.

5) Затянуть рекомендуемым моментом затяжки соединение масляной трубки (со стороны крышки головки блока цилиндров).

Момент затяжки: 65 Н·м.

6) Затянуть рекомендуемым моментом затяжки соединение масляной трубки (со стороны головки блока цилиндров).

Момент затяжки: 65 Н·м.

Примечание:
Если перемычка, соединяющая прокладки, сломана, снять соединительную перемычку при помощи боковой шарошки или другого подходящего инструмента.

52. Установить датчик положения коленчатого вала.

53. Установить клапана управления смазкой распределительных валов.

54. Установить датчики положения распределительных валов.

55. Установить вентиляционный клапан.

1) Нанести герметик вокруг резьбы вентиляционного клапана.

Герметик: Toyota Genuine Adhesive 1324, Three Bond 1324 или аналогичный.

2) Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки вентиляционный клапан.

Момент затяжки: 27 Н·м.

56. Установить свечи зажигания.

57. Установить крышку маслозаправочной горловины.

1) Установить новую прокладку маслозаправочной горловины.

2) Установить крышку маслозаправочной горловины.

Окончательная сборка

1. Установить датчик температуры охлаждающей жидкости.

2. Установить датчики детонации.

3. Установить электропроводку датчика детонации и зафиксировать ее при помощи двух хомутов. Затем подсоединить два электрических разъема к датчикам детонации и подсоединить электрический разъем электропроводки датчиков детонации.

4. Установить датчик давления моторного масла.

1) Очистить резьбу датчика давления моторного масла. Нанести герметик да два или три витка резьбы датчика давления моторного масла.

Герметик: Toyota Genuine Adhesive 1344, Three Bond 1344 или аналогичный.

2) Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки датчик давления моторного масла при помощи насадки 24 мм гаечного ключа.

Момент затяжки: 15 Н·м.

Примечание:
Не запускать двигатель на протяжении одного часа после установки датчика давления моторного масла, чтобы предотвратить утечку моторного масла.

5. Установить вакуумный клапан и зафиксировать его при помощи крепежного болта. Затянуть крепежный болт рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 10 Н·м.

6. Установить два конденсатора настроек радиоприемника и зафиксировать их при помощи двух крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 10 Н·м.

7. Установить шкив водяного насоса.

8. Установить внутреннюю пластину промежуточного шкива № 2, промежуточный шкив № 2 и внешнюю пластину промежуточного шкива № 2, а затем вкрутить крепежный болт. Затянуть крепежный болт рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 54 Н·м.

9. Установить крышку фазовращателей распределительных валов левой головки блока цилиндров и зафиксировать ее при помощи двух крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 6,0 Н·м.

10. Установить натяжитель клиновидного приводного ремня.

1) Предварительно установить натяжитель клиновидного приводного ремня и зафиксировать его при помощи пяти крепежных болтов.

Примечание:
Дина болта (А): 70 мм;
Длина болта (В): 33 мм.

2) Зафиксировать натяжитель клиновидного приводного ремня, затянув болт (1) и болт (2) рекомендуемым моментом затяжки в порядке, указанном на рисунке.

Момент затяжки: 43 Н·м.

3) Затянуть остальные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 43 Н·м.

11. Установить левый выпускной коллектор.

1) Установить новую прокладку, как показано на рисунке.

2) Установить левый выпускной коллектор и зафиксировать его при помощи шести крепежных гаек. Затянуть крепежные гайки рекомендуемым моментом затяжки в порядке, указанном на рисунке.

Момент затяжки: 21 Н·м.

12. Установить жаростойкий щиток левого выпускного коллектора.

13. Установить распорку левого выпускного коллектора.

14. Установить направляющую № 2 маслоизмерительного щупа.

1) Установить новое уплотнительное кольцо на направляющую № 2 маслоизмерительного щупа.

2) Нанести тонкий слой чистого моторного масла на уплотнительное кольцо.

3) Втолкнуть конец направляющей № 2 маслоизмерительного щупа внутрь направляющей № 1 маслоизмерительного щупа.

4) Зафиксировать направляющую № 2 маслоизмерительного щупа при помощи крепежного болта. Затянуть крепежный болт рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 21 Н·м.

5) Установить маслоизмерительный щуп.

15. Установить правый выпускной коллектор.

1) Установить новую прокладку, как показано на рисунке.

2) Установить правый выпускной коллектор и зафиксировать его при помощи шести крепежных гаек. Затянуть крепежные гайки рекомендуемым моментом затяжки в порядке, указанном на рисунке.

Момент затяжки: 21 Н·м.

16. Установить впускной коллектор.

Примечание:
Не наносить моторное масло на резьбу болтов крепления впускного коллектора.

1) Установить новую прокладку на каждую головку блока цилиндров.

Примечание:
Совместить отверстия на прокладке и головке блока цилиндров.
Убедиться, что прокладка установлена должным образом.

2) Установить впускной коллектор на головки блока цилиндров.

3) Зафиксировать впускной коллектор при помощи шести крепежных болтов и четырех крепежных гаек. Затянуть крепежные болты и гайки рекомендуемым моментом затяжки поочередно и за несколько шагов.

Момент затяжки: 21 Н·м.

17. Установить правую монтажную распорку № 2 двигателя и зафиксировать ее при помощи крепежного болта. Затянуть крепежный болт рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 21 Н·м.

18. Установить катушки зажигания.

19. Установить кронштейн корпуса дроссельной заслонки и зафиксировать его при помощи крепежного болта. Затянуть крепежный болт рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 21 Н·м.

20. Установить распорку № 1 ресивера впускного коллектора и зафиксировать ее при помощи крепежного болта. Затянуть крепежный болт рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 21 Н·м.

21. Установить ресивер впускного коллектора.

22. Установить подъемные крюки двигателя.

1) Установить два подъемных крюка на двигатель и зафиксировать их при помощи двух крепежных болтов, как показано на рисунке. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 33 Н·м.

Подъемный крюк № 1: 12281 – 31120.

Подъемный крюк № 2: 12282 – 31100.

Болты: 91671-10825, 90119-А0117.

2) Подсоединить лебедку к подъемным крюкам и вывесить двигатель.

23. Снять двигатель с ремонтного стенда.