Масляный насос Toyota Prius с 2009 года

4. Масляный насос

Составные элементы

*КРЫШКА ЦЕПНОГО ПРИВОДА ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА В СБОРЕ

10 Н·м

ПРАВЫЙ КРОНШТЕЙН ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ

НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ № 1 В СБОРЕ

51 Н·м

26 Н·м

12 Н·м

КРОНШТЕЙН

ПРОКЛАДКА

51 Н·м

26 Н·м

10 Н·м

УПЛОТНИТЕЛЬНАЯ ШАЙБА

26 Н·м

КРОНШТЕЙН МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА

ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

КОЛЬЦЕВОЕ УПЛОТНЕНИЕ

190 Н·м

САЛЬНИК КРЫШКИ ЦЕПНОГО ПРИВОДА ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА

26 Н·м*

- Деталь однократного применения.

*УСПОКОИТЕЛЬ ЦЕПИ № 2

10 Н·м

ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

УСПОКОИТЕЛЬ ЦЕПИ № 1

10 Н·м

КОЛЬЦЕВОЕ УПЛОТНЕНИЕ

БАШМАК НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ

21 Н·м

КОЛЬЦЕВОЕ УПЛОТНЕНИЕ

УСТАНОВОЧНЫЕ ШПОНКИ ВЕДУЩЕГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА ПРИВОДА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ

ЗУБЧАТЫЙ ДИСК ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА № 1

ЦЕПЬ В СБОРЕ

ВЕДУЩАЯ ШЕСТЕРНЯ МАСЛЯНОГО НАСОСА

ВЕДУЩАЯ ЗВЕЗДОЧКА ЦЕПИ ГРМ НА КОЛЕНЧАТОМ ВАЛУ

28 Н·м

ШЕСТЕРНЯ ПРИВОДНОГО ВАЛА МАСЛЯНОГО НАСОСА

ЦЕПЬ № 2 В СБОРЕ

10 Н·м

ПЛАСТИНА НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ

ПРУЖИНА УСПОКОИТЕЛЯ ЦЕПИ*

- Деталь однократного применения.

*МАСЛЯНЫЙ НАСОС В СБОРЕ

21 Н·м

МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН № 2 В СБОРЕ

37 Н·м

ПРОБКА СЛИВНОГО ОТВЕРСТИЯ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА

ПРОКЛАДКА

10 Н·м*

- Деталь однократного применения.

*КРЫШКА МАСЛЯНОГО НАСОСА

ВЕДОМАЯ ШЕСТЕРНЯ МАСЛЯНОГО НАСОСА

ВЕДУЩАЯ ШЕСТЕРНЯ МАСЛЯНОГО НАСОСА

КОРПУС МАСЛЯНОГО НАСОСА

8,8 Н·м

ПЕРЕПУСКНОЙ КЛАПАН МАСЛЯНОГО НАСОСА

ПРУЖИНА ПЕРЕПУСКНОГО КЛАПАНА МАСЛЯНОГО НАСОСА

49 Н·м

ПРОБКА ПЕРЕПУСКНОГО КЛАПАНА МАСЛЯНОГО НАСОСА*

Снятие

1. Снимите двигатель с трансмиссией в сборе.

2. Закрепите двигатель на стенде для двигателя с помощью болтов и гаек.

3. Снимите крюки для вывешивания двигателя:

Выверните 2 болта и снимите 2 крюка для вывешивания двигателя.

4. Снимите корпус дроссельной заслонки в сборе.

5. Снимите трубку щупа проверки уровня масла:

• Снимите щуп проверки уровня моторного масла.
• Выверните 2 болта, освободите зажим и снимите трубку щупа проверки уровня моторного масла.

• Снимите с трубки щупа проверки уровня моторного масла кольцевое уплотнение.

6. Снимите патрубок системы РОГ в сборе (для моделей с системой РОГ):

• Отсоедините 2 зажима жгута проводов.

• Выверните болт и снимите опору жгута проводов.
• Выверните 4 болта и снимите трубу РОГ в сборе и 2 прокладки.

7. Снимите клапан и охладитель РОГ в сборе (для моделей с системой РОГ):

• Отсоедините разъем, зажим жгута проводов и 4 шланга охлаждающей жидкости.

• Отверните 4 гайки (1) и выверните болт.

• С помощью торцевого ключа "TORX" E8 выверните 4 шпильки и снимите клапан РОГ с охладителем в сборе.
• Снимите прокладку.
• Отверните 2 гайки и снимите клапан и охладитель РОГ в сборе и прокладку.

8. Снимите перепускной патрубок охлаждающей жидкости № 1 (для моделей без системы РОГ):

• Отсоедините 2 шланга охлаждающей жидкости от перепускного патрубка охлаждающей жидкости № 1.
• Выверните 2 болта, отверните гайку и отсоедините перепускной патрубок охлаждающей жидкости № 1 от головки блока цилиндров.

• С помощью торцевого ключа "TORX" Е8 выверните шпильку из головки блока цилиндров.

9. Снимите впускной коллектор.

10. Снимите питающий трубопровод паров топлива:

Выверните болт и снимите питающий трубопровод паров топлива.

11. Снимите топливную рампу в сборе:

• Выверните болт.

• Выверните 2 болта и снимите топливную рампу в сборе с 4 топливными форсунками.

Примечание:

Соблюдайте осторожность, чтобы не уронить топливные форсунки при снятии топливной рампы в сборе.

12. Снимите 2 распорные втулки топливной рампы № 1 с головки блока цилиндров.

13. Снимите топливную форсунку в сборе:

• Вытяните 4 топливных форсунки в сборе из топливной рампы в сборе.

• Снимите кольцевое уплотнение с каждой топливной форсунки в сборе.
• Для повторной установки прикрепите к оси каждой топливной форсунки табличку или бирку с номером соответствующего цилиндра.

Примечание:

Обеспечьте защиту топливных форсунок, накрыв их полиэтиленовым пакетом.

• Снимите 4 виброизолятора форсунки.

14. Снимите впускной патрубок охлаждающей жидкости с термостатом в сборе:

• Отсоедините патрубок радиатора № 2 (1) и перепускной шланг охлаждающей жидкости № 3 (2).

Примечание:

• При отсоединении перепускного шланга охлаждающей жидкости № 3 не прикладывайте усилий к впускному патрубку с термостатом в сборе.
• Не допускайте повреждения впускного патрубка с термостатом в сборе.
• При отсоединении перепускного шланга охлаждающей жидкости № 3 сожмите хомут шланга, поверните шланг и снимите его по прямой с трубы.

• Отверните 2 гайки, выверните болт и снимите впускной патрубок с термостатом в сборе.

• Снимите прокладку с впускного патрубка с термостатом в сборе.

15. Снимите катушку зажигания в сборе:

• Отсоедините разъемы 4 катушек зажигания.
• Выверните 4 болта и снимите 4 катушки зажигания.

Примечание:

При снятии катушек зажигания соблюдайте осторожность, чтобы не повредить наконечники свечей зажигания о края отверстия в крышке головки блока цилиндров или верхнюю кромку трубки свечного колодца.

16. Снимите крышку головки блока цилиндров в сборе:

• Выверните 13 болтов и снимите крышку головки блока цилиндров с уплотнительной шайбой.

Примечание:

Соблюдайте осторожность, чтобы не уронить прокладки в двигатель при снятии крышки головки блока цилиндров, поскольку прокладки могут прилипнуть к крышке.

• Снимите 2 прокладки с крышки подшипника распредвала.

17. Снимите прокладку крышки головки блока цилиндров.

18. Снимите прокладку трубки свечного колодца:

• Отожмите 4 захвата отражающей вентиляционной заслонки.

Примечание:

Не деформируйте захваты вентиляционной заслонки больше, чем необходимо.

• Снимите 4 прокладки с крышки головки блока цилиндров.

Примечание:

• Постарайтесь как можно меньше деформировать прокладки трубок свечных колодцев. Снятые прокладки будут использоваться при установке новых прокладок.
• Будьте осторожны, чтобы не повредить крышку головки блока цилиндров.

19. Установите поршень цилиндра №1 в верхнюю мертвую точку такта сжатия:

• Проверните шкив коленчатого вала так, чтобы совместить канавку на нем и установочную метку "0" на крышке цепного привода ГРМ.

Примечание:

На звездочку распределительного вала нанесены 3 метки. Установите синхронизирующую метку (прямоугольник) сверху.

• Убедитесь, что синхронизирующие метки на ведущей звездочке и зубчатом колесе распредвала направлены вверх, как показано на рисунке. В противном случае проверните коленчатый вал на 1 полный оборот (360°) и совместите метки, как указано выше.

1. Установочная метка.
2. Метка синхронизации.
3. Синхронизирующая метка (прямоугольник).
4. Метка (круг).

20. Снимите шкив коленчатого вала:

• С помощью SST (09213-58014 (91551-80840), 09330-00021) зафиксируйте (а) шкив на месте и ослабьте (b) болт шкива.

• С помощью SST (09950-50013 (09951-05010, 09952-05010, 09953-05020, 09954-05021)) выверните болт шкива и снимите шкив коленчатого вала.

Примечание:

Если необходимо, для снятия болта шкива и шкива используйте SST.

а – Удерживайте. b – Поверните.

21. Снимите натяжитель цепи № 1 в сборе:

Отверните 2 гайки и снимите кронштейн, натяжитель цепи и прокладку.

Примечание:

Не проворачивайте коленчатый вал при снятом натяжителе цепи № 1.

22. Снимите крышку цепного привода газораспределительного механизма в сборе:

• Выверните 3 болта и снимите правый кронштейн опоры двигателя.

• Выверните 4 болта и снимите кронштейн масляного фильтра.

• Снимите 2 кольцевых уплотнения.

• Выверните 18 болтов и снимите уплотнительную шайбу (1).

• Снимите крышку цепного привода газораспределительного механизма, вставив отвертку между крышкой цепного привода и головкой блока цилиндров или блоком цилиндров.

Примечание:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить сопрягающиеся поверхности крышки цепного привода газораспределительного механизма, блока цилиндров и головки блока цилиндров.
• Равномерно подденьте крышку цепного привода газораспределительного механизма, чтобы не повредить штифты.
• Конец отвертки перед использованием следует изолировать защитной клейкой лентой (1).

• Снимите 3 кольцевых уплотнения.

23. Снимите сальник крышки цепного привода газораспределительного механизма:

• Поместите цепной привод газораспределительного механизма на деревянные бруски (2).
• Извлеките сальник с помощью отвертки.

Примечание:

• Конец отвертки перед использованием следует изолировать защитной клейкой лентой (1).
• Старайтесь не повредить поверхность посадочного углубления сальника.

24. Снимите башмак натяжителя цепи с блока цилиндров.

25. Снимите успокоитель цепи № 1:

Выверните 2 болта и снимите успокоитель цепи.

26. Снимите успокоитель цепи № 2:

Выверните 2 болта и снимите успокоитель цепи № 2.

27. Снимите цепь в сборе:

• Удерживая шестигранный участок распредвала ключом, проверните зубчатое колесо распредвала против часовой стрелки, чтобы ослабить цепь, натянутую между шестернями распредвала.

• Когда натяжение цепи ослабнет, снимите цепь с шестерней распредвала и наденьте ее на зубчатое колесо распредвала.

Примечание:

Проверьте, чтобы цепь была полностью снята со звездочки.

• Поверните распредвал по часовой стрелке, чтобы вернуть его в исходное положение, и снимите цепь.

28. Снимите ведущую звездочку цепи ГРМ на коленчатом валу.

29. Снимите цепь № 2 в сборе:

• Временно закрепите шкив коленчатого вала болтом.
• С помощью SST (09213-58014 (91551-80840), 09330-00021) отверните гайку звездочки приводного вала масляного насоса, удерживая шкив коленчатого вала.

• Снимите SST, шкив коленчатого вала и болт шкива коленчатого вала.
• Выверните болт и снимите пружину и пластину натяжителя цепи.

• Снимите ведущую шестерню масляного насоса (1), шестерню приводного вала масляного насоса (2) и цепь № 2 в сборе (3).

30. Снимите зубчатый диск датчика положения коленчатого вала № 1.

31. Выверните пробку сливного отверстия и снимите прокладку.

32. Снимите поддон картера № 2 в сборе:

• Выверните 10 болтов и отверните 2 гайки.

• Вставьте лезвие инструмента для обрезки прокладки поддона картера между картером и поддоном картера. Срежьте герметик и снимите поддон картера.

Примечание:

Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности картера, крышки цепного привода и поддона картера.

33. Снимите масляный насос в сборе:

Выверните 3 болта и снимите масляный насос.

Разборка

1. Снимите перепускной клапан масляного насоса:

• Выверните пробку перепускного клапана масляного насоса с помощью торцевого ключа на 27 мм.
• Снимите пружину перепускного клапана и перепускной клапан масляного насоса.

*Пробка

Пружина

Клапан*

2. Снимите крышку масляного насоса:

• Выверните 5 болтов и снимите крышку масляного насоса в сборе.

• Снимите ведущую и ведомую шестерни масляного насоса с корпуса масляного насоса.

Проверка

1. Смажьте перепускной клапан моторным маслом и убедитесь, что он свободно опускается в гнездо под действием собственного веса. В противном случае замените масляной насос.

2. Проверьте состояние шестерен масляного насоса:

• Проверьте зазор между вершинами зубьев шестерен. С помощью комплекта плоских щупов измерьте зазор между вершинами зубьев ведущей и ведомой шестерен, как показано на рисунке. Если зазор между вершинами зубьев шестерен превышает максимально допустимый, замените корпус масляного насоса в сборе.

Примечание:

• Номинальный зазор: 0,08 - 0,16 мм.
• Максимально допустимый зазор: 0,35 мм.

• Проверьте боковой зазор. С помощью комплекта плоских щупов и прецизионной поверочной линейки измерьте зазор между шестернями и прецизионной поверочной линейкой, как показано на рисунке. Если зазор между шестернями и прецизионной поверочной линейкой превышает максимально допустимый, замените корпус масляного насоса в сборе.

Примечание:

• Номинальный зазор: 0,03 - 0,08 мм.
• Максимально допустимый зазор: 0,16 мм.

• Проверьте зазор между шестерней и корпусом. С помощью комплекта плоских щупов измерьте зазор между корпусом масляного насоса и ведомой шестерней, как показано на рисунке. Если зазор между ведомой шестерней и корпусом масляного насоса превышает максимально допустимый, замените корпус масляного насоса в сборе.

Примечание:

• Номинальный зазор: 0,12 - 0,19 мм.
• Максимально допустимый зазор: 0,325 мм.

Сборка

1. Установите крышку масляного насоса:

• Смажьте ведущую и ведомую шестерни масляного насоса моторным маслом и поместите их в корпус масляного насоса так, чтобы метки (1) были направлены к крышке масляного насоса.

• Установите крышку масляного насоса и закрепите ее 5 болтами. Момент затяжки 8,8 Н·м.

2. Установите перепускной клапан масляного насоса:

• Нанесите на перепускной клапан масляного насоса слой моторного масла.
• Вставьте перепускной клапан и пружину перепускного клапана масляного насоса в отверстие корпуса масляного насоса.
• Вверните пробку перепускного клапана масляного насоса с помощью торцевого ключа на 27 мм. Момент затяжки 49 Н·м.

Установка

1. Установите масляный насос в сборе:

Закрепите масляный насос 3 болтами. Момент затяжки 21 Н·м.

2. Установите поддон картера № 2 в сборе:

• Аккуратно удалите остатки старого герметика, следя за тем, чтобы масло не попало на контактные поверхности блока цилиндров и поддона картера.
• Нанесите герметик (фирменный герметик Seal Packing Black от компании Toyota, Three bond 1207B или аналогичный) в виде сплошного валика диаметром 4,0 мм, как показано на рисунке.

Примечание:

• Удалите все масло с контактной поверхности.
• Установите масляный поддон в течение 3 минут после нанесения герметика.
• Не запускайте двигатель в течение, по крайней мере, 2 часов после установки поддона картера.

*Герметик

6,0 мм

4,0 мм*

• Установите масляной поддон № 2 и закрепите его 10 болтами и 2 гайками. Момент затяжки 10 Н·м.

3. Установите пробку сливного отверстия поддона картера:

Установите новую прокладку и пробку сливного отверстия. Момент затяжки 37 Н·м.

4. Установите шпонку ведущего зубчатого колеса коленчатого вала:

Пластмассовым молотком запрессуйте 2 шпонки ведущего зубчатого колеса коленчатого вала.

Примечание:

Запрессуйте шпонки ведущего зубчатого колеса коленчатого вала так, чтобы они касались коленчатого вала, как показано на рисунке.

5. Установите зубчатый диск датчика положения коленчатого вала № 1:

Установите зубчатый диск датчика положения коленчатого вала так, чтобы метка "F" была обращена вперед.

6. Установите цепь № 2 в сборе:

• Временно установите болт ведущего колеса привода газораспределения.
• Проверните коленчатый вал против часовой стрелки так, чтобы шпонка ведущего зубчатого колеса оказалась в положении 9 часов.
• Поверните приводной вал так, что вырез был расположен в положении 12 часов.

• Совместите желтые маркированные пластины с установочными метками на каждом зубчатом колесе, как показано на рисунке.

Примечание:

Проверьте, чтобы пластина с меткой была повернута к передней стороне двигателя.

1. Передняя сторона.
2. Пластина с меткой (желтая).
3. Установочная метка.
4. Ведущая шестерня масляного насоса.
5. Шестерня приводного вала масляного насоса.

• Установите звездочки на коленчатый вал и вал масляного насоса, надев цепь на зубчатые колеса.
• Временно закрепите шестерню приводного вала масляного насоса гайкой.
• Вставьте пружину успокоителя в регулировочное отверстие, а затем установите пластину натяжителя цепи и закрепите ее болтом. Момент затяжки 10 Н·м.

• Временно затяните болт шкива коленчатого вала.
• С помощью SST (09213-58014 (91551-80840), 09330-00021) затяните гайку шестерни приводного вала масляного насоса, удерживая шкив коленчатого вала. Момент затяжки 28 Н·м.

• Снимите шкив коленчатого вала и болт.

7. Установите ведущую звездочку цепи ГРМ на коленчатом валу.

8. Установите успокоитель цепи и закрепите его 2 болтами. Момент затяжки 21 Н·м.

9. Установите поршень цилиндра №1 в верхнюю мертвую точку такта сжатия:

• Временно установите болт ведущего колеса привода газораспределения.
• Проверните коленчатый вал так, чтобы шпонка ведущего зубчатого колеса (1) оказалась сверху.

• Убедитесь, что синхронизирующие метки на зубчатом колесе и ведущей звездочке распредвала совмещены, как показано на рисунке.

Примечание:

На звездочку распределительного вала нанесены 3 метки. Установите синхронизирующую метку (прямоугольник) сверху.

1. Синхронизирующая метка (прямоугольник).
2. Установочная метка.
3. Метка (круг).

• Снимите болт ведущего колеса привода газораспределения.

10. Установите цепь в сборе:

• Совместите пластину с меткой (оранжевую), с установочной меткой как показано на рисунке, и установите цепь.

Примечание:

• На звездочку распределительного вала нанесены 3 метки. Пластина с меткой должна быть совмещена с синхронизирующей меткой (прямоугольником).
• Проверьте, чтобы пластина с меткой была повернута к передней стороне двигателя.
• Пластина с меткой со стороны распредвала окрашена в оранжевый цвет.
• Не пропускайте цепь через зубчатое колесо распредвала. Просто положите ее на звездочку.
• Пропустите цепь через успокоитель цепи №1.

а – Наденьте цепь на звездочку. b – Пропустите цепь через демпфер.

1. Пластина с меткой (оранжевая).
2. Синхронизирующая метка (прямоугольник).
3. Метка (круг).

• Поместите цепь на коленчатый вал, не пропуская ее вокруг вала.

• Удерживая шестигранный участок распредвала ключом, проверните зубчатое колесо распредвала против часовой стрелки, чтобы совместить пластину с меткой (оранжевую) с установочной меткой, и установите цепь.
• Удерживая шестигранную часть распредвала ключом, проверните зубчатое колесо распредвала по часовой стрелке.

Примечание:

Натягивая цепь, медленно вращайте зубчатое колесо распредвала по часовой стрелке, следя за точностью установки цепи.

а – Натяните цепь.

1. Пластина с меткой (оранжевая). 2. Установочная метка.

• Совместите пластину с меткой (желтую) с установочной меткой, и установите цепь на зубчатое колесо коленчатого вала.

Примечание:

Пластина с меткой со стороны коленчатого вала окрашена в розовый цвет.

1. Пластина с меткой (оранжевая). 2. Установочная метка.

11. Проверьте поршень цилиндра № 1 в верхней мертвой точке такта сжатия:

Проверьте каждую установочную метку в верхней мертвой точке такта сжатия.

Примечание:

На звездочку распределительного вала нанесены 3 метки. Установите синхронизирующую метку (прямоугольник) сверху.

1. Установочная метка.
2. Пластина с меткой (оранжевая).
3. Пластина с меткой (желтая).
4. Синхронизирующая метка (прямоугольник).
5. Метка (круг).

12. Установите башмак натяжителя цепи на блок цилиндров.

13. Установите успокоитель цепи № 2 и закрепите его 2 болтами. Момент затяжки 10 Н·м.

14. Установите сальник крышки цепного привода газораспределительного механизма:

• С помощью SST (09223-22010) установите новый сальник таким образом, чтобы его поверхность была заподлицо с краем крышки цепного привода газораспределительного механизма.

Примечание:

• Не допускайте попадания на кромку посторонних материалов.
• Не ударяйте по сальнику под углом.
• Убедитесь, что кромка сальника не выступает за картер зубчатого колеса ГРМ.
• Запрессуйте сальник так, чтобы он оказался в пределах 1,0 мм от края картера цепного привода газораспределительного механизма.

• Нанесите универсальную консистентную смазку на кромку сальника.

15. Установите крышку цепного привода газораспределительного механизма в сборе:

• Удалите остатки старого герметика (FIPG). Следите за тем, чтобы масло не попало на сопрягающиеся поверхности крышки цепного привода газораспределительного механизма и блока цилиндров.

*Очистите и обезжирьте*

• Установите 3 новых уплотнительных кольца.

• Нанесите герметик (фирменный герметик Seal Packing Black от компании Toyota, Three bond 1207B или аналогичный) диаметром 5,0 мм, как показано на рисунке.

Примечание:

• Удалите все масло с контактной поверхности.
• Крышку цепного привода следует установить в течение 3 минут после нанесения герметика.
• После установки крышки цепного привода газораспределительного механизма не запускайте двигатель, по крайней мере, в течение 2 часов.

*5,0 мм*

• Нанесите герметик в виде сплошного валика на крышку цепного привода газораспределительного механизма, как показано на рисунке.

Примечание:

• Если контактные поверхности влажные, перед нанесением герметика протрите их тканью, не содержащей масла.
• После нанесения герметика в течение 3 минут установите крышку цепного привода и в течение 15 минут затяните болты.
• Не запускайте двигатель в течение 2 часов после установки.
• Если контактные поверхности влажные, перед нанесением герметика протрите их тканью, не содержащей масла.
• После нанесения герметика в течение 3 минут установите крышку цепного привода ГРМ и в течение 10 минут затяните болты.
• После нанесения герметика на крышку цепного привода ГРМ установите в течение 10 минут кронштейн опоры двигателя и кронштейн масляного фильтра.
• Не добавляйте моторное масло в течение, как минимум, 2 часов после установки.

Вид герметика:

Характеристики герметика:

*2,5 мм

2,5 – 5,5 мм

5,0 мм

4,5 – 5,5 мм

7,5 мм

7,0 – 8,0 мм*

• Очистите болт и отверстие под болт.
• Установите крышку цепного привода газораспределительного механизма.
• Временно закрепите кронштейн правой опоры двигателя 3 болтами (длина болтов 80 мм).

Примечание:

• Установите кронштейн опоры в течение 10 минут после установки крышки цепного привода.
• Не запускайте двигатель в течение 2 часов после установки.
• Установите 2 новых уплотнительных кольца.

• Временно установите кронштейн масляного фильтра и наживите 4 болта (длина болтов 35 мм).

Примечание:

• Установите кронштейн масляного фильтра в течение 10 минут после установки крышки цепного привода.
• Не запускайте двигатель в течение 2 часов после установки.
• Установите крышку цепного привода ГРМ и уплотнительную шайбу (1), закрепив их 25 болтами, как показано на рисунке. Момент затяжки 26 Н·м (болты A, E, F); 51 Н·м (болты B, C) и 10 Н·м (болт D).

Длина болта:

Примечание:

• Нанесите герметик 1324 на резьбовую часть болта F.
• Если контактные поверхности влажные, перед нанесением герметика протрите их тканью, не содержащей масла.
• После нанесения герметика в течение 3 минут установите крышку цепного привода и в течение 15 минут затяните болты.
• Не добавляйте моторное масло в течение, как минимум, двух часов после установки крышки цепного привода.
• Не запускайте двигатель в течение, по крайней мере, 2 часов после установки крышки цепного привода.

*Момент затяжки:

Порядок затяжки болтов:*

16. Установите шкив коленчатого вала:

• Совместите шпонку шкива со шпоночной канавкой шкива.
• С помощью SST (09213-58014 (91551-80840), 09330-00021) зафиксируйте шкив на месте и затяните болт. Момент затяжки 190 Н·м.

17. Установите натяжитель цепи № 1 в сборе:

• Отпустите кулачок, а затем до упора вставьте плунжер и зацепите крюк за штифт с тем, чтобы плунжер оказался в положении, показанном на рисунке.

Примечание:

Убедитесь, что кулачок находится в зацеплении с первым зубом плунжера, что позволит крюку пройти через штифт.

а – Нажмите. b – Поднимите. с – ПРАВИЛЬНО. d – НЕПРАВИЛЬНО.

1. Кулачок.
2. Колпачок.
3. Крюк.

• Установите новую прокладку, кронштейн и натяжитель цепи, закрепив их 2 гайками. Момент затяжки 12 Н·м.

Примечание:

Если в процессе установки натяжителя цепи произошло освобождение плунжера от крюка, установите крюк повторно.

• Слегка проверните коленчатый вал против часовой стрелки и убедитесь, что крюк отцепился.

а – Нажмите. b – Поднимите. с – Отсоедините.

1. Колпачок. 2. Крюк.

• Проворачивая коленчатый вал по часовой стрелке, убедитесь, что плунжер выдвигается.

а – Поверните. b – Плунжер выдвинут.

1. Плунжер.

18. Установите прокладку трубки свечного колодца:

• Резцом срежьте уплотнительную часть снятой прокладки.

*Срезная часть*

• С помощью молотка и прокладки трубки свечного колодца со срезанным уплотнением равномерно запрессуйте новую прокладку трубки свечного колодца.

Примечание:

• Не допускайте попадания на кромку посторонних частиц.
• Не следует запрессовывать прокладку трубки свечного колодца.
• Если прокладка трубки свечного колодца, которая используется для установки новой прокладки, деформирована и ее не удается поместить на новую прокладку, устраните деформацию плоскогубцами.
• Установите захваты отражающей вентиляционной заслонки в исходные положения.

1. Прокладка трубки свечного колодца без уплотнения. 2. Новая прокладка трубки свечного колодца.

19. Установите прокладку крышки головки блока цилиндров:

Установите новую прокладку крышки головки блока цилиндров.

Примечание:

• Удалите все масло с контактной поверхности.
• Отклонение центра ребра крышки головки блока цилиндров от центра выступа прокладки головки блока цилиндров составляет не более 4 мм.

1. Крышка головки блока цилиндров. 2. Прокладка крышки головки блока цилиндров.

20. Установите крышку головки блока цилиндров в сборе:

• Установите 2 новых прокладки на крышки подшипников распредвала.

• Нанесите герметик (фирменный герметик Seal Packing Black от компании Toyota, Three bond 1207B или аналогичный) диаметром 4,0 мм, как показано на рисунке.

Примечание:

• Удалите все масло с контактной поверхности.
• После нанесения герметика в течение 3 мин установите крышку головки блока цилиндров в сборе и в течение 15 мин затяните болты.
• Не запускайте двигатель в течение 2 часов после установки.

• Установите крышку головки блока цилиндров с новой уплотнительной прокладкой и закрепите 13 болтами. Момент затяжки 10 Н·м.

Примечание:

Отклонение контактных поверхностей крышки цепного привода газораспределительного механизма и кожуха распредвала и центра выступа прокладки головки блока цилиндров составляет не более 4 мм.

1. Крышка головки блока цилиндров.
2. Кожух распредвала.
3. Прокладка крышки головки блока цилиндров.

21. Установите впускной патрубок охлаждающей жидкости с термостатом в сборе:

• Установите новую прокладку на впускной патрубок с термостатом в сборе.
• Закрепите впускной патрубок с термостатом в сборе 2 гайками и болтом. Момент затяжки 10 Н·м.
• Подсоедините патрубок радиатора № 2 и перепускной шланг охлаждающей жидкости № 3.

22. Установите топливную форсунку в сборе:

• Установите новый виброизолятор форсунки (2) и кольцевое уплотнение (1) на каждую топливную форсунку в сборе.

• Нанесите тонкий слой бензина или шпиндельного масла на контактные поверхности нового кольцевого уплотнения каждой топливной форсунки.
• Поворачивая топливную форсунку в сборе влево и вправо, установите ее на топливную рампу в сборе.

Примечание:

• Не повредите топливную форсунку или кольцевое уплотнение.
• Не перекручивайте кольцевые уплотнения.
• После установки каждой топливной форсунки убедитесь в том, что она вращается плавно. В противном случае замените кольцевое уплотнение новым.

23. Установите распорную втулку топливной рампы № 1:

Установите 2 распорных втулки топливной рампы № 1 на головку блока цилиндров.

Примечание:

Устанавливайте распорные втулки топливной рампы № 1 с соблюдением ориентации.

а – Со стороны топливной рампы. b – Сторона головки блока цилиндров.

24. Установите топливную рампу в сборе:

• Установив топливную рампу вместе с 4 топливными форсунками, вверните 2 болта. Момент затяжки 21 Н·м.

Примечание:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не уронить топливные форсунки при установке топливной рампы в сборе.
• После установки топливной рампы в сборе убедитесь, что топливные форсунки в сборе вращаются плавно.
• Вверните болт и зафиксируйте топливную рампу в сборе. Момент затяжки 21 Н·м.

25. Установите питающий трубопровод паров топлива:

Закрепите питающий трубопровод паров топлива болтом. Момент затяжки 43 Н·м.

26. Установите впускной коллектор.

27. Установите перепускной патрубок охлаждающей жидкости № 1 (для моделей без системы РОГ):

• С помощью торцевого ключа "TORX" Е8 вверните шпильку в головку блока цилиндров. Момент затяжки 9,5 Н·м.
• Установите перепускной патрубок № 1 охлаждающей жидкости на головку блока цилиндров и закрепите его 2 болтами и гайкой. Момент затяжки 21 Н·м.
• Подсоедините 2 шланга охлаждающей жидкости на перепускной патрубок № 1 охлаждающей жидкости.

28. Установите клапан и охладитель РОГ в сборе (для моделей с системой РОГ):

• Временно установите новую прокладку и охладитель РОГ и закрепите его 2 гайками (A).
• Установите 2 новые прокладки и установите клапан РОГ с охладителем в сборе на место.
• С помощью торцевой головки "TORX" Е8 вверните 4 резьбовые шпильки. Момент затяжки 9,5 Н·м (шпилька (B)); 5,0 Н·м (шпилька (С)).
• Временно заверните 4 гайки (B и C) и вверните болт.
• Затяните 2 гайки (A). Момент затяжки 21 Н·м.
• Затяните 2 гайки (B) и болт. Момент затяжки 21 Н·м.

Примечание:

При затяжке болтов и гаек следите, чтобы все установочные поверхности клапана РОГ с охладителем в сборе были в равномерном контакте.

• Затяните 2 гайки (C). Момент затяжки 21 Н·м (тип А); 37 Н·м (тип В).

А - Гайка (C), тип A. В - Гайка (C), тип B.

1. Болт. 2. Шпилька и гайка.

• Подсоедините разъем, зажим жгута проводов и 4 шланга охлаждающей жидкости.

29. Установите патрубок системы РОГ в сборе (для моделей с системой РОГ):

• Установите 2 новые прокладки и трубу РОГ в сборе и закрепите их 4 болтами. Момент затяжки 10 Н·м.

Примечание:

Обязательно затягивайте 4 болта равномерно, пока фланцы трубы РОГ в сборе не соприкоснутся с установочными поверхностями.

• Закрепите опору жгута проводов болтом.
• Подсоедините 2 зажима жгута проводов.

30. Установите трубку щупа проверки уровня масла:

• Нанесите на новое кольцевое уплотнение тонкий слой моторного масла.
• Установите на трубку щупа проверки уровня моторного масла кольцевое уплотнение.
• Закрепите трубку щупа проверки уровня моторного масла 2 болтами. Момент затяжки 28 Н·м (болт А); 21 Н·м (болт В).
• Подсоедините зажим к трубке щупа проверки уровня моторного масла.

• Установите щуп проверки уровня моторного масла.

31. Установите корпус дроссельной заслонки в сборе.

32. Установите крюки для вывешивания двигателя.

33. Выверните болты и снимите двигатель со стенда.

34. Установите двигатель в сборе с трансмиссией в блоке с главной передачей.