Обслуживание на автомобиле Toyota Prius с 2009 года

1. Обслуживание на автомобиле

Меры предосторожности

Внимание:

• Когда аккумуляторная батарея подсоединена, система управления тормозами включается при нажатии педали тормоза и при включении выключателя освещения дверного проема даже в том случае, если зажигание выключено. Поэтому при обслуживании узлов тормозной системы не нажимайте на педаль тормоза и не открывайте/закрывайте двери, когда аккумуляторная батарея подсоединена.
• При удалении воздуха следует использовать GTS (портативный диагностический прибор). Если прибор не применяется, удаление воздуха будет не завершено, что представляет опасность и может стать причиной аварии.

1. Тщательно следите за правильностью замены всех деталей, так как от этого зависит работа тормозной системы и безопасность вождения. Для замены используйте детали, имеющие такие же каталожные номера или аналогичные.

2. При ремонте тормозной системы обязательно поддерживайте чистоту деталей и рабочей области.

3. Особую осторожность следует соблюдать при работе с магнитами, поскольку они могут негативно повлиять на функционирование датчиков частоты вращения.

4.Перед отсоединением трубопроводов тормозной системы обязательно отключайте систему управления тормозами.

Проверка без снятия с автомобиля

Примечание:

Во время проверки может быть сохранен код DTC. По окончании проверки обязательно удалите коды DTC и убедитесь, что коды DTC не выводятся.

Проверка датчика давления

1. Проверьте напряжение аккумуляторной батареи. Номинальное напряжение: 11-14 В (при выключенном зажигании).

2. Установите указатель усилия на педали, SST (измерительный прибор LSPV) (09709-29018) и подключите портативный диагностический прибор:

• Установите указатель усилия на педали (1) и SST (измерительный прибор LSPV) (2).

• Подсоедините портативный диагностический прибор к разъему DLC3, когда зажигание выключено, выбрано положение парковки (P), и включен стояночный тормоз.
• Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.
• Удалите воздух из SST (измерительного прибора LSPV).

3. Проверьте датчик давления в рабочем тормозном цилиндре и датчик давления регулятора:

• Войдите в следующие меню: Chassis / ABS/VSC/TRC / Active Test / Power Supply Air Bleeding Pattern 1.
• Выберите "Wheel Cylinder Pressure Sensor" (датчик давления в рабочем тормозном цилиндре) и "Regulator Pressure Sensor Output" (сигнал датчика давления регулятора).
• Проверьте, как изменяются значения параметров "Wheel Cylinder Pressure Sensor" и "Regulator Pressure Sensor Output" при нажатии педали тормоза.

Номинальный результат:

• После проверки выключите установку "Power Supply Air Bleeding Pattern 1".

4. Проверьте датчик давления в гидроаккумуляторе:

• Войдите в следующие меню: Chassis / ABS/VSC/TRC / Data List "Accumulator Sensor".
• 4-5 раз нажмите педаль тормоза и приведите в действие электродвигатель насоса усилителя.
• Удостоверившись, что электродвигатель насоса усилителя остановлен, проверьте выходное напряжение. Номинальное напряжение: 2,9 - 4,2 В.

Проверка усилителя тормозной системы с главным цилиндром в сборе

1. Проверьте напряжение аккумуляторной батареи. Номинальное напряжение: 11-14 В (при выключенном зажигании).

2. Подключите портативный диагностический прибор и установите указатель усилия на педали:

• Установите указатель усилия на педали.
• Подсоедините портативный диагностический прибор к разъему DLC3, когда зажигание выключено, выбрано положение парковки (P), и включен стояночный тормоз.
• Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.
• Удалите коды DTC.

3. Проверьте работу без усилителя тормозной системы:

• Проверьте и отрегулируйте высоту педали тормоза.
• Установите уровень тормозной жидкости в бачке между отметкой MIN (2) и опорной линией уровня жидкости (1).

• Включите портативный диагностический прибор и войдите в следующие меню: Chassis / ABS/VSC/TRC / Utility / ECB (Electronically Controlled Brake system) Utility / Zero Down.

Примечание:

Перейдите к следующему шагу, не выключая зажигание.

• Войдите в следующие меню: Chassis / ABS/VSC/TRC / Data List "Wheel Cylinder Pressure Sensor", "Stroke Sensor" и "Stroke Sensor 2".
• Проверьте, как изменяются значения параметров "Wheel Cylinder Pressure Sensor", "Stroke Sensor" и "Stroke Sensor 2" при нажатии педали тормоза.

Номинальное напряжение:

• Выключите зажигание, чтобы завершить работу в режиме "Zero Down".
• Включите зажигание и подождите 20 с, а затем войдите в следующие меню: Chassis / ABS/VSC/TRC / Data List "Accumulator Sensor" и проверьте выходное напряжение. Номинальное напряжение: 2,9 - 4,2 В.

Проверка имитатора хода

1. Проверьте напряжение аккумуляторной батареи. Номинальное напряжение: 11-14 В (при выключенном зажигании).

2. Подключите портативный диагностический прибор и установите указатель усилия на педали:

• Установите указатель усилия на педали.
• Подсоедините портативный диагностический прибор к разъему DLC3, когда зажигание выключено, выбрано положение парковки (P), и включен стояночный тормоз.
• Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.
• Сбросьте коды DTC.

3. Проверьте работу с усилителем тормозной системы:

• Включите зажигание (IG).
• Войдите в следующие меню: Chassis / ABS/VSC/TRC / Data List "Stroke Sensor" и "Stroke Sensor 2".
• 4-5 раз нажмите педаль тормоза.
• Проверьте, как изменяются значения параметров "Stroke Sensor" и "Stroke Sensor 2" при нажатии педали тормоза.

Номинальное напряжение:

Тормозная жидкость

Проверка и установка уровня тормозной жидкости в бачке

Примечание:

• Если для добавления жидкости используется воронка, убедитесь, что она не применялась при работах с минеральными маслами, водой и тормозной жидкостью с потерянными эксплуатационными свойствами. Это может привести к нарушению герметизации и утечками жидкости, а также к ухудшению свойств жидкости и снижению эффективности работы системы.
• Если уровень тормозной жидкости ниже отметки MIN, убедитесь в отсутствии утечек тормозной жидкости и проверьте тормозные колодки на износ. После ремонта или замены установите уровень тормозной жидкости в бачке, как указано ниже.

При использовании портативного диагностического прибора

1. При выключенном зажигании подсоедините портативный диагностический прибор к разъему DLC3.

2. Убедитесь, что выбрано положение парковки (P), а стояночный тормоз включен, и включите зажигание (IG).

3. Включите портативный диагностический прибор и войдите в следующие меню: Chassis / ABS/VSC/TRC / Utility / ECB (Electronically Controlled Brake system) utility / Zero Down.

4. Выберите "Next" и подождите 10 с.

5. После остановки насоса усилителя убедитесь, что уровень жидкости находится между отметками MAX (1) и MIN (1). При необходимости долейте тормозную жидкость до отметки MAX.

Примечание:

Тормозная жидкость: SAE J1703 или FMVSS № 116 DOT3.

Без использования портативного диагностического прибора

Убедитесь, что при включенном зажигании (IG) уровень жидкости находится выше отметки MIN. При необходимости долейте тормозную жидкость до опорной линии уровня жидкости (1) при включенном зажигании (IG).

Прокачка

Внимание:

При удалении воздуха следует использовать портативный диагностический прибор. Если прибор не применяется, удаление воздуха будет не завершено, что представляет опасность и может стать причиной аварии.

Примечание:

1. Во время прокачки трансмиссия должна быть установлена в положение парковки (P), и стояночный тормоз должен быть включен.

2. Так как во время прокачки тормозная жидкость может переливаться, не ставьте банку с жидкостью на наливное отверстие бачка.

3. При прокачке поддерживайте уровень тормозной жидкости в расширительном бачке между отметками MIN и MAX.

4. Удаление воздуха будет затруднено в следующих случаях:

• Шланг блока управления рабочими цилиндрами тормозов (шланг между насосом усилителя тормозной системы и бачком тормозной жидкости) опущен в жидкость, и в шланг попадает воздух.
• Во время прокачки воздух попадает в насос усилителя тормозной системы при работе электродвигателя насоса.

5. Падение давления в гидроаккумуляторе во время прокачки может привести к включению зуммера. Так как это не является признаком неисправности, продолжите выполнение операции.

6. Во время прокачки могут сохраняться коды DTC, указывающие на неисправности датчика давления и т.д. После прокачки удалите DTC, если в процедурах имеются соответствующие указания.

7. Отпустите стояночный тормоз во время калибровки смещения клапана с линейной характеристикой.

8. Не допускайте попадания тормозной жидкости на окрашенные поверхности – например, на кузов автомобиля. При попадании тормозной жидкости на окрашенные поверхности незамедлительно удалите ее.

9. При прокачке выберите подходящую процедуру в соответствии со следующей таблицей.

Удаление воздуха из трубопровода тормозной системы

1. Снимите центральную вентиляционную решетку в верхней части кожуха:

• Сдвиньте верхнее уплотнение между капотом и кожухом и освободите захват.
• Освободите 2 захвата и 3 направляющих и снимите центральную вентиляционную решетку в верхней части кожуха.

2. Удалите воздух из трубопровода тормозной системы:

• Снимите крышку наливного отверстия бачка главного цилиндра тормозной системы в сборе.

• Долейте тормозную жидкость в расширительный бачок, чтобы ее уровень был между отметками MAX и MIN.

Примечание:

Тормозная жидкость: SAE J1703 или FMVSS № 116 DOT3.

• Подсоедините портативный диагностический прибор к разъему DLC3 и включите зажигание (IG).
• Включите портативный диагностический прибор и войдите в следующие меню: Chassis / ABS/VSC/TRC / Air Bleeding.
• Выберите на дисплее портативного диагностического прибора "Usual air bleeding" и удалите воздух из тормозной жидкости в соответствии с указаниями на дисплее портативного диагностического прибора.
• После удаления воздуха затяните все прокачные штуцеры. Момент затяжки 8,3 Н·м (передний прокачной штуцер); 11 Н·м (задний прокачной штуцер).
• Сбросьте коды DTC.
• Выключите портативный диагностический прибор и зажигание.

3. Проверьте, нет ли утечек тормозной жидкости.

4. Установите крышку наливного отверстия расширительного бачка главного цилиндра тормозной системы.

5. Установите центральную вентиляционную решетку в верхней части кожуха:

• Установите центральную вентиляционную решетку в верхней части кожуха, закрепив ее 2 захватами и 3 направляющими.
• Сдвиньте верхнее уплотнение между капотом и кожухом и введите в зацепление захват.

Прокачка тормозной системы

1. Снимите наружную верхнюю панель кожуха в сборе.

2. Прокачайте тормозную систему:

• Выключив зажигание, подождите не менее 2 мин и отсоедините разъем датчика уровня жидкости в бачке.

Примечание:

• Не нажимайте педаль тормоза и не открывайте/закрывайте двери, пока разъем датчика уровня жидкости в бачке не будет отсоединен.
• Данная процедура не требуется, если разъем датчика уровня жидкости в бачке отсоединен.

• Снимите крышку наливного отверстия бачка главного цилиндра тормозной системы в сборе (см. рисунок выше).
• Долейте тормозную жидкость в расширительный бачок, чтобы ее уровень был между отметками MAX и MIN.

Примечание:

Тормозная жидкость: SAE J1703 или FMVSS № 116 DOT3.

• Подсоедините портативный диагностический прибор к разъему DLC3 и включите зажигание (IG).
• Включите портативный диагностический прибор и войдите в следующие меню: Chassis / ABS/VSC/TRC / Air Bleeding.
• Выберите на дисплее портативного диагностического прибора "ABS actuator has been replaced" и удалите воздух из тормозной жидкости в соответствии с указаниями на дисплее портативного диагностического прибора.

Примечание:

Перед тем, как выполнять указания на дисплее портативного диагностического прибора для калибровки смещения клапана с линейной характеристикой, отпустите стояночный тормоз. По завершении калибровки немедленно включите стояночный тормоз.

• После удаления воздуха затяните все прокачные штуцеры. Момент затяжки 8,3 Н·м (передний прокачной штуцер); 11 Н·м (задний прокачной штуцер); 8,5 Н·м (заглушка прокачного штуцера имитатора хода).

Примечание:

Заглушка прокачного штуцера имитатора хода (1) располагается, как показано на рисунке.

• Сбросьте коды DTC.

3. Выключите портативный диагностический прибор и зажигание.

4. Установите крышку наливного отверстия расширительного бачка главного цилиндра тормозной системы.

5. Проверьте, нет ли утечек тормозной жидкости.

6. Установите наружную верхнюю панель кожуха в сборе.

Замена тормозной жидкости

Примечание:

1. Существует 2 способа замены тормозной жидкости: с использованием портативного диагностического прибора и без использования портативного диагностического прибора.

2. Во время замены жидкости трансмиссия должна быть установлена в положение парковки (P), и стояночный тормоз должен быть включен.

3. Так как во время замены тормозная жидкость может переливаться, не ставьте емкость с жидкостью на наливное отверстие бачка.

4. При замене тормозной жидкости поддерживайте ее уровень в расширительном бачке между отметками MIN и MAX.

5. Замена тормозной жидкости будет затруднена в следующих случаях:

• Шланг блока управления рабочими цилиндрами тормозов (шланг между насосом усилителя тормозной системы и бачком тормозной жидкости) опущен в жидкость, и в шланг попадает воздух.
• Во время замены жидкости воздух попадает в насос усилителя тормозной системы при работе электродвигателя насоса.

6. Падение давления в гидроаккумуляторе во время замены жидкости может привести к включению зуммера. Так как это не является признаком неисправности, продолжите процедуру замены жидкости.

7. Во время замены жидкости могут сохраняться коды DTC, указывающие на неисправности датчика давления и т.д. После замены жидкости удалите DTC, если в процедурах имеются соответствующие указания.

8. Не допускайте попадания тормозной жидкости на окрашенные поверхности – например, на кузов автомобиля. При попадании тормозной жидкости на окрашенные поверхности незамедлительно удалите ее.

При использовании портативного диагностического прибора

Примечание:

• Следите, чтобы уровень тормозной жидкости в бачке всегда находился между отметками MIN и MAX, и при необходимости доливайте ее.
• Не ставьте емкость с жидкостью на наливное отверстие бачка, т.к. это может привести к выливанию тормозной жидкости через края.

1. Снимите центральную вентиляционную решетку в верхней части кожуха:

• Сдвиньте верхнее уплотнение между капотом и кожухом и освободите захват.
• Освободите 2 захвата и 3 направляющих и снимите центральную вентиляционную решетку в верхней части кожуха.

2. Замените тормозную жидкость:

• Снимите крышку наливного отверстия бачка главного цилиндра тормозной системы в сборе.

• Долейте тормозную жидкость в расширительный бачок, чтобы ее уровень был между отметками MAX и MIN.

Примечание:

Тормозная жидкость: SAE J1703 или FMVSS № 116 DOT3.

• Подсоедините портативный диагностический прибор к разъему DLC3 и включите зажигание (IG).
• Включите портативный диагностический прибор и войдите в следующие меню: Chassis / ABS/VSC/TRC / Air Bleeding.
• Выберите на дисплее портативного диагностического прибора "Usual air bleeding" и замените тормозную жидкость в соответствии с указаниями на дисплее портативного диагностического прибора.
• После замены тормозной жидкости затяните все прокачные штуцеры. Момент затяжки 8,3 Н·м (передний прокачной штуцер); 11 Н·м (задний прокачной штуцер).

3. Сбросьте коды DTC.

4. Выключите портативный диагностический прибор и зажигание.

5. Проверьте, нет ли утечек тормозной жидкости.

6. Установите крышку наливного отверстия расширительного бачка главного цилиндра тормозной системы.

7. Установите центральную вентиляционную решетку в верхней части кожуха:

• Установите центральную вентиляционную решетку в верхней части кожуха, закрепив ее 2 захватами и 3 направляющими.
• Сдвиньте верхнее уплотнение между капотом и кожухом и введите в зацепление захват.

Без использования портативного диагностического прибора

Примечание:

1. Следующая процедура позволяет выбрать режим отключения ECB (тормозная система с электронным управлением) без использования портативного диагностического прибора.

2. Режим отключения ECB (тормозная система с электронным управлением) позволяет заменить тормозную жидкость без использования портативного диагностического прибора.

3. На выбор режима отключения ECB (тормозная система с электронным управлением) указывает мигание желтой контрольной лампы состояния тормозной системы.

4. При замене тормозной жидкости обязательно удостоверьтесь, что желтая контрольная лампа состояния тормозной системы мигает.

5. При выполнении одного из следующих условий режим отключения ECB (тормозная система с электронным управлением) отменяется, и могут быть зарегистрированы коды DTC. Не выходите из режима отключения ECB (тормозная система с электронным управлением) во время замены тормозной жидкости.

6. Не поворачивайте тормозной диск, когда выбран режим отключения ECB (тормозная система с электронным управлением).

7. При замене тормозной жидкости через трубопровод тормозной системы не нажимайте педаль тормоза, чтобы привести в действие насос усилителя тормозной системы, дольше 100 с. При работе насоса усилителя тормозной системы в течение более 100 с работа в режиме отключения ECB (тормозная система с электронным управлением) может быть автоматически завершена, и могут быть зарегистрированы коды DTC.

8. Следите, чтобы уровень тормозной жидкости в бачке всегда находился между отметками MIN и MAX, и при необходимости доливайте ее.

9. Не ставьте емкость с жидкостью на наливное отверстие бачка, т.к. это может привести к выливанию тормозной жидкости через края.

1. Снимите 4 колеса.

2. Выберите режим отключения ECB (тормозная система с электронным управлением):

• В течение 1 мин выполните следующую процедуру:
• Нажмите переключатель положения P.
• Выберите положение N, а затем за 5 с нажмите педаль тормоза более 8 раз.
• Нажмите переключатель положения P, а затем за 5 с нажмите педаль тормоза более 8 раз.
• Выберите положение N, а затем за 5 с нажмите педаль тормоза более 8 раз.
• Включите зажигание (IG), когда выбрано положение парковки (P), и включен стояночный тормоз.
• Убедитесь, что желтая контрольная лампа состояния тормозной системы мигает.

*Контрольная лампа состояния тормозной системы / желтая*

3. Снимите центральную вентиляционную решетку в верхней части кожуха (см. рисунок выше – как при использовании портативного диагностического прибора):

• Сдвиньте верхнее уплотнение между капотом и кожухом и освободите захват.
• Освободите 2 захвата и 3 направляющих и снимите центральную вентиляционную решетку в верхней части кожуха.

4. Замените тормозную жидкость:

• Снимите крышку наливного отверстия бачка главного цилиндра тормозной системы в сборе (см. рисунок выше – как при использовании портативного диагностического прибора).
• Долейте тормозную жидкость в расширительный бачок, чтобы ее уровень был между отметками MAX и MIN.

Примечание:

Тормозная жидкость: SAE J1703 или FMVSS № 116 DOT3.

• Подсоедините виниловую трубку к прокачному штуцеру колесного тормозного цилиндра правого переднего дискового тормоза в сборе.
• Несколько раз нажмите на педаль тормоза, а затем ослабьте прокачной штуцер при нажатой педали.*1
• Когда жидкость прекратит вытекать, затяните прокачной штуцер и отпустите педаль тормоза.*2
• Повторяйте операции *1 и *2 до тех пор, пока из тормозной жидкости не будет удален весь воздух, и не начнет выходить новая тормозная жидкость.
• Полностью затяните прокачной штуцер. Момент затяжки 8,3 Н·м.
• Замените тормозную жидкость в левом переднем колесном тормозном цилиндре дискового тормоза таким же образом, как в правом.
• Подсоедините виниловую трубку к прокачному штуцеру колесного тормозного цилиндра левого заднего дискового тормоза в сборе.
• Ослабьте прокачной штуцер, удерживая нажатой педаль тормоза, и замените тормозную жидкость при работающих насосе усилителя тормозной системе и электромагнитном клапане.*3

Примечание:

• Педаль тормоза следует удерживать нажатой.
• Не нажимайте педаль тормоза для приведения в действие насоса усилителя тормозной системы в течение более 100 с. При непрерывном выполнении этой процедуры отпустите педаль тормоза, чтобы приостановить работу насоса усилителя тормозной системы, а затем нажмите педаль тормоза снова.
• Затяните прокачной штуцер, после чего отпустите педаль тормоза.*4
• Повторяйте операции *3 и *4 до тех пор, пока из тормозной жидкости не будет удален весь воздух, и не начнет выходить новая тормозная жидкость.
• Полностью затяните прокачной штуцер. Момент затяжки 11 Н·м.
• Замените тормозную жидкость в правом заднем колесном тормозном цилиндре дискового тормоза таким же образом, как в левом.
• Выключите зажигание.

5. Проверьте, нет ли утечек тормозной жидкости.

6. Отрегулируйте уровень тормозной жидкости в бачке.

7. Установите крышку наливного отверстия расширительного бачка главного цилиндра тормозной системы.

8. Установите центральную вентиляционную решетку в верхней части кожуха (см. рисунок выше – как при использовании портативного диагностического прибора):

• Установите центральную вентиляционную решетку в верхней части кожуха, закрепив ее 2 захватами и 3 направляющими.
• Сдвиньте верхнее уплотнение между капотом и кожухом и введите в зацепление захват.
• Установите 4 колеса. Момент затяжки 103 Н·м.

Регулировка стояночного тормоза

1. Проверьте ход педали стояночного тормоза:

• Для включения стояночного тормоза полностью нажмите на педаль стояночного тормоза.

• Для отключения стояночного тормоза нажмите педаль еще раз.
• Медленно до упора нажмите на педаль стояночного тормоза с требуемым усилием и подсчитайте число щелчков. Ход педали стояночного тормоза: 8-11 щелчков при 300 Н (31 кгс). Если ход педали стояночного тормоза не соответствует требованиям, отрегулируйте его.

2. Отрегулируйте ход педали стояночного тормоза:

• Снимите нижнюю отделочную накладку панели приборов в сборе.
• Полностью отпустите педаль стояночного тормоза.
• Ослабьте контргайку (1) и регулировочную гайку (2), чтобы полностью освободить трос привода стояночного тормоза.

• Поверните гайку регулировки до тех пор, пока не будет обеспечен надлежащий ход педали стояночного тормоза. Ход педали стояночного тормоза: 8-11 щелчков при 300 Н (31 кгс).
• Затяните контргайку, удерживая гаечным ключом или аналогичным инструментом регулировочную гайку. Момент затяжки 5,4 Н·м.
• Нажмите на педаль стояночного тормоза 3-4 раза и проверьте ход педали стояночного тормоза .
• Проверьте, не прихватывает ли стояночный тормоз.
• Установите нижнюю отделочную накладку панели приборов в сборе.

3. Проверьте зазор между рычагом цилиндра заднего дискового тормоза и ограничителем:

Отпустите рычаг стояночного тормоза и убедитесь в том, что зазор между рычагом цилиндра заднего дискового тормоза и ограничителем находится в допустимых пределах. Номинальное значение зазора: 0,5 мм или менее. Если зазор не соответствует заданному, замените суппорт заднего дискового тормоза в сборе.

*Не более 0,5 мм*

1. Стопор. 2. Рычаг управления.

4. Проверьте контрольную лампу состояния тормозной системы:

Убедитесь в том, что при нажатии на педаль стояночного тормоза включается контрольная лампа состояния тормозной системы (включается при первом щелчке).