Проверка без снятия с автомобиля Toyota Prius с 2009 года

1. Проверка без снятия с автомобиля

1. Проверьте охлаждающую жидкость двигателя:

2. Проверьте моторное масло:

3. Проверьте вспомогательную аккумуляторную батарею.

4. Проверьте фильтрующий элемент воздушного фильтра в сборе:

• Снимите крышку воздушного фильтра.
• Снимите фильтрующий элемент воздушного фильтра.
• Осмотрите фильтрующий элемент воздушного фильтра и убедитесь в отсутствии чрезмерных повреждений и следов масла. Если необходимо, замените фильтрующий элемент воздушного фильтра.
• Установите фильтрующий элемент воздушного фильтра.
• Установите крышку воздушного фильтра.

5. Проверьте звук работы механизма регулировки зазора в приводе клапана:

• Переведите двигатель в режим проверки.
• Несколько раз повысьте частоту вращения коленчатого вала двигателя. Убедитесь, что двигатель не издает необычных шумов. Если возникают необычные шумы, дайте двигателю прогреться и поработать на холостом ходу более 30 минут. Затем снова выполните описанную выше проверку. При обнаружении во время такой проверки неисправностей или неполадок выполните проверку механизма регулировки зазора в приводе клапанов.

6. Проверьте угол опережения зажигания:

• Переведите двигатель в режим проверки.
• Прогрейте и выключите двигатель.

Когда используется GTS (портативный диагностический прибор):

• Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
• Переведите двигатель в режим проверки.
• Включите портативный диагностический прибор.
• Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / IGN Advance. Номинальный угол опережения зажигания: 0–16° до верхней мертвой точки.

Примечание:

• Проверьте угол опережения зажигания при выключенных вентиляторах системы охлаждения.
• Выключите все электрические системы и систему кондиционирования.
• При проверке угла опережения зажигания трансмиссия должна быть установлена в нейтральное положение или положение парковки.
• Более подробная информация приведена в руководстве по эксплуатации портативного диагностического прибора.
• Убедитесь в том, что угол опережения зажигания возрастает сразу после увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя.
• Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Connect the TC and TE1 / ON. Номинальный угол опережения зажигания: 8–12° до верхней мертвой точки.

Monitor IGN Advance в режиме Data List.

Примечание:

• При проверке угла опережения зажигания трансмиссия должна быть установлена в нейтральное положение или положение парковки.
• Более подробная информация приведена в руководстве по эксплуатации портативного диагностического прибора.
• Войдите в следующие меню: Connect the TC and TE1 / OFF.
• Выключите питание.
• Выключите портативный диагностический прибор.
• Отсоедините портативный диагностический прибор от разъема DLC3.

Когда GTS не используется:

• С помощью SST (09843-18040) соедините контакты 13 (TC) и 4 (CG) на DLC3.

Примечание:

• Обязательно соединяйте контакты правильно. В противном случае можно повредить двигатель.
• Проверьте угол опережения зажигания при выключенных вентиляторах системы охлаждения.
• Выключите все электрические системы и систему кондиционирования.
• При проверке угла опережения зажигания трансмиссия должна быть установлена в нейтральное положение или положение парковки.

• Снимите крышку головки блока цилиндров № 2.
• Вытяните жгут проводов, как показано на рисунке.

Примечание:

После проверки обмотайте жгут проводов клейкой лентой.

• Подсоедините зажим стробоскопа к жгуту проводов.

Примечание:

Используйте стробоскоп, который определяет основной сигнал.

• Проверьте угол опережения зажигания на холостых оборотах. Номинальный угол опережения зажигания: 8–12° до верхней мертвой точки.

Примечание:

• При проверке угла опережения зажигания трансмиссия должна быть установлена в нейтральное положение или положение парковки.
• После поддержания частоты вращения коленчатого вала двигателя в диапазоне 1000–1300 об/мин в течение 5 секунд проверьте восстановление частоты вращения холостого хода.
• Отсоедините контакты 13 (TC) и 4 (CG) DLC3.
• Проверьте угол опережения зажигания на холостых оборотах. Номинальный угол опережения зажигания: 0–16° до верхней мертвой точки.
• Убедитесь в том, что угол опережения зажигания возрастает при увеличении частоты вращения коленчатого вала двигателя.
• Отключите стробоскоп.
• Установите крышку головки блока цилиндров № 2.

7. Проверьте частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу:

• Переведите двигатель в режим проверки.
• Прогрейте и выключите двигатель.
• Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
• Переведите двигатель в режим проверки.
• Включите портативный диагностический прибор.
• Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Engine Speed.

Примечание:

Более подробная информация приведена в руководстве по эксплуатации портативного диагностического прибора.

• Проверьте частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу. Номинальная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу: 950 - 1050 об/мин.

Примечание:

• Выключите все электрические системы и систему кондиционирования.
• Частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу следует проверять при выключенных вентиляторах системы охлаждения.
• При проверке частоты вращения на холостом ходу трансмиссия должна находиться в нейтральном положении или положении парковки.
• Выключите питание.
• Выключите портативный диагностический прибор.
• Отсоедините портативный диагностический прибор от DLC3.

8. Проверьте компрессию:

• Переведите двигатель в режим проверки.
• Прогрейте и выключите двигатель.
• Снимите 4 свечи зажигания.
• Установите в отверстие для свечи зажигания датчик компрессии.

• Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
• Включите питание (IG).
• Включите портативный диагностический прибор.
• Войдите в следующие меню: Powertrain / Hybrid Control / Active Test / Compression Test / ON.
• До упора нажмите педаль акселератора.
• Нажмите на педаль тормоза и, удерживая ее, включите питание (READY).

Примечание:

• Это измерение должно производиться как можно быстрее.
• Трансмиссия может издавать шум. Однако это не является неисправностью.
• Аккумуляторная батарея при этом должна быть полностью заряжена, чтобы частота вращения коленчатого вала двигателя была не ниже 200 об/мин.
• Измерьте давление компрессии:
• Номинальное давление компрессии: 813 кПа или более.
• Минимальное давление: 617 кПа.
• Разность давлений между цилиндрами: не более 100 кПа.

Примечание:

• Аналогичным образом проверьте другие цилиндры.
• Измерения компрессии следует производить как можно быстрее.
• Если давление компрессии низкое, залейте в цилиндр через отверстие для свечи зажигания несколько капель моторного масла, после чего повторите измерение.

Примечание:

• Если при добавлении масла давление компрессии повышается, изношены или повреждены поршневые кольца и/или ствол цилиндра.
• Если давление остается низким, причиной может быть заедание клапана, притирка клапана, либо утечки через прокладку.
• Установите 4 свечи зажигания.

Примечание:

После выполнения всех операций удалите коды DTC, сохраненные в памяти. Затем проверьте, чтобы был выведен код нормальной работы.