Бензиновый двигатель объемом 2.3 л (G23D) SsangYong Rexton с 2001 / SsangYong Rexton II с 2006 года

5. Бензиновый двигатель объемом 2.3 л (G23D)

Поликлиновой ремень привода

Примечание:

Снять вентилятор охлаждения.

1. Поликлиновой ремень (2.155 мм)
2. Шкив натяжителя
3. Натяжитель

Снятие и установка

1. Ослабить ремень, повернув штифт на крышке 12-гранным или рожковым гаечным ключом против часовой стрелки.

2. Снять ремень.

Примечание:

Осмотреть ремень и ось натяжного шкива. При необходимости заменить элементы.

3. Поддеть шкив натяжителя и установить ремень.

Маршрут поликлинового ремня

1. Шкив натяжителя

2. Шкив коленвала

3. Шкив компрессора кондиционера

5. Шкив генератора

7. Шкив насоса гидроусилителя

8. Шкив насоса системы охлаждения

Передняя крышка головки блока цилиндров

Примечание:

Снять крышку головки блока цилиндров; снять кожух термостата; снять монтажный кронштейн двигателя.

1. Болт (М6Х16; 3 шт.): 9 – 11 Н·м
2. Регулятор распредвала
3. Болт (М8Х35; 2 шт.): 22.5 – 27.5 Н·м
4. Болт (М6Х22; 6 шт.): 9 – 11 Н·м
5. Передняя крышка (Е20; G 23D.943)
6. Втулка
7. Уплотнительное кольцо (заменить)
8. Кожух термостата

Снятие и установка

1. Отсоединить штекер и снять регулятор распредвала. Момент затяжки 9 – 11 Н·м.

2. Снять переднюю крышку головки блока цилиндров. Момент затяжки: (3) - 22.5 – 27.5 Н·м; (4) - 22.5 – 27.5Н·м.

Примечание:

Нанести герметик на поверхность сопряжения передней крышки и головки блока цилиндров.

3. Снять уплотнительное кольцо.

Примечание:

Заменить уплотнительное кольцо и нанести на сопряжение герметик.

4. Установка производится в обратной последовательности.

Головка блока цилиндров

Примечание:

Снять крышку головки блока цилиндров; снять переднюю крышку; снять впускной коллектор; снять нижнюю линию головки блока цилиндров (со стороны расположения впускного коллектора).

1. Болт головки блока цилиндров (М12Х100; 10 шт.): 1-я стадия затяжки 55 Н·м; 2-я стадия +90°; 3-я стадия +90°

3. Болт (М8Х35; 4 шт.): 22.5 – 27.5 Н·м

4. Крышка подшипника распредвала

5. Головка блока цилиндров

6. Прокладка (заменить)

7. Установочная втулка

Снятие и установка

1. Повернуть коленвал так, чтобы первый поршень оказался на 20° за ВМТ.

2. Ввести в крышку подшипника распредвала блокировочный штифт А99130052В (11589031500).

3. Нанести метки исходного расположения на приводную цепь и звездочки распредвалов (отмечено стрелками).

4. Снять натяжитель цепи. Момент затяжки 72 – 88 Н·м.

5. Снять звездочку распредвала выпускных клапанов. Момент затяжки: 1- стадия 18 - 22 Н·м; 2-я стадия 60°±5°.

Примечание:

Всякий раз после выкручивания следует производить замену фланцевого болта.

6. Снять регулятор распредвала. Момент затяжки: 1- стадия 18 - 22 Н·м; 2-я стадия 60°±5°.

Примечание:

Всякий раз после выкручивания следует производить замену фланцевого болта.

1. Фланцевый вал
2. Фланцевый болт
3. Пружина
4. Регулировочный поршень
5. Звездочка распредвала
6. Кожух сальника
7. Гайка

7. Воспользовавшись резьбовым штифтом А99130061В (116589013400) (03) и ударным съемником А99130080В (116589203300) (02), извлечь из головки блока цилиндров штифт направляющей цепи.

Примечание:

В ходе последующей сборки нанести герметик на штифт.

8. Отвернуть болты (А). Момент затяжки 22.5 – 27.5 Н·м.

Болт (А): (М8Х35; 4 шт.)

9. Отвернуть болты головки блока цилиндров в обратной последовательности (№ 10→№1), воспользовавшись головкой ключа Аллена А99120080В (617589001000). В ходе последующей сборки затянуть болты в приведенной последовательности с требуемым моментом (№ 1→№10). Момент затяжки: 1- стадия 55 Н·м; 2-я стадия +90°; 3-я стадия +90°.

Примечание:

Операция проводится на непрогретом двигателе.

10. Снять крышку подшипника №1 распредвала выпускных клапанов. Момент затяжки 22.5 – 27.5 Н·м.

11. Аккуратно снять головку блока цилиндров.

12. Осмотреть поверхность сопряжения и очистить болтовые отверстия картера.

13. Заменить прокладку головки блока цилиндров.

14. Проверить длину болтов головки блока цилиндров. Новый болт 100 мм; максимально допустимое значение 105 мм. Если длина превышает допустимое значение, заменить болты.

15. Установка производится в обратной последовательности.

Крышка приводного кожуха

Примечание:

Снять муфту вязкости; снять переднюю крышку головки блока цилиндров; снять натяжитель; снять насос системы охлаждения; снять элемент масляного фильтра; снять поддон двигателя; снять кронштейн генератора.

1. Болт (М8Х60; 3 шт.): 22.5 – 27.5 Н·м
2. Болт (М8Х75; 1 шт.): 22.5 – 27.5 Н·м
3. Сальник
4. Крышка приводного кожуха
5. Уплотнительное кольцо
6. Втулка

Снятие и установка

1. Снять шкив насоса гидроусилителя и кронштейн компрессора кондиционера.

2. Отсоединить гидравлические линии от насоса гидроусилителя.

3. Повернуть коленвал так, чтобы первый поршень оказался на 20° после ВМТ.

4. Нанести метки исходного взаиморасположения приводной цепи и звездочек распредвала (отмечено стрелками).

5. Снять натяжитель цепи. Момент затяжки 72 – 88 Н·м.

6. Снять звездочки распредвала впускных и выпускных клапанов (при выполнении процедуры на двигателе Е23 необходимо снять регулятор распредвала). Момент затяжки: 1-я стадия 18 – 22 Н·м; 2-я стадия 60°±5°.

Примечание:

Всякий раз после выкручивания следует заменять фланцевый болт.

7. Воспользовавшись резьбовым штифтом А99130061В (116589013400) (03) и ударным съемником А99130080В (116589203300) (02), извлечь из головки блока цилиндров штифт направляющей цепи.

Примечание:

В ходе последующей сборки нанести герметик на штифт.

8. Отвернуть болты (А). Момент затяжки 22.5 – 27.5 Н·м.

9. Снять шкив и демпфер ременной передачи. Момент затяжки: 1-я стадия – 200+20 Н·м; 2-я стадия - 90°±10°.

10. Отвернуть болты (1,2) и снять крышку приводного кожуха. Момент затяжки 22.5 – 27.5 Н·м.

Внимание:

Не допускать повреждения прокладки головки блока цилиндров.

11. Снять радиальный сальник вала.

Примечание:

В ходе последующей сборки заменить сальник.

12. Очистить поверхности сопряжения крышки приводного кожуха и картера двигателя.

13. Заменить уплотнительное кольцо и нанести герметик на поверхность сопряжения.

Внимание:

Не допускать попадания герметика в масляную камеру натяжителя.

14. Установка производится в обратной последовательности.

15. Прогреть двигатель и убедиться в отсутствии утечки масла.

Коленчатый вал

Примечание:

Снять двигатель; снять головку блока цилиндров; снять крышку приводного кожуха; снять крышку заднего сальника коленвала; снять поддон двигателя; снять пластину маслоотражателя; снять масляный насос.

1. Болт крышки подшипника коленвала (М8Х55; 10 шт.): 1-я стадия затяжки 55 Н·м; 2-я стадия затяжки +90°
2. Крышка подшипника коленвала
3. Верхний вкладыш коренного подшипника
4. Нижний вкладыш коренного подшипника
5. Верхнее полукольцо упорного подшипника
6. Нижнее полукольцо упорного подшипника
7. Коленвал

Зазоры подшипников коленвала

Коренные подшипники

Шатунные подшипники

Расположение упорных и коренных подшипников

1. Верхние вкладыши коренных подшипников
2. Верхние полукольца упорных подшипников
3. Коленвал
4. Нижние вкладыши коренных подшипников
5. Нижние полукольца упорных подшипников

А. Сторона расположения картера В. Сторона расположения крышки подшипника (со стороны расположения поддона двигателя)

(1) – (8) Балансировочные грузики/цветовая маркировка

j1 – j5 Коренные шейки №1 - №5

*Маркировка цветными точками*

Примечание:

Маркировка цветными точками нанесена на 1, 2, 4, 6, и 8 балансировочный грузик. По ней определяется диаметр шейки коленвала (см. следующую таблицу).

Подбор коренных подшипников коленвала

1. Вкладыши, расположенные со стороны картера:

На поверхности сопряжения поддона имеется семь отштампованных меток. Данные метки соответствуют вкладышам, имеющим определенную цветовую маркировку. При установке после ремонта необходимо подобрать вкладыши в соответствии с точечными метками.

2. Вкладыши, расположенные со стороны крышек подшипников:

При установке после ремонта необходимо подобрать вкладыши в соответствии с метками в виде букв, нанесенными на коренных шейках коленвала.

Сервисные данные

Снятие и установка

1. Отвернуть болты и снять крышку шатунного подшипника. Момент затяжки: 1-я стадия 40 Н·м+90°.

Примечание:

• Не допускать перемены мест установки верхних и нижних вкладышей.
• Смазать вкладыши моторным маслом.
• Установить крышки подшипников на соответствующие шатуны.

2. Отвернуть болты крышек подшипников коленвала и отделить верхние и нижние вкладыши подшипников, а также упорные полукольца. Момент затяжки: 55 Н·м+90°.

Примечание:

• Снимать крышки подшипников, начиная спереди (со стороны расположения шкива), и продвигаясь назад.
• Убедиться в установке верхних и нижних вкладышей на соответствующие местоположения, смазать их моторным маслом.
• Повернуть наружу смазочные канавки упорных шайб (отмечены стрелками) и ввести упорный подшипник в крышку.
• Имеется пять групп упорных шайб различной толщины. После ремонта необходимо установить упорные шайбы требуемой толщины.

3. Снять коленвал.

4. Установка производится в обратной последовательности.

5. После завершения сборки убедиться в плавности вращения коленвала.

№ 6010300062 – 2.15 мм

№ 6010300162 – 2.20 мм

№ 6010300262 – 2.25 мм

№ 6010300362 – 2.30 мм

№ 6010300462 – 2.40 мм

Примечание:

• Убедиться в правильности расположения крышек подшипников коленвала. Выступ (отмечен стрелкой) правильно установленной крышки должен находиться слева (со стороны расположения впускного коллектора).
• Произвести сборку так, чтобы выступающие части сопрягаемой поверхности картера были обращены в том же направлении.

Осмотр

1. Если длина «L» болта крышки подшипника коленвала превышает 63.8 мм, произвести замену.

2. Убедиться в правильности расположения крышек подшипников коленвала на блоке цилиндров (отмечено стрелками).

3. Измерить внутренний диаметр подшипника коленвала и записать полученный результат.

Примечание:

• Выполнить замер в двух местах (1, 2).
• Измерить по направлениям А, В и С. Если среднеарифметическое значение, полученное при замерах в направлениях В и С, окажется меньше значения, полученного при замере в направлении А, считать первое значение действительным средним значением диаметра. В противном случае считать средним значение, полученное при замере в направлении А.

4. Измерить диаметр шейки подшипника коленвала и записать полученное значение.

Примечание:

• Произвести измерение по трем направлениям (А, В и С).
• Если после измерения окажется, что внутренний диаметр подшипника или диаметр шейки не соответствует норме, заменить вкладыши.