Автоматическая 4-ступенчатая коробка передач 0574-000012, 0574-000013, 0574-000014 SsangYong Rexton с 2001 / SsangYong Rexton II с 2006 года

3. Автоматическая 4-ступенчатая коробка передач 0574-000012, 0574-000013, 0574-000014

Снятие и установка

Коробка передач в сборе

1. Отсоединить отрицательный провод аккумулятора.

2. Отсоединить штекеры от раздаточной коробки.

3. Отсоединить от раздаточной коробки штекер спидометра.

4. Отсоединить штекер замедлителя, датчика режима трансмиссии и кожуха коробки передач.

5. Отвернуть болты заднего карданного вала. Момент затяжки 70 – 80 Н∙м.

6. Отвернуть болты и гайки поперечины. Момент затяжки 70 – 80 Н∙м.

7. Отвернуть болты крепления переднего карданного вала к раздаточной коробке. Момент затяжки 70 – 80 Н∙м.

8. Отвернуть болты крепления к кожуху коробки передач и снять раздаточную коробку. Момент затяжки 44 Н∙м.

9. Отсоединить от коробки передач 10-штырьковый штекер.

10. Отсоединить фиксатор, расположенный на рычаге селектора, и снять тягу механизма переключения.

Примечание:

Процедуру снятия и установки следует выполнять при положении селектора «D».

11. Снять трубки охладителя масла. Момент затяжки 25 – 35 Н∙м.

12. Снять крышку сервисного отверстия, которое имеется в блоке цилиндров.

13. Нанести метки исходного взаиморасположения и выкрутить из приводного диска шесть болтов крепления гидротрансформатора, поочередно подводя их к сервисному отверстию. Снять гидротрансформатор. Момент затяжки 42 Н∙м.

Примечание:

Поочередно подводя к сервисному отверстию, установить и затянуть шесть болтов крепления гидротрансформатора. Для получения обзора воспользоваться смотровым зеркалом.

14. Снять стартер.

15. Отвернуть болты крепления удлинителя к кожуху и снять коробку передач. Момент затяжки 55 – 65 Н∙м.

Примечание:

При снятии коробки не допускать падения гидротрансформатора.

16. Установка производится в обратной последовательности.

Рычаг переключения

1. Отсоединить отрицательный провод аккумулятора.

2. Снять рычаг переключения.

3. Снять рукоятку рычага переключения.

4. Отсоединив фиксатор, отделить верхнюю и среднюю составляющую кожуха от рычага переключения.

5. Снять верхнюю составляющую кожуха.

6. Выкрутить из средней составляющей кожуха и снять лампу индикатора парковочного положения «Р».

7. Отвернуть болты блока выключателей парковочного положения.

8. Снять с блока рычага переключения среднюю составляющую кожуха вместе со жгутом проводки переключателя режимов селектора.

9. Отсоединить от рычага переключения блок выключателей парковочного положения вместе со жгутом проводки лампы индикатора.

Примечание:

Отрегулировать блокиратор селектора.

10. Снять зажимы пружин и втулок со штифта рычага переключения селектора.

11. Снять пружины и втулки со штифта рычага переключения селектора.

12. Вдавить штифт и снять рычаг переключения.

13. Установка производится в обратной последовательности.

Выключатель пониженной передачи

1. Вдавить фиксатор и отсоединить выключатель пониженной передачи от кронштейна.

2. Отсоединить штекер выключателя.

3. Установка производится в обратной последовательности.

Блок управления трансмиссией

1. Отсоединить отрицательный провод аккумулятора.

2. Отодвинуть сиденье водителя и отсоединить штекер блока управления.

3. Отвернуть болты крепления и снять блок управления. Момент затяжки 10 Н∙м.

4. Установка производится в обратной последовательности.

Разборка

Коробка передач

Примечание:

• В ходе выполнения процедуры необходимо использование стенда под коробку передач (спецприспособление 0555-336256) и съемника насоса (0555-336257).
• Перед очисткой кожуха коробки растворителем или горячим паром необходимо снять выключатель замедлителя.
• Описание процедуры приводится с учетом того, что в ходе снятия из коробки было слито трансмиссионное масло. Также предполагается наличие всех необходимых спецприспособлений.
• Также рекомендуется иметь в наличии набор высококачественных ключей Torx T30, Т40 и Т50, а также торцовых головок 8, 10 и 12 мм.

1. Снять гидротрансформатор и его кожух.

2. Закрепить коробку передач на специальном стенде (0555-336256).

3. Снять масляный поддон и его уплотнитель.

4. Снять фиксаторы, расположенные на клапанном кожухе с каждой стороны масляного фильтра. Снять фильтр.

5. Отсоединить провода от каждого электромагнитного клапана и контактов контура массы. Убрать в сторону отсоединенные провода.

6. Отвернуть винты крепления и снять клапанный кожух с кожуха коробки передач.

7. Снять стопорное кольцо крышки переднего сервомотора.

8. Снять крышку переднего сервомотора, поршень и пружину.

Примечание:

Пластмассовый блок сервомотора удерживается только лишь возвратной пружиной поршня.

9. Отвернуть болты крепления и снять кожух переходника.

10. Отвернуть болты крепления насоса к кожуху коробки, воспользовавшись накидным ключом на 8 мм.

11. Снять насос и его кожух, воспользовавшись специальным съемником (0555-336257).

12. Снять входной вал, цилиндр муфты переднего хода, а также вал повышенной передачи (overdrive) в сборе. Необходимо извлечь элементы спереди кожуха коробки передач.

13. Снять цилиндр муфты С3 и солнечные шестерни планетарной передачи.

14. Снять стойки передней ленты. Снять переднюю ленту.

15. Отвернуть два болта крепления центральной опоры, воспользовавшись ключом Т50 (Torx).

16. Снять стопорное кольцо центральной опоры.

Примечание:

Запрещено наносить удары молотком по выходному валу для снятия центральной опоры, поскольку при этом произойдет необратимое повреждение поверхностей упорных подшипников.

17. Снять центральную опору, муфту свободного хода 1-2 передачи, а также планетарную передачу в сборе.

18. Воспользовавшись ключом Т40 (Torx), снять пластину кулачка, расположенного на тяге режима парковки.

19. Снять стойки, затем снять заднюю ленту.

Примечание:

Зажать оба конца задней ленты плоскогубцами и наклонить вперед приблизительно на 15°.

20. Снять выходной вал в сборе.

Кожух коробки передач

Примечание:

• В ходе выполнения процедуры необходимо использование приспособления для снятия/установки штифта поперечного вала 0555-336258 (блокировочный рычаг), приспособления для снятия заднего сальника поперечного вала 0555-336261 и приспособления для снятия/установки штифта поперечного вала 0555-336265 (выключатель замедлителя).

1. Снять штифт, расположенный сбоку выключателя замедлителя поперечного вала, воспользовавшись спецприспособлением 0555-336265.

2. Отвернуть болты и снять выключатель замедлителя с кожуха коробки передач.

3. Снять сальники поперечного вала, воспользовавшись спецприспособлением 0555-336261.

4. Снять стопорное кольцо поперечного вала. Вытянуть вал, чтобы отсоединить приводной штифт от кулисы селектора.

5. Воспользовавшись спецприспособлением 0555-336258, выпресовать штифт и извлечь поперечный вал из кожуха коробки передач.

6. Снять штифт и пружину поперечного вала.

7. Снять рычаг клапана манипуляций и тягу режима парковки.

8. Вдавить выступы и извлечь в кожух коробки 10-штырьковый разъем. Снять экранированный жгут проводов.

9. Отсоединить провод 7-го электромагнитного клапана, расположенный спереди кожуха коробки.

10. Снять с кожуха коробки поворотный штифт, парковочный блокиратор и пружину.

11. Снять вал и рычаг заднего сервомотора.

12. Снять крышку и поршень заднего сервомотора.

13. Снять радиальное стопорное кольцо тормоза В1, а также клапан и пружину.

14. Снять обе регулировочные шайбы приводной ленты.

15. Осмотреть и при необходимости заменить втулки выходного вала, расположенные в кожухе коробки передач.

16. Осмотреть и при необходимости заменить штуцеры линий охладителя.

17. Осмотреть на наличие повреждений кожух коробки передач.

18. Чтобы снять рычаг парковочной тяги, необходимо выполнить следующее. Снять стопорное кольцо с внутреннего конца поворотного вала и выбить наружный конец вала так, чтобы он отсоединился от кожуха коробки передач. После этого, расклинив небольшим конусным пробойником с плоским концом, извлечь штифт изнутри кожуха коробки передач и снять рычаг и пружину.

Примечание:

Не снимать рычаг парковочной тяги без крайней необходимости.

Цилиндр муфты переднего хода

Примечание:

• В ходе выполнения процедуры необходимо использование приспособления для сжатия пружины муфты 0555-336259.

1. Расположить узел горизонтально.

2. Снять с входного вала игольчатый подшипник №4 (2) и регулировочные шайбы (1).

3. Снять стопорное кольцо, расположенное спереди цилиндра муфты, и снять входной вал.

4. Снять с цилиндра муфты С1 вал повышенной передачи (overdrive) и ступицу.

5. Снять с цилиндра пластины муфты С1.

6. Снять стопорное кольцо, расположенное в задней части цилиндра, и снять ступицу муфты С3.

7. Снять ступицы муфт С2/С4 в сборе, затем снять со ступицы муфты С4 игольчатый подшипник №5.

8. Снять пластины муфты С2.

9. Перевернуть цилиндр муфты и снять втулку и пластины муфты С4, а также две волнистые шайбы. Муфта свободного хода передачи 3-4 расположена между ступицами муфт С2 и С4, которые можно разделить, если повернуть одну из них против часовой стрелки и извлечь из другой ступицы.

10. Снять упорный блок со ступицы цилиндра муфты С4.

11. Закрепить цилиндр муфты в приспособлении для сжатия пружины (0555-336259), расположив сверху его конец с муфтами С2/С4, и сжать возвратную пружину поршня. Снять стопорное кольцо, которым крепится пружина. Отсоединить приспособление и снять стопорное кольцо, держатель и пружину.

Примечание:

Убедиться в том, что держатель пружины не заскочил в паз стопорного кольца, а также в том, что перед снятием приспособления пружина полностью разгрузилась.

12. Перевернуть цилиндр муфты на приспособлении для сжатия пружины и снять возвратную пружину поршня муфты С1 по аналогичной методике.

13. Чтобы извлечь поршень из цилиндра муфты, подать в цилиндр сжатый воздух через канал включения.

*Сжатый воздух*

Цилиндр муфты С3

Примечание:

• В ходе выполнения процедуры необходимо использование приспособления для сжатия пружины муфты 0555-336259.

1. Снять с цилиндра муфты С3 солнечную шестерню переднего хода, упорную шайбу (1) игольчатого подшипника №7 (2), а также упорную шайбу (3) с отогнутой кромкой.

2. Снять со ступицы цилиндра муфты упорную пластину (4), игольчатый подшипник №6 (5), упорную пластину (6) и нейлоновую упорную пластину (7).

3. Снять стопорное кольцо, затем снять пластину муфты.

4. Закрепить муфту в приспособлении для сжатия пружины (0555-336259) и сжать возвратную пружину поршня.

5. Снять стопорное кольцо и разгрузить пружину.

6. Снять приспособление, стопорное кольцо, держатель и пружину.

Примечание:

Убедиться в том, что держатель пружины не заскочил в паз стопорного кольца, а также в том, что перед снятием приспособления пружина полностью разгрузилась.

7. Снять уплотнительные кольца с цилиндра муфты С3.

8. Чтобы извлечь поршень из цилиндра муфты, подать в цилиндр сжатый воздух через канал, расположенный между металлическими уплотнительными кольцами на шейке подшипника цилиндра.

9. Снять с цилиндра солнечную шестерню заднего хода и прокладку муфты С3.

Водило планетарной передачи и центральная опора

1. Снять с выходного вала и водила планетарной передачи игольчатый подшипник №9 и шайбу (1).

2. Отсоединить центральную опору от водила планетарной передачи, повернув его против часовой стрелки.

3. Снять муфту свободного хода (1) с водила планетарной передачи (5).

4. Снять стопорное кольцо (2), которым закреплена наружная обойма муфты свободного хода (3) в водиле, и снять обойму.

5. Снять с водила планетарной передачи фиксатор муфты свободного хода (4).

Насос

Примечание:

В кожухе насоса располагаются следующие клапаны:

• Электромагнитный клапан 7.
• Контрольный клапан муфты гидротрансформатора.
• Клапан регулятора муфты гидротрансформатора.
• Клапан первичного регулятора.

1. Снять пластину фиксации экранированного провода и, воспользовавшись ключом Т30 (Torx), снять электромагнитный клапан 7.

2. Воспользовавшись накидным ключом на 8 мм, выкрутить из пластины крышки 5 болтов с шайбами.

3. Воспользовавшись ключом Т30 (Torx), выкрутить из пластины крышки пять винтов. Следует отметить, что длинным болтом скреплены корпус и крышка насоса.

Внимание:

Запрещено ударять по опорной трубе гидротрансформатора для ослабления посадки корпуса насоса.

4. Отсоединить корпус насоса от крышки.

5. Снять с крышки пластину, прокладку и уплотнитель.

6. Снять с крышки насоса шариковый контрольный клапан и его пружину.

*Перепускной шарик гидротрансформатора*

7. Вдавить вовнутрь заглушки и извлечь фиксирующие штифты каждого из трех клапанов.

Примечание:

Некоторые клапаны и заглушки находятся под нагрузкой пружины, и могут неожиданно выскочить из крышки после извлечения штифта.

8. Снять четыре клапана, заглушки и пружины.

9. Извлечь из корпуса зубчатые роторы насоса.

10. Снять уплотнитель кромки, расположенный спереди корпуса насоса.

Клапанный кожух

1. Воспользовавшись ключом Т40 (Torx), снять фиксирующую пружину и крепежную пластину клапана манипуляций.

2. Сдвинуть клапан манипуляций с нижней части клапанного кожуха.

Примечание:

Следует знать, что манипуляционный клапан выпадет из клапанного кожуха.

3. Выполнить отметки углового расположения контактов электромагнитных клапанов на клапанном кожухе и снять клапаны 1, 2, 3, 4, 5, 6 в сборе.

Примечание:

Не допускать отсоединения кронштейна от электроклапана.

4. Поместить клапанный кожух на верстак, повернув верхнюю часть кверху.

5. Воспользовавшись ключом Т30, отвернуть двадцать четыре зажимных винта. Разделить верхнюю и нижнюю части кожуха, подняв верхнюю часть вместе с пластиной сепаратора.

6. Перевернуть верхнюю часть клапанного кожуха и поместить ее на верстак пластиной сепаратора кверху.

7. Снять с верхней части клапанного кожуха пластину сепаратора и прокладку.

8. Извлечь из клапанного кожуха пять нейлоновых шариков контрольных клапанов.

9. Снять фиксирующую пластину, заглушку, пружину и клапан блокировки заднего хода.

10. Снять фильтр (1) и большой нейлоновый шар контрольного клапана (2), расположенные в нижней части клапанного кожуха.

11. Снять крепежные пластины и штифты клапанов переключения 1-2, 2-3, 3-4 передачи, а также клапанов BAR и CAR. Штифты можно извлечь с помощью магнита.

Примечание:

После извлечения штифтов ослабляется посадка пластин, и они выпадают, если перевернуть клапанный кожух.

12. Снять клапаны переключения 1-2, 2-3 и 3-4 передач.

13. Вдавить заглушку клапана, обеспечивающего последовательность переключения 4-3 передачи, и снять крепежную пластину.

Примечание:

Заглушка находится под нагрузкой пружины, и может выскочить из клапанного кожуха.

14. Снять заглушку, пружину и клапан.

15. Вдавить электромагнитный клапан 5. Извлечь штифт фиксации, затем снять клапан, направляющую демпфера и пружину.

Примечание:

Клапан находится под нагрузкой пружины, и может выскочить из клапанного кожуха.

16. Вдавить перепускной клапан гидропровода, снять фиксирующий штифт, диск (если он установлен), пружину и клапан.

17. Извлечь фиксирующий штифт и снять пружину, а также шариковый контрольный клапан, расположенный рядом с клапаном BAR.

*Пружина и направляющая демпфера Роликовый штифт Пружина Шарик Шарик пониженной/1-й передачи Контрольный клапан*

Сборка

Коробка передач

Примечание:

• В ходе выполнения процедуры необходимо использование стенда под коробку передач (спецприспособление 0555-336256), приспособления для снятия/установки штифта поперечного вала 0555-336258 (блокировочный рычаг), приспособления для установки сальника поперечного вала 0555-336262, установочной направляющей поперечного вала 0555-336263, и приспособления для снятия/установки штифта поперечного вала 0555-336265 (выключатель замедлителя).
• Рекомендуется иметь в наличии набор высококачественных ключей Torx T30, Т40 и Т50, а также торцовых головок 8, 10 и 12 мм.
• Стопорное кольцо тормоза В1 должно быть установлено в кожух коробки передач (если кольцо не будет установлено, клапан пройдет сквозь пластину сепаратора).
• Убедиться в том, что на поперечный вал установлены зажимные скобы.
• Убедиться в полной работоспособности механизма парковочной блокировки.

1. Перевернуть кожух коробки передач на верстаке и закрепить на специальном стенде 0555-336256.

2. Установить все крепежи, заглушки и элементы вентиляции, при необходимости нанося герметик на сопряжения. Затянуть крепежи с требуемыми моментами. Убедиться в чистоте элементов, а также в том, что штуцер смазочного канала, установленный в задней части кожуха коробки, не засорен.

3. Собрать клапан тормоза В1 с пружиной и закрепить элементы стопорным кольцом. Убедиться в том, что стопорное кольцо полностью село в свой паз.

4. Установить рычаг и поворотный штифт заднего сервомотора.

Примечание:

Рычаг должен свободно поворачиваться на штифте.

5. Собрать рычаг парковочной тяги с возвратной пружиной и поворотным штифтом, нанести немного герметика на наружный конец поворотного штифта.

Примечание:

При нанесении герметика не допускать его попадания между штифтом и рычагом.

6. Закрепить поворотный штифт стопорным кольцом.

Примечание:

Рычаг парковочной тяги должен свободно поворачиваться на штифте, а также возвращаться пружиной в исходное положение.

7. Установить поворотный штифт и пружину парковочного фиксатора.

Примечание:

Фиксатор должен свободно поворачиваться на штифте.

8. Подсоединить парковочную тягу к рычагу фиксатора манипуляционного клапана. Убедиться в том, что пружина и хомут кулачка надежно подсоединены к тяге.

9. Убедиться в том, что хомут кулачка может свободно скользить по тяге.

10. Ввести поперечный вал в кожух коробки, со стороны, противоположной по отношению к выключателю замедлителя, затем установить на вал пружину, предназначенную для предотвращения скрежета.

*Поперечный вал Парковочная тяга Пружина Хомут*

11. Поместить в кожух коробки передач и совместить с каналом поперечного вала рычаг фиксатора клапана манипуляций.

12. Протолкнуть поперечный вал через рычаг фиксатора так, чтобы он достиг той стороны кожуха коробки передач, с которой расположен рычаг.

*Рычаг блокиратора клапана манипуляций Поперечный вал*

13. Воспользовавшись спецприспособлением 0555-336258 (для рычага) и переходником, установить в вал приводной штифт рычага фиксатора. При этом следует поместить переходник на штифт.

14. Ввести штифт в вал до упора спецприспособления.

15. Снять спецприспособление и установить на вал стопорное кольцо пружины.

16. Установить новые сальники поперечного вала, воспользовавшись спецприспособлением 0555-336262 (1) и установочной направляющей 0555-336263 (2).

17. Установить на кожух коробки выключатель замедлителя. Затянуть болты с требуемым моментом. Ввести штифт в вал до упора спецприспособления, воспользовавшись спецприспособлением 0555-336265 (для выключателя замедлителя). Момент затяжки 4-6 Н∙м.

18. Осмотреть контакты экранированного жгута и убедиться в отсутствии обрыва цепи.

19. Расположить экранированный жгут проводов и определить местоположение контактного вывода электромагнитного клапана 7, находящегося в крепежном фланце насоса, спереди на кожухе коробки передач. Провод электромагнитного клапана 7 проходит под парковочной тягой и поперечным валом в кожухе коробки.

*Контакт электромагнитного клапана 7*

20. Установить 10-штырьковый разъем на кожух коробки передач, введя его выступы в пазы кожуха.

Выходной вал в сборе с зубчатой передачей

1. Убедиться в том, что втулка выходного вала не повреждена и не имеет придельной степени износа. При необходимости произвести замену.

2. Убедиться в том, что не повреждены зубцы на секторе парковочного фиксатора. При необходимости произвести замену.

3. Убедиться в том, что не поврежден паз уплотнительного кольца.

4. Смазать уплотнительное кольцо в трансмиссионной жидкости коробки-автомата.

5. Поместить уплотнительное кольцо на выходной вал разрезом кверху.

6. При необходимости поместить зубчатую передачу на выходной вал и установить стопорное кольцо. Убедиться в том, что кольцо имеет надежную посадку в пазу.

7. Установить игольчатый подшипник №10 на выходной вал, смазав элементы техническим вазелином.

8. Аккуратно установить выходной вал в кожух коробки, не допуская при этом повреждения уплотнительных колец.

Задняя лента

1. Осмотреть ленту на наличие трещин и повреждений по всей длине накладок и металлической основы.

2. Установить в основной кожух реактивную стойку крепления без шайб.

3. Аккуратно поместить заднюю ленту в кожух коробки и убедиться в правильности ее расположения.

Примечание:

При установке новой ленты необходимо предварительно погрузить ее в трансмиссионную жидкость не менее чем на 5 минут.

4. Поместить подключающую стойку на заднюю ленту, затем ввести стойку в рычаг сервомотора.

5. Установить пластину кулачка и затянуть винты с требуемым моментом. Момент затяжки 16 – 22 Н∙м.

Задний сервомотор

1. Осмотреть уплотнительные кольца и прокладку поршня сервомотора на наличие признаков повреждения.

2. Смазать уплотнительные кольца трансмиссионной жидкостью коробки-автомата и установить их в пазы поршня сервомотора.

3. Поместить поршень в кожух и убедиться в том, что компрессия соответствует норме, а не превышает ее.

4. Совместить положение пружины, затем поместить во втулку тягу заднего сервомотора.

5. Поместить прокладку в крышку и установить сервомотор в кожух коробки передач.

Примечание:

Не смазывать прокладку техническим вазелином.

6. При необходимости следует также покрыть болты крепления заднего сервомотора составом Loctite 202 или аналогичным средством. Установить болты и затянуть их с требуемым моментом. Момент затяжки 30 – 35 Н∙м.

Водило и центральная опора планетарной передачи

1. Осмотреть водило и планетарную передачу на наличие признаков повреждения или сбоя регулировки. Убедиться в том, что все шестерни могут свободно вращаться, а также в том, что осевой зазор лежит в пределах 0.10 – 0.50 мм.

*Водило планетарной передачи Центральная опора*

2. Установить фиксатор муфты свободного хода (1) на водило планетарной передачи, направив внутреннюю кромку вниз. Осмотреть обойму муфты свободного хода и заклинивающий сухарь на наличие признаков повреждения и чрезмерного износа. При необходимости произвести замену.

3. Поместить в барабан наружную обойму (3). Прижать обойму к основанию барабана и установить стопорное кольцо (2). Убедиться в том, что кольцо имеет надежную посадку в пазу.

4. Расположив кверху кромкой, установить муфту свободного хода (1) на наружную обойму. Смазать заклинивающие сухари трансмиссионной жидкостью коробки-автомата.

5. Убедиться в том, что в центральную опору заглушки установлены, затем установить ее в муфту свободного хода. Опора должна поворачиваться только против часовой стрелки.

6. Смазать игольчатый подшипник №9 и шайбу техническим вазелином и установить элементы сзади водила планетарной передачи.

7. Установить в кожух водило и центральную опору планетарной передачи, совместив отверстия ее болтов.

8. Установить и затянуть пальцами болты центральной опоры.

9. Установить фиксатор стопорного кольца. Убедиться в том, что кольцо правильно расположилось в пазу кожуха коробки передач.

10. Отвернуть болты центральной опоры и нанести на их резьбу состав Loctite 202 или аналогичное средство. Установить болты и затянуть их с требуемым моментом. Момент затяжки 20 – 27 Н∙м.

Кожух переходника

1. Установить новый сальник кожуха переходника.

2. Поместить на кожух новую прокладку.

Примечание:

Запрещено закреплять прокладку техническим вазелином.

3. При необходимости нанести на резьбу болтов кожуха переходника состав «Loctite» или аналогичное средство. Установить кожух переходника и затянуть болты с требуемым моментом. Момент затяжки 30 – 35 Н∙м.

*Кожух переходника Сальник Прокладка*

Передний сервомотор

1. Смазать трансмиссионной жидкостью коробки-автомата и установить уплотнительное кольцо на крышку.

2. Смазать трансмиссионной жидкостью коробки-автомата и установить уплотнительное кольцо на поршень.

3. Собрать поршень, шток, пружину, шайбу, седло и стопорное кольцо.

4. Подсоединить шток поршня к кожуху переднего сервомотора.

5. Установить в кожух коробки передач блок переднего сервомотора и пружину.

6. Установить передний сервомотор в кожух коробки.

7. Сжать крышку сервомотора и установить стопорное кольцо, совместив его разрез с направляющей поддона. Убедиться в надежности расположения кольца в пазу.

Примечание:

Убедиться в правильности установки обжимного кольца переднего сервомотора. Разрез кольца должен располагаться снизу, около направляющей поддона.

*Направляющая поддона*

Передняя лента

1. Установить в кожух коробки передач реактивную стойку.

2. Осмотреть ленту на наличие трещин и повреждений по всей длине накладок и металлической основы.

3. Закрепить реактивную стойку на ленте, установив фиксаторы.

4. Поместить переднюю ленту в кожух коробки передач, убедившись в правильности расположения.

Примечание:

При установке новой ленты необходимо предварительно погрузить ее в трансмиссионную жидкость не менее чем на 5 минут.

5. Поместить реактивную стойку в ее стопорное кольцо и соединить с лентой и стойкой крепления.

6. Поместить подключающую стойку в ее стопорное кольцо и соединить с лентой и штоком поршня сервомотора.

Муфта С2/С4

Примечание:

• В ходе выполнения процедуры необходимо использование приспособления для сжатия пружины муфты (0555-336259), а также комплект для определения зазора (0555-336260).
• Осмотреть поршень на наличие трещин.
• Не допускать смешивания возвратных пружин поршня муфты.
• Убедиться в правильности установки стопорных колец.

1. Убедиться в том, что перепускные отверстия в стенке цилиндра не засорены.

2. Убедиться в том, что перепускные отверстия поршня муфты С2 не засорены.

3. Смазать уплотнительные кольца жидкостью ATF.

4. Установить меньшее уплотнительное кольцо во внутренний паз; большее уплотнительное кольцо следует установить в наружный паз поршня.

Примечание:

Не допускать скручивания уплотнительных колец в пазах.

5. Убедиться в том, что перепускные отверстия поршня муфты С4 не засорены.

6. Смазать уплотнительные кольца жидкостью ATF.

7. Установить меньшее уплотнительное кольцо во внутренний паз; большее уплотнительное кольцо следует установить в наружный паз поршня.

8. Расположить цилиндр так, чтобы открытая сторона муфты С2/С4 была обращена кверху.

9. Совместив перепускные отверстия, ввести поршень муфты С4 в поршень муфты С2.

10. Ввести собранный поршень муфты С2/С4 в цилиндр, совместив перепускные отверстия с отверстиями, расположенными снаружи цилиндра. Поверхность наружного диаметра поршня муфты С2 должна войти в канал цилиндра.

11. Собрать возвратную пружину с поршнем и поместить на нее фиксатор.

12. Воспользовавшись спецприспособлением 0555-336259, сжать пружину в достаточной степени для установки стопорного кольца. После установки следует убедиться в надежности посадки кольца в пазу, затем снять спецприспособление.

Примечание:

Диаметр проволоки, из которой изготовлена данная пружина, составляет 4.3 мм.

13. Убедиться в том, что контрольный клапан муфты С1 не поврежден, а также в том, что он может свободно совершать рабочий ход. Удостоверится в том, что не забиты перепускные отверстия цилиндра.

14. Смазать уплотнительные кольца жидкостью ATF и установить их в соответствующие пазы.

Примечание:

Не допускать скручивания уплотнительных колец в пазах.

15. Расположить цилиндр так, чтобы открытая сторона муфты С1 была обращена кверху. Ввести поршень в цилиндр так, чтобы поверхность наружного диаметра поршня вошла в канал цилиндра.

16. Установить пружину на поршень и закрепить ее фиксатором.

17. Воспользовавшись спецприспособлением 0555-336259, сжать пружину в достаточной степени для установки стопорного кольца. После установки следует убедиться в надежности посадки кольца в пазу, затем снять спецприспособление.

Примечание:

Диаметр проволоки, из которой изготовлена данная пружина, составляет 5.26 мм.

18. Установить в цилиндр волнистую шайбу муфты С2 так, чтобы гребень шайбы перекрывал одно из перепускных отверстий, расположенных в поршне муфты.

19. Измерить толщину фланца втулки муфты С2 и записать полученное значение.

20. Установить в приводную втулку муфты С2 пластины и волнистую шайбу. Закругленная кромка стальных пластин должна быть обращена вниз. Элементы необходимо устанавливать в приведенной последовательности.

• Стальная пластина (регулировочная).
• Фрикционный диск.
• Стальная пластина.
• Фрикционный диск.
• Стальная пластина.
• Фрикционный диск.
• Стальная пластина.
• Волнистая шайба.

*Нажимной диск муфты С2 Стальная пластина (регулировочная)*

21. Удерживая цилиндр в горизонтальном положении, установить в него втулку и пластины муфты в сборе. Гребень волнистой шайбы должен совместиться с одним из перепускных отверстий, расположенных снаружи цилиндра. Втулка должна соприкоснуться с волнистой шайбой муфты С2.

22. Воспользовавшись специальным комплектом (0555-336260), определить зазор пакета пластин муфты С4.

Примечание:

При сжатой волнистой пружине муфты С2 и установкой на пакет пластин грузика 2 кг расстояние от обратной стороны нажимного диска муфты до стальной регулировочной пластины должно составлять 1.4 – 1.8 мм. Если обмер муфты производится сверху нажимного диска, номинал будет составлять сумму толщины диска и величины 1.4 – 1.8 мм.

23. Подобрав регулировочную пластину, добиться соответствия норме зазора. Если были установлены новые фрикционные диски, перед сборкой снять пакет пластин муфты и погрузить фрикционные диски в жидкость ATF не менее чем на 5 минут.

Примечание:

Перед погружением дисков в жидкость ATF необходимо добиться соответствия норме зазора пакета.

*Минимальное усилие сжатия 3500Н Фланец втулки муфты С2 Правильный зазор*

24. Собрать втулку с пакетом пластин муфты и поместить элементы в цилиндр. Убедиться в совмещенности волнистой шайбы с отверстием в цилиндре.

25. Установить в цилиндр пластины муфты С2, придерживаясь приведенной последовательности.

• Фрикционный диск.
• Стальная пластина.
• Фрикционный диск.
• Стальная пластина.
• Стальная пластина (0574-000013, ´014, ´015, ´016, ´019, ´022) или фрикционный диск (0574-000012 & ´017).
• Стальная пластина (регулировочная).
• Фрикционный диск.
• Стальная пластина (регулировочная).
• Фрикционный диск.

26. Воспользовавшись грузиком из специального комплекта 0555-336260, проверить зазор пакета пластин.

Примечание:

При установке грузика 2 кг на пакет пластин муфты расстояние от установочного буртика ступицы муфты С3 до фрикционного диска должно составлять 0.80 – 1.05 мм.

27. Подобрав регулировочную пластину, добиться соответствия норме зазора. Если были установлены новые фрикционные диски, перед сборкой снять пакет пластин муфты и погрузить фрикционные диски в жидкость ATF не менее чем на 5 минут.

Примечание:

Перед погружением дисков в жидкость ATF необходимо добиться соответствия норме зазора пакета.

28. Смазать муфту свободного хода 3-4 передачи и торцевые крышки ступицы муфты С2.

*Цилиндр муфты Цилиндр муфты Фрикционная пластина Установочный буртик ступицы муфты С3*

29. Совместить выступы и поместить нейлоновую упорную шайбу на втулку муфты С4.

30. Совместить положение и установить ступицу муфты С4 на муфту С2 и муфту свободного хода.

31. Проверить вращение муфты С2: при зафиксированной муфте С4 муфта С2 должна вращаться в направлении часовой стрелки, и блокироваться при попытке ее поворота в противоположном направлении (при рассмотрении со стороны расположения муфты С2).

*Ступица муфты С2 Муфта свободного хода 3-4 передачи Ступица муфты С4 Нейлоновая упорная шайба Вращение ступицы С2 Блокировка обгонной муфты При фиксации данного элемента муфта вращается указанным образом*

32. Смазать техническим вазелином игольчатый подшипник № 5 и установить его на муфту С4.

33. Снять с цилиндра платины муфты С2.

34. Установить упорную пластину на внутреннюю ступицу цилиндра.

35. Соединить с пластинами муфты С4 муфту С2/С4 в сборе.

36. Установить пластины муфты С2.

37. Установить и закрепить стопорным кольцом ступицу муфты С3. Убедиться в правильности расположения стопорного кольца в пазу.

Муфта С3 с центральной шестерней планетарной передачи заднего хода

Примечание:

В ходе выполнения процедуры необходимо использование приспособления для сжатия пружины муфты (0555-336259), а также комплекта для определения зазора (0555-336260).

1. Убедиться в том, что перепускные отверстия в цилиндре не засорены.

2. Убедиться в том, что поверхности наружного диаметра втулки С3, а также внутреннего диаметра центральной опоры не изношены и не повреждены. Окунуть уплотнительные кольца в трансмиссионное масло коробки-автомата и установить их в пазы цилиндра С3.

3. Осмотреть шлицы центральной шестерни передачи заднего хода, а также пазы и упорную поверхность. Смазать уплотнительное кольцо жидкостью ATF и установить его в паз центральной шестерни.

4. Смазать техническим вазелином шайбу муфты С3 и установить ее на внутреннюю поверхность центральной шестерни передачи заднего хода.

5. Установить центральную шестерню планетарной передачи заднего хода в цилиндр муфты С3. Компрессия, возникающая за счет наличия уплотнительного кольца, должна соответствовать норме, а не превышать ее.

Примечание:

Не допускать скручивания уплотнительных колец в пазах.

6. Смазать уплотнительные кольца поршня муфты С3 жидкостью ATF. Установить меньший уплотнитель на внутреннее кольцо; больший уплотнитель следует установить на наружное кольцо поршня муфты С3.

7. Убедиться в том, что перепускные отверстия поршня не засорены.

8. Ввести поршень муфты С3 в цилиндр; поверхность наружного диаметра поршня должна войти в канал цилиндра.

Внимание:

Не допускать разрезания уплотнительного кольца.

9. Установить на поршень пружину и закрепить ее фиксатором. Воспользовавшись спецприспособлением 0555-336259, сжать пружину в достаточной степени для установки стопорного кольца. После установки следует убедиться в надежности посадки кольца в пазу, затем снять спецприспособление.

10. Установить волнистую шайбу на поверхность поршня муфты С3 так, чтобы гребень шайбы перекрывал одно из перепускных отверстий, расположенных в поршне муфты.

11. Собрав в приведенной последовательности, поместить в цилиндр пластины и диски муфты.

• Стальная пластина.
• Фрикционный диск.
• Стальная пластина.
• Стальная пластина (0574-000013, ´014, ´015, ´016, ´019, ´022) или фрикционный диск (0574-000012 & ´017).
• Стальная пластина (регулировочная).
• Фрикционный диск.
• Стальная пластина (регулировочная).
• Фрикционный диск.

12. Совместить и установить нажимной диск, отвернув от пластин муфты его поверхность, обработанную разверткой.

13. Установить стопорное кольцо.

14. По описанной методике проверить люфт пакета пластин муфты С3, воспользовавшись специальным комплектом 0555-336260 (только с использованием грузика).

a) Поместить грузик на нажимной диск и измерить расстояние от конца цилиндра до верха нажимного диска.

b) Записать полученное значение.

c) Снять грузик.

d) Поднять и расположить нажимной диск напротив стопорного кольца, затем измерить расстояние от конца цилиндра до верха нажимного диска.

e) Записать полученное значение.

f) Вычесть второе полученное значение из результата первого замера. Таким образом, будет определен зазор пакета пластин муфты.

Примечание:

При установке грузика 2 кг на пакет пластин муфты зазор между обжимным кольцом и верхом нажимного диска должен составлять 1.07 – 1.45 мм.

15. Если были установлены новые фрикционные диски, перед сборкой снять пакет пластин муфты и погрузить фрикционные диски в жидкость ATF не менее чем на 5 минут.

Примечание:

Перед погружением дисков в жидкость ATF необходимо добиться соответствия норме зазора пакета.

*Торец цилиндра Верх нажимной пластины Регулировочная пластина 2кг Цилиндр муфты С3*

Центральная шестерня планетарной передачи переднего хода с пакетом пластин муфты С3

1. Установить на центральную шестерню планетарной передачи переднего хода игольчатый подшипник № 7. Убедиться в наличии между подшипником и центральной шестерней упорной шайбы.

2. Смазать поверхность кромки упорной шайбы техническим вазелином и установить ее на центральную шестерню передачи заднего хода.

3. Совместить положение и установить муфту С3 на центральную шестерню планетарной передачи переднего хода.

*Шайба муфты С3*

4. Смазать техническим вазелином игольчатый подшипник №6 и установить его на упорную шайбу. Убедиться в том, что выступы на наружной поверхности подшипника вошли в упорную шайбу со стороны, обработанной разверткой.

5. Смазать техническим вазелином, совместить положение и установить на пластину пластмассовую упорную шайбу.

6. Установить собранные элементы на вал центральной шестерни планетарной передачи переднего хода, расположив их напротив игольчатого подшипника № 6.

7. Расположить элементы по одну сторону.

Вал повышенной передачи (overdrive) муфты С1 с входным валом

Примечание:

• В ходе выполнения процедуры необходимо использование комплекта для определения зазора (0555-336260).
• Убедиться в правильности установки обжимных колец.
• Осмотреть поршни на наличие трещин, обратив особое внимание на поршень муфты С1.
• Не допускать смешивания возвратных пружин поршней.
• Если производилось отделение пакетов пластин муфты С1/С2 от пакета муфты С3, убедиться в том, что подшипник №6 не соскочил с фиксатора.

1. Осмотреть на наличие дефектов пазы вала повышенной передачи.

2. Смазать техническим вазелином большее и меньшее уплотнительное кольцо и установить их на вал повышенной передачи. Уплотнительные кольца можно зафиксировать в исходном положении, приклеив их техническим вазелином.

3. Установить в цилиндр пластины и диски муфты в приведенной последовательности.

• Стальная пластина.
• Фрикционный диск.
• Стальная пластина.
• Фрикционный диск.
• Стальная пластина.
• Стальная пластина (0574-000013, ´014, ´015, ´016, ´019, ´022) или фрикционный диск (0574-000012 & ´017).
• Стальная пластина (регулировочная).
• Фрикционный диск.
• Стальная пластина (регулировочная).
• Фрикционный диск.

4. Воспользовавшись специальным комплектом 0555-336260, проверить зазор пакета пластин.

5. Подобрав регулировочную пластину, добиться соответствия норме зазора.

Примечание:

При установке грузика 2 кг на пакет пластин муфты расстояние от установочного ограничителя первичного вала до фрикционного диска должно составлять 0.70 – 0.90 мм.

6. Если были установлены новые фрикционные диски, перед сборкой снять пакет пластин муфты и погрузить фрикционные диски в жидкость ATF не менее чем на 5 минут.

Примечание:

Перед погружением дисков в жидкость ATF необходимо добиться соответствия норме зазора пакета.

*Фрикционная пластина Регулировочная прокладка 2 кг Входной вал Установочный буртик входного вала Цилиндр муфты*

7. Проверить правильность посадки ступицы муфты С1 на валу повышенной передачи. Если посадка ослаблена, необходимо произвести замену ступицы и вала.

8. Смазать техническим вазелином и установить на вал повышенной передачи небольшую нейлоновую прокладку.

9. Аккуратно установить вал повышенной передачи в цилиндр муфты С1, не допуская повреждения уплотнительного кольца.

10. Смазав техническим вазелином, установить в исходное положение небольшую бронзовую упорную шайбу ступицы муфты С1.

11. Осмотреть входной вал на наличие дефектов. Установить вал в цилиндр и закрепить его стопорным кольцом. Убедиться в том, что стопорное кольцо полностью уселось в паз.

12. Смазав техническим вазелином, установить на первичный вал уплотнительные кольца.

13. Установить муфту С1/С2/С4 на муфту С3 и центральную шестерню планетарной передачи переднего хода.

14. Установить собранные элементы в кожух коробки передач.

Кожух насоса с опорой гидротрансформатора

Внимание:

• Запрещено очищать растворителем наконечник электромагнитного клапана.
• Установить требуемый тип уплотнительных колец.
• Не допускать повреждения игольчатого подшипника. В ходе сборки не допускать приложения к узлу осевой нагрузки.
• Проверить осевой люфт коробки передач. Несоответствие норме свидетельствует о том, что узел собран неправильно, или о том, что не установлены определенные детали.

1. Осмотреть корпус насоса. Убедиться в надежности расположения втулки в приводном роторе.

2. Установить сальник так, чтобы он расположился на едином уровне с передней стенкой корпуса насоса.

3. Смазать жидкостью ATF втулку насоса, а также приводной и ведомый ротор.

*Кожух и опора гидротрансформатора – насос Крышка должна прилегать к кожуху насоса Прокладка – сопряжение пластины с кожухом Крышка - насос*

4. Установить в корпус насоса приводной и ведомый зубчатый ротор.

5. Воспользовавшись линейкой и набором плоских щупов, убедиться в том, что зазор между роторами и корпусом насоса лежит в пределах 0.04 – 0.018 мм.

6. Смазать жидкостью ATF и установить на корпус насоса уплотнительное кольцо. Совместить положение пружины, затем поместить во втулку тягу заднего сервомотора. Убрать корпус насоса в сторону.

7. Убедиться в том, что впадина, каналы и отверстия кожуха насоса чистые и не засоренные.

8. Перед сборкой смазать все элементы, находящиеся в свободном состоянии, жидкостью ATF.

*Винт – Привод «Torx» - Штифт (6 шт., снаружи) Перед сборкой смазать болты Контактная пластина*

9. Собрать клапан регулятора первичного контура, пружину и шток и поместить элементы в корпус насоса. Убедиться в том, что клапан регулятора может свободно скользить, затем установить его заглушку и уплотнительное кольцо.

10. Установить фиксирующий штифт.

*Штифт – фиксатор – штоки клапанов Уплотнительное кольцо (клапан первичного регулятора) Заглушка (первичный регулятор) Шток – первичный регулятор (малый) Клапан - первичный регулятор Разрез С-С Пружина – винт (клапан первичного регулятора)*

11. Установить клапан регулятора муфты гидротрансформатора, заглушку, пружину и уплотнительное кольцо.

*Заглушка – управление и регулировочные клапаны Уплотнительное кольцо (заглушки) Клапан (регулятор муфты) Разрез G-G*

12. Установить фиксирующий штифт.

*Штифт – фиксатор – заглушки клапанов Винт – Привод «Torx» - головка штифта Фиксатор - электромагнитный клапан Электромагнитный клапан включения/выключения (S7) Разрез В-В Штифт – фиксатор – заглушки клапанов*

13. Установить контрольный клапан муфты гидротрансформатора, пружину, заглушку и уплотнительное кольцо.

14. Установить штифт фиксации.

*Клапан – управление муфтой гидротрансформатора Уплотнительное кольцо (заглушки клапанов) Заглушка – клапаны управления и регулировки Пружина – винт клапан Разрез F-F*

15. Установить контрольный шарик отключения гидротрансформатора и пружину.

16. Установить прокладку на кожух насоса.

*Перепускной шарик гидротрансформатора*

17. Установить на кожух насоса крышку, электромагнитный клапан 7 вместе с фиксатором, а также фиксатор проводки электромагнитного клапана. Убедиться в том, что кромка крышки расположена на едином уровне с наружной кромкой кожуха.

18. Придерживаясь определенной последовательности (1-5), затянуть винты с требуемым моментом. Момент затяжки 13 – 16 Н∙м.

19. Затянуть винт электромагнитного клапана с моментом 13 – 16 Н∙м.

Внимание:

Не допускать чрезмерного выступа проводки и разъема, а также их соприкосновения с первичным валом или цилиндром муфты С1/С2.

*Последовательность затяжки крепежей пластины к крышке насоса Последовательность затяжки крепежей крышки к кожуху насоса *

20. Поместить детали в кожух насоса.

21. Затянуть пальцами все болты и винты, убедиться в том, что насос расположен на едином уровне с кожухом. Придерживаясь определенной последовательности (A-F), затянуть болты и винты с требуемым моментом. Момент затяжки: болты А-Е 24 – 27 Н∙м; винт F 13 – 16 Н∙м.

22. Поместить насос на прокладку в кожухе коробки передач.

23. Установить уплотнительное кольцо на поверхность наружного диаметра кожуха насоса.

24. Не допуская повреждения уплотнительных колец, аккуратно установить на первичный вал насос в кожухе. При необходимости нанести на резьбу болтов крепления кожуха насоса к кожуху коробки передач состав Loctite - 202 или аналогичное средство. Установить и затянуть болты с требуемым моментом. Момент затяжки 24 – 34 Н∙м.

25. Убедиться в том, что осевой люфт коробки передач составляет 0.50 – 0.65 мм. Если зазор (без установки регулировочных шайб) превышает норму, поместить шайбы между подшипником № 4 и упорной поверхностью первичного вала. Если зазор составляет менее 0.50 мм, значит, коробка собрана неправильно, или ее детали изношены сверх нормы.

26. Для проверки осевого зазора необходимо выполнить следующее.

a) Установить стрелочный измеритель спереди кожуха коробки передач, поместив шток на торцовую поверхность первичного вала.

b) Приложить к первичному валу усилие приблизительно 250 Н (или 25 кгс).

c) Установить стрелку измерителя на нулевую отметку.

d) Поместив небольшой рычаг за цилиндром муфты переднего хода, поддеть цилиндр и переместить его вперед.

e) Показание измерителя является осевым люфтом коробки передач (или расстоянием между подшипником № 4 и упорной трубой гидротрансформатора).

27. В завершение данной процедуры необходимо произвести регулировку передней и задней приводной ленты (см. соответствующий раздел данной главы ниже).

*Сервисное отверстие*

Клапанный кожух

Внимание:

• Запрещено очищать наконечники электромагнитных клапанов растворителем.
• Необходимо знать порядок расположения шариков в верхней составляющей клапанного кожуха.
• Необходимо знать порядок расположения клапанов переключения 1-2 и 3-4 передачи, поскольку данные элементы легко спутать.
• Проверить работоспособность клапана, обеспечивающего требуемую последовательность при переключении 4 – 3 передачи, и пружины.
• Убедиться в наличии в нижней составляющей кожуха шарика, имеющего диаметр 12 мм.
• Убедиться в отсутствии металлических частиц в перепускном клапане линии гидросистемы. Заменить шайбы.
• При обслуживании коробки передач необходимо осматривать пружину демпфера электромагнитного клапана № 5.
• Необходимо расположить пружину в центре рычага фиксатора.
• Тщательно очистить в растворителе и высушить сжатым воздухом верхнюю и нижнюю составляющую клапанного кожуха.
• Осмотреть впадины, каналы и отверстия клапанного кожуха на наличие признаков повреждения и засорения.
• Запрещено рассверливать перепускные отверстия клапанного кожуха.
• Тщательно очистить все снятые элементы.
• Убедиться в том, что все клапаны могут свободно скользить в своих местоположениях.

1. Установить направляющий штифт фиксатора.

2. Установить клапан регулятора подключения приводной ленты (BAR), пружины, шток и фиксирующий штифт.

3. Установить перепускной клапан линии гидросистемы, повернув его конусным концом к соединительной муфте, а также пружину и диск. Закрепить детали стопорным штифтом.

4. Установить направляющую и пружину, а также поршень и стопорный штифт демпфера электромагнитного клапана № 5.

*Пружина и направляющая демпфера Роликовый штифт Пружина Шарик Шарик контрольного клапана пониженной/1-й передачи*

5. Установить клапан, обеспечивающего требуемую последовательность при переключении 4 – 3 передачи, пружину, заглушку и фиксирующую пластину.

6. Установить клапан переключения 1-2 передачи, заглушку и стопорный штифт.

7. Установить клапан переключения 2-3 передачи и стопорный штифт.

8. Установить клапан переключения 3-4 передачи и стопорный штифт.

9. Установить клапан регулятора подключения муфты (CAR), пружины, шток и стопорный штифт.

10. Установить электромагнитный клапан подачи, а также пружину и фиксирующую пластину.

Внимание:

Не допускать повреждения алюминиевого клапана.

11. Установить шток электромагнитного клапана № 6, а также пружину и стопорный штифт.

12. Поместить в клапанный кожух третий перепускной шарик (крупный нейлоновый) и установить фильтр электромагнитного клапана № 6.

13. Осмотреть пластину сепаратора на наличие задиров и других признаков повреждения. При необходимости устранить дефекты или заменить пластину.

14. Осмотреть прокладки верхней и нижней составляющей клапанного кожуха на наличие признаков повреждения. При необходимости заменить прокладки.

15. Установить прокладку на нижнюю составляющую клапанного кожуха.

16. Установить клапан блокировки заднего хода, пружину, заглушку и фиксирующую пластину. Убедиться в правильности расположения клапана.

17. Поместить в верхнюю составляющую клапанного кожуха пять нейлоновых контрольных шариков.

18. Установить прокладку верхней составляющей клапанного кожуха. Установить на верхнюю составляющую кожуха пластину сепаратора.

19. Придерживая пластину сепаратора, чтобы предотвратить выпадение контрольных шариков, установить верхнюю составляющую на нижнюю часть клапанного кожуха. Установить все винты и затянуть их пальцами, затем произвести затяжку с требуемым моментом в приведенной последовательности. Момент затяжки 11 – 16 Н∙м.

20. Установить электромагнитные клапаны 1, 2, 3, 4 и 6. Убедиться в надежности закрепления клапанов фиксаторами и затянуть винты с требуемым моментом. Момент затяжки 8 – 12 Н∙м.

Примечание:

Проушина контакта «массы» экранированного жгута проводки крепится под фиксатором электромагнитного клапана 1.

21. Установить электромагнитный клапан 5. С помощью фиксатора полностью втолкнуть клапан в кожух и затянуть винт с моментом 8 – 12 Н∙м.

22. Установить собранную пружину фиксатора (пружина, опорная пластина и винт). Затянуть винт с требуемым моментом. Осмотреть пружину на наличие признаков повреждения. Момент затяжки 20 – 22 Н∙м.

*Заглушка линии подачи давления*

23. Установить клапан манипуляций рычагом селектора.

Примечание:

Не допускать выпадения клапана из кожуха.

24. Правильно расположить клапанный кожух на кожухе коробки передач и подсоединить рычаг к тяге клапана манипуляций. Сначала следует подсоединить к клапану манипуляций длинный конец тяги. Установить болты крепления и затянуть их в приведенной последовательности с требуемым моментом. Момент затяжки 8 – 13 Н∙м.

25. Убедиться в совмещенности ролика фиксатора с зубчатым сектором рычага клапана манипуляций.

26. Подсоединить проводку электромагнитных клапанов в соответствии с цветом.

Электромагнитный клапан 1 – красный цвет.

Электромагнитный 2 – синий цвет.

Электромагнитный 3 – желтый цвет.

Электромагнитный 4 – оранжевый цвет.

Электромагнитный 5 – зеленый цвет.

Электромагнитный 6 – фиолетовый цвет.

Примечание:

Правильно установить все элементы и затянуть крепления с требуемым моментом.

Масляный фильтр с поддоном

Примечание:

• В ходе сборки восстановленной после значительного механического повреждения коробки следует обязательно заменить фильтр.
• Установка облегчается при нанесении технического вазелина на поверхность сопряжения поддона/прокладку. Это обеспечивает фиксацию прокладки на поддоне. Не перетягивать болты поддона, поскольку это может привести к его деформации и, следовательно, утечке трансмиссионной жидкости.
• Убедиться в том, что в клапанный кожух установлена предохранительная заглушка внутренней линии гидропровода.

1. Смазать уплотнительное кольцо фильтра жидкостью ATF.

2. Установить фильтр на клапанный кожух. В ходе установки буртик не должен упираться в одну из сторон.

3. Закрепить фильтр фиксатором.

4. Убедиться в наличии магнита во впадине, расположенной в углу поддона.

5. Установить прокладку на кромку поддона. В ходе установки не допускать деформации прокладки.

*Буртик*

6. Установить поддон на кожух коробки передач. Затянуть болты крепления с требуемым моментом, придерживаясь определенной последовательности. Не перетягивать болты. Момент затяжки 4 – 6 Н∙м.

Гидротрансформатор с кожухом

1. Расположить кожух гидротрансформатора на кожухе коробки передач.

2. Нанести на резьбу болтов крепления кожуха гидротрансформатора к кожуху коробки передач состав Loctite 202 или аналогичное средство. Установить болты и затянуть их с требуемым моментом. Момент затяжки 54 – 68 Н∙м.

Примечание:

Правильно установить все элементы и затянуть крепления с требуемым моментом.

3. Установить гидротрансформатор и убедиться в том, что выступы вошли в ротор насоса. Убедиться в том, что выступы не соприкасаются с сальником насоса.

Выходной фланец (режим привода на два колеса 2WD)

1. Перевести рычаг блокировки коробки передач в парковочное положение и заблокировать выходной вал.

2. Очистить резьбу выходного вала и нанести на нее состав Loctite 243 или аналогичное средство.

3. Установить фланец и уплотнительное кольцо, затянуть гайку с требуемым моментом. Момент затяжки 35 Н∙м.

Регулировка приводной ленты

*Внимание Не нагнетать воздух в этот канал (см. описание процедуры) В1 Внутренний канал В1 Отключение В1 Наружный канал В2 Внутренний канал В2 Наружный канал*

Передняя лента

*Шток переднего сервомотора Регулировочная шайба, устанавливающаяся для обеспечения правильной регулировки ленты Анкерная стойка передней ленты Ход штока 3.0±0.25 мм (650/700 КПа)*

1. Измерить выступ штока переднего сервомотора из кожуха коробки передач (расстояние «А»).

a) Подать в канал включения переднего сервомотора (внешний канал тормоза В1) сжатый воздух под давлением 650/700 КПа.

b) Для определения требуемого размера регулировочной прокладки необходимо измерить ход штока и вычесть из полученного значения 3 мм.

c) Прекратить нагнетание воздуха.

Примечание:

Как минимум, потребуется установка хотя бы одной прокладки; минимальная толщина прокладки составляет 1.00 мм. Толщина прокладок приведена в следующей таблице.

2. Установить регулировочную прокладку(ки) на стержень анкерной стойки следующим образом.

a) Осмотреть прокладку(ки) на наличие признаков подверженности коррозии, износа или повреждения. При необходимости произвести замену.

b) Прокладка(ки) устанавливается между поверхностью прилива кожуха коробки передач и фланцем анкерной стойки.

c) Прокладка(ки) устанавливается руками, и ни в коем случае не вбивается молотком или вгоняется с усилием.

d) Необходимо вдавить прокладку(ки) рукой так, чтобы раздался щелчок, который свидетельствует о правильной фиксации.

3. Перепроверить ход штока (3.0±0.25 мм).

Задняя лента

* Анкерная стойка задней ленты Ход поршня 3.75±0.625 мм (650/700 КПа) Поршень заднего сервомотора Регулировочная шайба, устанавливающаяся для обеспечения правильной регулировки ленты*

1. Воспользовавшись штангенциркулем, измерить расстояние «А» от поршня заднего сервомотора до внутренней поверхности кожуха коробки передач.

a) Подать в канал включения заднего сервомотора (внешний канал тормоза В2) сжатый воздух под давлением 650/700 КПа.

b) Для определения требуемого размера регулировочной прокладки необходимо измерить ход поршня, вычесть из этой величины 3.75 мм и разделить полученное значение на 2.5.

c) Прекратить нагнетание воздуха.

Примечание:

Как минимум, потребуется установка хотя бы одной прокладки; минимальная толщина прокладки составляет 1.00 мм. Толщина прокладок приведена в следующей таблице.

2. Установить регулировочную прокладку(ки) на стержень анкерной стойки следующим образом.

a) Осмотреть прокладку(ки) на наличие признаков подверженности коррозии, износа или повреждения. При необходимости произвести замену. Прокладка(ки) устанавливается между поверхностью прилива кожуха коробки передач и фланцем анкерной стойки.

b) Прокладка(ки) устанавливается руками, и ни в коем случае не вбивается молотком или вгоняется с усилием.

c) Необходимо вдавить прокладку(ки) рукой так, чтобы раздался щелчок, который свидетельствует о правильной фиксации.

3. Перепроверить ход поршня (3.75±0.625 мм).