Автоматическая 5-ступенчатая коробка передач SsangYong Rexton с 2001 / SsangYong Rexton II с 2006 года
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление SsangYong Rexton II, регулировка сцепления SsangYong Rexton II, трансмиссия SsangYong Rexton II, коробка передач SsangYong Rexton II, сцепление SsangYong Rexton, регулировка сцепления SsangYong Rexton, трансмиссия SsangYong Rexton, коробка передач SsangYong Rexton
2. Автоматическая 5-ступенчатая коробка передач
Сервисные процедуры
Проверка уровня трансмиссионного масла
1. Установить автомобиль на ровной площадке. Вытянуть фиксатор и снять крышку (если масло было полностью слито, заправить коробку 4 – 5 литрами).
2. Перевести рычаг селектора в положение «Р». Запустить двигатель в режиме холостого хода (если масло было полностью слито, долить 2.5 л).
3. После прогревания двигателя провести рычаг селектора через все положения. Воспользовавшись сканером, убедиться в том, что температура трансмиссионного масла составляет около 80° (включить стояночный тормоз). Рычаг селектора при этом должен находиться в положении «R» или «D».
4. При работающем двигателе и рычаге селектора в положении «P» проверить уровень масла по щупу.
5. Внимательно выполнить проверку несколько раз и при необходимости долить или отлить трансмиссионное масло. Объем трансмиссионного масла составляет около 8 л. Рекомендованная марка: Fuchs ATF 3353 или Shell ATF 3353.
*Фиксатор Фиксатор Крышка*
Регулировка тяги механизма переключения
1. Отсоединить тягу и перевести рычаг переключения режимов, расположенный на коробке, в положение «D».
2. Перевести рычаг селектора (в салоне) в положение «D».
3. Подсоединить тягу к рычагу коробки и затянуть гайку.
Примечание:
Неподвижно зафиксировать рычаг селектора, расположенный в салоне.
4. Поочередно переводя внутренний рычаг селектора в положения «P», «R», «N» и «D», убедиться в правильности индикации режимов на щитке приборов.
5. Убедиться в том, что двигатель не запускается при нахождении рычага селектора в положении «P» и «N».
- Рычаг переключения режимов
- Тяга механизма переключения
- Рычаг селектора
D. Режим «D»
Р. Режим «Р»
Снятие и установка
Электрогидравлический блок управления
Общий вид
А. Регулировочный клапан: рабочее давление, давление смазки, перекрытие группы переключения 2-3 передачи
В. Группа переключения 1-2/4-5 передачи, давление контрольного клапана, давление клапана механизма переключения
С. Группа переключения 3-4 передачи
D. Группа переключения 2-3 передачи, контрольный клапан блокировки муфты, клапан механизма переключения В2
Вид с обратной стороны
- Установочный штифт
- Шарик клапана (пластмассовый)
- Шарик клапана (стальной)
- Фильтр
- Пластмассовый клапан
1. Снять пластинчатую пружину (5).
2. Отвернуть болт (1). Момент затяжки 8 Н∙м.
3. Отсоединить кожух механизма переключения (4) от клапанного кожуха (2).
Примечание:
Перед сборкой убедиться в том, что установочный штифт введен в требуемое положение.
4. Снять изоляционную пластину (3).
Примечание:
Не допускайте потери 4 пластмассовых и 8 стальных шаров, расположенных в кожухе механизма переключения.
5. Отвернуть болты, расположенные в клапанном кожухе и кожухе механизма переключения, затем снять боковую крышку.
Примечание:
Осмотреть и при необходимости заменить клапаны.
6. Установка производится в обратной последовательности.
- Болт (29 шт.)
- Клапанный кожух
- Изоляционная пластина
- Кожух механизма переключения
- Пластинчатая пружина
Коробка передач в сборе
*30 – 35 Н∙м 12 – 22 Н∙м*
Полный привод (4WD)
- Кожух гидротрансформатора
- Штекер
- Гидропровод
- Щиток
- Болты
- Кожух переходника раздаточной коробки
- Заглушка соединителя гидравлической линии
- Сливная пробка
- Болты гидротрансформатора
- Гидропровод
Привод на два колеса (2WD)
- Маслозаливная трубка
- Сливная пробка
- Соединительный болт
- Гидропровод
- Штекер
- Болты гидротрансформатора
- Коробка передач в сборе
- Тяга механизма переключения
Примечание:
- Отсоединить отрицательный провод аккумулятора.
- Убедиться в том, что не скручен шланг охладителя масла, а также в том, что не забита трубка, соединяющая радиатор с охладителем. При необходимости тщательно очистить элементы перед заменой коробки передач. Следует отметить, что выполнение данной операции также необходимо при снятии-установке радиатора.
1. Отвернуть болты и снять передний и задний карданный вал.
- Передний карданный вал: момент затяжки 17М: 81 – 89 Н∙м; 14М: 70 – 80 Н∙м.
- Задний карданный вал: момент затяжки 17М: 81 – 89 Н∙м; 14М: 70 – 80 Н∙м.
Примечание:
При необходимости слить трансмиссионное масло. Следует отметить, что в случае снятия или установки коробки без дополнительных процедур необходима только лишь доливка масла. Момент затяжки сливной пробки 14 Н∙м.
2. Снять поперечину и изолятор, расположенные под соединением коробки передач с раздаточной коробкой. Моменты затяжки: слева/справа 36 – 44 Н∙м; в центре 20 Н∙м.
3. Отсоединить от раздаточной коробки шланг стравливания воздуха.
4. Отсоединить от раздаточной коробки жгут проводки коробки передач.
5. Отвернуть болты (12МХ11) и снять раздаточную коробку. Момент затяжки 20 – 25 Н∙м.
6. Отсоединить рычаг селектора.
Примечание:
При снятии/установке рычага и провода селектор должен находиться в положении «Р».
7. Отвернуть болты и снять трубку масломерного щупа с кронштейном. Момент затяжки 14 Н∙м.
8. Отвернуть болты и отсоединить обе линии охладителя (подающую/отводную). Момент затяжки 34±4 Н∙м.
9. Отвернуть болт щитка и снять разъем с коробки-автомата.
10. Выкрутить из приводного диска болты гидротрансформатора. Момент затяжки 42 Н∙м.
11. Отвернуть болты крепления и снять коробку передач. Момент затяжки 50 – 60 Н∙м.
Внимание:
Не допускать падения гидротрансформатора.
12. Воспользовавшись спецприспособлением, снять гидротрансформатор. Расстояние «А» составляет 6.5 мм.
Примечание:
Перед установкой гидротрансформатора умеренно смазать трансмиссионным маслом приводной фланец.
13. Установка производится в обратной последовательности.
Примечание:
- Залить трансмиссионное масло и проверить уровень.
- Перед установкой тщательно очистить коробку передач.
Селектор в сборе
1. Отсоединить рычаг селектора.
Примечание:
При снятии/установке рычага и провода селектор должен находиться в положении «Р».
2. Снять отделение консоли (см. главу «Кузов»).
3. Снять центральный и задний воздуховод.
4. Отвернуть болты и снять селектор в сборе. Момент затяжки 6 Н∙м.
Разборка и сборка
Клапанный кожух
* Н∙м Н∙м Клапанный кожух*
1. Направляющая втулка
2. Сливная пробка
3. Болты
4. Масляный фильтр
5. Клапанный кожух в сборе
5-1. Клапанный кожух в сборе
5-2. Клапанный кожух
5-3. Штифт
5-4. Пластинчатая пружина
5-5. Болты
5-6. Электрокомплект
5-7. Электромагнитный клапан
5-8. Подъемный электромагнитный клапан
5-9. Электромагнитный клапан
5-10. Пружины пластины
5-11. Винт
5-12. Винт
5-13 Болты
6. Масляный поддон
Примечание:
- Процедура выполняется при закреплении коробки передач на стенде.
- Для экономии времени и исключения необходимости выполнять дополнительные операции перед началом работы следует подготовить все необходимые инструменты. спецприспособления и прокладки.
- Коробка-автомат является агрегатом с повышенными требованиями к точности сборки. В ходе процедуры необходимо поддерживать исключительную чистоту, а также выдерживать все рекомендованные моменты затяжки.
1. Отвернуть болт и снять направляющую втулку (1).
2. Отвернуть болты и снять масляный поддон (6). Момент затяжки 8 Н∙м.
3. Снять масляный фильтр.
4. Отвернуть болты и снять клапанный кожух с кожуха коробки передач. Момент затяжки 8 Н∙м.
5. Разобрать и собрать клапанный кожух.
5-1. Снять крышку электромагнитного клапана.
5-2. Отвернуть болты, расположенные на электромагнитном клапане и снять пластинчатые пружины. Момент затяжки 8 Н∙м.
Примечание:
Болты с гнездами в головках имеют различную длину. Не допускайте нарушения соответствия болтовым отверстиям.
5-3. Снять с клапанного кожуха электромагнитные клапаны.
Примечание:
- При установке правильно расположить электромагнитный клапан.
- Осмотреть и при необходимости заменить уплотнительные кольца.
5-4. Снять с пластины механизма переключения электронный блок управления (Y3/6).
Примечание:
При установке необходимо правильно расположить блок управления на пластине, используя два центральных штифта
Разъединение кожухов гидротрансформатора и коробки передач
*Кожух гидротрансформатора Кожух коробки передач*
1. Закрепить коробку передач.
2. Снять задний удлинитель кожуха коробки передач. Момент затяжки 30 - 35 Н∙м.
3. Отогнуть фиксатор 12-гранной кольцевой гайки, расположенной на выходном вале.
4. Воспользовавшись спецприспособлением, отвернуть кольцевую гайку и снять фланец выходного вала. Момент затяжки 200 Н∙м.
Примечание:
Чтобы зафиксировать, необходимо загнуть кольцевую гайку.
5. Снять кольцо заднего сальника.
6. Снять обжимное кольцо, воспользовавшись спецприспособлением, затем снять шайбу.
7. Снять подшипник с кожуха коробки передач.
- Установить разводной ключ.
- Установить съемник на внутреннюю обойму подшипника.
- Повернуть разводной ключ против часовой стрелки (направление, указанное стрелкой), чтобы произвести затяжку (съемник 001589503300; конусный патрон 140589063400).
- Воспользовавшись рожковым ключом, снять шарикоподшипник с кожуха коробки передач.
8. Отвернуть болты крепления, имеющие гнезда в головках, и разъединить кожухи коробки передач и гидротрансформатора. Момент затяжки 20 Н∙м.
Примечание:
В ходе отсоединения рекомендуется слегка перемещать кожух коробки передач в горизонтальной плоскости.
Кожух гидротрансформатора
*Кожух гидротрансформатора Муфта С3 Муфта С2 Муфта С1 Тормоз В1*
Масляный насос
1. Снять с кожуха гидротрансформатора муфту С3.
2. Снять с кожуха гидротрансформатора муфту С2.
3. Снять с кожуха гидротрансформатора муфту С1.
4. Снять тормоз В1.
4-1. Отвернуть болты, расположенные на тормозе В1. Момент затяжки 16 Н∙м.
4-2. Выкрутить болты из кожуха гидротрансформатора. Момент затяжки 8 Н∙м.
4-3. Снять с кожуха гидротрансформатора тормоз В1.
4-4. Отсоединить пластину от клапанного кожуха.
Примечание:
- Установить два болта в противоположные отверстия диска тормоза В1, затем постукивая по поверхности пластмассовым молотком, снять дисковый тормоз В1 с кожуха гидротрансформатора.
- При установке необходимо совместить расположение установочного штифта на диске тормоза В1 с пазом в кожухе гидротрансформатора.
- Нанести герметик и затянуть болты с гнездами в головках.
5. Отвернуть болты и снять масляный насос. Момент затяжки 20 Н∙м.
Примечание:
- Установить два болта в противоположные отверстия кожуха насоса, затем постукивая по поверхности пластмассовым молотком, снять масляный насос с кожуха гидротрансформатора.
5-1. Извлечь из кожуха зубчатые роторы (1,2).
5-2. Осмотреть и при необходимости заменить радиальное уплотнительное кольцо (3).
5-3. Заменить уплотнительное кольцо (4).
Примечание:
- Перед установкой смазать зубчатые роторы насоса (1,2).
- Поместить в кожух насоса зубчатый ротор (2), затем установить в камеру кожуха ротор (1).
Кожух коробки передач
*Обжимное кольцо Тормоз В3 Тормоз В2 Зубчатое колесо механизма блокировки в положении Park Кожух коробки передач*
Детали рычага селектора, расположенного на коробке передач
1. Поместить коробку передач на верстак.
2. Снять с кожуха коробки обжимное кольцо.
3. Снять с кожуха коробки передач пружинную шайбу и диски тормоза В3.
Примечание:
- При снятии рекомендуется сжимать диски тормоза В3.
- Осмотреть каждый диск на наличие признаков износа или повреждения.
4. Выкрутить из кожуха коробки передач стопорные болты тормоза В2. Момент затяжки 16 Н∙м.
5. Снять с кожуха коробки передач тормоз В2.
6. Снять зубчатое колесо механизма блокировки в положении Park.
7. Отвернуть стопорные болты рычага переключения диапазонов. Момент затяжки 8 Н∙м.
Примечание:
Осмотреть уплотнительное кольцо.
8. Снять рычаг переключения диапазонов, тягу и стопорную пластину.
9. Снять обжимное кольцо с фиксатора механизма блокировки в положении Park.
10. Извлечь штифт из кожуха коробки передач.
11. Снять с кожуха коробки передач фиксатор механизма блокировки.
Элементы планетарной передачи
Разборка
Муфта С1
- Уплотнительное кольцо водила диска
- Поршень
- Уплотнительное кольцо в поршне
- Возвратная пружина
- Пружинная пластина
- Обжимное кольцо
- Диск и стальная пластина
- Обжимное кольцо
- Обжимное кольцо
- Муфта свободного хода F1
А. Масляный канал в муфте С1
Муфта С2
11. Передняя планетарная передача
12. Зубчатое колесо
13. Обжимное кольцо
14. Упорный подшипник
15. Муфта С2 и выходной вал
16. Поршень
17. Внутренне уплотнительное кольцо в поршне
18. Наружное уплотнительное кольцо поршня
19. Возвратная пружина
20. Пружинная пластина
21. Обжимное кольцо
22. Диск и стальная пластина
23. Обжимное кольцо
Муфта С3
24. Муфта С3
25. Уплотнительное кольцо
26. Поршень
27. Пружина диска
28. Обжимное кольцо
29. Обжимное кольцо
30. Диски
Многодисковый тормоз В1
- Дисковый тормоз В1
- Поршень
- Возвратная пружина
- Обжимное кольцо
- Пружина демпфера
- Диск и стальная пластина
- Обжимное кольцо
Многодисковый тормоз В2
8. Водило диска В2
9. Уплотнительное кольцо
10. Уплотнительное кольцо
11. Поршень тормоза В2
12. Уплотнительное кольцо кольцевой направляющей поршня
13. Уплотнительное кольцо кольцевой направляющей поршня
14. Возвратная пружина
15. Пружинная пластина
16. Обжимное кольцо
17. Направляющие поршней в тормозах В2 и В3
18. Уплотнительное кольцо
19. Диск и стальная пластина
20. Обжимное кольцо
21. Пластина демпфера
Задняя планетарная передача и центральный выходной вал
- Выходной вал в центре планетарной передачи
- Игольчатый подшипник
- Тефлоновое кольцо
- Упорная шайба
- Упорный игольчатый подшипник
- Прокладка
- Обжимное кольцо
- Задняя планетарная передача
- Упорная шайба
- Муфта С3
- Задний полый вал
С. Отводной канал в муфте С3
D. Подающий канал в муфте С3
Задняя обгонная муфта и задний полый вал
12. Полый вал
13. Уплотнительное кольцо
14. Обжимное кольцо
15. Обгонная муфта
16. Водило внутреннего диска и задняя солнечная шестерня/муфта С3
17. Упорный игольчатый подшипник
18. Прокладка
19. Обжимное кольцо
Сборка
1. Определить расстояние между шарикоподшипником и зубчатым колесом механизма блокировки в положении Park.
- Поместить прямоугольный брус сверху кожуха коробки передач и определить расстояние «а», воспользовавшись специальным измерителем 126589043100.
- Определить расстояние «b» от прямоугольного бруска до паза шарикоподшипника.
- С помощью регулировочных прокладок добиться соответствия норме осевого люфта «Е». Номинал составляет 0.3 – 0.5 мм. Пример расчета: «а»=49.90 мм; «b»=49.00 мм; Разность составляет 0.90 мм. Таким образом, для обеспечения осевого люфта 0.4 мм необходимо установить прокладку толщиной 0.50 мм.
Примечание:
Подобрать прокладку требуемой толщины: 0.2, 0.3, 0.4 или 0.5 мм.
2. Установить прокладку.
3. Ввести шарикоподшипник в заднюю часть кожуха коробки передач.
Примечание:
Измерить расстояние между шарикоподшипником (2) и обжимным кольцом. Установить регулировочную прокладку требуемой толщины (2.0, 2.1 или 2.2 мм).
4. Установить радиальное уплотнительное кольцо.