Передние приводные валы SsangYong Rexton с 2001 / SsangYong Rexton II с 2006 года

2. Передние приводные валы

1. Приводной вал
2. Кожух (внутренний шарнир)
3. Чехол (наружный шарнир)
4. Чехол (внутренний шарнир)
5. Вал
6. Хомут чехла
7. Хомут чехла
8. Хомут чехла
9. Хомут чехла
10. Сальник
11. Шарнир

Снятие и установка

Rexton

Снятие

1. Снять колесо.

2. При выполнении процедуры на автомобиле с системой ABS (только при наличии раздаточной коробки непостоянного полного привода) необходимо отвернуть болт крепления и снять с поворотного кулака датчик скорости и провод.

3. Извлечь шплинт сочленения тяги рулевого механизма. Отвернуть корончатую гайку и разделить тягу и поворотный кулак.

Примечание:

В ходе последующей сборки следует заменить шплинт.

4. Отвернуть два болта (отмечены стрелками) и снять тормозной суппорт.

Примечание:

Не допускать повреждения тормозного шланга.

5. При выполнении процедуры на автомобиле с непостоянным полным приводом необходимо выполнить следующее.

• Отвернуть болты крепления и снять шайбы, затем снять крышку ступицы.

• Снять стопорное кольцо и наружную прокладку, расположенную между корпусом ступицы и приводным валом. Снять блокиратор ступицы.

Примечание:

• С помощью регулировочных прокладок установить зазор между стопорным кольцом и корпусом ступицы не более 0.2 мм (толщина прокладок составляет 0.2, 0.3, 0.5 и 1.0 мм).
• Не допускать повреждения уплотнительного кольца ступицы.

• Снять блокиратор ступицы с поворотного кулака.

• Снять ступицу и тормозной диск.

6. При выполнении процедуры на автомобиле с полным приводом и подключающимся мостом необходимо выполнить следующее.

• Отвернуть гайку ступицы и снять шайбу.
• Снять тормозной диск с приводного вала.

Примечание:

В ходе последующей сборки необходимо заменить гайку ступицы. Для фиксации следует накернить гайку. Место кернения необходимо покрыть пластичной смазкой или закрасить.

• Отвернуть болты колесного подшипника (М12Х3, с шестигранными гнездами) и, воспользовавшись спецприспособлением, снять ступицу.

Примечание:

В ходе последующей сборки необходимо установить новые болты подшипника, обработав их составом Loctite (синего цвета).

7. Отвернуть болты (М6Х2) и снять пыльник.

8. Извлечь шплинт и отвернуть гайку, которой верхний рычаг крепится к поворотному кулаку.

Примечание:

Заменить шплинт.

9. Извлечь шплинт и отвернуть гайку, которой нижний рычаг крепится к поворотному кулаку.

Примечание:

Заменить шплинт.

10. Снять поворотный кулак.

11. Воспользовавшись спецприспособлением, снять приводной вал.

Установка

Примечание:

Очистить снятые элементы, оценить состояние уплотнительного и стопорного кольца. Произвести необходимую замену деталей.

1. Установить приводной вал на кожух вала дифференциала. Убедиться в надежности фиксации приводного вала на кожухе.

Внимание:

В ходе установки не допускать повреждения чехлов.

2. Надежно соединить приводной вал с поворотным кулаком.

3. Прикрепить поворотный кулак с верхним и нижним рычагом подвески. Зашплинтовать гайки. Момент затяжки: нижний рычаг 140 – 160 Н∙м; верхний рычаг 140 – 160 Н∙м.

4. Установить пыльник поворотного кулака.

5. При выполнении процедуры на автомобиле с постоянным полным приводом необходимо выполнить следующее.

• Установить ступицу на приводной вал и затянуть шестигранную гайку, предварительно обработанную составом Loctite (синего цвета). Момент затяжки 100 – 130 Н∙м.

Примечание:

Заменить гайку.

• Установить шайбу и гайку ступицы. Накернить гайку. Место кернения необходимо покрыть пластичной смазкой или закрасить. Момент затяжки 250 – 350 Н∙м.
• Установить тормозной диск и суппорт.

6. При выполнении процедуры на автомобиле с полным приводом с подключаемым мостом необходимо выполнить следующее.

• Воспользовавшись спецприспособлением, затянуть гайку ступицы. Момент затяжки 15 Н∙м.
• Отделить от поворотного кулака вакуумный шланг автоматического блокиратора ступицы.
• Отвернуть винты и вытянуть пластину блокиратора.

Примечание:

Осмотреть уплотнительное кольцо.

• С помощью регулировочных прокладок установить зазор между стопорным кольцом и корпусом ступицы не более 0.2 мм (толщина прокладок составляет 0.2, 0.3, 0.5 и 1.0 мм).

• Установить крышку ступицы. Момент затяжки 50 – 60 Н∙м.

Примечание:

Необходимо соединить выступы шайб.

7. После установки тормозного диска затянуть с требуемым моментом болты крепления суппорта. Момент затяжки 85 – 105 Н∙м.

8. Подсоединить к поворотному кулаку наконечник тяги рулевого механизма и затянуть корончатую гайку (1). Момент затяжки 35 – 45 Н∙м.

Примечание:

Заменить шплинт.

9. Установить датчик скорости (2) и подсоединить вакуумную линию (применимо только к автомобилям с системой ABS). Длина болта 192 ±5 мм.

10. Установить колесо и проверить работоспособность тормозной системы.

RextonII, с передней осью, проходящей через поддон двигателя

*Поддон двигателя Правый приводной вал Левый приводной вал*

Снятие

1. Снять колесо, извлечь шплинт и отвернуть гайку крепления к поворотному кулаку.

*Снять шплинт*

*Отвернуть гайку Момент затяжки 160-140 Н∙м*

2. Разделить верхний рычаг и верхнее седло поворотного кулака

3. Снять левый и правый приводной вал, воспользовавшись спецприспособлением.

*Специальное приспособление Приспособление для снятия приводных валов (Y99410010C)*

Внутренний шарнир равных угловых скоростей

Разборка и сборка

Разборка

1. Снять приводной вал.

2. Снять хомуты чехла: воспользовавшись спецприспособлением, сжать выступы большего хомута (1); воспользовавшись отверткой, откинуть фиксаторы меньшего хомута (2).

3. Отсоединить корпус шарнира от чехла.

1. Чехол
2. Корпус шарнира

4. Удалить смазку из шарнира.

5. Снять трипод: вытянуть стопорное кольцо (1); вытянуть трипод (2).

6. Снять чехол приводного вала.

Осмотр

1. Осмотреть на наличие признаков износа и повреждения шлицевую часть вала.

2. Сжимая чехол, убедиться в отсутствии трещин и признаков просачивания смазки.

3. Убедиться в том, что вал не изогнут.

Примечание:

При определении непригодности к эксплуатации одного из валов необходимо произвести замену обеих элементов, поскольку другой приводной вал, вероятно, тоже изношен или поврежден в предельной степени.

Сборка

1. Сборка производится в обратной последовательности.

2. Набить корпус шарнира смазкой рекомендованного типа. Объем составляет 90 – 100 г.

Внимание:

Следует набивать шарнир только смазкой рекомендованного типа, иначе может произойти повреждение данного элемента и его чехла.

Примечание:

Заменить хомуты чехла.

3. Убедиться в том, что шарнир свободно вращается в любом направлении, а также в том, что из-под хомута не просачивается смазка.

Наружный шарнир равных угловых скоростей

Разборка и сборка

Разборка

1. Снять приводной вал.

2. Снять хомуты чехла: воспользовавшись спецприспособлением, сжать выступы большего хомута (1); воспользовавшись отверткой, откинуть фиксаторы меньшего хомута (2).

3. Удалить смазку из шарнира.

4. Снять подшипниковый элемент шарнира: вытянуть стопорное кольцо (1); вытянуть элемент шарнира в направлении колеса (2).

Примечание:

Чтобы снять подшипниковый элемент шарнира, необходимо приложить одинаковое усилие к обоим выступам.

5. Снять чехол приводного вала.

Сборка

1. Сборка производится в обратной последовательности.

2. Установить подшипниковый элемент шарнира: ввести элемент так, чтобы слегка разошлось стопорное кольцо; расклинить кольцо отверткой (1); ввести подшипниковый элемент так, чтобы он достиг паза стопорного кольца (2).

3. Набить корпус шарнира смазкой рекомендованного типа. Объем составляет 80 – 90 г.

Внимание:

Следует набивать шарнир только смазкой рекомендованного типа, иначе может произойти повреждение данного элемента и его чехла.

Примечание:

Заменить хомуты чехла.

4. Убедиться в том, что шарнир свободно вращается в любом направлении, а также в том, что из-под хомута не просачивается смазка.

Примечание:

Наружный хомут заменяется в сборе.