Система кондиционирования SsangYong Rexton с 2001 / SsangYong Rexton II с 2006 года

2. Система кондиционирования

Основные элементы

Rexton

Схема цикла

*Выход охлажденного воздуха Испаритель Данный узел кондиционирования служит для перехода жидкого хладагента в газообразное состояние. Процесс сопровождается поглощением тепла из воздуха, что обеспечивает снижение температуры. Отвод хладагента Подача хладагента Входной канал Вентилятор Воздух прогоняется через испаритель и воздуховод, затем, охлажденный, подается по воздуховоду в салон и циркулирует там за счет наличия вентилятора, приводимого электродвигателем. Расширительный клапан Клапан для сброса давления жидкого хладагента (что снижает предел вскипания) перед его попаданием в испаритель Компрессор Устройство в охладителе системы кондиционирования, которое предназначено для откачки газообразного хладагента из испарителя и сжатия охлаждающего газа перед поступлением в конденсатор. 1. Положение системы кондиционирования 2. Температура охлаждающей жидкости 3. Режим двигателя 4. Режим управления Конденсатор Один из элементов схемы охлаждения, в который подается из компрессора нагретый хладагент под высоким давлением. В конденсаторе происходит охлаждение, результате которого хладагент снова переходит в жидкое состояние. Вентилятор охлаждения Фильтр-осушитель Устройство для поглощения влаги в контуре высокого давления, расположенное на участке между конденсатором и расширительным клапаном, в котором содержится излишек хладагента. Нагретый газ под высоким давлением Нагретая жидкость под высоким давлением Охлажденная жидкость под низким давлением Охлажденный газ под низким давлением*

Циркуляция хладагента

*Конденсатор Расширительный клапан Испаритель Фильтр-осушитель Компрессор*

Расположение элементов

1. Трубка контура низкого давления
2. Трубка контура высокого давления
3. Шланг отопителя
4. Шланг и трубка контура низкого давления
5. Шланг контура высокого давления
6. Фильтр-осушитель
7. Конденсатор
8. Шланг подачи жидкого хладагента
9. Компрессор

Rexton II

Пульт управления Блок управления (ECU) – под пассажирским ковриком *С блока осуществляется контроль привода вентилятора и компрессора при обработке таких исходных параметров, как положение выключателя, режим двигателя, давление хладагента и режим управления автомобилем. Датчик интенсивности солнечного света – на панели приборов В зависимости от интенсивности солнечного света с датчика поступает исходный сигнал в контроллер системы поддержания микроклимата. Модуль системы кондиционирования/датчик воздуховода Выключатель системы качества воздуха AQS (автоматическая система кондиционирования) Служит для переключения воздухозаборника и включения/выключения системы AQS Датчик температуры охлаждающей жидкости (на двигателе) Служит для фиксации температуры охлаждающей жидкости и передачи данных в блок управления ECU Компрессор Конденсатор Располагается спереди автомобиля; служит для конденсации хладагента: разогретый газ под низким давлением с охлаждением переходит в жидкое состояние под высоким давлением. Датчик системы AQS и датчик температуры окружающей среды Датчик наружной температуры системы предварительного подогрева Датчик температуры окружающей среды Датчик системы AQS Датчики расположены спереди в нижней части моторного отсека; они служат для определения загрязненности и температуры атмосферного воздуха. Сигналы датчиков поступают в контроллер системы поддержания микроклимата. Фильтр-осушитель Датчик давления хладагента Тройной датчик давления Служит для удаления влаги из хладагента, а также для его аккумуляции, что обеспечивает плавную циркуляцию.

Диагностирование с применением манометра

Нормальная работа системы подтверждается тем, что в режиме кондиционирования манометр должен отображать давление 1.5 – 2.0 кг/см² в контуре низкого давления, и 14.5 – 15 кг/см² - в контуре высокого давления при начальной температуре кондиционируемого воздуха 30 - 35°С и оборотах двигателя 2000 мин^-1. В ходе проверки охлаждение и обороты вентилятора должны быть максимальными.

*Контур низкого давления Контур высокого давления*

Проявление	Причина	Меры устранения
1. Снижено давление в обоих контурах. 2. Из воздуховода выходит неохлажденный воздух.	· Прорыв газа из системы кондиционирования.	·Проверить на наличие утечки масла, произвести ремонт. · Добавить хладагент.
1. Повышено давление в обоих контурах.	· Недостаток охлаждения воздуха и нестабильность охлаждения компрессора из-за избытка хладагента. · Провисание ремня.	· Обеспечить требуемый уровень хладагента. Очистить конденсатор. · Отрегулировать натяжение ремня.
1. Повышено давление в обоих контурах. 2. Соединитель в контуре низкого давления не охлажден.	· Проникновение воздуха в систему кондиционирования.	·Очистить и восстановить фильтр-осушитель. · Убедиться в том, что масло не засорено и т.п.

*Контур низкого давления Контур высокого давления Контур низкого давления Контур высокого давления Контур низкого давления Контур высокого давления*

Снятие и установка элементов

Примечание:

Данные процедуры проводятся с выполнением простых механических операций. Проводить снятие-установку в соответствии с приведенными схемами расположения элементов.