Карданная передача SsangYong Rexton с 2001 / SsangYong Rexton II с 2006 года

4. Карданная передача

*Передний карданный вал Задний карданный вал Раздаточная коробка Раздаточная коробка Мост Мост*

1. Фланцевая вилка
2. Стакан подшипника
3. Подшипник
4. Скользящая вилка
5. Масленка
6. Пыльник
7. Сальник
8. Разрезная шайба
9. Скользящий вал
10. Карданный вал
11. Вилка карданного вала
12. Фланцевая вилка
13. Центральный подшипник

Снятие и установка

Rexton

Снятие

1. Нанести метки исходного расположения карданного вала.

Полный привод с подключаемым мостом

Постоянный полный привод

2. Снять передний карданный вал.

Полный привод с подключаемым мостом

Постоянный полный привод

3. Отвернуть болты и гайки, которыми задний карданный вал крепится к фланцевой вилке раздаточной коробки.

4. Отвернуть болты промежуточного (центрального) подшипника.

5. Отвернуть болты и гайки крепления к фланцевой вилке заднего моста и снять задний карданный вал.

Установка

1. Осмотреть снятые элементы.

2. Совместить метки исходного расположения каждого карданного вала.

3. Установить передний карданный вал. Моменты затяжки: крепление к мосту 70 – 80 Н∙м; крепление к раздаточной коробке 80 – 88 Н∙м.

4. Поместить задний карданный вал между коробкой и задним мостом, временно установить промежуточный (центральный) подшипник. Момент затяжки 80 – 95 Н∙м.

5. Совместив метки исходного расположения, установить задний карданный вал и закрепить промежуточный подшипник. Моменты затяжки: крепление к мосту 70 – 80 Н∙м; крепление к раздаточной коробке 80 – 88 Н∙м.

RextonII

Передний карданный вал (с передней осью, проходящей через поддон двигателя)

1. Отвернуть три болта крепления к вилке передней оси, а также четыре болта крепления к вилке раздаточной коробки.

*Соединение с раздаточной коробкой Соедиенние с передней осью *Перед снятием нанести метки исходного расположения *Перед снятием нанести метки исходного расположения Момент затяжки 80 – 90 Н∙м Момент затяжки 70 – 80 Н∙м *

Примечание:

При снятии переднего карданного вала необходимо переместить его от передней оси к раздаточной коробке, так, чтобы в первую очередь отсоединился передний конец.

Задний карданный вал (с задней независимой подвеской)

Примечание:

Снять запасное колесо.

1. Отвернуть четыре болта крепления к задней оси и снять задний карданный вал. Момент затяжки 70 – 80 Н∙м.

Разборка и сборка

Разборка

1. Нанести метки исходного расположения и снять карданный вал.

2. Перед снятием отметить исходное расположение крестовины.

3. Воспользовавшись специальным приспособлением, снять обжимное кольцо.

4. Нанося удары медным молотком по ушку вилки, выбить роликоподшипник. Снять остальные подшипники по той же методике.

5. Если не удается осуществить снятие подшипников по описанной методике, зажать вал в тисках, поместив в них участок сварного соединения, и выбить подшипники, воспользовавшись молотком и подходящим пробойником.

6. Разобрать карданный шарнир.

7. Снять кронштейн и, воспользовавшись спецприспособлением, снять промежуточный подшипник.

*Кронштейн*

Осмотр и оценка технического состояния

1. Осмотреть и при необходимости заменить элементы.

2. Определить наружный диаметр шипов крестовины. Номинальное значение 17.910 мм; предельное значение 17.893 мм.

3. Определить зазор между шипом крестовины и подшипником. Номинальное значение 0.03 – 0.098 мм; предельное значение 0.25 мм.

4. Определить биение карданного вала. Поместить шток стрелочного измерителя в центральную точку вала. Если биение вала превышает норму, попытаться устранить неполадку, воспользовавшись прессом, или произвести замену. Допустимое биение 0.4 мм.

5. Момент, необходимый для преодоления силы трения шарнира, составляет 3 – 8 кг∙см.

6. Наиболее распространенные причины вибрации:

• Отсоединение балансировочных грузиков.
• Чрезмерное биение карданного вала.
• Использование болтов обычного типа.
• Чрезмерный износ карданного шарнира.
• Заклинивание втулочного соединения.
• Различие углов переднего и заднего карданного шарнира. В этом случае вибрация проявляется при скорости движения 60 – 100 км\ч.

Сборка

Примечание:

Очистить детали и произвести необходимую замену.

1. Совместить метки исходного расположения вилки, собрать крестовину и подшипники и закрепить детали обжимными кольцами.

*Фланцевая вилка Крестовина Подшипник Обжимное кольцо Вилка*

2. Нанести смазку на внутреннюю кромку и собрать игольчатый роликоподшипник.

*Ролик игольчатого подшипника Смазка*

3. Подсоединить вилку к валу и ввести крестовину. Поместить на противоположные концы крестовины и вбить пластмассовым молотком крышки подшипников. Добиться того, чтобы зазор крестовины не превышал 0.1 мм и установить обжимное кольцо.

4. Установить промежуточный подшипник на задний карданный вал.

5. Смазать и установить карданный вал.