Механическая 5-ступенчатая коробка передач TSM 54/52 SsangYong Rexton с 2001 / SsangYong Rexton II с 2006 года
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление SsangYong Rexton II, регулировка сцепления SsangYong Rexton II, трансмиссия SsangYong Rexton II, коробка передач SsangYong Rexton II, сцепление SsangYong Rexton, регулировка сцепления SsangYong Rexton, трансмиссия SsangYong Rexton, коробка передач SsangYong Rexton
4. Механическая 5-ступенчатая коробка передач TSM 54/52
Проверка уровня/замена трансмиссионного масла
- Контрольная пробка
- Сливная пробка
Внимание:
проверка уровня масла сразу после поездки на автомобиле может привести к получению серьезной травмы.
Примечание:
Установить автомобиль на ровной площадке, заглушить двигатель. Спустя 5 минут проверить уровень трансмиссионного масла.
1. Снять контрольную пробку (1) и проверить уровень масла.
Примечание:
Нормальный уровень масла соответствует нижней кромке отверстия под контрольной пробкой.
2. При необходимости долить масло в контрольное отверстие (1).
3. Полностью затянуть пробку и убедиться в отсутствии утечки масла.
4. Уровень трансмиссионного масла должен достигать нижней кромки контрольного отверстия.
Примечание:
- Поддержание нормального уровня масла в механической коробке передач обеспечивает ее нормальную работоспособность. Необходимо периодически проверять уровень и производить необходимую доливку.
- Для замены трансмиссионного масла коробки необходимо обращаться на сервисную станцию высокого уровня квалификации.
Снятие и установка
Снятие
1. Отсоединить отрицательный провод аккумулятора.
2. Снять рукоятку рычага переключения передач. Отвернуть винты и снять крышку отделения консоли.
3. Отвернуть гайки и снять рычаг переключения. Момент затяжки 70 – 90 Н∙м.
4. Отвернуть болты и снять пыльник и гофрированный чехол рычага. Момент затяжки 70 – 90 Н∙м.
5. Если запланирована замена масла, отвернуть сливную пробку, расположенную в кожухе коробки, и полностью слить трансмиссионное масло. Установить и затянуть пробку. Момент затяжки 40 – 50 Н∙м.
6. Отвернуть болты и отсоединить от выходного вала коробки карданный вал. Отодвинуть карданный вал от коробки, чтобы он не препятствовал снятию агрегата. Момент затяжки 70 – 90 Н∙м.
7. Отвернуть болты и отсоединить карданный вал от выходного вала раздаточной коробки. Отодвинуть и привязать к торсионному стержню карданный вал, чтобы он не препятствовал снятию агрегата. Момент затяжки 80 – 90 Н∙м.
8. Подпереть коробку снизу, чтобы предотвратить ее провисание, отвернуть болты и гайки и снять поперечину. Момент затяжки: (1) 20 – 35 Н∙м; (2) 70 – 95 Н∙м.
9. Отсоединить шланг выпуска воздуха (1).
10. Отсоединить штекер выключателя сигналов заднего хода (2) и, воспользовавшись рожковым ключом, снять выключатель сигналов заднего хода.
11. Отсоединить штекеры от раздаточной коробки.
12. Отвернуть болты и снять изолятор опоры коробки передач. Момент затяжки 25 Н∙м.
13. Отвернуть болты крепления раздаточной коробки.
14. Воспользовавшись гидравлическим домкратом, снять раздаточную коробку. Не допускать пролива масла.
15. Отсоединить от переходника шланг сообщения с гидросистемой сцепления.
16. Надежно подпереть коробку передач гидравлическим домкратом. Отвернуть болты крепления и снять коробку передач. Момент затяжки 75 – 85 Н∙м.
Осмотр, проводимый перед установкой
Примечание:
Перед установкой коробки передач необходимо осмотреть элементы на наличие признаков повреждения и износа.
1. Осмотреть на наличие признаков чрезмерного износа и при необходимости заменить выжимной подшипник.
2. Осмотреть нажимной диск.
Примечание:
Осмотреть каждый элемент и при необходимости произвести замену.
3. Проверить совмещенность кожуха сцепления.
- Установить нажимной диск в канал кожуха.
- Совместить положение канала кожуха: установить стрелочный измеритель на магнитную пластину; выполнив один оборот коленвала, зафиксировать и записать показания измерителя.
- Совместить поверхность кожуха: установить на поверхность кожуха стрелочный измеритель; выполнив один оборот коленвала, зафиксировать и записать показания измерителя.
Примечание:
Если показание прибора превышает 0.254 мм, совместить кожухи сцепления и коробки передач посредством ведения между ними регулировочных прокладок.
4. Осмотреть следующие элементы:
- Нажимной диск.
- Диск сцепления.
- Маховик.
Примечание:
Изношенные сверх меры элементы подлежат замене.
Установка
Установка выполняется в обратной последовательности снятия.
Разборка и сборка
Коробка передач
Разборка
1. Отвернуть пробку (1) и слить трансмиссионное масло. Поместить снятую коробку на верстак.
Примечание:
В данном руководстве описывается процедура с коробкой передач, устанавливаемой на полноприводных модификациях. Коробка, устанавливаемая на автомобилях с двухколесным приводом, отличается только формой удлинителя кожуха. Процедуры для обоих типов коробки проводятся по аналогичной методике.
2. Снять фиксирующую шайбу и штифт механизма переключения (2).
3. Оттянуть рычаг полудистанционного управления. Отвернуть болты и снять верхнюю составляющую кожуха.
Внимание:
Не допускать утери снятых деталей.
4. Отодвинуть в сторону смещенный рычаг и снять пружинный штифт (6Х25) вместе со смещенным рычагом.
5. Отвернуть болты, расположенные в удлинителе кожуха.
6. Воспользовавшись спецприспособлением, снять удлинитель кожуха.
Примечание:
Вместе с удлинителем кожуха снимается смещенный рычаг и роликовый шток. Не допускать соскакивания данных деталей.
7. Воспользовавшись спецприспособлением, снять задний шарикоподшипник. Снять ведомую шестерню привода спидометра.
8. Снять пружинный штифт (6Х28) вилки переключения 5 передачи/передачи заднего хода.
8-1. Воспользовавшись специальными щипцами, извлечь из паза стопорное кольцо шестерни счетчика спидометра (шестерни 5-й передачи).
Примечание:
Не допускать сжимания стопорного кольца.
9. Разжать стопорное кольцо и, воспользовавшись съемником, снять шестерню счетчика (5-й передачи).
10. Снять прокладку, расположенную с обратной стороны шестерни счетчика.
11. Воспользовавшись специальными щипцами, снять стопорное кольцо шестерни 5-й передачи.
12. Снять с вала упорную шайбу.
13. Снять шестерню 5-й передачи и вытянуть пружинный штифт.
Примечание:
Не допускать соскакивания или смешивания пружинных штифтов.
14. Снять игольчатый подшипник шестерни 5-й передачи (2).
Примечание:
Не допускать соскакивания или смешивания игольчатых подшипников.
15. Снять кольцо синхронизатора 5-й передачи.
Примечание:
Хранить кольцо отдельно, чтобы не допустить его смешивания с другими кольцами.
16. Воспользовавшись специальными щипцами, снять с вала стопорное кольцо шестерни 5-й передачи/заднего хода.
Примечание:
Хранить кольцо вместе с соответствующей шестерней, чтобы предотвратить ошибку в ходе последующей сборки.
17. Снять муфту синхронизатора 5-й передачи/передачи заднего хода, а также шестерню заднего хода и вилку механизма переключения.
18. Снять шестерню обратного хода счетчика.
19. Снять игольчатый подшипник шестерни обратного хода счетчика.
Примечание:
Хранить игольчатый подшипник вместе с соответствующей шестерней.
20. Снять блокировочный болт.
21. Снять переходник с кожуха коробки передач.
Внимание:
Не допускать повреждения поверхности сопряжения переходника.
22. Извлечь из кожуха элементы коробки передач.
Внимание:
Запрещено прикладывать чрезмерное усилие при извлечении из кожуха элементов коробки передач, поскольку при этом можно повредить установочные пазы, что, в свою очередь, приведет к неправильной сборке. Аккуратно извлечь элементы коробки передач.
23. Снять основную зубчатую передачу и зубчатую передачу счетчика.
- Вытянуть штифт из направляющей механизма переключения 5 передачи/передачи заднего хода и 1/2 передачи. Извлечь направляющие через заднюю часть переходника.
- Вытянуть фиксирующие штифты из вилок механизма переключения.
24. Снять направляющую и вилку механизма переключения. Расположить в специальном приспособлении выходной вал и шестерню счетчика.
25. Повернуть вниз выходной вал с шестерней 1-й передачи и снять промежуточный конический роликовый подшипник, воспользовавшись спецприспособлением.
Внимание:
- Чтобы предотвратить повреждение, перед снятием впрессованного промежуточного роликового подшипника следует надежно усадить спецприспособление.
- Запрещено использовать универсальный съемник.
26. Снять стопорное кольцо шестерен 3/4 передачи.
Примечание:
Не допускать смешивания или утери стопорных колец.
27. Воспользовавшись спецприспособлением, снять ступицу синхронизатора 3/4 передачи, а также одинарную втулку и шестерню 3 передачи. Стянуть игольчатый подшипник.
28. Воспользовавшись прессом, ослабить посадку шестерни 1/2 передачи и ступицы, а также двойной втулки синхронизатора.
29. Снять внутреннюю обойму шестерни заднего хода.
30. Снять основной конусный роликоподшипник.
31. Снять с вала 1-й передачи внутреннюю обойму и шестерню, а также игольчатый подшипник.
Примечание:
При хранении не нарушать соответствия снятых деталей.
32. Снять внутренний промежуточный конус синхронизатора, а также наружное кольцо, расположенные со стороны расположения шестерни 1-й передачи.
*Нижнее кольцо синхронизатора Промежуточный конус синхронизатора Наружное кольцо синхронизатора*
33. Снять ступицу синхронизатора 1/2 передачи вместе с двойной втулкой.
34. Снять внутренний промежуточный конус синхронизатора, а также наружное кольцо, расположенные со стороны расположения шестерни 2-й передачи.
* Наружное кольцо синхронизатора Промежуточный конус синхронизатора Нижнее кольцо синхронизатора*
35. Снять шестерню 2-й передачи и игольчатый подшипник.
36. Снять сальник удлинителя кожуха коробки передач.
Осмотр перед сборкой
1. Очистить и высушить сжатым воздухом снятые элементы. Осмотреть перечисленные детали на наличие трещин, а также других признаков износа и повреждения.
- Кожух коробки передач, удлинитель кожуха, рычаг переключения.
- Фиксатор подшипника первичного вала.
- Фиксатор заднего подшипника вала счетчика.
2. Осмотреть опорный участок вала и подшипника на наличие признаков износа. Произвести необходимую замену.
3. Осмотреть поверхности следующих элементов.
- Первичный вал.
- Главный вал и шестерни.
- Вал счетчика и приводную шестерню 5-й передачи.
4. Осмотреть паразитный вал и шестерни задней передачи.
Примечание:
Заменить чрезмерно изношенные детали. Запрещено подвергать шлифовке элементы с прецизионными параметрами поверхностей.
5. Оценить степень износа перечисленных деталей.
- Рычаг механизма переключения.
- Вилку механизма переключения 1/2 и 3/4 передачи.
- Вал механизма переключения.
- Пластину фиксатора/направляющей и смещенный рычаг.
- Каждую вилку рычага переключения.
- Ступицу и втулку.
- Вилку переключения 1/2 передачи, накладки, втулку синхронизатора.
- Вилку переключения 3/4 передачи, накладки, втулку синхронизатора.
- Направляющую/вилку переключения 5-й передачи, накладки, втулку синхронизатора.
- Вилку переключения задней передачи и втулку паразитной шестерни заднего хода.
6. Оценить степень износа перечисленных деталей.
- Втулку коленвала, расположенную перед первичным валом коробки передач.
- Выжимной подшипник сцепления.
- Ролики направляющего подшипника основного вала.
- Поверхность сопряжения упорного подшипника основного вала.
- Роликовый подшипник повышенной передачи основного вала.
- Задний подшипник основного вала.
- Передний и задний подшипник вала счетчика.
7. Осмотреть на наличие признаков износа поверхность зубьев передач.
8. Осмотреть передачи на наличие трещин, признаков чрезмерного износа и разрушения. Произвести необходимую замену.
9. Осмотреть каждую ступицу и втулку синхронизатора, обратив внимание на следующее.
- Соединение ступицы и втулки.
- Конусная поверхность сцепления в соединении блокирующего кольца (бронзового) с шестернями.
10. Измерить расстояние между блокирующим кольцом и повышенной передачей.
- Новое блокировочное кольцо 1/2 передачи: 0.87 – 1.4 мм.
- Новое блокировочное кольцо 3/4 передачи: 0.88 – 1.5 мм.
Внимание:
Если зазор окажется чрезмерным, заменить элементы. Невыполнение данной рекомендации может обернуться разрушением шестерен или отламыванием зубьев.
11. Осмотреть на наличие признаков износа и повреждения поверхность зубьев муфты повышенной передачи и втулки синхронизатора.
12. Осмотреть поверхность соединения втулки синхронизатора и муфты повышенной передачи.
Сборка
1. Установить игольчатый подшипник 2-й передачи.
Примечание:
Игольчатые подшипники 1, 2 и 3-й передач имеют один венец и одинаковый размер. Игольчатый подшипник передачи заднего хода имеет два венца. Игольчатый подшипник передачи заднего хода меньше остальных, и состоит из двух подшипниковых элементов.
2. Установить в определенной последовательности шестерню 2-й передачи и наружное кольцо синхронизатора, промежуточный конус и внутреннее кольцо.
3. Ввести три установочные направляющие в ступицу и двойную втулку синхронизатора 1/2 передачи. Установить пружину синхронизатора в ответвление так, чтобы она не выпала.
Примечание:
Двойная втулка синхронизатора 1/2 передачи не имеет буртика на кромке, а втулки 3/4 и 5 передачи/передачи заднего хода имеют его.
*Паз Буртик отсутствует*
4. Воспользовавшись прессом, ввести ступицу и двойную втулку синхронизатора 1/2 передачи в выходной вал.
Примечание:
Повернуть ступицу пазом к шестерне 2-й передачи. Совместить установочную направляющую синхронизатора 2-й передачи с пазом кольца.
5. Установить в определенной последовательности наружное кольцо синхронизатора, промежуточный конус и внутреннее кольцо.
6. Установить шестерню 1-й передачи.
7. Установить игольчатый подшипник первой передачи.
8. Воспользовавшись прессом, установить внутреннюю обойму шестерни 1-й передачи.
Примечание:
Внутренняя обойма шестерни 1-й передачи не имеет буртика на кромке.
9. Воспользовавшись прессом, установить конусный роликоподшипник основного вала.
10. Воспользовавшись прессом, установить внутреннюю обойму шестерни задней передачи.
Примечание:
Внутренняя обойма шестерни задней передачи имеет буртик на кромке.
11. Повернуть выходной вал так, чтобы шестерня 1-й передачи оказалась снизу, и установить шестерню 3-й передачи.
12. Установить шестерню 3-й передачи.
13. Установить кольцо синхронизатора 3-й передачи.
14. Ввести три установочные направляющие в ступицу и двойную втулку синхронизатора 3/4 передачи. Установить пружину синхронизатора в ответвление так, чтобы она не выпала.
Примечание:
Втулка синхронизатора 3/4 передачи имеет буртик на кромке. Паз ступицы следует повернуть к шестерне 3-й передачи. Совместить установочную направляющую синхронизатора 3-й передачи с пазом кольца.
15. Установить фиксирующее кольцо 3/4 передачи.
Примечание:
Воспользовавшись соответствующим плоским щупом, отрегулировать осевой люфт между фиксирующим кольцом и ступицей так, чтобы он составлял 0.50 – 0.10 мм.
16. Воспользовавшись прессом, установить промежуточный конусный роликоподшипник.
Примечание:
Приложить усилие к внутренней обойме.
17. Установить на первичный вал кольцо синхронизатора 4-й передачи. Упереть первичный вал в верстак.
18. Ввести спецприспособление, чтобы разгрузить подшипник вала.
19. Упереть в верстак вал счетчика.
20. Установить переходник коробки передач на первичный вал и шестерню счетчика.
21. Установить игольчатый подшипник передачи заднего хода.
Примечание:
Игольчатый подшипник задней передачи имеет два ряда роликов.
22. Установить на вал шестерню заднего хода.
23. Установить кольцо синхронизатора на шестерню заднего хода.
24. Ввести три установочные направляющие в ступицу и втулку синхронизатора 5-й передачи/передачи заднего хода. Установить пружину синхронизатора в ответвление так, чтобы она не выпала.
Примечание:
Повернуть ступицу пазом к шестерне 5-й передачи. Совместить установочную направляющую синхронизатора задней передачи с пазом кольца.
25. Установить фиксирующее кольцо шестерни 5-й передачи/передачи заднего хода.
Примечание:
Воспользовавшись соответствующим плоским щупом, отрегулировать осевой люфт между фиксирующим кольцом и ступицей так, чтобы он составлял 0.50 – 0.10 мм.
26. Воспользовавшись прессом, установить шестерню обратного хода счетчика.
Примечание:
Расположить шестерню обратного хода счетчика, повернув ее к переходнику более длинным выступом.
27. Установить распорку шестерни обратного хода счетчика.
28. Установить кольцо синхронизатора 5-й передачи.
29. Последовательно установить два игольчатых подшипника 5-й передачи.
30. Установить шестерню 5-й передачи.
31. Установить шестерню счетчика 5-й передачи, воспользовавшись прессом. Необходимо повернуть шестерню более длинным выступом к переходнику.
32. Установить фиксирующее кольцо шестерни счетчика 5-й передачи.
33. Установить блокировочный шарик.
34. Установить упорную шайбу (толщина 5.0 мм), совместив положение ее установочного паза.
35. Установить стопорное кольцо.
Примечание:
Воспользовавшись соответствующим плоским щупом, отрегулировать осевой люфт между фиксирующим кольцом и ступицей так, чтобы он составлял 0.08 – 0.22 мм.
36. Воспользовавшись прессом, установить внутреннюю обойму роликоподшипника счетчика.
Примечание:
Расположить обойму, повернув ее выступом к переходнику.
37. Параллельно расположить на верстаке собранные валы.
38. Установить внутренний рычаг и блокировочную пластину на направляющую механизма переключения 3/4 передачи.
Примечание:
Пружинный штифт блокировки внутреннего рычага механизма переключения является небольшой деталью (6Х22). Паз штифта необходимо повернуть к валу.
*Блокирующая пластина Внутренний рычаг переключения*
39. Установить в переходник коробки направляющую механизма переключения 3/4 передачи.
40. Установить вилку механизма переключения 3/4 передачи.
Примечание:
Вилки переключения 1/2 и 5-й передачи/передачи заднего хода имеют аналогичную конструкцию, а вилка переключения 3/4 передачи отличается от них. Более того, вилка переключения 3/4 передачи закругленная (в отличие от вилок переключения 1/2 и 5-й передачи/передачи заднего хода).
41. Установить вилку и направляющую механизма переключения 3/4 передачи, совместив пазы.
42. Установить в переходник коробки передач направляющую механизма переключения 1/2 передачи.
43. Ввести в частичное зацепление вилку и направляющую механизма переключения 1/2 передачи.
44. Установить на направляющую кронштейн механизма переключения 1/2 передачи. Установить пружину, пластину и болты блокировки заднего хода.
Примечание:
Совместить кронштейн механизма переключения 1/2 передачи с поверхностью сопряжения блокировочной пластины.
45. Ввести в частичное зацепление вилку и направляющую механизма переключения 5-й передачи/передачи заднего хода.
46. Установить на направляющую механизма переключения 5-й передачи/передачи заднего хода кронштейн и вилку.
Примечание:
Совместить кронштейн механизма переключения 5-й передачи/передачи заднего хода с поверхностью блокировочной пластины.
47. Установить пружинный штифт в кронштейн механизма переключения 1/2 передачи (промежуточный размер: t = 6X25).
Примечание:
Паз пружинного штифта необходимо повернуть к валу.
48. Установить пружинный штифт в кронштейн механизма переключения 5-й передачи/передачи заднего хода (промежуточный размер: t = 6X25).
Примечание:
Паз пружинного штифта необходимо повернуть к валу.
49. Установить пружинный штифт в вилку механизма переключения 1/2 передачи (большая длина: t = 6X28).
Примечание:
Паз пружинного штифта необходимо повернуть к валу.
50. Установить пружинный штифт в вилку механизма переключения 5-й передачи/передачи заднего хода (большая длина: t = 6X28).
Примечание:
Паз пружинного штифта необходимо повернуть к валу.
51. Установить на направляющую механизма переключения 1/2 передачи пластину и пружину блокировки заднего хода.
52. Установить на направляющую механизма переключения 3/4 передачи ограничительную пластину и вставить пружинный штифт (промежуточный размер: t = 6X25).
Примечание:
Паз пружинного штифта необходимо повернуть к валу.
53. Нанести герметик на кожух коробки передач.
Примечание:
Использовать герметик Loctite 5900.
54. Установить в кожух элементы коробки передач, а также установить на него переходник.
55. Установить на выходной вал ведомую шестерню спидометра. Установить шарикоподшипник, воспользовавшись прессом.
56. Нанести герметик на удлинитель кожуха. Впрессовать удлинитель, расположенный напротив переходника.
Примечание:
Использовать герметик Loctite 5900.
57. Затянуть болты удлинителя кожуха коробки передач. Момент затяжки 42 – 57 Н∙м.
58. Ввести в направляющую механизма переключения 3/4 передачи смещенный рычаг и установить пружинный штифт (промежуточный размер: t = 6X25).
59. Смазать консистентной смазкой втулку смещенного рычага.
60. Смазать консистентной смазкой и ввести болт в отверстие блокировочной пластины и болтовое отверстие. Применить герметик Loctite 243. Момент затяжки 40 – 50 Н∙м.
Примечание:
Убедиться в том, что коробка находится в нейтральном положении. Если данное условие не будет выполнено, болт блокировки не войдет в отверстие блокировочной пластины.
61. Нанести консистентную смазку на верхнюю составляющую кожуха коробки передач и затянуть болты. Применить герметик Loctite 5900. Момент затяжки 17 – 50 Н∙м.
Примечание:
Убедиться в том, что коробка находится в нейтральном положении.
62. Установить втулку механизма переключения.
63. Ввести штифт механизма переключения и установить блокировочную шайбу.
Верхняя составляющая кожуха
- Механизм дистанционного переключения
- Рычаг переключения
- Внутренний чехол рычага
- Гнездо шарнира рычага
- Изолятор рычага картера управления
- Рычаг картера управления
- Втулка
- Тяга механизма переключения
- Шайба
- Зажим
- Штифт тяги механизма переключения
- Крышка
- Нижняя крышка механизма переключения
- Болт
- Штуцер вентиляционного шланга
- Пружина рычага управления
- Смещенный рычаг управления
- Стопорное кольцо
- Штифт
- Направляющая механизма переключения
- Штифт с пазом
- Штифт и зажим
- Соединитель
- Кожух соединителя
- Втулка
1. Снять блокировочную пластину со штифта механизма переключения в удлинителе кожуха коробки и на рычаге управления. Снять штифт механизма переключения.
2. Снять штифт механизма переключения и отвернуть назад рычаг управления.
3. Уложить вниз полудистанционный рычаг в сборе и отвернуть болты верхней составляющей кожуха.
4. Снять блокировочную шайбу с соединительной тяги вала механизма переключения, расположенной в полудистанционном рычаге, и вытянуть штифт.
5. Снять блокировочную шайбу с соединительной тяги вала механизма переключения и вытянуть штифт.
6. Снять стопорное кольцо.
7. Снять соединительный штифт.
8. Установка производится в обратной последовательности. Если производилась очистка вала и верхней составляющей кожуха, нанести на указанные элементы смазку на основе дисульфида молибдена.
Удлинитель кожуха коробки передач
1. Отсоединить удлинитель кожуха коробки передач.
2. Отвернуть заглушку и снять возвратную пружину и роликовый шток. Момент затяжки 30 – 35 Н∙м.
3. Отвернуть винт счетчика и снять смещенную пластину. Момент затяжки 4 – 6 Н∙м.
Переходник коробки передач
1. Снять стопорное кольцо паразитной шестерни заднего хода.
2. Снять элементы в приведенной последовательности. Сборка производится в обратном порядке.
- Отвернуть гайку блокиратора заднего хода, а также болты кронштейна паразитной шестерни. Снять кронштейн и подпорку.
- Снять паразитную шестерню заднего хода и игольчатый подшипник.
- Вытянуть установочный штифт и снять паразитный вал передачи заднего хода.
Моменты затяжки: болт кронштейна паразитной шестерни заднего хода 17 – 26 Н∙м; гайка блокиратора заднего хода 70 - 100 Н∙м.
Выключатель сигналов заднего хода
Воспользовавшись рожковым ключом на 24 мм, снять выключатель. В ходе последующей сборки применить герметик Loctite Dri Loc 200. Момент затяжки 30 – 40 Н∙м.
Установка регулировочных прокладок
1. Отвернуть болты и снять крышку передней вилки.
Примечание:
Установка регулировочных прокладок необходима после замены составляющих кожуха коробки передач, шестерни счетчика, первичного и выходного вала.
2. Отсоединить от кожуха крышку передней вилки.
3. Снять прокладку первичного вала.
4. Снять прокладку счетчика.
5. Подготовить спецприспособления и стрелочный индикатор.
6. Расположить коробку так, чтобы выходной вал был обращен вниз, и установить спецприспособление на шестерню счетчика и первичный вал. Приложить усилие к шестерне счетчика и первичному валу, достаточное для образования максимального осевого зазора подшипников.
7. Затянуть регулировочный болт спецприспособления, чтобы зафиксировать подшипники.
8. Установить стрелочный измеритель на поверхность кожуха коробки передач и перевести стрелку на нулевую отметку.
9. Поместить шток измерителя на наружную обойму конусного роликоподшипника шестерни счетчика и определить осевой люфт. Номинал составляет 0.05 – 0.1 мм.
Примечание:
Если осевой люфт не соответствует норме, выполнить регулировку посредством установки прокладок.
10. Поместить шток измерителя на наружную обойму основного конусного роликоподшипника и определить осевой люфт. Номинал составляет 0.05 – 0.1 мм.
Примечание:
Если осевой люфт не соответствует норме, выполнить регулировку посредством установки прокладок.
11. Нанести герметик на крышку передней вилки и затянуть болты. После установки определить пусковой момент. Применить герметик Loctite 5900. Пусковой момент 20 – 25 Н∙м. Момент затяжки 17 – 26 Н∙м.