Механические 6-ступенчатые коробки передач Hyundai Santa Fe с 2012 года

3. Механические 6-ступенчатые коробки передач

Снятие и установка

Снятие

1. Снять крышку двигателя.

2. Снять узел воздухоочистителя.

3. Снимите аккумуляторную батарею и лоток батареи.

4. Отсоединить разъем выключателя света заднего хода (A), затем отделить электропроводку от кронштейна (B).

5. Снять трос управления АКПП:

• Извлечь штифт (A), снять шайбу (B) и отсоединить трос управления от вала управления.

• Снять кронштейн (А) троса управления. Момент затяжки: 14,7 ~ 21,6 Н·м.

6. Снять провод (A) «массы».

7. Ослабить монтажные зажимы и удалить боковую накладку крыла (A).

8. Отсоединить накладки (A).

9. Собрать траверсу двигателя (A).

10. Демонтировать подъемник капота.

11. Используя траверсу двигателя надежно закрепить двигатель и коробку передач в сборе.

12. Вывернуть болты (А) опорного кронштейна механической коробки передач. Момент затяжки: 58,8 ~ 78,5 Н·м.

13. Снять нижнюю крышку. Момент затяжки: 7,8 ~ 9,8 Н·м.

14. Снять боковую крышку (A). Момент затяжки: 7,8 ~ 9,8 Н·м.

15. Демонтировать подрамник.

16. Демонтировать вал привода передних колес в сборе.

17. Снять кронштейн (A) проводки. Момент затяжки: 42,2 ~ 49,0 Н·м.

18. Демонтировать раздаточную коробку в сборе (4WD).

19. Демонтировать механическую коробку передач с помощью домкрата, вывернув болты (A — 2 шт., B — 4 шт.). Момент затяжки: 42,2~53,9 Н·м (А), 42,2 ~ 48,1 Н·м (В).

Установка

Внимание:
В случае повреждения сальника в картере коробки передач и подтекания жидкости следует заменить сальник. При установке нового сальника использовать специальный инструмент. 2WD с обеих сторон (4WD с левой стороны):09530-3T500. 4WD с правой стороны:09453-2W100.

1. Установка выполняется в порядке, обратном снятию.

2. После завершения монтажа механической коробки передач залить в нее жидкость для механической коробки передач.

3. Залить тормозную жидкость и выпустить воздух из цилиндра выключения сцепления.

Разборка и сборка

1. Корпус коробки передач.
2. Внешняя беговая дорожка конического роликового подшипника.
3. Вилка включения 1-й и 2-й передач.
4. Вилка включения передачи заднего хода.
5. Шток переключения передач.
6. Вилка включения 3-й и 4-й передач.
7. Вилка включения 5-й и 6-й передач.
8. Пружинный штифт.
9. Первичный вал.
10. Масляная направляющая.
11. 1-й вторичный вал.
12. 2-й вторичный вал.
13. Узел дифференциала.
14. Игольчатый подшипник.
15. Картер сцепления.
16. Узел концентрического исполнительного цилиндра.
17. Пыльник.
18. Опорный кронштейн штока.

Разборка

1. Снять пыльник, разобрать узел концентрического исполнительного цилиндра

2. Снять узел (А) кронштейна троса переключения передач.

3. Снять рычаг выбора передач (С) и узел (D) тяги переключения передач.

4. Снять выключатель (A) фонарей заднего хода.

5. Снять вал управления в сборе (А).

6. Отсоединить подвесной кронштейн коробки передач.

7. Вывернуть пробку маслоналивного отверстия и болт промежуточного вала.

8. Отсоединить картер сцепления от картера коробки передач.

9. Вынуть пружинные штифты из штока переключения передач (3/4 и передачи заднего хода).

10. Снять 4 вилки переключения передач, 2 штока переключения передач и опорный кронштейн штока.

11. Снять детали в указанном порядке: 2-й вторичный вал → первичный вал → 1-й вторичный вал → узел дифференциала

12. Снять узел промежуточной шестерни передачи заднего хода.

13. Снять магнитную пробку и концентрический исполнительный цилиндр.

14. Снять масляные направляющие, внешние кольца подшипника, установочные штифты и прокладки с картера сцепления.

15. Вынуть сальники и направляющие из картера сцепления.

Сборка

1. Установить узел промежуточной шестерни передачи заднего хода.

2. Прикрепить внешнее кольцо (В) конического роликового подшипника к узлу дифференциала (А), затем измерить высоту с помощью высотомера (С).

3. После установки внешнего кольца (А) конического роликового подшипника с обеих сторон первичного вала (А) измерить высоту с помощью высотомера.

4. После установки внешнего кольца (А) конического роликового подшипника с обеих сторон 1-го вторичного вала (А) измерить высоту с помощью высотомера.

5. После установки внешнего кольца (А) конического роликового подшипника с обеих сторон 2-го вторичного вала (А) измерить высоту с помощью высотомера.

6. Установить сальники и направляющие в картер сцепления (А).

7. Установить узел (А) концентрического исполнительного цилиндра и пыльник. Момент затяжки: 11,8 ~ 14,7 Н·м. Затянуть несколько раз.

8. Закрепить масляные направляющие (В), внешние кольца подшипника, установочные штифты и прокладки (С) в картере сцепления (А).

9. Вставить резиновую втулку в отверстие для концентрического исполнительного цилиндра.

10. Затянуть магнитную пробку (А). Момент затяжки: 58,5 ~ 78,5 Н·м.

11. С помощью толщиномера (В) измерить осевой люфт шестерни передачи заднего хода (А) 1-го вторичного вала. Стандартное значение:0,135 ~ 0,345 мм.

12. С помощью толщиномера (В) измерить осевой люфт шестерни 1-й передачи (А) 1-го вторичного вала. Стандартное значение:0,135 ~ 0,435 мм.

13. С помощью толщиномера (В) измерить осевой люфт шестерни 2-й передачи (А) 1-го вторичного вала. Стандартное значение:0,230 ~ 0,430 мм.

14. С помощью толщиномера (В) измерить осевой люфт шестерни 5-й передачи (А) 2-го вторичного вала. Стандартное значение:0,125 ~ 0,305 мм.

15. С помощью толщиномера (В) измерить осевой люфт шестерни 6-й передачи (А) 2-го вторичного вала. Стандартное значение:0,155 ~ 0,445 мм.

16. С помощью толщиномера (В) измерить осевой люфт шестерни 3-й передачи (А) 2-го вторичного вала. Стандартное значение:0,135 ~ 0,405 мм.

17. С помощью толщиномера (В) измерить осевой люфт шестерни 4-й передачи (А) 2-го вторичного вала. Стандартное значение:0,230 ~ 0,430 мм.

18. Установить узел (А) промежуточной шестерни передачи заднего хода вместе с прокладкой в картер сцепления (В).

19. Установить узел (А) дифференциала вместе с прокладкой в картер сцепления.

20. Установить 1-й вторичный вал (А) вместе с прокладкой в картер сцепления.

21. Установить первичный вал (А) вместе с прокладкой в картер сцепления.

22. Установить 2-й вторичный вал (А) вместе с прокладкой в картер сцепления.

23. Установить 4 вилки переключения передач (А), 2 штока переключения передач (В) и опорный кронштейн штока. Момент затяжки: 19,6 ~ 26,5 Н·м (3 шт.)

24. Закрепить их, вставив штифт в шток переключения передач (A, B).

Примечание:
Вбивать штифты так, чтобы отверстия были расположены в передней или задней части.

25. Вставить прокладки, втулки и внешние кольца подшипника в картер коробки передач.

Примечание:
- Осевой люфт дифференциала (мм): 0,15T-0,20T (Предварительная нагрузка: 686,5 Н·м).
- Осевой люфт первичного вала (мм): 0,05T-0 (Предварительная нагрузка: 686,5 Н·м).
- Осевой люфт 1-го вторичного вала (мм): 0,05T-0,10T (Предварительная нагрузка: 686,5 Н·м).
- Осевой люфт 2-го вторичного вала (мм): 0,05T-0,10T (Предварительная нагрузка: 686,5 Н·м).
- Толщина прокладки (мм) = высота картера сцепления (мм) + картер коробки передач (мм) - измеренная длина (мм) + осевой люфт + значение допуска 0,05 мм.

При измерении длины вторичного вала на него с обеих сторон должны быть установлены внешние кольца.

Измерить длину как минимум в 3 разных точках и вычислите среднее значение для точности.

При измерении осевого люфта использовать среднее значение.

Допуск обозначает применимую длину валов и дифференциала для массы картера коробки передач.

26. Нанести прокладочный герметик на картер коробки передач. Технические характеристики: LOCTITE 587 ил 5060.

27. Совместить положение штифта с отверстием в демпфере промежуточной шестерни передачи заднего хода.

28. Установить картер коробки передач на картер сцепления.

29. Затянуть пробку маслоналивного отверстия (А) и болт промежуточного вала (В). Момент затяжки: 29,4~34,3 Н·м (Пробка маслоналивного отверстия), 24,5 ~ 29,4 Н·м (Болт промежуточного вала).

30. Закрепить подвесной кронштейн (А) коробки передач, вставить 4 стопорных штифта (В) и сальник (С). Момент затяжки: 20 болтов картера коробки передач: 24,5 ~ 29,4 Н·м (D).

Примечание:
Вдавить стопорные штифты так, чтобы они были на одном уровне с поверхностью картера коробки передач (в 4 местах).

31. Нанести прокладочный герметик (А) на контактную поверхность вала управления в сборе и установить вал управления. Момент затяжки:

9,8 ~ 11,8 Н·м (7 шт.)

32. Установить выключатель фонарей заднего хода и выключатель нейтральной передачи. Момент затяжки: 29,4~34,3 Н·м.

33. Установить рычаг выбора передач (А) и узел (В) тяги переключения передач, совместив их положение с желтой меткой на валу управления в сборе (С). Момент затяжки: 42,2 ~ 53,9 Н·м (3 шт.)

34. Установить узел (А) кронштейна троса переключения передач. Момент затяжки: 14,7 ~ 19,6 Н·м.

Рычаг переключения передач

1. Рукоятка.
2. Чехол защитный.
3. Фиксатор троса выбора передач.
4. Узел рычага переключения передач.
5. Фиксатор троса переключения передач.
6. Трос выбора передач.
7. Трос управления механизмом переключения передач.
8. Фиксатор.

Снятие и установка

1. Отсоединить защитный чехол (A) и демонтировать рукоятку рычага переключения передач (B), вращая ее против часовой стрелки.

2. Снять напольную консоль.

3. Снять воздуховод (A).

4. Снять фиксатор (A), затем отсоединить трос выбора передач (B) от рычага переключения передач в сборе.

5. Отделить направляющую троса (A) от рычага в сборе, затем выкрутить монтажные болты (B) рычага переключения передач. Момент затяжки: 8,8 ~ 13,7 Н·м.

9. Установка выполняется в порядке, обратном снятию.

Примечание:
При установке, установить рычаг переключения передач в салоне и рычаг переключения передач на корпусе МКП в нейтральное положение.

Проверка технического состояния

1. После сборки системы проверить работу рычага переключения передач МКП.

Трос управления

Снятие

1. Снять напольную консоль.

2. Снять фиксатор (A), затем отсоединить трос выбора передач (B) от рычага переключения передач в сборе.

3. Отделить направляющую троса (A) от рычага в сборе.

4. Снять держатель (А), отвернув гайку. Момент затяжки: 11,8 ~ 14,7 Н·м.

5. Снять воздушный фильтр в сборе

6. Снять тросы выбора и переключения передач:

• Снять штифт (A) и шайбу (B).

• Разблокировать фиксатор (B), затем удалить с кронштейна (A) трос переключения и выбора передачи (C) и фиксатор.

Примечание:
Не использовать фиксатор (В) повторно.

7. Отсоединить трос переключения со стороны салоны.

Установка

1. Установка выполняется в порядке, обратном снятию.

Примечание:
- При установке, установить рычаг переключения передач в салоне и рычаг переключения передач на корпусе МКП в нейтральное положение.
- Установить шплинт кабеля выбора после завершения регулировки.

Регулировка

1. Установить рычаг переключения передач в положение третьей передачи.

2. Передвинуть скользящий фиксатор (В) направляющего элемента (А) в направлении, указанном на рисунке.

3. Установить трос (А) выбора передач.

4. Установите фиксатор в показанном на рисунке направлении, затем установите шплинт (B).

Проверка технического состояния

1. После сборки системы проверить работу рычага переключения передач МКП.

2. Если при переключении рычаг останавливается между двумя положениями, повторить процедуру регулировки троса выбора передач.