Блок цилиндров Hyundai Santa Fe с 2012 года

Блок цилиндров

Двигатель объемом 2.4 л

1. Поршневое кольцо.
2. Стопорное кольцо.
3. Поршень.
4. Шатун.
5. Верхний шатунный подшипник.
6. Поршневой палец.
7. Нижний шатунный подшипник.
8. Крышка шатунного подшипника.
9. Картер.
10. Кронштейн масляного фильтра.
11. Задний сальник коленчатого вала.

1. Верхний подшипник коленчатого вала.
2. Упорный подшипник.
3. Коленчатый вал.
4. Нижний подшипник коленчатого вала.
5. Крышки коренного подшипника.
6. Масляная форсунка охлаждения поршня.

Двигатель объемом 3.3 л

1. Поршневое кольцо.
2. Поршень.
3. Шатун.
4. Верхний шатунный подшипник.
5. Штифт поршня.
6. Нижний шатунный подшипник.
7. Крышка шатунного подшипника.
8. Маслоуспокоитель.
9. Верхний масляный картер.
10. Блок цилиндров.
11. Стопорное кольцо.

1. Крышка сливного отверстия для масла.
2. Прокладка крышки сливного отверстия для масла.
3. Вкладыш коренного подшипника верхний.
4. Упорный подшипник.
5. Переходная пластина.
6. Ведущий диск.
7. Задний сальник.
8. Корпус заднего сальника.
9. Коленчатый вал.
10. Вкладыш коренного подшипника нижний.
11. Крышка коренного подшипника.
12. Крышка отверстия для масла.
13. Прокладка крышки отверстия для масла.

Перегородка водяной рубашки (двигатель объемом 3.3 л)

1. Перегородка №1 рубашки охлаждения.
2. Перегородка №2 рубашки охлаждения.
3. Блок цилиндров.

Снятие

1. Демонтировать правую / левую крышку цилиндров в сборе и прокладку.

2. Демонтировать перегородки №1 (A) и №2 (В) рубашки охлаждения.

Установка

1. Установить перегородки №1 (A) и №2 (В) рубашки охлаждения.

Примечание:
Вставить перегородки, выравнивая их по выступу внутренней поверхности блока, они должны быть расположены под установочной поверхностью головки цилиндров.

2. Установить правую / левую крышку цилиндров в сборе и прокладку.

Ведущий диск (двигатель объемом 2.4 л)

Снятие и установка

1. Снять АКПП.

2. Снять ведущий диск (A) и переходную пластину (B). Момент затяжки: 117,7 ~ 127,5 Н·м.

Примечание:
- Ведущий диск необходимо затягивать новыми болтами.
- На повторно используемые болты ведущего диска необходимо нанести герметик (10 мм от края резьбы болта). Герметик: Three bond 2403, Loctite 200 или 204
- Равномерно затянуть 7 болтов за несколько подходов.

3. Установка выполняется в порядке, обратном снятию.

Ведущий диск (двигатель объемом 3.3 л)

Снятие и установка

1. Отсоединить отрицательный (–) вывод аккумуляторной батареи.

2. Снять АКПП.

3. Снять переходную пластину (В) и ведущий диск (А). Момент затяжки: 71,6 ~ 75,5 Н·м.

4. Установка выполняется в порядке, обратном снятию.

Маховик (двигатель объемом 2.4 л)

Снятие и установка

1. Снять АКПП.

2. Снять маховик (A). Момент затяжки: 117,7 ~ 127,5 Н·м.

Примечание:
- Маховик необходимо затягивать новыми болтами.
- На повторно используемые болты ведущего диска необходимо нанести герметик (10 мм от края резьбы болта). Герметик: Three bond 2403, Loctite 200 или 204
- Равномерно затянуть 7 болтов за несколько подходов.

3. Установка выполняется в порядке, обратном снятию.

Задний сальник (двигатель объемом 2.4 л)

Снятие

1. Снять АКПП.

2. Снять ведущий диск или демонтировать маховик.

3. Снять задний сальник (A).

Установка

1. Установить задний сальник:

• нанести моторное масло на контактную кромку нового сальника;
• с помощью специального инструмента (09231-H1100, 09214-3K100) (В) и молотка вдавить сальник (A), пока его поверхность не окажется заподлицо с задним краем держателя сальника.

2. Установить ведущий диск или маховик.

3. Установить автоматическую коробку передач.

Задний сальник (двигатель объемом 3.3 л)

Снятие

1. Снять ведущий диск.

2. Снять задний сальник (A).

Установка

1. Установить задний сальник с помощью специального инструмента (09231-3C200, 09231-H1100).

Примечание:
Необходимо всегда использовать новый сальник.

2. Установить ведущий диск.

Картер (двигатель объемом 2.4 л)

Снятие

Внимание:
- Во избежание повреждения окрашенных поверхностей использовать защитные щитки.
- Во избежание повреждения отсоединять соединительные зажимы осторожно, держась рукой за зажим.

Примечание:
- Помечать все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.
- Повернуть шкив коленчатого вала, чтобы поршень № 1 находился в верхней мертвой точке.
- Для выполнения этой процедуры требуется снятие двигателя.

Внимание:
При снятии ТНВД, топливопровода высокого давления, подающего топливопровода и форсунки существует риск получения травм в результате утечки топлива под высоким давлением. Поэтому запрещается выполнять ремонтные работы непосредственно после остановки двигателя.

1. Извлечь двигатель из автомобиля

2. Демонтировать коробку передач с двигателя.

3. Для разборки двигателя установить его в стенд.

4. Снять впускной коллектор.

5. Снять выпускной коллектор.

6. Снять цепь привода ГРМ

7. Снять узел головки блока цилиндров.

8. Демонтировать ведущий диск и переходную пластину или снять маховик.

9. Демонтировать уравновешивающий вал и масляный насос в сборе.

10. Снять компрессор кондиционера

11. Снять генератор

12. Демонтировать водяной насос в сборе.

13. Снять интегрированный кронштейн (А) узла натяжителя.

14. Снять трубку (А) указателя уровня масла.

15. Снять датчик (A) детонации.

16. Снять датчик (A) давления масла.

17. Снять крышку (B) и датчик положения коленчатого вала (CKPS) (A).

18. Демонтировать модуль уравновешивающего вала.

19. Снять картер (A).

Установка

1. Нанести прокладочный герметик на поверхность стыковки блока цилиндров и картера.

Примечание:
- При установке картера на него необходимо нанести прокладочный герметик Loctite 5900H, Threebond 1217H или аналогичный.
- Деталь необходимо установить в течение 5 минут после нанесения герметика.
- Нанести герметик на внутреннюю резьбу отверстий болтов.

2. Установить картер (А) и затянуть 10 болтов за несколько подходов в указанной последовательности. Момент затяжки: 8,8 ~ 9,8 Н·м (1 шаг), 17,7 ~ 20,6 Н·м (2 шаг), 27,5~31,4 Н·м (3 шаг).

• Затянуть болты в указанной последовательности за три приема.
• Выкручивать болты в порядке, обратном затягиванию.
• Затянуть болты в указанной последовательности за три приема.

3. Остальные детали устанавливаются в обратной последовательности.