Содержание
Действия в чрезвычайных ситуациях
- Перегрев двигателя
- Запуск двигателя от внешнего источника
- Предохранители
- Замена колес
- Буксировка автомобиля
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Эксплуатация и обслуживание автомобиля
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
- Базовый комплект необходимых инструментов
- Методы работы с измерительными приборами
Механическая часть двигателя
- Технические данные
- Обслуживание
- Привод газораспределительного механизма
- Головка блока цилиндров и ГРМ
- Блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм
- Приложение к главе
Система питания и управления двигателя
Система охлаждения
Система смазки
Система впуска и выпуска
Автоматическая трансмиссия
- Технические характеристики
- Обслуживание трансмиссии
- Автоматическая коробка передач
- Элементы коробки передач
- Приложение к главе
Роботизированная трансмиссия
- Технические данные
- Обслуживание трансмиссии
- Коробка передач в сборе
- Элементы коробки передач
- Приложение к главе
Приводные валы
- Передние приводные валы
- Задние приводные валы
- Карданный вал
- Главная передача и дифференциал
- Раздаточная коробка
- Приложение к главе
Ходовая часть
Тормозная система
- Технические данные
- Передние тормозные механизмы
- Задние тормозные механизмы
- Гидропривод тормозов
- Вакуумный усилитель
- Стояночный тормоз
- Система активной безопасности
- Приложение к главе
Рулевое управление
Кузов
Система отопления, вентиляции и кондиционирования
Пассивная безопасность
Электрооборудование двигателя
- Технические данные
- Система пуска
- Система подзарядки
- Система со стартер-генератором (BSG)
- Аккумуляторная батарея
- Приложение к главе
Электрооборудование и электросистемы автомобиля
- Мультимедийная система
- Навигационная система
- Система освещения
- Стеклоочистители и стеклоомыватели
- Щиток приборов
- Противоугонная система
- Система помощи при парковке
- Приложение к главе
Электросхемы
- Описание
- Электросхемы
- Адаптивный круиз-контроль
- Беспроводное зарядное устройство
- Блок управления системами автомобиля (ВСМ)
- Габаритные огни
- Датчики и актуаторы
- Верхний дисплей
- Датчики скорости колес
- ДХО
- Звуковой сигнал
- Мультимедиа и усилитель
- Наружные зеркала
- Переключатель выбора режима работы трансмиссии
- Очистители и омыватели
- Пассивная безопасность
- Питание и передача данных
- Питание ЭБУ управления АКП
- Питание ЭБУ управления РКП
- Подогрев руля
- Распределение массы
- Противотуманные фонари
- Сервопривод двери багажника
- Сигнализатор тормозной системы
- Сервопривод сидений
- Система впрыска топлива
- Система зажигания
- Система контроля за полосой движения
- Система мониторинга давления в шинах
- Система подзарядки
- Система пуска (BOSCH BSG)
- Система пуска
- Стоп-сигналы
- Указатели поворотов
- Управление полным приводом
- Управление электровентилятором системы охлаждения
- Усилитель руля
- Фары головного освещения
- Центральный замок
- Электрический стояночный тормоз
Толковый словарь
Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
Система управления Geely Atlas Pro с 2019 года
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Geely Atlas, моменты затяжки Geely Atlas, система питания дизельных двигателей Geely Atlas, система питания дизельных двигателей Geely Atlas, электросхема Geely, моменты затяжки Geely, система питания дизельных двигателей Geely, система питания дизельных двигателей Geely
3. Система управления
Компоненты
- Электромагнитный клапан VVT
- Катушка зажигания
- Датчик давления топлива
- Датчик температуры охлаждающей жидкости
- Дроссельная заслонка с электроприводом
- Датчик детонации
- Датчик давления и температуры воздуха на впуске
- Датчик давления масла
- Датчик положения коленчатого вала
- Датчик положения распределительного вала
Разъем жгута проводов блока управления двигателем 1
| № контакта | Наименование контакта | Цвет цепи | Описание функции контакта |
| 1 | ETC+ | G | Управление электродвигателем дроссельной заслонки (+) |
| 2 | ETC- | B | Управление электродвигателем дроссельной заслонки (-) |
| 3 | FPCV- | Черный с оранжевой полосой | Клапан-регулятор расхода топлива (-) |
| 4 | FPCV+ | W | Клапан-регулятор расхода топлива (+) |
| 5 | O.T.CVVTE | W/B | Электромагнитный клапан выпускного механизма VVT - |
| 6 | SNR GND | Черный с синей полосой | «Масса» датчика давления топливной рампы/ температуры и давления воздуха на впуске/давления трубки Вентури |
| 7 | V.V.5VHALL | B/Y | Питание датчика CKP 5 В |
| 8 | 5V SNR | G/O | Питание (5 В) датчика положения дроссельной заслонки (датчик и двигатель) |
| 9 | - | - | - |
| 10 | KNOCK SNR- | W/B | KS (-) |
| 11 | INTAKE AIR TEMP | P | Сигнал датчика температуры воздуха на впуске |
| 12 | ДАВЛЕНИЕ ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ | L/B | Сигнал датчика давления воздуха на впуске |
| 13 | - | - | - |
| 14 | ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ РАМПЕ | L/B | Сигнал датчика давления в рампе |
| 15 | - | - | - |
| 16 | O.S.OCV | W/O | Электромагнитный клапан масляного насоса (-) |
| 17 | - | - | - |
| 18 | O.T.TEV | B | Клапан продувки адсорбера (-) |
| 19 | - | - | - |
| 20 | O.T.CVVTI | W | Электромагнитный клапан впускного механизма VVT - |
| 21 | - | - | - |
| 22 | - | - | - |
| 23 | ENG SNRI.F. ENGSPH | Y | Сигнал датчика положения коленчатого вала (СКР) |
| 24 | TP SNR 1 | R/O | Сигнал положения дроссельной заслонки с электроприводом 1 |
| 25 | KNOCK SNR+ | Y/B | KS (+) |
| 26 | G.R.SEN5VE1 | G/W | «Масса» датчика |
| 27 | V_V_5VE1 | R/B | Питание 5 В датчика положения распределительного вала |
| 28 | G.R.SEN5VES | Y/B | «Масса» датчика положения коленчатого вала (СКР) |
| 29 | G.R.SEN5VE2 | Синий с желтой полосой | «Масса» датчика давления масла |
| 30 | - | - | - |
| 31 | INJECTOR1+ | G | Топливная форсунка 1 (+) |
| 32 | INJECTOR2+ | G | Топливная форсунка 2 (+) |
| 33 | INJECTOR1- | W/B | Топливная форсунка 1 (-) |
| 34 | INJECTOR3- | К/Б | Топливная форсунка 3 (-) |
| 35 | - | - | - |
| 36 | I_T_GPFPD | L | Сигнал датчика перепада давления на сажевом фильтре |
| 37 | O.P.ICC1 | Y | Сигнал зажигания цилиндра 1 |
| 38 | O.P.ICC3 | B/W | Сигнал зажигания цилиндра 3 |
| 39 | O.P.ICC2 | L | Сигнал зажигания цилиндра 2 |
| 40 | - | - | - |
| 41 | TP SNR 2 | B/W | Сигнал датчика положения дроссельной заслонки с электроприводом 2 |
| 42 | I.T.OIL_PT | Y/O | Сигнал датчика давления/температуры масла |
| 43 | G_R_SEN3VE | B | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (+) |
| 44 | SNR 5V | L/W | Питание (5 В) датчика давления топливной рампы/ температуры и давления воздуха на впуске/давления трубки Вентури |
| 45 | - | - | - |
| 46 | INJECTOR3+ | L/R | Топливная форсунка 3 (+) |
| 47 | - | - | - |
| 48 | INJECTOR2- | L | Топливная форсунка 2 (-) |
| 49 | - | - | - |
| 50 | - | - | - |
| 51 | SNR GND | G/Y | «Масса» датчика положения дроссельной заслонки с электроприводом |
| 52 | V.V.5VE2 | G/O | Питание (5 В) датчика давления масла (датчик и двигатель) |
| 53 | I_T_CAMPOSI | L/W | Сигнал датчика положения распределительного вала впускных клапанов |
| 54 | I_T_CAMPOSE | Черный с синей полосой | Сигнал датчика положения распределительного вала выпускных клапанов (CMP) |
| 55 | - | - | - |
| 56 | I_A_GPFT1 | W/O | Датчик температуры фильтра GPF + |
| 57 | I_A_TMOT | G | «Масса» датчика |
| 58 | - | - | - |
| 59 | - | - | - |
| 60 | - | - | - |
Разъем жгута проводов блока управления двигателем 2
| № контакта | Наименование контакта | Цвет цепи | Описание функции контакта | ||
| 1 | ECU GND1 | B | «Масса» 1 | ||
| 2 | ECU GND2 | B | «Масса» 2 | ||
| 3 | MAIN RLY1 | V | Цепь питания главного реле 1 | ||
| 4 | ECU GND3 | B | «Масса» 3 | ||
| 5 | MAIN RLY2 | V | Цепь питания главного реле 2 | ||
| 6 | MAIN RLY3 | V | Цепь питания главного реле 3 | ||
| 7 | SNR HEAT | B/R | Сигнал обогрева переднего кислородного датчика | ||
| 8 | DTESK DRIVER | W/V | Угольный адсорбер (-) | ||
| 9 | - | - | - | ||
| 10 | ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В КОНТУРЕ КОНДИЦИОНЕРА | G/L | Сигнал датчика давления кондиционера | ||
| 11 | SNR GND | B/Y | «Масса» проводниковой трубки масляного контура низкого напряжения/вакуумметрического давления/датчика перепада давления на фильтре GPF | ||
| 12 | ТРУБОПРОВОД НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ | Y/R | Сигнал датчиков масляного контура низкого напряжения | ||
| 13 | ДАТЧИК РАЗРЕЖЕНИЯ | L | Сигнал датчика разрежения | ||
| 14 | FAN HI | Черный с синей полосой | Управление реле охлаждающего вентилятора высокой скорости | ||
| 15 | C/FAN PWM | L/B | Сигнал управления вентилятором | ||
| 16 | НАГРЕВ | Gr/R | Сборка обогревателя модуля обнаружения утечки в топливном баке (-) | ||
| 17 | SNR 5V | Br/Y | Питание (5 В) датчика температуры/вакуумметрического давления фильтра GPF | ||
| 18 | - | - | - | ||
| 19 | BRK NO SIG | V/Y | Сигнал включения стоп-сигналов | ||
| 20 | A/C REQUEST | R/Y | Переключатель запроса кондиционера | ||
| 21 | «Масса» | Y/W | Второй датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (-) | ||
| 22 | - | - | - | ||
| 23 | - | - | - | ||
| 24 | BRK NC SIG | Кор/Ч | Сигнал торможения | ||
| 25 | PUMP- | B/R | Модуль обнаружения утечки в топливном баке Насос | ||
| 26 | - | - | - | ||
| 27 | - | - | - | ||
| 28 | - | - | - | ||
| 29 | DOWN SNR HEAT | W | «Масса» заднего кислородного датчика | ||
| 30 | ECU B+ | L | Питание B+ | ||
| 31 | STARTER LSD | R/Y | Управление реле стартера 1 | ||
| 32 | - | - | - | ||
| 33 | SNR GND | W/R | Сигнал обогрева заднего кислородного датчика | ||
| 34 | - | - | - | ||
| 35 | - | - | - | ||
| 36 | SECOND WATWE TEMP SNR | V/G | Второй датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (+) | ||
| 37 | ENTURI TUBE PRESSURE SNR | Gr/W | Сигнал датчика давления трубки Вентури | ||
| 38 | - | - | - | ||
| 39 | FAN LO | Br/W | Управление реле охлаждающего вентилятора низкой скорости | ||
| 40 | - | - | - | ||
| 41 | - | - | - | ||
| 42 | - | - | - | ||
| 43 | SNR GND | B/W | «Масса» датчика давления утечки | ||
| 44 | PT CAN-L | G/B | PT CAN-L | ||
| 45 | PT CAN-H | Y/B | PT CAN-H | ||
| 46 | - | - | - | ||
| 47 | STARTER REQUEST VI | V | Сигнал запроса на запуск двигателя | ||
| 48 | - | - | - | ||
| 49 | СИСТЕМА МАСЛА ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ | R | Сигнал блока управления топливным насосом | ||
| 49 | F/PUMP RLY CTRL | R/L | Управление реле топливного насоса | ||
| 50 | AC RLY CTRL | G | Управление реле компрессора кондиционера | ||
| 51 | VALVE | G/W | Электромагнитный клапан модуля обнаружения утечки в топливном баке | ||
| 52 | SNR GND2 | Br/Y | «Масса» датчика положения электронной педали акселератора 2 | ||
| 53 | - | - | - | ||
| 54 | - | - | - | ||
| 55 | - | - | - | ||
| 56 | - | - | - | ||
| 57 | WGCV | L/B | Регулирующий клапан турбокомпрессора (-) | ||
| 58 | SNR 5V | Gr/R | Питание (5 В) датчика давления обнаружения утечки | ||
| 59 | SNR 5V | L | Питание (5 В) датчика давления и температуры наддува воздуха | ||
| 60 | IMMO | L | Иммобилайзер двигателя | ||
| 61 | APS2 | V/B | Сигнал 2 положения электронной педали акселератора | ||
| 62 | DOWN SNR | Синий с желтой полосой | Сигнал заднего кислородного датчика | ||
| 63 | BOOST PRESS SRN | Br | Сигнал датчика давления наддува воздуха | ||
| 64 | INTAKE AIR TEMP SRN | V/Y | Сигнал датчика температуры наддува воздуха | ||
| 65 | LIN | W/B | LIN | ||
| 66 | - | - | - | ||
| 67 | - | - | - | ||
| 68 | - | - | - | ||
| 69 | MAIN RLY CTRL | G/R | Управление главным реле | ||
| 70 | STARTER RESPONSE | G/B | Сигнал обратной связи стартера | ||
| 71 | SNR GND | Y | «Масса» датчика температуры и давления наддува воздуха | ||
| 72 | F/PUMP RLY CTRL | R/L | Управление реле топливного насоса | ||
| 73 | - | - | - | ||
| 74 | DTESK PRESSURE SNR | L/G | Сигнал датчика давления утечки | ||
| 75 | - | - | - | ||
| 76 | SNR VM | G/L | «Масса» переднего кислородного датчика | ||
| 77 | SNR UN | L/W | Питание переднего кислородного датчика | ||
| 78 | - | - | - | ||
| 79 | SNR IP | Gr | Сигнал переднего кислородного датчика | ||
| 80 | SNR GND | Y/W | «Масса» датчика положения электронной педали акселератора 1 | ||
| 81 | SNR 5V2 | G/Y | Питание (5 В) электронной педали акселератора 2 | ||
| 82 | SNR 5V1 | W | Питание (5 В) электронной педали акселератора 1 | ||
| 83 | APS1 | R/G | Сигнал 1 положения электронной педали акселератора | ||
| 84 | CRANK+ | Желтый с синей полосой | Проводниковая трубка «Тритон» (+) | ||
| 85 | - | - | - | ||
| 86 | - | - | - | ||
| 87 | IG1 | L/R | Питание IG1 | ||
| 88 | - | - | - | ||
| 89 | HB CAN-L | G/Br | HB CAN-L | ||
| 90 | HB CAN-H | Y | HB CAN-H | ||
| 91 | - | - | - | ||
| 92 | - | - | - | ||
| 93 | - | - | - | ||
| 94 | - | - | - | ||
Коды неисправностей системы управления
| Код DTC | Описание |
| P150000 | EMS Получен сигнал о столкновении |
| P150100 | Неправдоподобное сообщение при обмене данными с подушкой безопасности |
| P209100 | Слишком высокое напряжение в управляющей цепи механизма изменения положения распределительного вала «B», ряд цилиндров 1 |
| P209000 | Слишком низкое напряжение в управляющей цепи механизма изменения положения распределительного вала «B», ряд цилиндров 1 |
| P001300 | Обрыв управляющей цепи механизма изменения положения распределительного вала «B», ряд цилиндров 1 |
| P000B00 | Медленный отклик по положению распределительного вала «B», ряд цилиндров 1 |
| P005A00 | Проблемы в работе/зависание сигнала в выключенном положении для управляющей цепи механизма изменения положения распределительного вала «B», ряд цилиндров 1 |
| P053300 | Слишком высокое напряжение в цепи «А» датчика давления хладагента системы кондиционирования |
| P053200 | Слишком низкое напряжение в цепи «А» датчика давления хладагента системы кондиционирования |
| P064500 | Управляющая цепь реле муфты кондиционера |
| P064700 | Слишком высокое напряжение в управляю- щей цепи реле муфты кондиционера |
| P064600 | Слишком низкое напряжение в управляющей цепи реле муфты кондиционера |
| P057100 | Цепь «A» выключателя стоп-сигналов |
| P218500 | Слишком высокое напряжение в цепи 2 датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя |
| P218400 | Слишком низкое напряжение в цепи 2 датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя |
| U006488 | Потеря шины связи CAN |
| U015187 | Потеря связи с блоком управления удерживающей системой |
| U011187 | Потеряна связь с блоком управления энергией АКБ «А» |
| U012087 | Потеря связи с блоком управления стартером/ генератором |
| U007300 | Отключение шины «A» связи блока управления |
| U029887 | Потеряна связь с блоком управления преобразователя постоянного тока «А» |
| U012287 | Потеря связи с блоком управления системы динамической стабилизации автомобиля |
| U014687 | Потеря связи со шлюзом «A» |
| U016487 | Потеря связи с блоком управления HVAC |
| U015587 | Потеря связи с блоком управления комбинации приборов (IPC) |
| U021487 | Потеря связи с исполнительным механизмом функции дистанционного управления |
| U012687 | Потеря связи с модулем датчика угла поворота рулевого колеса. |
| U010187 | Потеря связи с блоком TCM |
| U350200 | Слишком высокое напряжение во входной цепи «А» питания блока управления |
| U350100 | Слишком низкое напряжение входной цепи «А» питания блока управления |
| U014087 | Потеря связи с блоком управления электрооборудованием кузова |
| P240C00 | Утечка в системе EVAP Высокое напряжение управляющей цепи нагревателя насоса |
| P240B00 | Утечка в системе EVAP Низкое напряжение управляющей цепи нагревателя насоса |
| P240A00 | Утечка в системе EVAP Обрыв в управляющей цепи нагревателя насоса |
| P012300 | Слишком высокое напряжение в цепи «А» датчика/переключателя положения дроссельной заслонки/педали акселератора |
| P012200 | Слишком низкое напряжение в цепи «А» датчика/переключателя положения дроссельной заслонки/педали акселератора |
| P012100 | Проблемы с рабочим диапазоном/качеством работы в цепи «A» датчика/переключателя положения дроссельной заслонки/педали акселератора |
| P022300 | Слишком высокое напряжение в цепи «В» датчика/переключателя положения дроссельной заслонки/педали акселератора |
| P022200 | Слишком низкое напряжение в цепи «В» датчика/переключателя положения дроссельной заслонки/педали акселератора |
| P022100 | Проблемы с рабочим диапазоном/качеством работы в цепи «В» датчика/переключателя положения дроссельной заслонки/педали акселератора |
| P151000 | Оценка сигнала контроля детонации Обнаружена диагностическая ошибка |
| P24BF00 | Утечка в системе EVAP Высокое напряжение управляющей цепи клапана переключения насоса |
| P24BE00 | Утечка в системе EVAP Низкое напряжение управляющей цепи клапана переключения насоса |
| P24BD00 | Утечка в системе EVAP Обрыв в управляющей цепи клапана переключения насоса |
| P240200 | Утечка в системе EVAP Высокое напряжение управляющей цепи насоса |
| P240100 | Утечка в системе EVAP Низкое напряжение управляющей цепи насоса |
| P240000 | Утечка в системе EVAP Обрыв в управляющей цепи насоса |
| P019128 | Цепь датчика давления в топливной рампе, ряд цилиндров 1 - Отклонение в меньшую сторону |
| P019129 | Цепь датчика давления в топливной рампе, ряд цилиндров 1 - Отклонение в большую сторону |
| P019400 | Эпизодическая неисправность/хаотический сигнал в цепи датчика давления в топливной рампе, ряд цилиндров 1 |
| P019300 | Слишком высокое напряжение в цепи датчика давления в топливной рампе, ряд цилиндров 1 |
| P019200 | Слишком низкое напряжение в цепи датчика давления в топливной рампе, ряд цилиндров 1 |
| P019000 | Цепь датчика давления в топливной рампе, ряд цилиндров 1 |
| P155500 | Электрическая неисправность электропривода дроссельной заслонки |
| P210300 | Слишком высокое напряжение в цепи электродвигателя управления «А» приводом дроссельной заслонки |
| P211800 | Проблемы с рабочим диапазоном/качеством работы в отношении тока электродвигателя управления «А» приводом дроссельной заслонки |
| P210600 | Система управления приводом дроссельной заслонки – принудительное ограничение мощности |
| P210000 | Обрыв цепи электродвигателя управления «А» приводом дроссельной заслонки |
| P155400 | Сбой проверки максимального усилия возвратной пружины |
| P156100 | Неправдоподобное отклонение положения DV-E |
| P155C00 | Неправдоподобное положение инициализации DEV-E (Аварийный режим) |
| P155D00 | Ошибка максимального значения диапазона управления DEV-E |
| P155E00 | Ошибка минимального значения диапазона управления DEV-E |
| P155000 | Прерывание адаптации DV-E ввиду окружающих условий |
| P155F00 | Прерывание адаптации ввиду напряжения системы |
| P156600 | Неправдоподобные данные DV-E при повторной инициализации UMA |
| P155100 | Неправдоподобные данные инициализации UMA |
| P013300 | Медленный отклик в цепи кислородного датчика, ряд цилиндров 1, датчик 1 |
| P143000 | Аккумуляторная батарея заменена и долгое время отсутствует подтверждение с помощью диагностического прибора |
| P143100 | Ошибка EBS или аккумуляторной батареи |
| P143200 | Временная ошибка EBS |
| P062F42 | Внутренняя ошибка ЭСППЗУ блока управления |
| P062F43 | Внутренняя ошибка ЭСППЗУ блока управления |
| P208900 | Слишком высокое напряжение в управляющей цепи механизма изменения положения распределительного вала «А», ряд цилиндров 1 |
| P208800 | Слишком низкое напряжение в управляющей цепи механизма изменения положения распределительного вала «А», ряд цилиндров 1 |
| P001000 | Обрыв управляющей цепи механизма изменения положения распределительного вала «A», ряд цилиндров 1 |
| P000A00 | Медленный отклик по положению распределительного вала «А», ряд цилиндров 1 |
| P003C00 | Проблемы в работе/зависание сигнала в выключенном положении для управляющей цепи механизма изменения положения распредели- тельного вала «А», ряд цилиндров 1 |
| P06DC00 | Слишком высокое напряжение в управляю- щей цепи датчика давления моторного масла |
| P06DB00 | Слишком низкое напряжение в управляющей цепи датчика давления моторного масла |
| P06DA00 | Обрыв управляющей цепи датчика давления моторного масла |
| U1B8C00 | Идентификатор события для аккумуляторных батарей 1 Недействительный сигнал температуры |
| U1B9C00 | Идентификатор события для аккумуляторных батарей 1 Время ожидания сигнала температуры истекло |
| U1B8D00 | Идентификатор события для аккумуляторных батарей 2 Недействительное значение температуры |
| U1B9D00 | Идентификатор события для аккумуляторных батарей 2 Время ожидания значения температуры истекло |
| P1A7600 | Повреждение ремня BSG |
| U1A3100 | Ошибка сообщения счетчика по фактическому моменту BSG |
| U1A3600 | Ошибка сообщения счетчика по максимальному доступному моменту в течение 1 сек |
| U1A3700 | Ошибка сообщения счетчика по минимальному доступному моменту в течение 1 сек |
| U1A3200 | Ошибка сообщения счетчика по максимальному доступному моменту в течение 10 сек |
| U1A3300 | Ошибка сообщения счетчика по минимальному доступному моменту в течение 10 сек |
| P1A7300 | Ошибка BSG 1 |
| P1A7400 | Ошибка BSG 2 |
| P1A7500 | Ошибка BSG 3 |
| P1B7800 | Замыкание цепи датчика тока возбуждения BSG на аккумуляторную батарею |
| P1B7700 | Низкое напряжение цепи или обрыв цепи датчика тока возбуждения BSG |
| P1B7D00 | Обрыв цепи или короткое замыкание цепи датчика температуры цепи возбуждения BSG |
| P1B7C00 | Замыкание цепи датчика температуры цепи возбуждения BSG на «массу» |
| U1A0000 | Недействительный фактический сигнал скорости BSG |
| U1A1000 | Время ожидания отклика о фактической скорости BSG истекло |
| P1B7B00 | Обрыв цепи или короткое замыкание цепи датчика температуры PCB BSG |
| P1B7A00 | Замыкание цепи датчика температуры PCB BSG на «массу» |
| P1B7500 | Замыкание цепи датчика фазового тока BSG на аккумуляторную батарею |
| P1B7400 | Замыкание цепи датчика фазового тока BSG на «массу» |
| P1B7600 | Обрыв цепи датчика фазового тока BSG |
| P1B7E00 | Замыкание цепи датчика температуры блока питания BSG на «массу» или аккумуляторную батарею |
| P1A7900 | Неисправность датчика температуры блока питания BSG |
| P1B7100 | Замыкание датчика положения ротора BSG на аккумуляторную батарею |
| P1B7000 | Замыкание датчика положения ротора BSG на «массу» |
| P1A7800 | Неисправность датчика положения ротора BSG |
| U1A2900 | Ошибка контрольной суммы фактического состояния BSG |
| U1A1900 | Время ожидания отклика о фактическом состоянии BSG истекло |
| U1A2100 | Ошибка контрольной суммы фактического момента BSG |
| U1A2600 | Ошибка контрольной суммы по максимальному доступному моменту в течение 1 сек |
| U1A2700 | Ошибка контрольной суммы по минимальному доступному моменту в течение 1 сек |
| U1A2200 | Ошибка контрольной суммы по максимальному доступному моменту в течение 10 сек |
| U1A2300 | Ошибка контрольной суммы по минимальному доступному моменту в течение 10 сек |
| U1A0100 | Недействительный фактический сигнал момента BSG |
| U1A0600 | Недействительность сигнала по максимальному доступному моменту в течение 1 сек |
| U1A0700 | Недействительность сигнала по минимальному доступному моменту в течение 1 сек |
| U1A0200 | Недействительность сигнала по максимальному доступному моменту в течение 10 сек |
| U1A0300 | Недействительность сигнала по минимальному доступному моменту в течение 10 сек |
| U1A1100 | Время ожидания отклика о фактическом моменте BSG истекло |
| U1A1600 | Время ожидания сигнала по максимальному положительному доступному моменту в течение 1 сек |
| U1A1700 | Время ожидания сигнала по минимальному положительному доступному моменту в течение 1 сек |
| U1A1200 | Время ожидания сигнала по максимальному положительному доступному моменту в течение 10 сек |
| U1A1300 | Время ожидания сигнала по минимальному положительному доступному моменту в течение 10 сек |
| P1B7300 | Замыкание цепи датчика напряжения BSG на аккумуляторную батарею |
| P1B7200 | Обрыв цепи или замыкание цепи датчика напряжения BSG на «массу» |
| U1A8000 | Идентификатор события по недействительному сигналу по максимальной динамической энергии заряда аккумуляторной батареи HV, сигнал CAN |
| U1A8200 | Идентификатор события по недействительному сигналу по максимальной пиковой энергии заряда аккумуляторной батареи HV, сигнал CAN |
| U1B9000 | Идентификатор события по сигналу CAN аккумуляторной батареи HV Время ожидания сигнала по максимальной энергии заряда истекло |
| U1B9200 | Идентификатор события по сигналу CAN аккумуляторной батареи HV Время ожидания сигнала по максимальной пиковой энергии заряда истекло |
| U1A2500 | Ошибка контрольной суммы фактического сигнала высокого напряжения от BSG |
| U1BB800 | Идентификатор события для Зажима аккумуляторной батареи HV Значение счетчика сообщения |
| U1B8800 | Идентификатор события для Зажима аккумуляторной батареи HV Недопустимое значение |
| U1B9800 | Идентификатор события для Зажима аккумуляторной батареи HV Время ожидания значения истекло |
| P1A6400 | Идентификатор события Ошибка по открытию однонаправленного зажима на аккумуляторной батареи высокого напряжения |
| P1A6500 | Идентификатор события Ошибка по открытию однонаправленного зажима на аккумуляторной батареи высокого напряжения |
| P1A6100 | Зажим аккумуляторной батареи HV заклинило в закрытом положении |
| P1A6000 | Зажим аккумуляторной батареи HV заклинило в открытом положении |
| U1A3900 | Ошибка сообщения счетчика по фактическому состоянию BSG |
| U1A3400 | Ошибка сообщения счетчика по фактическому току BSG |
| U1BBB00 | Ошибка сообщения счетчика по состоянию рекуперации цели |
| U1A3500 | Ошибка счетчика сообщения фактического сигнала высокого напряжения от BSG |
| P1A5600 | Неисправность преобразователя постоянного тока |
| U1A0C00 | Идентификатор события преобразователя постоянного тока со стороны высокого напряжения Ошибка проверки недействительного значения тока |
| U1A1C00 | Идентификатор события преобразователя постоянного тока со стороны высокого напряжения Ошибка по истечении времени ожидания сигнала значения тока |
| U1A0A00 | Идентификатор события режима работы преобразователя постоянного тока Ошибка проверки недействительного значения тока |
| P1A5500 | Низкое напряжение со стороны низкого напряжения преобразователя постоянного тока |
| P1A5300 | Слишком высокое напряжение со стороны низкого напряжения преобразователя постоянного тока |
| P1A5400 | Слишком низкое напряжение со стороны низкого напряжения преобразователя постоянного тока |
| P1A5700 | Неисправность датчиков преобразователя постоянного тока |
| P1A5200 | Постоянная неисправность DCDC |
| U1A0B00 | Идентификатор события предварительной зарядки преобразователя постоянного тока Ошибка проверки недействительного значения тока |
| U1A1B00 | Идентификатор события предварительной зарядки преобразователя постоянного тока Ошибка проверки по истечении времени ожидания сигнала о состоянии предварительной зарядки |
| U1A1A00 | Идентификатор события режима работы преобразователя постоянного тока Ошибка проверки по истечении времени ожидания сигнала |
| U1B8100 | Идентификатор события по недействительному сигналу по максимальной динами- ческой энергии разряда аккумуляторной батареи HV, сигнал CAN |
| U1B8300 | Идентификатор события по недействительному сигналу по максимальной пиковой энергии разряда аккумуляторной батареи HV, сигнал CAN |
Замена блока управления двигателем
Снятие
Примечание:
Выполнить все предостережения перед отсоединением отрицательной клеммы от аккумуляторной батареи.
1. Откройте капот.
2. Снять воздушный фильтр (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).
3. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).
4. Вытяните разъем жгута проводов блока управления двигателем и ручку застежки переднего салонного разъема жгута проводов.
