Меры предосторожности и обслуживание системы отопления и вентиляции Geely Atlas Pro с 2019 года

2. Меры предосторожности и обслуживание

Меры предосторожности

Общие сведения меры предосторожности при обращении с хладагентом

1. Хладагент HFC-134а обладает высокой летучестью. Попадание капли хладагента на кожу может вызвать местное обморожение. Во время работ с хладагентом обязательно использование перчаток.

2. Используйте очки для защиты глаз и перчатки для защиты рук. При попадании хладагента в глаза немедленно промойте их водой.

3. Емкость с хладагентом HFC-134а находится под высоким давлением. Запрещается хранить емкость в местах, где она может подвергнуться воздействию высоких температур. Температура хранения не должна превышать 52 °C.

4. Герметичность системы проверяйте электронным течеискателем. Следует помнить, что хладагент HFC-134а при воздействии на него открытого пламени выделяет высокотоксичный газ фосген.

5. Для заправки контура хладагента HFC-134а используйте только масло указанной марки. Применение масел других марок может вызвать выход системы из строя.

6. Поскольку масло PAG интенсивно поглощает влагу из окружающего воздуха, следует соблюдать следующие меры предосторожности:

• При снятии каких-либо деталей контура хладагента, сразу же заглушите отверстия для защиты от попадания влаги.
• При установке деталей контура хладагента снимайте заглушки отверстий непосредственно перед установкой деталей.
• Присоединение всех трубопроводов и шлангов производите как можно быстрей, чтобы предотвратить попадание влаги в систему кондиционера.
• Используйте компрессорное масло только указанной марки из герметичной емкости.

7. При случайной утечке хладагента из системы, проветрите рабочее место прежде, чем продолжить работу.

Меры предосторожности при замене деталей системы кондиционирования воздуха

1. Запрещено ослаблять соединения деталей до слива хладагента из системы.

2. Для предотвращения попадания влаги сразу же закрывайте открытые отверстия деталей колпачками или заглушками.

3. Снимайте защитные заглушки только непосредственно перед установкой детали.

4. При присоединении штуцеров деталей обязательно ставьте новые уплотнительные кольца, предварительно нанеся на штуцер и уплотнение хладагент или масло.

Техническое обслуживание трубопровода и соединений

При использовании хладагента, не содержащего влаги, и рекомендованных смазок, внутренние поверхности элементов системы охлаждения будут сохранять химическую стойкость. Повышенное содержание загрязнений, влаги или воздуха может нарушить химическую стойкость внутренних поверхностей и, в итоге, привести к возникновению неисправностей или серьезных повреждений.

Меры предосторожности, обязательные к соблюдению

1. При необходимости разгерметизации системы охлаждения, подготовьте заранее все инструменты и запасные части, которые потребуются для выполнения обслуживания системы, для того чтобы система находилась в разгерметизированном состоянии строго необходимое время.

2. Закрывайте пробками или заглушками все трубопроводы и соединения непосредственно после их отсоединения во избежание попадания загрязнений и влаги.

3. Все трубопроводы и другие элементы систем автомобиля, хранящихся на складе запчастей, до момента приведения в состояние готовности к использованию должны быть герметично упакованы, либо их отверстия должны быть закрыты заглушками.

4. Запрещается гнуть формованные элементы трубопроводов системы для подгонки по месту. При обслуживании холодильных установок используйте элементы трубопроводов требуемой формы.

5. Все приспособления, включая коллектор для залива хладагента, коллектор для подключения манометра и шланги для выполнения проверок, должны быть чистыми и сухими.

При обслуживании системы

Примечание:
- Оборудование, используемое для удаления хладагента HFC-134a(R-134a) из систем кондиционирования воздуха, должно быть сертифицировано и соответствовать требованиям стандартов SAE J2210.
- В случае аварийного выброса хладагента перед возобновлением работ необходимо проветрить помещение.
- Дополнительная информация в области техники безопасности и охраны труда может быть получена у производителей хладагента и масла.

Внимание:
- Пары масла или хладагента, используемых в системе кондиционирования, могут вызвать раздражение глаз или носоглотки.
- Соблюдайте осторожность при подсоединении оборудования для технического обслуживания.
- Не вдыхайте хладагент или пары.

Создание разрежения в системе

1. В случае разгерметизации системы, например, в процессе монтажа или ремонта, из нее необходимо выкачать воздух с использованием системы слива, переработки и заправки хладагентом R-134a. (Если система находилась в открытом состоянии несколько дней, необходимо заменить ресивер-осушитель и провести откачку воздуха в течение нескольких часов).

2. Подключите систему слива, переработки и заправки хладагента R-134a к отверстиям высокого и низкого давления, в соответствии с инструкциями ее производителя.

3. Примерно через 10 минут убедитесь, что манометр низкого давления показывает разрежение ниже 93,3 кПа. Если разрежение получить не удается, это указывает на негерметичность системы. Частично зарядите систему и испытайте ее на герметичность.

4. Извлеките клапан низкого давления из технологического отверстия низкого давления.

Зарядка системы хладагентом

1. Подключите систему слива, переработки и заправки хладагентом R-134a к отверстию высокого давления, как показано на рисунке и в соответствии с инструкциями ее производителя.

2. Добавьте такое же количество нового масла хладагента в систему, какое было слито ранее. Используйте только рекомендованное масло хладагента. Заправьте в систему требуемое количество хладагента R-134a. Переполнение системы хладагентом может вывести компрессор из строя.

Компрессорное масло

Технические характеристики масел

1. В системе HFC-134a используется синтетическое (PAG) компрессорное масло, а в системе R-12 — минеральное. Эти два типа масел смешивать нельзя.

2. Марка компрессорного масла (PAG) меняется в зависимости от модели компрессора. Используйте масло только той марки, которая указана для данной модели компрессора.

Обращение с маслом

1. Не допускайте попадания в масло влаги, пыли, металлических частиц и т.п.

2. Не смешивайте масла разных марок.

3. При длительном воздействии воздуха на масло содержание влаги в нем возрастает. После заправки и долива масла, сразу же плотно закрывайте емкость (компрессорное масло системы HFC-134a впитывает влагу очень быстро).

4. Компрессорные масла должны храниться только в металлических емкостях. Хранение масел в пластмассовых емкостях запрещено.

Проверка уровня масла в компрессоре

Масло для смазки компрессора во время его работы циркулирует в системе. Во всех случаях, когда производится замена деталей системы или происходит утечка большого количества хладагента, добавляйте масло для восстановления его первоначального количества.

Заправка компрессора маслом

Масло и хладагент обладают близкими свойствами. В процессе нормальной работы часть масла циркулирует в системе вместе с хладагентом. Перед проведением проверки уровня масла в системе или замены каких-либо элементов системы, необходимо на некоторое время включить компрессор, чтобы обеспечить заправку масла. Данная процедура выполняется в следующем порядке:

1. Откройте все двери и капот двигателя.

2. Запустите двигатель; переведите переключатель кондиционера в положение ON (ВКЛ) и установите ручку управления электродвигателем вентилятора в положение, соответствующее максимальной частоте вращения.

3. Оставьте компрессор работающим на 20 минут при частоте вращения в пределах 800...1000 об/мин, для того чтобы привести систему в действие.

4. Остановите двигатель.

Соединения с уплотнительными кольцами

Внимание:
- Всегда используйте новое уплотнительное кольцо.
- Чтобы не допустить попадания на уплотнительные кольца различного рода волокон, что может вызвать утечку хладагента, проводите работы по установке уплотнительных колец без перчаток и без использования ветоши.
- Во избежание прилипания уплотнительных колец нанесите на них перед установкой компрессорное масло.
- Для затяжки фитингов с уплотнительными кольцами используйте динамометрический ключ. Чрезмерная затяжка приведет к повреждению уплотнительного кольца и деформации торца трубки.
- В том случае, если работа была прервана до окончательного соединения труб, закройте трубы, детали и фитинги при помощи заглушек или клейкой ленты, чтобы не допустить попадания посторонних предметов.
- Проведите визуальный осмотр поверхностей и посадочных поверхностей уплотнительных колец, резьб и точек соединения. В случае обнаружения повреждений, замените соответствующие детали.
- Устанавливайте уплотнительные кольца строго в канавки трубок.
- Для смазки уплотнительных колец используйте компрессорное масло, указанное в руководстве по техническому обслуживанию.
- Перед установкой нанесите компрессорное масло на верхние и боковые части уплотнительных колец.
- Нанесите компрессорное масло на канавки трубки.
- После затяжки соединения удалите излишки компрессорного масла с мест соединений, а также любое другое масло, которое могло попасть на кузов и другие узлы автомобиля, при помощи куска чистой ткани.
- Если после затяжки соединений имеются подозрения на утечку, не затягивайте соединения еще сильнее, а разъедините их, снимите уплотнительные кольца и проверьте их состояние, а также состояние резьб и соединяемых поверхностей.

Меры предосторожности при работе с соединениями магистралей хладагента

Примечание:
- Быстроразъемные соединения не требуют инструментов при соединении трубопроводов.
- В отличие от обычных соединений с штуцерами и гайками, быстроразъемные соединения не требуют контроля момента затяжки.
- Для расстыковки быстроразъемного соединения использовать специальный съемник.

Внимание:
При замене или очистке элементов системы кондиционера следовать приведенным ниже инструкциям:
- Когда компрессор снят, хранить его в том положении, в котором он установлен на автомобиле. В противном случае масло попадет в камеру низкого давления.
- При соединении трубок всегда использовать динамометрический ключ для затяжки и ключ с другой стороны для удержания.
- После рассоединения трубопроводов немедленно заглушить все отверстия для предотвращения попадания внутрь грязи и влаги.
- При установке кондиционера на автомобиль подсоединять трубопроводы в последнюю очередь. Не извлекать уплотнительные колпачки из трубопроводов и других деталей, пока это не потребуется для соединения.
- Деталям, хранившимся в холодном месте, необходимо дать время нагреться до комнатной температуры, прежде чем извлекать уплотнительные колпачки. Это предотвратит образование конденсата внутри элементов кондиционера.
- Тщательно удалить влагу из системы кондиционирования перед заправкой хладагентом.
- Всегда заменять использованные уплотнительные кольца новыми.
- При соединении трубопроводов смазать маслом окружность уплотнительных колец, как показано на рисунке. Следить за тем, чтобы масло не попало на резьбовую часть.
- Уплотнительное кольцо должно быть плотно установлено в канавке трубопровода.
- При замене уплотнительного кольца соблюдать осторожность, чтобы не повредить уплотнительное кольцо и трубопровод.
- Соединять трубопровод до щелчка, затем затянуть гайку или болт от руки до плотного прилегания. Проверить правильность установки уплотнительного кольца на трубопровод.
- После подсоединения линии провести проверку на предмет утечек и убедиться в отсутствии утечек из соединений. При обнаружении утечки хладагента рассоединить линию и заменить уплотнительное кольцо. Затем затянуть соединение установленным моментом затяжки.

Меры предосторожности при обслуживании компрессора

• Закрыть все отверстия для предотвращения попадания внутрь влаги и посторонних предметов.
• Когда компрессор снят, хранить его в том положении, в котором он установлен на автомобиле.
• При замене или ремонте компрессора строго следовать процедурам, указанным в разделе “Поддержание необходимого количества масла в компрессоре”.
• Содержать в чистоте поверхности трения между муфтой и шкивом. Если поверхности загрязнены маслом, очистить их чистой, слегка смоченной в растворителе, ветошью.
• После завершения обслуживания компрессора повернуть вал компрессора от руки не менее пяти оборотов в каждую сторону. Это обеспечит равномерное распределение масла внутри компрессора. После установки компрессора запустить двигатель и оставить работать в режиме холостого хода, чтобы компрессор поработал в течение одного часа.
• После замены электромагнитной муфты компрессора подать напряжение на новую муфту и проверить ее работу.

Меры предосторожности при определении утечек при помощи красителя

• Кондиционер содержит флуоресцентный краситель, используемый для обнаружения мест утечек хладагента. При проверке потребуется ультрафиолетовая (UV) лампа для освещения красителя.
• Всегда надевать специальные очки, которые защищают глаза и позволяют лучше увидеть флуоресцентный краситель.
• Данный метод определения утечек не заменяет использование электрического детектора утечек (специальное приспособление). Определение утечек при помощи флуоресцентного красителя следует проводить совместно с проверкой электрическим детектором утечек хладагента (специальное приспособление) для определения точки утечки.
• В целях безопасности и обеспечения высокого качества работ перед началом работ прочитать все инструкции производителя по проведению работ и меры предосторожности.
• Уплотнение вала компрессора не нуждается в ремонте при окрашивании флуоресцентным красителем. Уплотнение вала компрессора подлежит замене только при обнаружении утечки при помощи электрического детектора утечек (SST).
• Всегда удалять следы красителя с места утечки после ремонта, чтобы предотвратить ошибки диагностики в будущем.
• Не допускать контакта красителя с окрашенными кузовными панелями и деталями интерьера. При попадании красителя немедленно очистить окрашенное место при помощи разрешенного к применению очистителя. Флуоресцентный краситель, оставленный на поверхности в течение длительного времени, нельзя удалить.
• Не допускать попадания очистителя флуоресцентного красителя на горячие поверхности (выпускной коллектор двигателя и т.д.).
• Не заправлять более одной бутылки красителя хладагента (1/4 унции / 7,4 см³) в одну систему кондиционирования.
• Красители для определения утечек из систем кондиционирования HFC134a (R134a) и CFC12 (R-12) отличаются друг от друга. Не использовать краситель определения утечек для системы HFC134a (R134a) в системе CFC12 (R-12) и наоборот. Это может привести к повреждению системы.
• Свойства флуоресцентного красителя в местах утечек могут сохраняться дольше трех лет, при отсутствии неисправности компрессора.

Примечание:
- Автомобили, заправленные флуоресцентным красителем на заводе, имеют зеленую табличку. Автомобили, не заправленные на заводе флуоресцентным красителем, имеют синюю табличку.
- На автомобилях, заправленных на заводе флуоресцентным красителем, идентификационная табличка расположена на передней стороне капота.

Разрядка системы кондиционирования (удаление хладагента)

Примечание:
Эффективность работы и срок службы системы кондиционирования зависят от химической стабильности охлаждающей системы. В случае загрязнения охлаждающей системы посторонними материалами (пылью, воздухом или влагой) нарушается химическая стабильность хладагента и компрессорного масла. Кроме того, это приводит к нарушению зависимости между давлением и температурой, ухудшению эффективности работы системы, а также к ускоренному износу и коррозии внутренних деталей.

Для обеспечения химической стабильности системы следует принимать следующие меры:

1. Прежде чем разъединять стыки, удалите следы масла вокруг них, чтобы уменьшить вероятность проникновения масла внутрь системы.

2. Разъединив соединение, немедленно закрыть оба образовавшихся отверстия колпачком, заглушкой или клейкой лентой, чтобы не допустить проникновения масла, посторонних веществ и влаги внутрь системы.

3. Содержите все инструменты в чистоте и сухости, включая манометрический коллектор и все запасные части.

4. Для заливки компрессорного масла пользуйтесь чистым сухим заливочным приспособлением и емкостью для масла и исключите попадание в него влаги.

5. При выполнении работ максимально сократите время контакта внутренних полостей системы кондиционирования с окружающим воздухом.

6. Если в систему кондиционирования проник воздух, выполните цикл опорожнения и заправки системы. Все сменные компоненты отгружаются с завода осушенными и загерметизированными. Вскрывайте герметичную упаковку компонентов непосредственно перед установкой. Перед распаковкой следует выдержать компоненты при комнатной температуре, чтобы не допустить конденсации влаги и ее проникновения внутрь системы. Восстанавливайте герметичность системы как можно скорее.

Слив и заливка компрессорного масла

Внимание:
Опорожнение, вакуумирование и заправку системы кондиционирования можно провести за одно подключение заправочной установки. В процессе откачивания хладагента и вакуумирования необходимо фильтровать хладагент, чтобы гарантировать чистоту и отсутствие влаги внутри системы кондиционирования.

1. Не использовать заправочную установку для хладагента R-12 при заправке системы хладагентом R-134a. Эти хладагенты несовместимы. Смешивать их недопустимо. Случайное проникновение хладагента в систему, рассчитанную на другой хладагент (даже в небольшом количестве), может привести к повреждению оборудования.

2. Не использовать соединители разных диаметров для проверки герметичности системы.

Монтаж и обслуживание заправочной установки

Выпускаются заправочные установки разных типов. Все заправочные установки выполняют задачи, связанные с откачиванием хладагента, его регенерацией, вакуумированием системы, заправкой компрессорного масла и заправкой хладагента. Обратитесь к руководству по эксплуатации заправочной установки и выполните процедуры исходной настройки и обслуживания.

Функции панели управления

Для наблюдения и контроля оператор заправочной установки может использовать кнопки управления и индикаторы. Более подробные сведения см. в руководстве по эксплуатации заправочной установки. Руководство по эксплуатации должно содержать следующие сведения:

1. Главный выключатель питания: подает питание на панель управления.

2. Дисплей: на дисплее отображаются запрограммированное время вакуумирования и масса заправляемого хладагента. Более подробная информация по программированию приведена в руководстве по эксплуатации заправочной установки.

3. Манометр коллектора низкого давления: измеряет давление в контуре низкого давления системы.

4. Манометр коллектора высокого давления: измеряет давление в контуре высокого давления системы.

5. Панель управления: содержит кнопки управления для реализации различных рабочих функций.

6. Клапан контура низкого давления: используется для подсоединения заправочной установки к трубке низкого давления системы кондиционирования.

7. Индикатор влажности: сигнализирует о наличии влаги в хладагенте.

8. Клапан контура высокого давления: используется для подсоединения заправочной установки к трубке высокого давления системы кондиционирования.

Откачивание хладагента

Примечание:
Следует использовать установку, специально предназначенную для заправки емкости хладагентом. Устройство, предотвращающее избыточную заправку, предназначено для использования с конкретной емкостью. Клапан емкости для хладагента предназначен специально для этого устройства.

1. Определить показания манометров высокого и низкого давления на панели управления. Проверить наличие давления в системе кондиционирования. Если давления нет, то в системе нет хладагента, подлежащего регенерации.

2. Открыть клапан высокого давления и клапан низкого давления.

3. Открыть жидкостно-газовый клапан хладагента.

4. Слейте компрессорное масло в маслоотделитель.

5. Закрыть сливной клапан.

6. Подсоединить заправочную установку к соответствующей розетке электропитания.

7. Включить главный выключатель питания.

Примечание:
- Не смешивать отработанное компрессорное масло со свежим. Отработанное масло может содержать алюминиевую стружку и другие примеси. Заправить систему кондиционирования. Использовать только свежее компрессорное масло.
- Должным образом утилизируйте отработанное компрессорное масло.

Примечание:
Часть компрессорного масла может повторно использоваться в системе кондиционирования вместе с хладагентом. Но объем повторно используемого масла не определен. В заправочной установке производится разделение компрессорного масла и хладагента, однако может производиться и регенерация масла. Заправляя систему, вводите в нее надлежащее количество масла по массе. Дополнительные сведения см. в руководстве по эксплуатации заправочной установки.

8. Запустить процесс откачивания.

9. Через 5 мин проверить показания манометра низкого давления на панели управления. Если в системе кондиционирования сохраняется разрежение, откачивание завершено.

Примечание:
Если в процессе откачивания индикатор указывает на заполнение емкости хладагентом, отключите установку и замените емкость для хладагента, поскольку для выполнения следующих операций необходимо сохранить хладагент. Использовать только предписанные к применению емкости для хладагента.

10. Ненулевые показания манометра низкого давления свидетельствуют о присутствии хладагента в системе. Оставшийся хладагент необходимо откачать. Повторяйте эту операцию до тех пор, пока разрежение в системе не будет удерживаться в течение 2 минут.

Вакуумирование

Примечание:
Емкость заправочной установки должна быть заправлена хладагентом R-134a в количестве, достаточном для заправки. Проверить количество хладагента в емкости. Если хладагента меньше 3,6 кг, добавьте в емкость свежий хладагент. Порядок добавления хладагента указан в руководстве по эксплуатации заправочной установки.

1. Проверить подсоединение шлангов высокого и низкого давления к системе кондиционирования. Открыть клапаны высокого и низкого давления на панели управления.

2. Открыть жидкостно-газовый клапан хладагента.

Примечание:
Дополнительные сведения см. в руководстве по эксплуатации заправочной установки. Прежде чем заправлять систему свежим или бывшим в употреблении хладагентом, следует выполнить вакуумирование.

3. Запустить вакуумный насос и начать процесс вакуумирования. В процессе восстановления газы, которые не конденсируются (в основном воздух), автоматически удаляются из емкости. Может происходить сброс давления с характерным звуком.

Примечание:
Регулярно менять масло в вакуумном насосе. Дополнительные сведения см. в руководстве по эксплуатации заправочной установки.

4. Проверить систему на наличие утечек. Дополнительные сведения см. в руководстве по эксплуатации заправочной установки.

Заправка компрессорным маслом

Примечание:
Объем компрессорного масла, откачанного из системы кондиционирования, необходимо восполнить.

1. Использовать компрессорное масло в тарированных емкостях, специально предназначенное для систем с хладагентом R-134a.

2. Заправить систему компрессорным маслом в надлежащем количестве.

3. После соблюдения необходимых требований закрыть клапан.

Примечание:
Не забывайте плотно закрывать емкость с маслом, чтобы не допустить попадания в нее влаги и загрязнений. Для выполнения этой операции необходимо наличие в системе некоторого разрежения. Не открывайте заправочный клапан, если в системе кондиционирования имеется давление, в противном случае масло вытечет обратно в емкость. При заправке или дозаправке компрессорным маслом уровень масла должен быть выше маслозаборной трубки, иначе в систему кондиционирования проникнет воздух.

Заправка

Примечание:
Выполнитm вакуумирование системы кондиционирования перед заправкой.

1. Закрыть клапан низкого давления на панели управления.

2. Закрыть клапан высокого давления на панели управления.

3. Заправить хладагент в необходимом количестве, отмеряя его согласно соответствующим единицам измерения (килограммам или фунтам).

5. Начать процесс заправки.

6. Закрыть клапаны высокого давления и низкого давления на панели управления заправочной установки. Оба клапана должны быть закрыты.

7. Включить автомобильную систему кондиционирования.

4. Поддерживать работу двигателя до тех пор, пока показания манометров высокого и низкого давления не стабилизируются. Сравнить показания со спецификациями системы.

5. Проверить температуру на выходе испарителя и убедитесь, что она соответствует рабочим характеристикам системы кондиционирования.

6. Не выключать кондиционер.

7. Закрыть клапан быстроразъемного соединения высокого давления.

8. Отсоединить шланг высокого давления от автомобиля.

9. Открыть клапаны высокого и низкого давления на панели управления. Хладагент будет быстро заправлен в систему по двум шлангам через шланг низкого давления.

10. Закрыть клапан быстроразъемного соединения низкого давления.

11. Отсоединить шланг низкого давления от автомобиля.

Если заправка хладагента выполнена неудачно

Примечание:
В некоторых случаях количество хладагента, заправленного в систему кондиционирования, может быть недостаточным. Это может быть вызвано следующими причинами:

1. Давление в емкости заправочной установки мало отличается от давления внутри системы кондиционирования. В этом случае заправка выполняется слишком медленно. Дополнительные сведения см. в руководстве по эксплуатации заправочной установки.

2. В емкости содержится недостаточное количество хладагента для заправки. В этом случае следует восстановить хладагент, откачанный из системы кондиционирования, выполнить вакуумирование системы, добавить хладагент в емкость и выполнить заправку.

Операции по определению системных отказов

Проверка непосредственным визуальным осмотром и наблюдением

В случае возникновения отказа или отклонения от нормального функционирования системы кондиционирования возникают определенные внешние признаки неисправности. В этом случае можно выполнить проверку непосредственным осмотром и наблюдением.

1. Внимательно проверить все трубки на предмет образования разрывов или трещин, а также наружные поверхности конденсатора и испарителя на предмет образования масляных потеков и пятен. В случае обнаружения смазки на поверхности указанных частей можно предположить образование утечки в системе и попытаться точно определить место ее возникновения, выполнив проверку с использованием мыльной воды в следующих основных точках:

1) Разъемы соединения трубок и клапанов.

2) Шланги и разъемы соединения шлангов.

3) Сальник компрессора, передняя и задняя крышки, уплотнительные прокладки и т.п.

4) Поцарапанные, деформированные места на поверхности конденсатора, испарителя.

2. Проверка через контрольное окно: через контрольное окно магистрали можно проверить количество и состояние хладагента.

Перед началом наблюдения запустить двигатель, включить систему кондиционирования, поддерживать двигатель в режиме повышенной частоты вращения холостого хода (1000~2000 об/мин) в течение 5 минут, затем проверить состояние циркуляции хладагента через контрольное окно:

1) Если поток хладагента протекает равномерно, и в нем иногда образуются пузырьки, значит, состояние системы нормальное.

2) Если хладагент прозрачный, и в нем не образуются пузырьки воздуха, значит, либо хладагент в системе отсутствует вообще, либо заправлено слишком большое количество хладагента. Если вентиляционные дефлекторы становятся прохладными, система функционирует нормально; если нет – возможно образование утечки хладагента.

3) Слишком большое количество пузырьков в потоке является признаком недостаточного количества хладагента.

3. Проверка магистрали: проверить на предмет ослабления затяжки разъемов соединений.

Тактильная проверка отказов

1. Проверить магистраль высокого давления системы кондиционирования.

Включить кондиционер, дать компрессору поработать в течение 10 ~ 20 минут, потрогать пальцами магистраль высокого давления системы кондиционирования по направлению выпуск компрессора → конденсатор → осушитель → впуск расширительного клапана, температура должна изменяться от горячей до теплой.

Если некоторые части нагреваются до слишком высокой температуры, это может быть вызвано недостаточно эффективным отводом тепла; если эти части холодные, это указывает на образование засора в магистрали, отсутствие хладагента, отказ или недостаточно эффективную работу компрессора.

2. Проверить магистраль низкого давления системы кондиционирования.

Включить кондиционер, дать компрессору поработать в течение 10~20 минут, потрогать пальцами магистраль низкого давления системы кондиционирования по направлению от конденсатора до впуска компрессора, температура должна изменяться от прохладной до холодной.

Если части не прохладные, а также в случае образования инея в отдельных местах, нормальное функционирование системы нарушено.

3. Проверить перепад температур на выпуске компрессора.

Включить кондиционер, дать компрессору поработать в течение 10~20 минут, потрогать пальцами компрессор в местах впуска и выпуска, должна ощущаться заметная разность между температурами магистралей низкого и высокого давления.

Если разность температур не заметна, это указывает на отсутствие или недостаточное количество хладагента в системе.

4. Проверка контура: проверить вручную электрические разъемы на предмет надежности соединения, ослабления крепления или нагрева.

Если разъемы ослаблены или нагреваются, нарушение функционирования системы кондиционирования может быть обусловлено плохой проводимостью разъемов.

Проверка на слух

Внимательно послушать систему после включения на предмет наличия звука работающего компрессора, отсутствия посторонних шумов при его работе, что позволит определить место возникновения причины недостаточной эффективности охлаждения – в компрессоре или в магистрали.

Проверка количества хладагента

Способ: визуальная проверка через контрольное окно магистрали системы кондиционирования.

Примечание:
Если температура окружающей среды выше нормальной, то при нормальном количестве хладагента в контрольном отверстии будет наблюдаться незначительное образование газовых пузырьков.

Проверка на наличие утечек хладагента

1. Дайте системе кондиционирования воздуха поработать приблизительно 10 минут и убедитесь в том, что величина давления на стороне высокого давления составляет не менее 690 кПа. Заглушите двигатель для того, чтобы начать проверку на наличие утечек.

2. Начиная с соединения трубки высокого давления с испарителем, проверьте систему на предмет утечек на стороне высокого давления вплоть до компрессора. Тщательно проверены должны быть следующие пункты.

3. Проверьте соединение и стык между датчиком давления (на три положения) и трубкой высокого давления.

4. Проверьте соединения между конденсатором и трубками, а также сварные швы на конденсаторе.

Тестер может ошибочно диагностировать наличие масла на ребрах конденсатора как утечку.

5. Проверьте соединения между компрессором и шлангами.

6. Проверьте участки компрессора, подвергнутые механической обработке, а также места других соединений на компрессоре.

7. Проверьте уплотнение вала компрессора на участке возле центра шкива муфты компрессора.

На некоторых уплотнениях валов может иметь место небольшая утечка порядка 3 г в год. Это не является признаком неисправности.

8. Начав с соединения между трубкой низкого давления и испарителем, проверьте систему на предмет утечек на стороне низкого давления вплоть до компрессора. Тщательно проверены должны быть следующие пункты:

• Соединение между двумя деталями.
• Соединение между трубкой и пластиной.

9. Визуально проверьте резиновый участок гибкого шланга на наличие трещин. Проверьте гибкий шланг по всей длине. Особенно тщательно проверьте соединение с металлическим наконечником.

Внимание:
Внимательно проверьте наружную поверхность шлангов и трубок со скоростью около 25 мм в секунду.

10. Отсоедините сливной шланг от корпуса отопителя и уделите не менее 10 секунд проверке конца шланга.

После завершения проверки вновь подсоедините сливной шланг.

11. Переведите выключатель зажигания в положение ON, включите вентилятор салона и дайте ему поработать в режиме максимальной скорости порядка 1 минуты. Выключите вентилятор и проверьте вентиляционную решетку на панели приборов. Поднеся тестер ближе к решетке, включите вентилятор на 1-2 секунды, затем выключите его. Проведите осмотр вентиляционной решетки при этом положении в течение не менее 10 секунд.

12. Проверьте клапан в сервисном отверстии.

13. Проведите визуальный осмотр резинового уплотнения на колпачке сервисного отверстия.

Флуоресцентный метод обнаружения утечки

Флуоресцентный краситель помогает обнаружить место любой утечки в системе кондиционирования.

Примечание:
- Полиалкиленгликолевые масла растворимы в воде.
- Конденсат на сердечнике испарителя или магистралях хладагента может смыть PAG масла и флуоресцентный краситель с места утечки и вывести его из автомобиля по дренажным каналам блока климатической установки.
- Утечки хладагента в системе кондиционирования отображаются светло-зеленым или желтым цветом при использовании ультрафиолетовой лампы.

Лампу для обнаружения утечек можно использовать на следующих участках:

• Все соединения или разъемы с уплотнительными шайбами или кольцами.
• Все компоненты системы кондиционирования.
• Сальник вала компрессора кондиционера.
• Шланги и датчики давления системы кондиционирования.
• Дренажная трубка блока климатической установки, если утечки присутствуют на сердечнике испарителя.
• Колпачки сервисных портов, имеющие первичные уплотнители.

Необходимо следовать инструкциям производителя лампы для обнаружения утечек.

Для предотвращения ошибочной диагностики в будущем необходимо тщательно очистить остатки красителя с области обнаружения утечки. Для этого можно использовать ветошь и специальное чистящее средство.

Ввод в систему флуоресцентного красителя

Не все типы флуоресцентных красителей совместимы с PAG маслами. Некоторые из них снижают вязкость масла или вступают с ним в химическую реакцию.

Примечание:
- Не переполнять систему кондиционирования красителем.
- Краситель для обнаружения утечек хладагента R-134A требует определенного времени для работы. В зависимости от величины утечки, для того, чтобы краситель стал заметен необходимо время от 15 минут до 7 дней.
- Для предотвращения ошибочной диагностики в будущем необходимо тщательно очистить остатки красителя с области обнаружения утечки. Для этого можно использовать ветошь и специальное чистящее средство.

Компрессорное масло

Процедура возврата компрессорного масла

Примечание:
Перед проведением работ по ремонту выполните операцию по возврату компрессорного масла в циркуляцию вместе с хладагентом в компрессор.

1. Увеличьте частоту вращения двигателя до 1500 оборотов в минуту.

2. Переведите выключатель кондиционера в положение ON.

3. Переведите ручку регулировки температуры в положение MAX COOL (максимальное охлаждение).

4. Установите переключатель FRESH/RECIRC в положение RECIRC (рециркуляция).

5. Установите переключатель скоростных режимов вентилятора в режим высоких оборотов.

6. Оставьте автомобиль в этом состоянии на 10 минут.

Замена компрессорного масла

Примечание:
- В случае замены какого-либо компонента системы необходимо долить соответствующее количество компрессорного масла (равное количеству масла, оставшемуся в снятом компоненте).
- При замене компрессора учтите, что в новом компрессоре уже содержится предусмотренное количество масла. Установите новый компрессор с тем же количеством масла, которое было в снятом компрессоре.
- Так как компрессорное масло впитывает влагу, всю последовательность процедур следует проводить быстро.

Промывка системы кондиционирования воздуха транспортного средства

Примечание:
Специализированный центр не предназначен для промывки системы кондиционирования воздуха, а тем более для удаления частичек металла.

Промывка системы кондиционирования необходима для:

• удаления загрязнений от полиалкиленгликолевой смазки;
• высушивания, попутного высушивания перед устранением неисправностей;
• замены полиалкиленгликолевой смазки;
• очистки хладагента системы кондиционирования.

Примечание:
Теплый двигатель или повышенная температура окружающей среды уменьшают время замены хладагента в системе кондиционирования воздуха.

1. Удалить хладагент из системы кондиционирования воздуха.

2. Разъединить входную трубку системы кондиционирования.

3. Снять лини подвода и отвода хладагента.

4. Снять компрессор системы кондиционирования.

5. Произвести визуальный осмотр соединительных элементов трубок подвода и отвода хладагента, при необходимости заменить новыми.

6. Снять маслоотделительный фильтр, если оборудован.

7. Присоединить специализированное приспособление к всасывающему шлангу компрессора системы кондиционирования.

8. Присоединить специализированное приспособление к разгрузочному шлангу компрессора системы кондиционирования.

9. Периодичное смывание хладагента рекомендуется для очистки хладагента от полиалкиленгликолевой смазки. Для этого необходимо выполнить следующие действия:

Примечание:
Фильтр системы кондиционирования пригоден к дальнейшей эксплуатации. Удалить и выбраковать контрольный клапан с фильтра системы кондиционирования.

• осмотреть техническое состояние фильтра перед каждой промывкой. Присоединить специализированное приспособление фильтра к специализированному приспособлению промывочного адаптера;
• подсоединить синий шланг специализированного центра к специализированному приспособлению фильтра системы кондиционирования;
• присоединить красный шланг специализированного центра к специализированному приспособлению.

10. Обратным направлением потока хладагента рекомендуется осушить систему для устранения неисправностей. Выполнить следующие действия и заменить накопитель, когда процедура мойки будет завершена:

• присоединить специализированное приспособление промывочного фильтра к разгрузочному отверстию специализированного приспособления промывочного адаптера;
• присоединить синий шланг специализированного центра к специализированному приспособлению адаптера промывочного фильтра;
• присоединить красный шланг специализированного центра к специализированному приспособлению разгрузочного отверстия.

Примечание:
Закрыть клапан внешнего бачка хладагента, до начала процесса промывки.

11. Произвести процедуру очистки системы кондиционирования воздуха. Процедуру чистки производить, следуя рекомендациям инструкции по эксплуатации специализированного центра.

Примечание:
В случае оборудования транспортного средства двухконтурной системой кондиционирования воздуха, необходимо произвести промывку сначала первого контура, а затем второго контура системы.

12. Промыть второй контур системы кондиционирования воздуха салона транспортного средства, если оборудован.

13. После промывки системы кондиционирования возобновить работоспособность последней.