Роботизированая коробка передач в сборе Geely Atlas Pro с 2019 года

3. Коробка передач в сборе

Замена коробки передач

Внимание:
- Перед началом работ по техническому обслуживанию выключите двигатель и подождите 30 минут, чтобы избежать травм от деталей, разогретых до высокой температуры. Если детали крепления откручиваются с трудом, нанесите на них достаточное количество средства для удаления ржавчины.
- Одновременно уберите средство для удаления ржавчины, затягивая и ослабляя детали крепления, т. е. сначала вращайте их в направлении затягивания, а затем воспользуйтесь методом медленного ослабления и симметричного отсоединения.
- В процессе снятия отсоединенные трубопроводы и сопрягаемые поверхности должны быть защищены от попадания грязи.

Внимание:
- Не допускать утечек хладагента 134а (HFC-134а) из системы кондиционирования, особенно испарение или туманное образование. Не допускать попадания паров хладагента на кожу, слизистую оболочку глаз, и верхних дыхательных путей. Работать в хорошо проветриваемом помещении. При осуществлении работ, связанных с заменой или дозаправкой хладагента системы кондиционирования воздуха необходимо использовать только специализированное оборудование. При случайной утечки хладагента из системы кондиционирования необходимо проверить помещение (обеспечить достаточную вентиляцию) и принять меры для устранения течи хладагента.
- В качестве индивидуальных средств защиты от попадания хладагента на человека могут применяться специализированные комбинезоны, перчатки, средства защиты дыхательных путей, а также ткань, которую необходимо оборачивать вокруг трубопроводов около клапанов и мест соединений. Попадание хладагента на части кузова или кожу рук могут вызвать местные обморожения, что может стать причиной получения травм. Обмороженная площадь должна быть немедленно вымыта чистой проточной водой, а затем должна быть оказана медицинская помощь.

Примечание:
- Хладагент HFC-134а применяется только на данном транспортном средстве. Использование любого другого хладагента может привести к ухудшению характеристик эффективной работы системы кондиционирования воздуха.
- Во избежание повреждения деталей и узлов системы кондиционирования воздуха необходимо применять только специализированные смазочные материалы и хладагент, а при осуществлении работ связанные с заменой или дозаправкой хладагента необходимо использовать только специализированное оборудование и инструмент.

Внимание:
- Не допускать смешения хладагентов различных производителей, даже в малых количествах, в противном случае это может стать причиной преждевременного выхода из деталей и узлов системы кондиционирования воздуха, в частности компрессора кондиционера.
- Для проведения работ, связанных с дозаправкой или заменой хладагента системы кондиционирования воздуха, салона транспортного средства, необходимо использовать специализированный инструмент – специализированный центр, позволяющий производить полный комплекс работ, связанных с полной или частичной заменой хладагента. В комплексе специализированного центра применяется хладагент марки R-134a. Работы по замене или дозаправки хладагента выполнять в соответствии с инструкцией по эксплуатации специализированного цента. Работы должен выполнять только специально обученный персонал.

Внимание:
- Высокое давление в контуре хладагента.
- Проводить ремонтные работы только при отсутствии давления в контуре хладагента.
- Избегать контакта с хладагентом и рефрижераторным маслом.
- Соблюдать требования техники безопасности при обращении с хладагентом R134a.
- Соблюдать требования техники безопасности при обращении с рефрижераторным маслом.

Внимание:
- Опасность повреждения. Разрешается использовать только рекомендованный заводом производителем хладагент R134a.
- Запускать двигатель только тогда, когда кондиционер заправлен по всем правилам.

Снятие

1. Откройте капот.

2. Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

3. Снимите двигатель в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Механическая часть двигателя).

4. Выкрутить четыре соединительных болта сзади коробки передач, как показано на изображении ниже.

5. Выкрутить два соединительных болта внизу коробки передач, показанных на рисунке ниже.

6. Выкрутить два соединительных болта спереди коробки передач, как показано на изображении ниже.

7. Выкрутить три, показанных на рисунке ниже, соединительных болта сверху коробки передач.

8. Снимите коробку передач в сборе.

Установка

1. Установить коробку передач в сборе и затяните три соединительных болта в верхней части коробки передач. Момент затяжки: 47 Н·м.

2. Установить и затяните 2 болта в передней части коробки передач, как показано на изображении ниже. Момент затяжки: 47 Н·м.

3. Установить и затяните 2 болта в нижней части коробки передач. Момент затяжки: 47 Н·м.

4. Установить и затяните четыре крепежных болта на задней части коробки передач, как показано на изображении ниже. Момент затяжки: 47 Н·м.

5. Сместите подкатные столики с коробкой передач и двигателем под подрамник автомобиля.

6. Медленно опустите автомобиль, обращая внимание на положение силового агрегата в процессе опускания и не допуская его соприкосновения с кузовом.

Примечание:
Убедить в том, что силовой агрегат располагался на рабочем столе в устойчивом положении; в противном случае это приведет к травме.

7. Установить двигатель в сборе.

8. Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

9. Закройте капот.

10. Выполните программирование блока управления коробкой передач (TCU).

Сальника дифференциала

Снятие

1. Откройте капот.

2. Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

3. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.

4. Снимите приводной вал с шарнирами равных угловых скоростей (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).

5. Подденьте наружную кромку сальника дифференциала специальным инструментом. Использовать специальный инструмент: 4114720035.

Примечание:
При поддевании сальника специальным инструментом следует быть предельно осторожным, чтобы не повредить картер коробки передач.

Примечание:
Перед снятием сальника дифференциала следует выполнить процедуру слива трансмиссионного масла.

6. Извлеките сальник дифференциала из картера дифференциала.

Примечание:
Снятый сальник дифференциала не следует использовать повторно.

Установка

1. С помощью специального инструмента медленно вставьте сальник дифференциала в соответствующее посадочное отверстие в картере дифференциала. Специальный инструмент: 4114720088.

Примечание:
- Во время сборки обратите внимание на предварительно нанесенное покрытие на уплотнительной кромке, не вытирайте это покрытие.
- Нарушение параллельности торцевой поверхности сальника дифференциала и базовой опорной поверхности для сальника на картере должна находиться в пределах 0 мм ± 0,5 мм.

Примечание:
После установки сальника дифференциала следует выполнить процедуру заправки трансмиссионного масла.

2. Установить приводной вал с шарнирами равных угловых скоростей (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).

3. Опустите автомобиль.

4. Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).

5. Закройте капот.

Замена прокладок двойного сцепления (С1/С2) коробки передач 7DCT

Снятие

1. Снимите коробку передач (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Снимите двойное сцепление коробки передач 7DCT.

3. Снимите разделительный механизм подушки двойного сцепления С1/С2.

Примечание:
С помощью ветоши удалите пятна масла, грязь на монтажной поверхности двойного сцепления и кожуха сцепления. В это время убедитесь в том, что внутрь не попали инородные частицы.

Установка

1. Установить разделительный механизм подушки двойного сцепления С1/С2.

Примечание:
Выберите соответствующую регулирующую прокладку сцепления C1/C2 для получения необходимого усилия предварительной затяжки двойного сцепления.

2. Проверьте код снятого двойного сцепления, обратите внимание на значения А1 и В1, как показано на рисунке ниже.

3. Проверьте код на новой двойном сцеплении и обратите внимание на значения А1 и В2, как показано на рисунке ниже.

4. С помощью цифрового микрометра измерьте значение толщины регулировочных подушек С1 и С2 исполнительного механизма разблокировки сцепления.

Примечание:
Запишите значения С1 и С2.
- При измерении толщины прокладок С1 и С2 необходимо проверить три точки на каждой прокладке (равноудаленные, при визуальной проверке 120 °), взять среднее значение трех измеренных значений для толщины каждой прокладки.

5. Значение толщины X1 подушки С1 и толщины X2 подушки С2 рассчитываются по формуле (1) (2).

Примечание:
X1=C1-(A2-A1) (1)

X2=C2-(B2-B1) (2)

В зависимости от рассчитанных значений Х1 и Х2 выберите соответствующую толщину для регулировочных прокладок С1 и С2, соответствующую новому сцеплению (в таблице спецификации толщины прокладок сцепления).

6. Установить прокладку разделительного механизма подушки двойного сцепления С1/С2, как показано на изображении ниже.

7. Установить двойное сцепление коробки передач 7DCT (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

8. Установить коробку передач (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

Замена двойного сцепления

Снятие

1. Снимите коробку передач в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Подвесьте коробку передач в сборе на подносе, и убедитесь в том, что коробка передач установлена устойчиво на подносе.

Примечание:
Для удаления инородных частиц и грязи используйте безворсовую ветошь, также используйте продувочный пистолет для удаления инородных частиц в коробке передач.

3. Выкрутить шесть крепежных болтов двойного сцепления.

Примечание:
- Болты необходимо выкручивать в последовательности 1 – 4 – 2 – 5 – 3 – 6.
- Болт используется только раз, его следует заменить при установке.

4. Установить съемное приспособление двойного сцепления, как показано на изображении ниже.

5. Снимите двойное сцепление.

Примечание:
- Двойное сцепление следует извлекать вертикально во избежание пересечения с другими деталями при поднятии.
- После поднятия двойного сцепления из монтажной полости кожуха сцепления, прокладка CRS может быть прикреплена к двойному сцеплению, не допускайте падения.

6. Снимите уплотнительное кольцо двойного сцепления.

Примечание:
Уплотнительное кольцо двойного сцепления используется только раз, после снятия его следует менять на новое.

Установка

1 Установить уплотнительное кольцо двойного сцепления.

Примечание:
Выполните визуальную проверку состояния уплотнительного кольца, проверьте, есть ли зазор. Покройте уплотнительное кольцо маслом, установить на плоскую крышку двойного сцепления с нижней части на верхнюю. Убедитесь в том, что уплотнительное кольцо не скручено после установки.

2. На новое двойное сцепление установить инструмент для снятия двойного сцепления, закрепите его, как показано на изображении ниже.

3. Конец идентификационной стрелки на плоской крышке двойного сцепления должен быть направлен вверх, указывая направление HCA.

Примечание:
При установке слегка проверните двойное сцепление вперед и назад, чтобы идеально совместить двойное сцепление и шлиц. В это время сопоставьте болтовые отверстия двойного сцепления в сборе с болтовым отверстием кожуха сцепления. Установить двойное сцепление мокрого типа в сборе на место и снимите инструмент.

4. Совместите коробку передач с двойным сцеплением и монтажную полость кожуха сцепления, как показано на изображении ниже.

5. Снимите съемное приспособление двойного сцепления.

6. Установить шесть крепежных болтов двойного сцепления.

Примечание:
- Болт используется только раз, его следует заменить при установке.
- Затяните болты в последовательности 1-4-2-5-3-6 в три этапа.
- На 6 болтов необходимо нанести метку после установки.
- Момент затяжки: 10 Н·м.

7. Проверьте двойное сцепление в сборе на наличие утечек масла.

Примечание:
- С помощью новой безворсовой ветоши очистите следы масла внутри кожуха и установить сопрягаемую поверхность коробки передач в сборе по направлению вниз. Выждите не менее 30 минут, поверните коробку передач в сборе так, чтобы генератор-трансформатор оказался наверху.
- Проверьте наличие утечки вокруг двойного сцепления. Вытрите, при наличии, с помощью чистой безворсовой ветоши. Если утечки нет, выполните подключение питания и подайте нагрузку.

8. Установить коробку передач в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).