Понижение токсичности выхлопа Ford Focus / Ford Turnier с 1998 по 2005 год

Понижение токсичности выхлопа

СИСТЕМА ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА (PCV)

Система принудительной вентиляции картера прогоняет газы из картера двигателя обратно через двигатель, где они смешиваются с входящей топливно-воздушной смесью. В крышке головки цилиндров и в маслоотделителе – PCV картерные газы освобождаются от масла, чтобы предотвратить их всасывание и сжигание.

Клапан принудительной вентиляции картера регулирует количество воздуха, вентиляции и газов из картера, подаваемое (количество) к впускному коллектору. Это также предотвращает в картере возникновение обратной вспышки.

Система принудительной вентиляции картера помогает уменьшить уровень выделений углеводорода из двигателя.

Рисунок 3.1 – Расположение элементов системы принудительной вентиляции картера (PCV) – модификации с двигателем 1.6L/1.8L/2.0L Zetec-E

1 – Шланг принудительной вентиляции картера (PCV)

2 – Клапан принудительной вентиляции картера (PCV)

3 – Маслоотделитель системы вентиляции картера

Рисунок 3.2 – Клапан PCV/

1 – Пружина

2 – Поршни

Клапан PCV находится на верхней стороне крышки головки цилиндров. Картерные газы через клапан PCV всасываются во впускной коллектор.

Клапан PCV открывается за счет разрежения на впуске.

Объем газов в картере двигателя зависит от частоты вращения двигателя. Впускаемый объем газов определяется пружиной и формой поршня.

Рисунок 3.3 – Дефлектор.

1 – Дефлектор

Дефлектор встроен в крышку головки цилиндров. Он предотвращает всасывание и сжигание масла.

Масляные капли конденсируются на дефлекторе и, таким образом, возвращаются в систему циркуляции масла.

СИСТЕМА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (EGR)

На модификациях с дизельным двигателем система рециркуляции отработавших газов (EGR) проводит отмеренное количество отработавших газов через двигатель, где они очищаются с входящим воздухом.

Модуль управления силовым агрегатом (PCM) управляет вакуумным регулирующим клапаном с помощью заземляющих импульсов. Таким образом, регулируется величина и продолжительность «вакуумного сигнала», подаваемого к клапану рециркуляции отработавших газов (EGR), что позволяет регулировать высоту подъёма клапана и продолжительность нахождения его в открытом положении.

Система EGR включает в себя охладитель, который устанавливается в системе охлаждения двигателя. Охладитель EGR охлаждает рециркулируемые отработавшие газы, таким образом, уменьшая температуру в камере сгорания и уменьшая образование NO_X (оксидов азота).

Система принудительной вентиляции картера (PCV) проводит картерные газы через двигатель, где они смешиваются с входящим воздухом.

Система вентиляции картера полностью герметична. Все газы, образовавшиеся при сгорании, которые проникают в картер, проходят по шлангам в маслоотделитель и затем из-под крышки двигателя в систему воздухозабора.

Система принудительной вентиляции картера помогает уменьшить уровень выделений углеводорода из двигателя.

Рисунок 3.4 – Понижение токсичности выхлопа – модификации с дизельным двигателем мощностью 75 л.с. или 90 л.с.

1 – Трубопровод рециркуляции отработавших газов (EGR)

2 – Электронный вакуумный регулятор EGR

3 – Маслоотделитель принудительной вентиляции картера (PCV)

4 – Охладитель EGR

5 – Впускной коллектор

Рисунок 3.5 – Понижение токсичности выхлопа – модификации с дизельным двигателем мощностью 100 л.с.

1 – Впускной коллектор

2 – Трубопровод, идущий от выпускного коллектора к клапану EGR

3 – Клапан EGR

Рисунок 3.6 – Понижение токсичности выхлопа – модификации с дизельным двигателем мощностью 115 л.с.

1 – Впускной коллектор

2 – Воздушная заслонка

3 – Зажим крепления трубопровода EGR к охладителю EGR - модификации, изготовленные до 06.2002 г.

4 – Трубопровод, идущий от выпускного коллектора к клапану EGR - модификации, изготовленные начиная с 06.2002 г.

5 – Трубопровод, идущий от охладителя EGR к клапану EGR - модификации, изготовленные, до 06.2002 г.

6 – Охладитель EGR - модификации, изготовленные до 06.2002 г.

7 – Прокладка охладителя EGR - модификации, изготовленные до 06.2002 г.

8 – Клапан EGR

КЛАПАН ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА (PCV) – МОДИФИКАЦИИ С ДВИГАТЕЛЕМ 1.6L/1.8L/2.0L ZETEC-E

СНЯТИЕ

ВСЕ МОДИФИКАЦИИ

1. Поднять и подпереть автомобиль.

2. Снять защиту двигателя.

3. Отсоединить шланг принудительной вентиляции картера (PCV) от клапана PCV (для наглядности каталитический нейтрализатор снят).

МОДИФИКАЦИИ, ИЗГОТОВЛЕННЫЕ ВПЛОТЬ ДО 08.2002 Г.

4. Снять клапан PCV.

МОДИФИКАЦИИ, ИЗГОТОВЛЕННЫЕ НАЧИНАЯ С 08.2002 Г.

5. Снять клапан PCV.

1) Повернуть клапан PCV в направлении против часовой стрелки.

2) Извлечь клапан PCV из маслоотделителя системы вентиляции картера двигателя.

ВНИМАНИЕ:

Не извлекать клапан PCV из маслоотделителя системы вентиляции картера двигателя, не повернув сначала клапан PCV. Неследование этому указанию может привести к повреждению клапана PCV.

УСТАНОВКА

1. Установить элементы на место, действуя в обратной последовательности.

ШЛАНГ ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА (PCV) – МОДИФИКАЦИИ С ДВИГАТЕЛЕМ 1.6L/1.8L/2.0L ZETEC-E

СНЯТИЕ

1. Отсоединить провод массы от аккумулятора.

2. Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения.

3. Отсоединить шланг принудительной вентиляции картера (PCV) от клапана PCV (для наглядности каталитический нейтрализатор снят).

4. Опустить автомобиль.

5. Отсоединить корпус термостата и закрепить его в стороне.

6. Отсоединить шланг PCV.

7. Отсоединить шланг PCV от впускного коллектора.

8. Снять шланг PCV.

УСТАНОВКА

1. Установить элементы на место, действуя в обратной последовательности.

КЛАПАН РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (EGR) - МОДИФИКАЦИИ С ДИЗЕЛЬНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ МОЩНОСТЬЮ 75 Л.С. ИЛИ 90 Л.С.

СНЯТИЕ

1. Снять выпускной трубопровод охладителя наддувочного воздуха.

1) Отпустить зажимы.

2) Отвернуть гайку.

2. Рассоединить электрический разъем клапана рециркуляции отработавших газов (EGR) и отсоединить вакуумные трубопроводы.

3. Отсоединить кронштейн трубопровода усилителя рулевого управления.

- Вывернуть один болт.

4. Отсоединить кронштейн трубопровода усилителя рулевого управления.

- Вывернуть один болт.

5. Снять турбокомпрессор.

6. Снять впускной коллектор и клапан EGR.

7. Снять прокладку впускного коллектора и отбраковать ее за дальнейшей ненадобностью.

УСТАНОВКА

ВНИМАНИЕ:

Удостовериться в том, что внутренняя часть конца выпускного трубопровода охладителя наддувочного воздуха чистая и не имеет следов масла, т.к. это уменьшает сцепление при подсоединении трубопровода к охладителю наддувочного воздуха. Неследование этому указанию может привести к повреждению двигателя.

1. Установите элементы на место, действуя в обратной последовательности.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Установите новую прокладку впускного коллектора.

ТРУБОПРОВОД, ИДУЩИЙ ОТ ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА К КЛАПАНУ РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (EGR)

СНЯТИЕ

ВСЕ МОДИФИКАЦИИ

1. Отсоединить трубопровод EGR.

- Вывернуть два болта.

МОДИФИКАЦИИ С ОХЛАДИТЕЛЕМ РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (EGR)

2. Снять зажим трубопровода EGR и прокладку и отбраковать их за ненадобностью.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Отметить положение зажима, чтобы при установке установить его точно в исходное положение. Петля зажима должна быть закрыта трубопроводом EGR, если смотреть на него со стороны верхней части двигателя. Это необходимо для того, чтобы дать доступ к гайкам каталитического нейтрализатора.

МОДИФИКАЦИИ БЕЗ ОХЛАДИТЕЛЯ РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (EGR)

3. Вывернуть болты крепления трубопровода, идущего от выпускного коллектора к клапану EGR.

ВСЕ МОДИФИКАЦИИ

4. Снять трубопровод EGR.

УСТАНОВКА

ВСЕ МОДИФИКАЦИИ

1. Установить трубопровод EGR (рукой затянуть болты крепления трубопровода EGR к впускному коллектору).

ПРИМЕЧАНИЕ:

На этой стадии не затягивать болты.

МОДИФИКАЦИИ С ОХЛАДИТЕЛЕМ РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (EGR)

2. Установить новый зажим охладителя EGR.

ВНИМАНИЕ:

Чтобы обеспечить равномерность поджатия прокладки трубопровода EGR при установке зажима трубопровода, перемещение трубопровода не должно быть ограничено болтами трубопровода.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Установить новый зажим трубопровода EGR и новую прокладку трубопровода EGR.

Обеспечить установку зажима в исходное положение.

МОДИФИКАЦИИ БЕЗ ОХЛАДИТЕЛЯ РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (EGR)

3. Установить болты крепления трубопровода, идущего от выпускного коллектора к клапану EGR.

ВСЕ МОДИФИКАЦИИ

4. Затянуть болты трубопровода EGR.

ТРУБОПРОВОД, ИДУЩИЙ ОТ ОХЛАДИТЕЛЯ СИСТЕМЫ РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (EGR) К КЛАПАНУ EGR

СНЯТИЕ

1. Снять выпускной трубопровод охладителя наддувочного воздуха.

1) Отпустить зажимы.

2) Отвернуть гайку.

2. Снять зажим трубопровода рециркуляции отработавших газов (EGR).

ПРИМЕЧАНИЕ:

Отметить положение зажима, чтобы при установке установить его точно в то же самое положение.

3. Снять трубопровод EGR.

- Вывернуть два болта.

УСТАНОВКА

1. Установить болт трубопровода EGR (рукой затянуть болты крепления трубопровода EGR к впускному коллектору).

ПРИМЕЧАНИЕ:

Обеспечить установку зажима в то же самое положение, в котором он находился до снятия.

Не затягивать болты на этом этапе.

2. Установить зажим трубопровода EGR.

ВНИМАНИЕ:

Не перезатягивать зажим.

3. Затянуть болты трубопровода EGR.

4. Установить выпускной трубопровод охладителя наддувочного воздуха.

1) Затянуть зажимы.

2) Затянуть гайку.

ВНИМАНИЕ:

Удостовериться в том, что внутренняя часть конца выпускного трубопровода охладителя наддувочного воздуха чистая и не имеет следов масла, т.к. это уменьшает сцепление при подсоединении трубопровода к охладителю наддувочного воздуха. Неследование этому указанию в результате может привести к повреждению двигателя.

ОХЛАДИТЕЛЬ СИСТЕМЫ РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (EGR) - МОДИФИКАЦИИ С ДИЗЕЛЬНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ МОЩНОСТЬЮ 75 Л.С. ИЛИ 90 Л.С.

СНЯТИЕ

1. Отсоединить впускной трубопровод охладителя наддувочного воздуха.

1) Отпустить зажим.

2) Отвернуть гайку.

2. Снять впускной трубопровод охладителя наддувочного воздуха.

3. Снять выпускной трубопровод охладителя наддувочного воздуха.

1) Отпустить зажимы.

2) Отвернуть гайку.

4. Снять зажим трубопровода рециркуляции отработавших газов (EGR).

ПРИМЕЧАНИЕ:

Отметить положение зажима, чтобы при установке установить его точно в то же самое положение.

5. Отпустить болты трубопровода EGR.

6. Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения.

7. Отсоединить верхний шланг охлаждающей жидкости охладителя EGR.

8. Поднять и подпереть автомобиль.

9. Снять защиту двигателя.

10. Отсоединить нижний шланг охлаждающей жидкости охладителя EGR (каталитический нейтрализатор условно не показан).

11. Вывернуть болты охладителя EGR (каталитический нейтрализатор условно не показан).

12. Опустить автомобиль.

13. Снять зажим охладителя EGR и отбраковать его за дальнейшей ненадобностью

ПРИМЕЧАНИЕ:

Отметить положение зажима, чтобы при установке установить его точно в то же самое положение. Петля зажима должна быть закрыта трубопроводом EGR, если смотреть на него со стороны верхней части двигателя. Это необходимо для того, чтобы дать доступ к гайкам каталитического нейтрализатора.

14. Снять охладитель EGR.

15. Снять прокладку охладителя EGR и отбраковать ее за дальнейшей ненадобностью.

УСТАНОВКА

1. Установите болты охладителя EGR (вручную затяните и затем отпустите на 1.5 оборота).

ПРИМЕЧАНИЕ:

Установить новый зажим охладителя EGR и прокладку охладителя EGR.

Не затягивать болты на этом этапе.

2. Установить новый зажим охладителя EGR.

ВНИМАНИЕ:

Для обеспечения равномерности поджатия прокладки трубопровода EGR при установке зажима трубопровода, перемещение трубопровода не должно быть ограничено болтами трубопровода.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Обеспечить установку зажима в то же самое положение, в котором он находился до снятия.

3. Затянуть болты охладителя EGR.

4. Установить нижний шланг охлаждающей жидкости охладителя EGR.

5. Установить защиту двигателя.

6. Установить верхний шланг охлаждающей жидкости охладителя EGR.

7. Установите зажим трубопровода EGR.

ВНИМАНИЕ:

Не перезатягивать зажим.

8. Затянуть болты трубопровода EGR.

9. Установить выпускной трубопровод охладителя наддувочного воздуха.

1) Затянуть зажимы.

2) Затянуть гайку.

ВНИМАНИЕ:

Удостовериться в том, что внутренняя часть конца выпускного трубопровода охладителя наддувочного воздуха чистая и не имеет следов масла, т.к. это уменьшает сцепление при подсоединении трубопровода к охладителю наддувочного воздуха. Неследование этому указанию в результате может привести к повреждению двигателя.

10. Установить впускной трубопровод охладителя наддувочного воздуха.

11. Подсоединить впускной трубопровод к охладителю наддувочного воздуха.

1) Затянуть зажим.

2) Затянуть гайку.

ВНИМАНИЕ:

Удостовериться в том, что внутренняя часть конца впускного трубопровода охладителя наддувочного воздуха чистая и не имеет следов масла, т.к. это уменьшает сцепление при подсоединении трубопровода к охладителю наддувочного воздуха. Неследование этому указанию в результате может привести к повреждению двигателя.

12. Залить охлаждающую жидкость в систему охлаждения

МАСЛООТДЕЛИТЕЛЬ СИСТЕМЫ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ

СНЯТИЕ

1. Отсоединить шланг принудительной вентиляции картера (PCV).

2. Отсоединить шланг PCV.

3. Отсоединить маслоотделитель PCV.

4. Отсоединить шланг PCV.

5. Снять маслоотделитель PCV.

УСТАНОВКА

1. Установить элементы на место, действуя в обратной последовательности.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Перед установкой болта следует убедиться в том, что маслоотделитель PCV установлен в кронштейн проушины подъема двигателя.