Привод аксессуаров Ford Focus / Ford Turnier с 1998 по 2005 год

Привод аксессуаров

Рисунок 7.1 – Привод аксессуаров. Модификации с двигателем 1.6L Zetec-SE/1.4L без системы воздушного кондиционирования

1 – Ремень привода аксессуаров

2 – Промежуточный шкив

3 – Шкив генератора

4 – Шкив насоса усилителя рулевого управления

5 – Шкив коленчатого вала

6 – Шкив водяного насоса

7 – Натяжитель ремня

Рисунок 7.2 – Привод аксессуаров. Модификации с двигателем 1.6L Zetec-SE/1.4L с системой воздушного кондиционирования

1 – Ремень привода аксессуаров

2 – Промежуточный шкив

3 – Шкив генератора

4 – Шкив компрессора системы А/С

5 – Шкив коленчатого вала

6 – Шкив водяного насоса

7 – Натяжитель ремня

8 – Шкив насоса усилителя рулевого управления

Рисунок 7.3 – Привод аксессуаров. Модификации с двигателем 1.6L Duratec

1 – Натяжитель ремня привода аксессуаров

2 – Шкив насоса усилителя рулевого управления

3 – Шкив генератора

4 – Шкив компрессора системы А/С

5 – Промежуточный шкив

6 – Шкив коленчатого вала

7 – Шкив водяного насоса

8 – Ремень привода аксессуаров

Рисунок 7.4 – Привод аксессуаров. Модификации с двигателем 1.8L/2.0L/1.6L Zetec-E без системы воздушного кондиционирования

1 – Шкив генератора

2 – Промежуточный шкив

3 – Шкив насоса усилителя рулевого управления

4 – Ремень привода аксессуаров

5 – Шкив коленчатого вала

6 – Шкив водяного насоса

7 – Натяжитель ремня

Рисунок 7.5 – Привод аксессуаров. Модификации с двигателем 1.8L/2.0L/1.6L Zetec-E с системой воздушного кондиционирования

1 – Шкив генератора

2 – Промежуточный шкив

3 – Шкив насоса усилителя рулевого управления

4 – Ремень привода аксессуаров

5 – Шкив компрессора А/С

6 – Шкив коленчатого вала

7 – Шкив водяного насоса

8 – Натяжитель ремня

Рисунок 7.6 – Привод аксессуаров. Модификации с двигателем 1.8L Diesel без системы воздушного кондиционирования

1 – Шкив насоса усилителя рулевого управления

2 – Шкив водяного насоса

3 – Ремень привода аксессуаров

4 – Шкив генератора

5 – Промежуточный шкив

6 – Шкив коленчатого вала

7 – Натяжитель ремня

Рисунок 7.7 – Привод аксессуаров. Модификации с двигателем 1.8L Diesel с системой воздушного кондиционирования

1 – Шкив насоса усилителя рулевого управления

2 – Шкив водяного насоса

3 – Ремень привода аксессуаров

4 – Шкив генератора

5 – Шкив компрессора А/С

6 – Промежуточный шкив

7 – Шкив коленчатого вала

8 – Натяжитель ремня

Автоматические натяжители ремня для обеспечения правильной величины натяжения ремня калибруются для конкретной системы привода аксессуаров. Необходимость в проверке правильности натяжения ремня отсутствует до тех пор, пока не сломается пружина или демпфирующая лента натяжителя или не выйдут из строя другие механические элементы натяжителя.

Рисунок 7.8 – Привод аксессуаров. Модификации без натяжителя ремня привода аксессуаров

1 – Шкив водяного насоса

2 – Шкив генератора

3 – Ремень привода аксессуаров

4 – Шкив насоса усилителя рулевого управления

5 – Шкив коленчатого вала

Ремень привода аксессуаров изготавливается из материала, который слегка растягивается и усаживается, что позволяет обеспечить самонатяжение. Вследствие того, что сохраняется постоянное натяжение ремня, отсутствует необходимость в натяжителе.

ПРОБЛЕМЫ С РЕМНЕМ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ

ВНИМАНИЕ:

Не смазывать ремень привода вспомогательных агрегатов, натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов или промежуточный шкив (ы), т.к. это может привести к повреждению структуры материала ремня, механизма демпфирования натяжителя ремня, подшипника шкива натяжителя ремня и промежуточного шкива (ов).

ПРИМЕЧАНИЕ:

Визгом считается непрерывный высокотональный звук, наиболее ощутимый, когда двигатель ускоряется или работает с приложением электрической нагрузки.

Воем считается непрерывный шум на одной и той же частоте, обычно присущий пластиковым шкивам.

Щебетанье - это шум, похожий на шум, издаваемый птицами, часто прерывистый

Дребезжание - это металлический стук.

РАСТРЕСКИВАНИЕ

Ремни привода вспомогательных агрегатов сделаны из резины, которая со временем теряет эластичность, и вследствие этого могут возникать трещины. Когда ремень проходит по некоторым шкивам, трещины вскрываются. Небольшие трещины не рассматриваются как неисправность ремня. Только в том случае, если трещина настолько глубока, что доходит до дна канавки, обнажая корд, или обнаружено отсутствие целых фрагментов ремня, состояние ремня считается неприемлемым.

1. Проверить ремень привода вспомогательных агрегатов на наличие трещин. Если величина повреждения превышает допустимый предел, установить новый ремень привода вспомогательных агрегатов.

РАССЛОЕНИЕ

Расслоение - это состояние, при котором длинные куски резины отслаиваются от ребер ремня. Это считается неисправностью ремня.

2. Проверить ремень привода вспомогательных агрегатов на наличие повреждений. Если отсутствуют крупные фрагменты ремня, установить новый ремень привода вспомогательных агрегатов.

СКАТЫВАНИЕ ПЫЛИ

Пыль скатывается в "шарики" между ребрами ремня в результате истирания резины нового ремня. На ремне также могут остаться частицы, образующиеся в процессе изготовления ремня. Они отделяются от ремня и скатываются в маленькие резиновые шарики, которые забиваются в канавки ремня. Это состояние обычно самоустраняется после 4800 км - 8000 км нормального движения.

3. Проверить ремень привода вспомогательных агрегатов на наличие скатывания. Состояние ремня следует сравнить с рисунком.

1) Незначительные рассредоточенные отложения. Не считается проблемой. Никакие действия не требуются.

2) Незначительные рассредоточенные отложения. Не считается проблемой. Никакие действия не требуются.

3) Более длинное скатывание, до 50 % высоты ребра Возможны проблемы с шумом. При наличии шума установить новый ремень.

4) Более длинное скатывание, до 50 % высоты ребра Возможны проблемы с шумом. При наличии шума установить новый ремень.

5) Серьезные отложения в канавках. Возможен шум и проблемы с устойчивостью ремня. Установить новый ремень.

6) Серьезные отложения в канавках. Возможен шум и проблемы с устойчивостью ремня. Установить новый ремень.

ОБТРЕПЫВАНИЕ - модификации без натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов, изготовленные до 02.2003 г.

Вследствие технологии изготовления край ремня может казаться потертым, но это не обязательно влияет на срок службы или характеристики ремня. Если проблема проявилась при обслуживании или ремонте по поводу степени обтрепывания, состояние ремня следует сравнить с рисунком.

4. Проверить ремень привода вспомогательных агрегатов на наличие обтрепывания.

1) Отсутствие обтрепывания (новый ремень) Не считается проблемой. Никакие действия не требуются.

2) Обтрепывание только начинается. Не считается проблемой. Никакие действия не требуются.

3) Легкое обтрепывание. Не считается проблемой. Никакие действия не требуются.

4) Высокая степень износа без разрушения корда. Установить новый ремень привода вспомогательных агрегатов.

5) Высокая степень обтрепывания с разрушением корда. Установить новый ремень привода вспомогательных агрегатов.

НЕПРАВИЛЬНАЯ УСТАНОВКА

Шум ремня может быть следствием неправильной установки ремня на шкив, как показано на рисунке. Убедиться в том, что все клиновые канавки ремня правильно контактируют со шкивом.

НАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ

СТАТИЧЕСКАЯ ПРОВЕРКА

Натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов можно проверить статически, действуя следующим образом:

1. Осмотреть зону, окружающую натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов, на наличие смазки или другого загрязнения. Перед установкой нового натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов устранить все протечки. Если натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов загрязнен, не пытаться очистить это, т.к. может быть поврежден механизм демпфирования, расположенный внутри. При необходимости установить новый натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов.

2. Отсоединить ремень привода вспомогательных агрегатов в зоне натяжителя ремня.

3. Используя специальный инструмент, переместить натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов из отпущенного положения на полный ход и назад в отпущенное положение, чтобы убедиться в том, что нет никакого чрезмерного прихватывания или заедания, и в том, что имеется натяжение на пружине натяжителя.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов имеет устройство демпфирования, которое обычно является фрикционным устройством. Поэтому нормальным является наличие некоторого трения в системе.

4. Повернуть шкив натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов и проверить его на наличие повреждений, свободы вращения и правильность выверки. При необходимости становить новый натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов. Проверить правильность работы системы.

5. Если натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов удовлетворяет вышеупомянутым критериям, перейти к динамической проверке. Если нет - установить новый натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов. Проверить правильность работы системы.

ДИНАМИЧЕСКАЯ ПРОВЕРКА

Натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов можно проверить динамически, действуя следующим образом:

1. При работающем двигателе наблюдать за перемещением натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов. Натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов должен перемещаться (реагировать), когда двигатель быстро ускоряется или когда циклирует муфта A/C (включается и выключается) (степень перемещения может быть до 4 мм). Если перемещение натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов не имеет постоянный характер без ускорения двигателя или циклирования муфты A/C, возможно, что шкив или вал деформирован или имеет отклонение от круглости, или же поврежден механизм демпфирования, расположенный внутри натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов. При необходимости установить новый натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов. Проверить правильность работы системы.

2. Чрезмерный разбег ремня привода вспомогательных агрегатов (неравная глубина канавок в ремне привода вспомогательных агрегатов) может быть причиной чрезмерного перемещения натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов. Проверить проблемное состояние, установив новый ремень привода вспомогательных агрегатов. Проверить правильность работы системы.

РЕМЕНЬ ПРИВОДА АКСЕССУАРОВ

СНЯТИЕ

ВСЕ МОДИФИКАЦИИ

1. Отсоединить провод массы от аккумулятора.

2. Поднять и подпереть автомобиль.

3. Снять брызговик.

МОДИФИКАЦИИ С ДВИГАТЕЛЕМ 1.4L ИЛИ 1.6L (100 л.с.)

4. Снять ремень привода аксессуаров.

1) Повернуть натяжитель ремня привода аксессуаров в направлении по часовой стрелке.

2) Снять ремень привода аксессуаров.

ПРИМЕЧАНИЕ:

На автомобилях с двигателями 1.4L или 1.6L (100 л.с.), оснащенных системой воздушного кондиционирования, натяжитель ремня привода аксессуаров поворачивается в направлении против часовой стрелки.

МОДИФИКАЦИИ С ДВИГАТЕЛЕМ 1.6L (90 л.с.), 1.8L ИЛИ 2.0L

5. Снять ремень привода аксессуаров.

1) Повернуть натяжитель ремня привода аксессуаров в направлении по часовой стрелке.

2) Снять ремень привода аксессуаров.

УСТАНОВКА

1. Установить элементы на место, действуя в обратной последовательности.

РЕМЕНЬ ПРИВОДА АКСЕССУАРОВ — МОДИФИКАЦИИ С ДИЗЕЛЬНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ

СНЯТИЕ

1. Отсоедините провод массы от аккумулятора.

2. Отсоедините расширительный бачок системы охлаждения и расположите его в стороне.

1) Выверните болт крепления расширительного бачка системы охлаждения.

2) Отсоедините расширительный бачок системы охлаждения.

3) Отсоедините расширительный бачок системы охлаждения и расположите его в стороне.

3. Снимите ремень привода аксессуаров.

1) Поверните натяжитель ремня привода аксессуаров в направлении по часовой стрелке.

2) Снимите ремень привода аксессуаров.

УСТАНОВКА

1. Установите элементы на место, действуя в обратной последовательности.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Проследите, чтобы ремень привода аксессуаров правильно лег на все шкивы.

2. Инициализируйте электродвигатели стеклоподъемников дверей.

РЕМЕНЬ ПРИВОДА АКСЕССУАРОВ — МОДИФИКАЦИИ, ВЫПУЩЕННЫЕ ПО 03/2002. КОМПЛЕКТАЦИЯ БЕЗ НАТЯЖИТЕЛЯ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ АКСЕССУАРОВ

СНЯТИЕ

ВНИМАНИЕ:

Ремень привода аксессуаров не подлежит повторному использованию, т.к. он рассчитан только на однократное растягивание при его установке на шкивы. Неследование этому указанию может привести к преждевременному выходу ремня из строя.

1. Поднимите и подоприте автомобиль.

2. Снимите брызговик шкива коленчатого вала.

3. Используя подходящий нож, перережьте и снимите ремень привода аксессуаров.

УСТАНОВКА

ПРИМЕЧАНИЕ:

Установите новый ремень привода аксессуаров.

1. Начисто протрите все шкивы, чтобы исключить проскальзывание ремня привода аксессуаров при установке.

2. Используя краску или жидкость для исправления ошибок при печати, нанесите отметку на коленчатого вала в положении "6 часов".

3. Установите установочный инструмент (поставляется в комплекте запасных частей) на шкив коленчатого вала в положение "6 часов".

4. Наденьте ремень привода аксессуаров.

1) Наденьте ремень на шкив генератора.

2) Наденьте ремень на шкив насоса усилителя рулевого управления.

3) Наденьте ремень на шкив водяного насоса.

4) Наденьте ремень на установочный инструмент.

5. Удостоверьтесь в том, что ремень привода аксессуаров правильно располагается в канавках шкивов.

6. Проверните двигатель настолько, чтобы отметка, сделанная краской, встала в положение "8 часов".

ПРИМЕЧАНИЕ:

Двигатель следует проворачивать только в нормальном направлении вращения коленчатого вала.

В процессе проворачивания двигателя направьте ремень привода аксессуаров на шкивы.

7. Установите инструмент для направления ремня (поставляется в комплекте запасных частей) на ремень привода аксессуаров (для наглядности показан сверху).

ПРИМЕЧАНИЕ:

Искривленный конец инструмента устанавливается вокруг ремня, а изогнутый конец инструмента - вокруг опорного кронштейна генератора.

8. Установите инструмент для направления ремня на опорный кронштейн генератора.

9. Проверните двигатель настолько, чтобы отметка, сделанная краской, встала в положение "3 часа".

ПРИМЕЧАНИЕ:

Двигатель следует проворачивать только в нормальном направлении вращения коленчатого вала.

В процессе проворачивания двигателя направьте ремень привода аксессуаров на шкивы.

10. Снимите установочный инструмент со шкива коленчатого вала.

11. Проверните двигатель еще на 360 градусов.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Двигатель следует проворачивать только в нормальном направлении вращения коленчатого вала.

12. Проверьте правильность расположения ремня привода аксессуаров в канавках шкивов.

- Если ремень привода аксессуаров перекошен, повторите процедуру установки.

- Отбракуйте установочный инструмент за его дальнейшей ненадобностью.

13. Снимите инструмент направления ремня с ремня привода аксессуаров.

- Отбракуйте инструмент направления ремня за его дальнейшей ненадобностью.

14. Установите брызговик шкива коленчатого вала.

15. Опустите автомобиль.

НАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ ПРИВОДА АКСЕССУАРОВ

СНЯТИЕ

ВСЕ МОДИФИКАЦИИ

1. Снимите ремень привода аксессуаров.

МОДИФИКАЦИИ С ДВИГАТЕЛЕМ 1.4L ИЛИ 1.6L (100 Л.С.)

2. Снимите натяжитель ремня привода аксессуаров.

МОДИФИКАЦИИ С ДВИГАТЕЛЕМ 1.6L (90 Л.С.), 1.8L ИЛИ 2.0L

3. Опустите автомобиль.

4. Выверните болт крепления расширительного бачка системы охлаждения.

5. Отсоедините расширительный бачок системы охлаждения и расположите его в стороне.

6. Отсоедините бачок рабочей жидкости усилителя рулевого управления и расположите его в стороне.

7. Выверните болты крепления натяжителя ремня привода аксессуаров.

8. Поднимите и подоприте автомобиль.

9. Снимите натяжитель ремня привода аксессуаров.

УСТАНОВКА

1. Установите элементы на место, действуя в обратной последовательности.

НАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ ПРИВОДА АКСЕССУАРОВ — МОДИФИКАЦИИ С ДИЗЕЛЬНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ

СНЯТИЕ

1. Снимите насос усилителя рулевого управления.

2. Отсоедините бачок усилителя рулевого управления и закрепите его в стороне.

3. Снимите натяжитель ремня привода аксессуаров.

УСТАНОВКА

1. Установите элементы на место, действуя в обратной последовательности.