Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Содержание

Введение

Действия в чрезвычайных ситуациях

  • Действия при перегреве двигателя
  • Запуск двигателя от аккумулятора другого автомобиля
  • Замена колеса
  • Буксировка автомобиля

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Эксплуатация автомобиля в зимний период

Поездка на СТО

Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

  • Базовый комплект необходимых инструментов
  • Методы работы с измерительными приборами

Двигатель

Система питания

Система управления двигателем

Система охлаждения

Система выпуска отработавших газов

Сцепление

Коробка передач

Подвеска

Рулевое управление

Тормозная система

Электрооборудование

Кузов

Система отопления, вентиляции и воздушного кондиционирования

Электросхемы

  • Распределение питания
  • Распределение питания (дизельный двигатель Endura–TDDi)
  • Распределение питания
  • Распределение массы (бензиновые двигатели)
  • Распределение массы (дизельные двигатели)
  • Распределение массы (Duratec–RS)
  • Распределение массы
  • Стеклоочиститель и омыватель
  • Система подзарядки
  • Система пуска
  • Аудио
  • Сервопривод боковых зеркал заднего вида
  • Звуковой сигнал
  • Часы
  • Фары головного освещения
  • Система предпускового подогрева (дизельный двигатель)

Толковый словарь

Полезные советы автовладельцам

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(9)

Коммуникационная сеть модулей Ford Focus / Ford Turnier с 1998 по 2005 год

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Ford Focus, скачать электросхему Ford Focus, панель приборов Ford Focus, система освещения Ford Focus, магнитола Ford Focus, аудиосистема Ford Focus, стеклоочиститель Ford Focus, регулировка фар Ford Focus, коды ошибок Ford Focus

Коммуникационная сеть модулей

коммуникационная сеть Ford Focus с 1998 по 2005 год, коммуникационная сеть Форд Фокус с 1998 по 2005 год


Рисунок 9.1 - Коммуникационная сеть — модификации, выпущенные по 08/2001

1 – Модуль противоугонной системы/двойной блокировки замков дверей

2 – Радио/модуль системы дорожной связи (начиная с 99 года выпуска модели)

3 – Модуль маршрутного компьютера

4 – Щиток приборов

5 – Модуль подушки безопасности

6 – Разъем цепи передачи данных (DLC)

7 – Модуль центрального таймера (CTM)

8 – Модуль ABS

9 – Модуль электронной программы устойчивости (ESP)

10 – Дополнительный отопитель

11 – Датчик положения рулевого колеса

12 – Модуль управления силовым агрегатом (PCM)


Связь между модулями устанавливается с помощью двух различных систем шин; разъем цепи передачи данных (DLC) формирует интерфейс между модулями и тестером системы диагностики.

Шина данных SCP (Стандартный корпоративный протокол) имеет два сопряженных провода. Связь по этим линиям устанавливается как между самими модулями, так и между модулями и тестером системы диагностики. Даже в случае возникновения разрыва в одной из линий, короткого замыкания на "массу" или короткого замыкания на источник питания, сохраняется связь между модулями и диагностическим тестером, обеспечиваемая другой линией.

Шина данных (ISO 9141) имеет одну линию. В случае возникновения разрыва, короткого замыкания на "массу" или короткого замыкания на источник питания связь между модулем и тестером системы диагностики невозможна.

Разъем цепи передачи данных (DLC) - это стандартный 16-штыревой разъем, который соединяет линии связи (SCP и ISO 9141), программируемую линию EEP-ПЗУ и источник питания тестера системы диагностики.

Датчик положения рулевого колеса передает значение угла поворота рулевого колеса на модуль электронной программы устойчивости (ESP) и поддерживает связь с модулем электронной программы устойчивости (ESP) и разъемом цепи передачи данных через шину данных (SCP).

Модуль электронной программы устойчивости (ESP) управляет антиблокировочной системой тормозов (ABS), системой регулировки тягового усилия (TCS) и системой стабилизации. Этот модуль соединен с модулем PCM, датчиком положения рулевого колеса и каналом DLC через шину данных (SCP). Подключение к DLC также возможно через шину данных (ISO 9141).

Модуль ABS с TCS управляет антиблокировочной системой тормозов и системой регулировки тягового усилия и соединен с PCM и DLC через шину данных (SCP). Подключение к DLC также возможно через шину данных (ISO 9141).

Программное обеспечение модуля ABS без TCS отличается от программного обеспечения модуля ABS с TCS, но в остальном они идентичны. Этот модуль не соединен с шиной данных (SCP). Модуль ABS соединен с DLC через шину данных (ISO 9141).

Автомобиль оснащен либо модулем электронной программы устойчивости (ESP), либо модулем ABS (с или без TCS).

Модуль управления силовым агрегатом (PCM) контролирует все функции, относящиеся к управлению двигателем и системой выпуска. Этот модуль поддерживает связь с модулем электронной программы устойчивости (ESP), модулем ABS с TCS, щитком приборов и DLC через шину данных (SCP).

Щиток приборов соединен с разъемом цепи передачи данных (DLC) и модулем PCM через шину данных (SCP), и включает следующие элементы:

- Спидометр

- Тахометр

- Одометр

- Счетчик пробега

- Указатель уровня топлива

- Указатель температуры двигателя

- Различные контрольные и предупреждающие лампы

Дополнительный отопитель - это устройство системы отопления, источником питания которого служит топливная система, подогревающее охлаждающую жидкость системы охлаждения дизельных двигателей при низких наружных температурах. Дополнительный отопитель соединен с DLC через шину данных (ISO 9141).

Модуль подушек безопасности управляет подушками безопасности водителя и пассажира, боковыми подушками безопасности и пиротехническими натяжителями ремней безопасности. Этот модуль соединен с DLC через шину данных (ISO 9141).

Модуль центрального таймера (CTM) соединен с DLC через шину данных (ISO 9141) и управляет зависящими от времени функциями следующих систем:

- Обогрев заднего стекла и лобового стекла

- Освещение салона

- Режим прерывистой очистки переднего и заднего стеклоочистителей

- Передний и задний стеклоомыватели

- Предупреждения системы ремней безопасности

- Блокировка извлечения ключа зажигания

- Энергосберегающее реле

- Звуковой предупреждающий сигнал

Модуль противоугонной сигнализации/двойной блокировки замков дверей соединен с шиной данных (ISO 9141) и управляет следующими функциями:

- Открывание багажного отделения

- Открывание капота

- Централизованное запирание

- Двойная блокировка

- Дистанционное управление радио

- Противоугонная система

Модуль дополнительной системы сигнализации соединен с DLC через шину данных (ISO 9141) и имеет следующие функции:

- Низкий уровень рабочей жидкости стеклоомывателя - контрольная лампа

- Маршрутный компьютер

- Дисплей наружной температуры

- Предупреждение о гололеде

- Дисплей кода неисправности

Начиная с 99 года выпуска моделей: Радио/модуль системы дорожной информации соединены с DLC через шину данных (ISO 9141) и включают следующие элементы:

- Радио, проигрыватель кассет, проигрыватель компакт-дисков

- Сотовый телефон

- Система навигации и экстренных вызовов


СВЯЗЬ МЕЖДУ МОДУЛЯМИ

Сигнал частоты вращения двигателя для тахометра, сигнал температуры двигателя для дисплея температуры охлаждающей жидкости и сигнала для спидометра посылаются модулем PCM на щиток приборов через шину данных (SCP).



КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ — МОДИФИКАЦИИ, ВЫПУЩЕННЫЕ С 08/2001


МОДУЛИ

- Модуль управления силовым агрегатом (PCM)

- Общий электронный модуль (GEM)

- Щиток приборов

- Вспомогательный щиток приборов

- Модуль ABS/ модуль электронной программы поддержания устойчивости на курсе (ESP)

- Монитор диагностики подушек безопасности.

- Модуль маршрутного компьютера

- Модуль электронного автоматического управления температурой (EATC)

- Дополнительный отопитель

- Модуль управления ксеноновыми фарами /датчик коррекции наклона света фар

- Модуль управления форсунками (IDM)

- Разъем канала передачи данных (DLC)

- Диагностический штекерный разъем ксеноновых фар


ЭЛЕМЕНТЫ СЕТИ

Сеть связи между модулями, имеющаяся в автомобиле, использует три различные по типу шины передачи данных, которые можно разделить на шины для целей передачи данных и шины для диагностических целей. Сеть связи между модулями позволяет управлять различными функциями (ABS, управление двигателем, управление подушками безопасности и т.д.), а диагностическая сеть ускоряет процесс поиска неисправностей и их устранения.

- Шина SCP (Standard Corporate Protocol) представляет собой два скрученных провода (линии). Связь по этим линиям происходит как между самими модулями, так и между модулями и диагностическим тестером. Даже в случае возникновения в одной из линий разрыва, короткого замыкания на "массу" или короткого замыкания на электрическую цепь питания, сохраняется связь между модулями и диагностическим тестером, обеспечиваемая другой линией.

- Шина K-line ISO 9141 представляет собой одиночную линию. В случае возникновения разрыва, короткого замыкания на "массу" или короткого замыкания на электрическую цепь питания связь между модулем и диагностическим тестером невозможна

- Шина CAN (Controller Area Network) обеспечивает связь модулей друг с другом и соответственно через DLC с диагностическим тестером. Эта шина последовательной передачи данных предназначена для использования в автомобилях и обеспечивает связь даже в том случае, если один из модулей вышел из строя.

Штекерный разъем канала передачи данных (DLC) - это стандартный интерфейс связи между шинами (SCP, ISO и CAN) и диагностическим тестером. Сигнал программирования EEPROM и подача питания для диагностического тестера также происходит через этот 16-штыревой штекерный разъем.

Диагностический штекерный разъем ксеноновых фар устанавливается в передней части автомобиля и позволяет, используя диагностический тестер, выполнять базовую регулировку ксеноновых фар, при этом визуально наблюдая за обеими фарами. Диагностический штекерный разъем ксеноновых фар соединяется с DLC посредством шины K-Line ISO 9141.


МОДУЛИ:

Модуль управления силовым агрегатом (PCM) контролирует все функции, относящиеся к управлению двигателем и системой выпуска. Этот модуль связывается с модулем ESP, модулем ABS, щитком приборов, вспомогательным щитком приборов, EATC и DLC через шину SCP или с модулем управления форсунками (IDM) через шину CAN.

Модуль GEM (общий электронный модуль) соединяется со штекерным разъемом канала передачи данных (DLC) посредством шины K-Line ISO 9141 и отвечает за следующие функции:

- Указатели поворота.

- Предупреждение об опасности

- Освещение салона

- Противоугонная система

- Централизованное запирание

- Обогрев лобового стекла

- Обогрев стекла заднего окна

- Органы управления стеклоочистителями/ стеклоомывателями

- Энергосберегающее реле

- Предупреждения системы ремней безопасности

- Датчик удара

- Предупреждение о включенном освещении

Щиток приборов соединяется со штекерным разъемом канала передачи данных (DLC) посредством шины SCP и включает в себя следующие функции:

- Спидометр

- Тахометр

- Одометр

- Счетчик пробега

- Указатель уровня топлива

- Указатель температуры двигателя

- Индикаторы и контрольные лампы

Вспомогательный щиток приборов соединяется со штекерным разъемом канала передачи данных (DLC) посредством шины SCP и включает в себя следующие функции контроля:

- Температура масла

- Давление масла

- Контрольная лампа предупреждения о гололеде

Автомобиль оснащается или модулем ABS (с TCS или без этой функции) или модулем электронной программы поддержания устойчивости на курсе (ESP).

- Модуль ABS без TCS управляет антиблокировочной системой тормозов и имеет программное обеспечение, отличное от модуля ABS с TCS, но во всем остальном идентичен. Модуль ABS соединяется с DLC посредством шин K-Line ISO 9141 и SCP.

- Модуль ABS с TCS управляет антиблокировочной системой тормозов и регулятором тягового усилия и соединяется с DLC посредством шин K-Line ISO 9141 и SCP.

- Модуль ESP в дополнение к антиблокировочной системе тормозов (ABS) и регулятору тягового усилия (TCS) управляет системой поддержания устойчивости на курсе. Модуль ESP соединяется с DLC посредством шин K-Line ISO 9141 и SCP.

Монитор диагностики подушки безопасности управляет подушками безопасности водителя и пассажира, боковыми подушками безопасности и пиротехническими натяжителями ремней безопасности. Модуль монитора диагностики подушек безопасности соединяется с DLC посредством шины передачи данных по диагностике ISO 9141.

Модуль маршрутного компьютера соединяется с DLC посредством шины передачи данных по диагностике ISO 9141. Маршрутный компьютер обеспечивает водителя дополнительной информацией о состоянии автомобиля и соответственно об окружающей обстановке и включает в себя следующие функции:

- Расход топлива

- Информация о времени

- Измерение расстояния

- Дисплей наружной температуры

Модуль EATC соединяется с DLC посредством шин SCP и K-Line ISO 9141. Основная функция этого модуля - автоматическое управление температурой в системе A/C посредством управления воздушным потоком, распределением воздуха и температурой воздуха. Модуль EATC контролирует следующие подсистемы и включает в себя некоторые дополнительные переключатели.

- Переключатель A/C

- Переключатель распределения воздуха

- Переключатель заслонки рециркуляции

- Регулятор электровентилятора

- Переключатель обогрева лобового стекла

-Переключатель обогрева стекла заднего окна

Дополнительный отопитель - это отопительная система, работающая на топливе, которая нагревает охлаждающую жидкость в системе охлаждения дизельного двигателя при низкой наружной температуре. Дополнительный отопитель соединяется с DLC посредством шины передачи данных по диагностике ISO 9141.

Модуль управления ксеноновыми фарами/ датчик коррекции наклона света фар отвечает за автоматическую регулировку ксеноновых фар в зависимости от нагрузки и скорости автомобиля. Сигнал скорости поступает от PCM, а состояние нагрузки определяется двумя датчиками, установленными по одному на каждом мосте. Дополнительно к этой функции, модуль работает как преобразователь постоянного тока, который подает датчикам постоянное питание напряжением 5В. Модуль управления ксеноновыми фарами/ датчик коррекции наклона света фар соединяется с DLC и диагностическим штекерным разъемом ксеноновых фар посредством шины передачи диагностических данных ISO 9141.

Модуль управления форсунками (IDM) отвечает за управляемое впрыскивание топлива, он соединяется с PCM посредством шины передачи данных CAN.