Коммуникационная сеть модулей Ford Focus / Ford Turnier с 1998 по 2005 год

Коммуникационная сеть модулей

Рисунок 9.1 - Коммуникационная сеть — модификации, выпущенные по 08/2001

1 – Модуль противоугонной системы/двойной блокировки замков дверей

2 – Радио/модуль системы дорожной связи (начиная с 99 года выпуска модели)

3 – Модуль маршрутного компьютера

4 – Щиток приборов

5 – Модуль подушки безопасности

6 – Разъем цепи передачи данных (DLC)

7 – Модуль центрального таймера (CTM)

8 – Модуль ABS

9 – Модуль электронной программы устойчивости (ESP)

10 – Дополнительный отопитель

11 – Датчик положения рулевого колеса

12 – Модуль управления силовым агрегатом (PCM)

Связь между модулями устанавливается с помощью двух различных систем шин; разъем цепи передачи данных (DLC) формирует интерфейс между модулями и тестером системы диагностики.

Шина данных SCP (Стандартный корпоративный протокол) имеет два сопряженных провода. Связь по этим линиям устанавливается как между самими модулями, так и между модулями и тестером системы диагностики. Даже в случае возникновения разрыва в одной из линий, короткого замыкания на "массу" или короткого замыкания на источник питания, сохраняется связь между модулями и диагностическим тестером, обеспечиваемая другой линией.

Шина данных (ISO 9141) имеет одну линию. В случае возникновения разрыва, короткого замыкания на "массу" или короткого замыкания на источник питания связь между модулем и тестером системы диагностики невозможна.

Разъем цепи передачи данных (DLC) - это стандартный 16-штыревой разъем, который соединяет линии связи (SCP и ISO 9141), программируемую линию EEP-ПЗУ и источник питания тестера системы диагностики.

Датчик положения рулевого колеса передает значение угла поворота рулевого колеса на модуль электронной программы устойчивости (ESP) и поддерживает связь с модулем электронной программы устойчивости (ESP) и разъемом цепи передачи данных через шину данных (SCP).

Модуль электронной программы устойчивости (ESP) управляет антиблокировочной системой тормозов (ABS), системой регулировки тягового усилия (TCS) и системой стабилизации. Этот модуль соединен с модулем PCM, датчиком положения рулевого колеса и каналом DLC через шину данных (SCP). Подключение к DLC также возможно через шину данных (ISO 9141).

Модуль ABS с TCS управляет антиблокировочной системой тормозов и системой регулировки тягового усилия и соединен с PCM и DLC через шину данных (SCP). Подключение к DLC также возможно через шину данных (ISO 9141).

Программное обеспечение модуля ABS без TCS отличается от программного обеспечения модуля ABS с TCS, но в остальном они идентичны. Этот модуль не соединен с шиной данных (SCP). Модуль ABS соединен с DLC через шину данных (ISO 9141).

Автомобиль оснащен либо модулем электронной программы устойчивости (ESP), либо модулем ABS (с или без TCS).

Модуль управления силовым агрегатом (PCM) контролирует все функции, относящиеся к управлению двигателем и системой выпуска. Этот модуль поддерживает связь с модулем электронной программы устойчивости (ESP), модулем ABS с TCS, щитком приборов и DLC через шину данных (SCP).

Щиток приборов соединен с разъемом цепи передачи данных (DLC) и модулем PCM через шину данных (SCP), и включает следующие элементы:

- Спидометр

- Тахометр

- Одометр

- Счетчик пробега

- Указатель уровня топлива

- Указатель температуры двигателя

- Различные контрольные и предупреждающие лампы

Дополнительный отопитель - это устройство системы отопления, источником питания которого служит топливная система, подогревающее охлаждающую жидкость системы охлаждения дизельных двигателей при низких наружных температурах. Дополнительный отопитель соединен с DLC через шину данных (ISO 9141).

Модуль подушек безопасности управляет подушками безопасности водителя и пассажира, боковыми подушками безопасности и пиротехническими натяжителями ремней безопасности. Этот модуль соединен с DLC через шину данных (ISO 9141).

Модуль центрального таймера (CTM) соединен с DLC через шину данных (ISO 9141) и управляет зависящими от времени функциями следующих систем:

- Обогрев заднего стекла и лобового стекла

- Освещение салона

- Режим прерывистой очистки переднего и заднего стеклоочистителей

- Передний и задний стеклоомыватели

- Предупреждения системы ремней безопасности

- Блокировка извлечения ключа зажигания

- Энергосберегающее реле

- Звуковой предупреждающий сигнал

Модуль противоугонной сигнализации/двойной блокировки замков дверей соединен с шиной данных (ISO 9141) и управляет следующими функциями:

- Открывание багажного отделения

- Открывание капота

- Централизованное запирание

- Двойная блокировка

- Дистанционное управление радио

- Противоугонная система

Модуль дополнительной системы сигнализации соединен с DLC через шину данных (ISO 9141) и имеет следующие функции:

- Низкий уровень рабочей жидкости стеклоомывателя - контрольная лампа

- Маршрутный компьютер

- Дисплей наружной температуры

- Предупреждение о гололеде

- Дисплей кода неисправности

Начиная с 99 года выпуска моделей: Радио/модуль системы дорожной информации соединены с DLC через шину данных (ISO 9141) и включают следующие элементы:

- Радио, проигрыватель кассет, проигрыватель компакт-дисков

- Сотовый телефон

- Система навигации и экстренных вызовов

СВЯЗЬ МЕЖДУ МОДУЛЯМИ

Сигнал частоты вращения двигателя для тахометра, сигнал температуры двигателя для дисплея температуры охлаждающей жидкости и сигнала для спидометра посылаются модулем PCM на щиток приборов через шину данных (SCP).

КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ — МОДИФИКАЦИИ, ВЫПУЩЕННЫЕ С 08/2001

МОДУЛИ

- Модуль управления силовым агрегатом (PCM)

- Общий электронный модуль (GEM)

- Щиток приборов

- Вспомогательный щиток приборов

- Модуль ABS/ модуль электронной программы поддержания устойчивости на курсе (ESP)

- Монитор диагностики подушек безопасности.

- Модуль маршрутного компьютера

- Модуль электронного автоматического управления температурой (EATC)

- Дополнительный отопитель

- Модуль управления ксеноновыми фарами /датчик коррекции наклона света фар

- Модуль управления форсунками (IDM)

- Разъем канала передачи данных (DLC)

- Диагностический штекерный разъем ксеноновых фар

ЭЛЕМЕНТЫ СЕТИ

Сеть связи между модулями, имеющаяся в автомобиле, использует три различные по типу шины передачи данных, которые можно разделить на шины для целей передачи данных и шины для диагностических целей. Сеть связи между модулями позволяет управлять различными функциями (ABS, управление двигателем, управление подушками безопасности и т.д.), а диагностическая сеть ускоряет процесс поиска неисправностей и их устранения.

- Шина SCP (Standard Corporate Protocol) представляет собой два скрученных провода (линии). Связь по этим линиям происходит как между самими модулями, так и между модулями и диагностическим тестером. Даже в случае возникновения в одной из линий разрыва, короткого замыкания на "массу" или короткого замыкания на электрическую цепь питания, сохраняется связь между модулями и диагностическим тестером, обеспечиваемая другой линией.

- Шина K-line ISO 9141 представляет собой одиночную линию. В случае возникновения разрыва, короткого замыкания на "массу" или короткого замыкания на электрическую цепь питания связь между модулем и диагностическим тестером невозможна

- Шина CAN (Controller Area Network) обеспечивает связь модулей друг с другом и соответственно через DLC с диагностическим тестером. Эта шина последовательной передачи данных предназначена для использования в автомобилях и обеспечивает связь даже в том случае, если один из модулей вышел из строя.

Штекерный разъем канала передачи данных (DLC) - это стандартный интерфейс связи между шинами (SCP, ISO и CAN) и диагностическим тестером. Сигнал программирования EEPROM и подача питания для диагностического тестера также происходит через этот 16-штыревой штекерный разъем.

Диагностический штекерный разъем ксеноновых фар устанавливается в передней части автомобиля и позволяет, используя диагностический тестер, выполнять базовую регулировку ксеноновых фар, при этом визуально наблюдая за обеими фарами. Диагностический штекерный разъем ксеноновых фар соединяется с DLC посредством шины K-Line ISO 9141.

МОДУЛИ:

Модуль управления силовым агрегатом (PCM) контролирует все функции, относящиеся к управлению двигателем и системой выпуска. Этот модуль связывается с модулем ESP, модулем ABS, щитком приборов, вспомогательным щитком приборов, EATC и DLC через шину SCP или с модулем управления форсунками (IDM) через шину CAN.

Модуль GEM (общий электронный модуль) соединяется со штекерным разъемом канала передачи данных (DLC) посредством шины K-Line ISO 9141 и отвечает за следующие функции:

- Указатели поворота.

- Предупреждение об опасности

- Освещение салона

- Противоугонная система

- Централизованное запирание

- Обогрев лобового стекла

- Обогрев стекла заднего окна

- Органы управления стеклоочистителями/ стеклоомывателями

- Энергосберегающее реле

- Предупреждения системы ремней безопасности

- Датчик удара

- Предупреждение о включенном освещении

Щиток приборов соединяется со штекерным разъемом канала передачи данных (DLC) посредством шины SCP и включает в себя следующие функции:

- Спидометр

- Тахометр

- Одометр

- Счетчик пробега

- Указатель уровня топлива

- Указатель температуры двигателя

- Индикаторы и контрольные лампы

Вспомогательный щиток приборов соединяется со штекерным разъемом канала передачи данных (DLC) посредством шины SCP и включает в себя следующие функции контроля:

- Температура масла

- Давление масла

- Контрольная лампа предупреждения о гололеде

Автомобиль оснащается или модулем ABS (с TCS или без этой функции) или модулем электронной программы поддержания устойчивости на курсе (ESP).

- Модуль ABS без TCS управляет антиблокировочной системой тормозов и имеет программное обеспечение, отличное от модуля ABS с TCS, но во всем остальном идентичен. Модуль ABS соединяется с DLC посредством шин K-Line ISO 9141 и SCP.

- Модуль ABS с TCS управляет антиблокировочной системой тормозов и регулятором тягового усилия и соединяется с DLC посредством шин K-Line ISO 9141 и SCP.

- Модуль ESP в дополнение к антиблокировочной системе тормозов (ABS) и регулятору тягового усилия (TCS) управляет системой поддержания устойчивости на курсе. Модуль ESP соединяется с DLC посредством шин K-Line ISO 9141 и SCP.

Монитор диагностики подушки безопасности управляет подушками безопасности водителя и пассажира, боковыми подушками безопасности и пиротехническими натяжителями ремней безопасности. Модуль монитора диагностики подушек безопасности соединяется с DLC посредством шины передачи данных по диагностике ISO 9141.

Модуль маршрутного компьютера соединяется с DLC посредством шины передачи данных по диагностике ISO 9141. Маршрутный компьютер обеспечивает водителя дополнительной информацией о состоянии автомобиля и соответственно об окружающей обстановке и включает в себя следующие функции:

- Расход топлива

- Информация о времени

- Измерение расстояния

- Дисплей наружной температуры

Модуль EATC соединяется с DLC посредством шин SCP и K-Line ISO 9141. Основная функция этого модуля - автоматическое управление температурой в системе A/C посредством управления воздушным потоком, распределением воздуха и температурой воздуха. Модуль EATC контролирует следующие подсистемы и включает в себя некоторые дополнительные переключатели.

- Переключатель A/C

- Переключатель распределения воздуха

- Переключатель заслонки рециркуляции

- Регулятор электровентилятора

- Переключатель обогрева лобового стекла

-Переключатель обогрева стекла заднего окна

Дополнительный отопитель - это отопительная система, работающая на топливе, которая нагревает охлаждающую жидкость в системе охлаждения дизельного двигателя при низкой наружной температуре. Дополнительный отопитель соединяется с DLC посредством шины передачи данных по диагностике ISO 9141.

Модуль управления ксеноновыми фарами/ датчик коррекции наклона света фар отвечает за автоматическую регулировку ксеноновых фар в зависимости от нагрузки и скорости автомобиля. Сигнал скорости поступает от PCM, а состояние нагрузки определяется двумя датчиками, установленными по одному на каждом мосте. Дополнительно к этой функции, модуль работает как преобразователь постоянного тока, который подает датчикам постоянное питание напряжением 5В. Модуль управления ксеноновыми фарами/ датчик коррекции наклона света фар соединяется с DLC и диагностическим штекерным разъемом ксеноновых фар посредством шины передачи диагностических данных ISO 9141.

Модуль управления форсунками (IDM) отвечает за управляемое впрыскивание топлива, он соединяется с PCM посредством шины передачи данных CAN.