Система зарядки аккумуляторной батареи Ford Focus / Ford Turnier с 1998 по 2005 год

Система зарядки аккумуляторной батареи

Рисунок 4.1 – Система зарядки аккумуляторной батареи – модификации с двигателем Zetec-SE 16V 1.4L/1.6L/

1 – Генератор

2 – Контрольная лампа системы зарядки

3 – Аккумулятор

4 – Вспомогательный приводной ремень

Система зарядки состоит из генератора, который генерирует ток для подачи в электрическую систему автомобиля и поддержания аккумулятора в заряженном состоянии.

Генератор приводится от вспомогательного приводного ремня. При запуске двигателя генератор начинает генерировать переменный ток (АС), который внутри преобразуется в постоянный ток (DC). Управление постоянным током осуществляет регулятор напряжения (расположенный в задней части генератора). Затем ток подается на аккумулятор.

Напряжением в системе зарядки управляет модуль управления силовым агрегатом (PCM). Генератор заряжает аккумулятор и, одновременно с этим, запитывает током все необходимые электрические цепи. Аккумулятор заряжается более эффективно с более высоким напряжением, когда аккумулятор холодный, и с более низким напряжением, когда аккумулятор горячий. Модуль PCM способен регулировать напряжение зарядки в зависимости от температуры аккумулятора с помощью сигнала, получаемого от датчика температуры воздухозабора (IAT). Это означает, что модуль PCM рассчитывает уровень задаваемого напряжения и посылает это значение на регулятор через канал связи.

Модуль PCM одновременно управляет выходной мощностью генератора и контролирует ее. При высоком потреблении тока или при разрядке аккумулятора система способна увеличить частоту холостого хода.

Модуль PCM управляет генератором в целях минимизации сопротивления двигателя, вызываемого трением, при запуске двигателя. Генератор не выдает выходную мощность до момента запуска двигателя. Затем модуль PCM постепенно повышает выходную мощность генератора.

Модуль PCM управляет работой контрольной лампы системы зарядки на щитке приборов. Поэтому от модуля PCM зависит выключение контрольной лампы после запуска двигателя и включение контрольной лампы при возникновении неисправностей (если генератор не генерирует требуемый ток при работающем двигателе). Модуль PCM также включает контрольную лампу, если двигатель выключается в рабочем положении ключа зажигания или глохнет.

Блоки следует ремонтировать единым узлом и не следует демонтировать для проведения ремонта.

Рисунок 4.2 – Аккумулятор и провода.

1 – Аккумулятор

2 – Крышка аккумулятора

3 – Полка для установки аккумулятора

4 – Провод аккумулятора (показаны двигатели 1.4 л и 1.6 л)

На автомобиле установлен аккумулятор 12 В (DC) с большой силой тока при проворачивании холодного двигателя.

Полка для установки аккумулятора представляет собой цельный пластмассовый элемент, крепящийся тремя болтами.

Проводка аккумулятора состоит из провода "массы" с повышенными эксплуатационными характеристиками и силового провода с паянными глухими полюсными штырями. Провода закреплены зажимами на штырях аккумулятора, которые имеют неодинаковый размер во избежание неправильного подключения. Отдельный провод электромагнита стартера подсоединен радом с аккумулятором и имеет болтовое крепление к электромагниту стартера. Провод "массы" и силовой провод имеют болтовое крепление к двигателю, стартеру и генератору.

ЗАРЯДКА АККУМУЛЯТОРА

ВНИМАНИЕ:

Всегда соблюдать инструкции изготовителя зарядного устройства аккумулятора

Не допускать переполнения аккумулятора, так как это может вызвать вытекание кислоты, что приведет к повреждению автомобиля и возможно к травматическим последствиям.

Убедиться в том, что электролит в аккумуляторе достигает указанного максимального уровня.

Перед включением зарядного устройства подсоединить провода зарядного устройства к аккумулятору.

Выключить зарядное устройство перед отсоединением проводов зарядного устройства от аккумулятора.

Аккумуляторы Ford не требуют никакого обслуживания. Однако в некоторых условиях возможно падение уровня электролита ниже минимального допустимого уровня.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Методы зарядки и типы зарядных устройств широко варьируются. При использовании любого метода, чтобы избежать повреждения аккумулятора и травматических последствий, зарядку следует выполнять аккуратно. К каждому зарядному устройству прилагаются специальные инструкции, которым необходимо точно следовать. Не следует игнорировать меры защиты, предлагаемые изготовителем оборудования.

Аккумулятор, который хранился в сильно разряженном состоянии, сначала может принимать заряд очень медленно. В таких случаях первичный темп зарядки может быть таким низким, что амперметр на некоторых тестерах для аккумуляторов не будет давать индикации заряда в течение 5 - 10 минут.

Автоматические зарядные устройства защищены от неисправности в случае подключения с обратной полярностью и не требуют никакой регулировки или контроля.

Медленная зарядка эффективно восстанавливает аккумулятор до состояния полного заряда и, так как зарядный ток относительно низкий, сводит к минимуму возможность превышения заряда аккумулятора. Используемый зарядный ток должен быть равен приблизительно 5 % резервной емкости заряжаемого аккумулятора (приблизительно 3 - 6 А, в зависимости от размера аккумулятора). Зарядный ток следует подрегулировать через 10 минут после начальной настройки и затем спустя 1 час и только потом можно оставить аккумулятор заряжаться в течение 8 - 12 ч.

Зарядное устройство с постоянным напряжением будет заряжать аккумулятор при максимальном настроенном напряжении. Используемое напряжение зависит от конструкции и состояния зарядного устройства и срока службы и температуры аккумулятора. Этот тип зарядного устройства первоначально заряжает с высокой силой тока, который уменьшается по мере восстановления напряжения аккумулятора. При использовании зарядного устройство с постоянным напряжением следует через пять минут снять показание зарядного тока, записать результат и выключить зарядное устройство только после того, как сила зарядного тока упадет до одной трети записанного значения или через 8 ч, в зависимости оттого, что произойдет раньше.

Использование зарядного устройства для быстрой (форсированной) зарядки не рекомендуется, так как это может привести к повреждению аккумулятора. Быстрая зарядка будет восстанавливать аккумулятор только до состояния зарядки, которое дает ему возможность выполнять свою главную функцию - давать ток, достаточный для проворачивания двигателя. Быстрая зарядка не будет восстанавливать аккумулятор до состояния полной зарядки и поэтому должна следовать за медленной зарядкой. Чрезмерно быстрая зарядка может привести к повреждению аккумулятора. По этой причине следует тщательно контролировать время зарядки. Зарядные устройства быстрого типа широко варьируются по конструкции, и поэтому очень важно строго придерживаться инструкций изготовителей оборудования. Зарядка током в 30 А в течение 30 минут - это наиболее общий способ быстрой зарядки. Если аккумулятор сильно разряжен и требует дополнительного восстановления, следует воспользоваться дополнительной зарядкой током в 20 А в течение периода времени до полтора часов. Быстрая зарядка в течение более 2 ч значительно увеличивает риск причинения повреждений аккумулятору.

При подсоединении и отсоединении аккумулятора отсоединять провод массы аккумулятора первым и подсоединять последним и проследить за тем, чтобы все электрические потребители были выключены. Перед отсоединением аккумулятора записать входной код аудиоблока и отметить предварительные настройки радиостанций.

1. Отсоединить провод массы от аккумулятора.

2. Снять аккумулятор.

3. Убедиться в том, что электролит в аккумуляторе достигает указанного максимального уровня. При необходимости долить дистиллированную/деионизированную воду.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Максимальный уровень электролита в аккумуляторе равен приблизительно 40 мм от самого верха корпуса аккумулятора. Это соответствует точке немного ниже самого низкого обода корпуса аккумулятора.

4. Подсоединить зажим красного положительного провода зарядного устройства к положительной клемме аккумулятора.

5. Подсоединить зажим черного отрицательного провода зарядного устройства к отрицательной клемме аккумулятора.

6. Подсоединить силовой провод сети переменного тока к розетке питания и включить прибор.

7. Для зарядки аккумулятора следовать инструкциям, прилагаемым к зарядному устройству.

8. Для отсоединения зарядного устройства выполнить процедуру подсоединения в обратной последовательности.

АККУМУЛЯТОР

СНЯТИЕ

1. Снять крышку аккумулятора.

1) Высвободить крышку.

2) Снять крышку аккумулятора.

2. Отсоединить провод массы от аккумулятора.

3. Отсоединить силовые провода аккумулятора.

1) Отсоединить вспомогательные силовые провода.

2) Отсоединить силовой провод аккумулятора.

4. Снять зажим аккумулятора.

5. Снять аккумулятор.

УСТАНОВКА

1. Для установки выполнить процедуру снятия в обратной последовательности.

ПРИМЕЧАНИЕ:

При отсоединении и последующем подсоединении аккумулятора во время повторного "изучения" автомобилем его адаптивной стратегии движения могут проявляться некоторые необычные ходовые характеристики. Автомобилю для повторного "изучения" этой стратегии может потребоваться пройти 16 км или больше.

ПОЛКА ДЛЯ УСТАНОВКИ АККУМУЛЯТОРА

СНЯТИЕ

1. Снять аккумулятор.

2. Отсоединить зажимы крепления провода "массы" и провода питания аккумулятора от полки аккумулятора.

3. Отсоединить зажим жгута электропроводки электромагнита стартера от полки аккумулятора.

4. Отсоединить зажим крепления провода питания аккумулятора от полки аккумулятора.

5. Отсоединить датчик температуры моторного отделения от полки аккумулятора (при наличии).

6. Снять полку аккумулятора.

1) Вывернуть нижние болты.

2) Вывернуть верхний болт.

ВНИМАНИЕ:

Вывернуть болты в указанной последовательности.

УСТАНОВКА

1. Установить болты крепления аккумулятора к полке аккумулятора.

ПРИМЕЧАНИЕ:

На этом этапе не затягивать болты крепления аккумулятора.

2. Затянуть болты крепления полки аккумулятора.

1) Затянуть верхний болт.

2) Затянуть нижние болты.

ВНИМАНИЕ:

Затянуть болты в указанной последовательности.

3. Подсоединить датчик температуры моторного отделения к полке аккумулятора (при наличии).

4. Подсоединить зажим крепления положительного провода аккумулятора к поле аккумулятора.

5. Подсоединить зажим крепления жгута электропроводки электромагнита стартера к полке аккумулятора.

6. Подсоединить зажимы крепления провода "массы" и провода питания аккумулятора к полке аккумулятора.

7. Установить аккумулятор.

ПРОВОДА АККУМУЛЯТОРА

СНЯТИЕ

ВСЕ МОДИФИКАЦИИ

1. Снять крышку аккумулятора.

1) Высвободить крышку.

2) Снять крышку аккумулятора.

2. Отсоединить провода массы аккумулятора.

1) Отсоединить вспомогательные провода массы.

2) Отсоединить провод массы аккумулятора.

3. Отсоединить силовые провода аккумулятора.

1) Отсоединить вспомогательные силовые провода.

2) Отсоединить силовой провод аккумулятора.

4. Высвободить провода аккумулятора из зажима.

5. Отсоединить провод массы аккумулятора от полки аккумулятора (для наглядности аккумулятор показан снятым).

МОДИФИКАЦИИ С ДВИГАТЕЛЕМ 1.4L ИЛИ 1.6L (100 Л.С.)

6. Отсоединить воздушный фильтр и закрепить его в стороне.

МОДИФИКАЦИИ С ДВИГАТЕЛЕМ 1.6L (90 Л.С.), 1.8L ИЛИ 2.0L

7. Отсоединить выпускной трубопровод воздушного фильтра от воздушного фильтра и расположить его в стороне.

8. Рассоединить штекерный разъем датчика массового расхода воздуха (MAF).

9. Отсоединить воздушный фильтр и расположить его в стороне.

ВСЕ МОДИФИКАЦИИ

10. Отсоединить провод заземления.

11. Рассоединить штекерный разъем электромагнита стартера.

12. Отсоединить провод заземления двигателя.

МОДИФИКАЦИИ С ДВИГАТЕЛЕМ 1.4L ИЛИ 1.6L (100 Л.С.)

13. Рассоединить штекерные разъемы электромагнита стартера.

14. Рассоединить электрическое соединение генератора.

15. Снять провода аккумулятора.

МОДИФИКАЦИИ С ДВИГАТЕЛЕМ 1.6L (90 Л.С.), 1.8L ИЛИ 2.0L

16. Поднять и подпереть автомобиль.

17. Снять защиту двигателя.

18. Рассоединить штекерные разъемы стартера.

19. Опустить автомобиль.

20. Рассоединить штекерный разъем генератора.

21. Снять провод аккумулятора.

УСТАНОВКА

1. Для установки выполнить процедуру снятия в обратной последовательности.

ГЕНЕРАТОР — МОДИФИКАЦИИ С ДИГАТЕЛЕМ 1.6L ZETEC-E/1.8L/2.0L/2.0L DURATEC RS

СНЯТИЕ

ВНИМАНИЕ:

Не курить и не ходить с зажженной сигаретой или открытым огнем любого типа при работе с элементами, имеющими отношение к топливу, или рядом с ними. В таких ситуациях всегда присутствуют высокогорючие смеси, которые могут воспламениться. Неследование этим указаниям в результате может привести к травматическим последствиям.

Эта процедура связана с обращением с топливом. Всегда соблюдать готовность к возможному разбрызгиванию топлива и соблюдать меры предосторожности по обращению с топливом. Неследование этим указаниям в результате может привести к травматическим последствиям.

Топливная система после выключения зажигания в течение продолжительного времени остается под давлением. Перед началом выполнения любого ремонта следует сбросить давление топлива. Неследование этим указаниям в результате может привести к травматическим последствиям.

1. Сбросить давление в топливной системе.

2. Снять ремень привода аксессуаров.

3. Опустить автомобиль.

4. Вывернуть болт крепления расширительного бачка системы охлаждения.

5. Высвободить расширительный бачок системы охлаждения из зажима и закрепить его в стороне.

6. Отсоединить бачок рабочей жидкости усилителя рулевого управления и закрепить его в стороне.

7. Рассоединить и отсоединить жгут электропроводки двигателя и закрепить его в стороне.

8. Отсоединить провод заземления.

9. Рассоединить штекерный разъем и отсоединить клапан очистки угольного фильтра системы контроля над парами топлива.

10. Отсоединить вакуумные магистрали от клапана очистки угольного фильтра системы контроля над парами топлива.

11. Отсоединить вакуумную магистраль угольного фильтра и снять клапан очистки угольного фильтра системы контроля над парами топлива.

12. Рассоединить штекерный разъем датчика температуры головки цилиндров.

13. Закрыть генератор безворсовым материалом, чтобы предотвратить его загрязнение.

ВНИМАНИЕ:

Следует защитить генератор от загрязнения. Неследование этому указанию в результате может привести к преждевременному выходу генератора из строя.

14. Отсоединить питающий и возвратные топливопроводы от регулятора давления топлива.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Соединения питающих топливопроводов окрашены в белый цвет или распознаются по белому ободку. Соединения возвратных топливопроводов окрашены в красный цвет или распознаются по красному ободку.

15. Отсоединить провод заземления.

16. Вывернуть болты крепления передний опоры двигателя.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Отметить положение опоры двигателя.

17. Сдвинуть двигатель в направлении передка автомобиля и установить один из болтов крепления на место в отверстие под задний болт, чтобы предотвратить перемещение двигателя назад.

18. Рассоединить штекерные разъемы генератора.

- Снять защитный колпачок (при наличии).

19. Вывернуть болт крепления генератора.

20. Полностью вывернуть болт крепления генератора.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Болт следует полностью высвободить из кронштейна, хотя на этой стадии болт вывернуть невозможно.

21. Снять генератор.

- Вывернуть болт крепления генератора.

УСТАНОВКА

ВНИМАНИЕ:

Не курить и не ходить с зажженной сигаретой или открытым огнем любого типа при работе с элементами, имеющими отношение к топливу, или рядом с ними. В таких ситуациях всегда присутствуют высокогорючие смеси, которые могут воспламениться. Неследование этим указаниям в результате может привести к травматическим последствиям.

Эта процедура связана с обращением с топливом. Всегда соблюдать готовность к возможному разбрызгиванию топлива и соблюдать меры предосторожности по обращению с топливом. Неследование этим указаниям в результате может привести к травматическим последствиям.

1. Установить элементы на место, действуя в обратной последовательности.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Для облегчения установки сдвинуть назад втулки блокировки генератора.

ГЕНЕРАТОР — МОДИФИКАЦИИ С ДИЗЕЛЬНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ

ПРИМЕЧАНИЕ:

На дизельном двигателе муфта генератора располагается между генератором и ремнем привода аксессуаров. Муфта предназначена для уменьшения инерции, передаваемой от генератора к ремню привода аксессуаров.

Генератор приводится в действие с частотой, приблизительно равной удвоенной частоте вращения двигателя.

СНЯТИЕ

ВСЕ МОДИФИКАЦИИ

1. Отсоедините провод массы от аккумулятора.

2. Снимите ремень привода аксессуаров.

3. Снимите защиту двигателя.

4. Снимите крышку штекерных разъемов генератора.

5. Рассоедините штекерные разъемы генератора.

МОДИФИКАЦИИ, ОСНАЩЕННЫЕ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

6. Отсоедините компрессор системы кондиционирования воздуха и закрепите его в стороне.

ВСЕ МОДИФИКАЦИИ

7. Выверните болты кронштейна шкива.

8. Снимите муфту генератора.

- Отпустите три болта.

9. Снимите генератор.

УСТАНОВКА

ВСЕ МОДИФИКАЦИИ

1. Для установки выполните процедуру снятия в обратной последовательности.

МОДИФИКАЦИИ, ОСНАЩЕННЫЕ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА