Общие процедуры ремонта двигателя Ford Focus / Ford Turnier с 1998 по 2005 год

Общие процедуры

ПРОВЕРКА ПРОТЕЧЕК МАСЛА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ УЛЬТРАФИОЛЕТОВОГО СВЕТА

1. Очистить двигатель и коробку передач с использованием соответствующей очищающей жидкости.

2. Через маслозаливную горловину залить в двигатель ультрафиолетовую проверочную жидкость в количестве, предписанном изготовителем, и установить на место крышку маслозаливной горловины.

ВНИМАНИЕ:

На автомобилях с механической коробкой передач следует установить нейтральное положение. Неследование этому указанию может привести к травматическим последствиям.

3. Запустить двигатель и дать ему поработать приблизительно пять минут.

4. Заглушить двигатель.

5. Проверить двигатель на наличие протечек масла, используя соответствующую ультрафиолетовую лампу.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если обнаружить протечку невозможно, следует выполнить дорожное испытание автомобиля при различных нагрузках и снова проверить двигатель на наличие протечек.

6. Устранить любые обнаруженные утечки и проверить двигатель на наличие утечек масла.

ИЗМЕРЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ СЖАТИЯ

ПРИМЕЧАНИЕ:

Модуль управления силовым агрегатом (PCM) при снятии реле топливного насоса или отсоединении электрических элементов получает сообщение об ошибке. После выполнения проверки компрессии следует удалить это сообщение об ошибке из памяти неисправностей, используя всемирную диагностическую систему (WDS).

Перед выполнением проверки сжатия требуется правильно выставить клапанные зазоры. Удостовериться в том, что двигатель находится при нормальной рабочей температуре.

Различные варианты конструкции компрессометров и колебание частоты вращения стартера обычно позволяют только сопоставить давление сжатия во всех цилиндрах.

ВНИМАНИЕ:

Не курить и не ходить с зажженной сигаретой или открытым огнем любого типа при работе с элементами, имеющими отношение к топливу, или рядом с ними. В таких ситуациях всегда присутствуют высокогорючие смеси, которые могут воспламениться. Неследование этим указаниям может привести к травматическим последствиям.

Не выполнять никакие ремонты системы впрыскивания топлива, не проверив, что давление топлива упало до нуля, а температура топлива достигла наружной температуры или температуры ниже 30° C, в зависимости оттого, что больше. Неследование этим указаниям может привести к травматическим последствиям.

ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ СЖАТИЯ – МОДИФИКАЦИИ С ДВИГАТЕЛЕМ 1.4/1.6 ZETEC - SE

1. Открыть центральную электрораспределительную коробку (CJB) и снять реле топливного насоса.

2. Запустить двигатель: двигатель запустится, поработает несколько секунд и затем заглохнет.

3. Снять крышку свечей зажигания с крышки клапанного механизма.

ПРИМЕЧАНИЕ:

При рассоединении элементов следует тянуть за разъем, а не за провод. Рассоединить разъем свечей зажигания и снять свечи зажигания.

4. Рассоединить разъемы свечей зажигания.

5. Рассоединить разъем катушки зажигания.

6. Используя специальный инструмент, снять свечи зажигания.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Дать стартеру поработать при широко открытой дроссельной заслонке до тех пор, пока стрелка на измерительном приборе не прекратит перемещаться в сторону увеличения показаний.

7. Выполнить измерение на каждом цилиндре, используя соответствующее устройство регистрации давления сжатия и действуя в соответствии с инструкциями, прилагаемыми к измерительному прибору.

8. Установить элементы на место, работая в обратной последовательности и соблюдая предписанные моменты затяжки. Перед установкой следует нанести на уплотнение разъема свечи зажигания силиконовую смазку (A960-M1C-AA). Нанести на резьбу свечей зажигания смазку (ESE-M1244-A). Момент затяжки крышки клапанного механизма: 6 Нм. Момент затяжки свечи зажигания: 15 Нм.

9. Перенастроить память РСМ, в которой хранится информация о неисправностях.

ИЗМЕРЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ СЖАТИЯ – МОДИФИКАЦИИ С ДВИГАТЕЛЕМ ZETEC-E

1. Открыть центральную электрораспределительную коробку (CJB) и снять реле топливного насоса.

2. Запустить двигатель: двигатель запустится, поработает несколько секунд и затем заглохнет.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Следует слегка повернуть разъем свечи зажигания перед его рассоединением. При рассоединении элементов тянуть за разъем, а не за провод.

3. Отсоединить разъемы свечей зажигания и снять свечи зажигания.

4. Рассоединить штекерный разъем катушки зажигания (EI).

5. Выполнить измерение на каждом цилиндре, используя соответствующее устройство регистрации давления сжатия.

6. Установить элементы на место, работая в обратной последовательности и соблюдая предписанные моменты затяжки. Перед установкой следует нанести на уплотнение разъема свечи зажигания силиконовую смазку (A960-M1C-AA). Нанести на резьбу свечей зажигания смазку (ESE-M1244-A). Момент затяжки крышки клапанного механизма: 1-ая стадия: 2 Нм; 2-ая стадия: 7 Нм. Момент затяжки свечи зажигания: 15 Нм.

7. Перенастроить память РСМ, в которой хранится информация о неисправностях.

ИЗМЕРЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ СЖАТИЯ – МОДИФИКАЦИИ С ДВИГАТЕЛЕМ ENDURA DI

1. Открыть центральную электрораспределительную коробку (CJB) и снять реле свечей подогрева.

2. Снять верхнюю крышку двигателя.

3. Снять впускной и выпускной шланги охладителя наддувочного воздуха и зажимы.

4. Снять впускной и выпускной трубопроводы охладителя наддувочного воздуха.

5. Рассоединить штекерный разъем топливного насоса высокого давления.

6. Снять подвод питания, направленный к свечам подогрева.

7. Снять свечи подогрева.

8. Установить соответствующий тестер для проверки сжатия с соответствующим переходником в отверстие для свечи подогрева.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Следует проворачивать двигатель стартером, пока показание на приборе для проверки сжатия не перестанет возрастать.

9. Выполнить измерение на всех цилиндрах, следуя инструкциям изготовителя прибора.

10. Отсоединить прибор для проверки сжатия и переходник.

11. Установить свечи подогрева.

12. Установить подвод питания, направленный к свечам подогрева.

13. Состыковать штекерный разъем топливного насоса высокого давления.

14. Установить впускной и выпускной трубопроводы охладителя наддувочного воздуха.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Установить зажимы с червячным приводом в положение «8 часов» при взгляде со стороны передней части автомобиля.

15. Установить впускной и выпускной шланги охладителя наддувочного воздуха и зажимы.

16. Установить верхнюю крышку двигателя.

17. Установить реле свечей подогрева.

18. Перенастроить память РСМ, содержащую информацию о неисправностях.

ИЗМЕРЕНИЕ ДАВЛЕНИЕ СЖАТИЯ – МОДИФИКАЦИИ С ДВИГАТЕЛЕМ DURATORQ TDCI

1. Используя функцию «Регистратор данных» («Datalogger») всемирной диагностической системы (WDS), проверить, что давление топлива упало до нуля, а температура топлива достигла наружной температуры или температуры ниже 30° C, в зависимости от того, что больше.

2. Открыть центральную электрораспределительную коробку (CJB) и снять реле свечей подогрева.

3. Снять верхнюю крышку двигателя.

4. Снять впускной и выпускной шланги охладителя наддувочного воздуха и зажимы.

5. Снять впускной и выпускной трубопроводы охладителя наддувочного воздуха.

ВНИМАНИЕ:

Не рассоединять штекерные разъемы топливного насоса высокого давления и провернуть двигатель.

6. Рассоединить штекерные разъемы топливных форсунок.

7. Снять подвод питания, направленный к свечам подогрева.

8. Снять свечи подогрева.

9. Установить соответствующий тестер для проверки сжатия с соответствующим переходником в отверстие для свечи подогрева.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Следует проворачивать двигатель стартером до тех пор, пока показание на приборе для проверки сжатия не перестанет возрастать.

10. Выполнить измерение на всех цилиндрах, следуя инструкциям изготовителя прибора.

11. Отсоединить прибор для проверки сжатия и переходник.

12. Установить свечи подогрева.

13. Установить подвод питания, направленный к свечам подогрева.

14. Состыковать штекерные разъемы топливных форсунок.

15. Установить впускной и выпускной трубопроводы охладителя наддувочного воздуха.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Установить зажимы с червячным приводом в положение «8 часов» при взгляде со стороны передней части автомобиля.

16. Установить впускной и выпускной шланги охладителя наддувочного воздуха и зажимы.

17. Установить верхнюю крышку двигателя.

18. Установить реле свечей подогрева.

19. Перенастроить память РСМ, содержащую информацию о неисправностях.

ИЗМЕРЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА

Давление масла зависит от различных факторов (частоты вращения коленчатого вала двигателя, температуры масла, вязкости масла, степени загрязнения масляного фильтра и т.д.).

ПРИМЕЧАНИЕ:

Необходимо измерять давление масла при предписанной частоте вращения коленчатого вала двигателя и температуре масла 80°С.

ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА – МОДИФИКАЦИИ С ДВИГАТЕЛЕМ 1.4/1.6 ZETEC - SE

1. Поднять и подпереть автомобиль.

2. Рассоединить штекерный разъем реле давления масла и снять реле давления масла.

3. Подсоединить манометр с соответствующим переходником для установки манометра и расположить его таким образом, чтобы показание можно было считывать сверху.

4. Опустить автомобиль.

5. Проверить давление масла.

6. Поднять и закрепить автомобиль.

7. Отсоединить масляный манометр и переходник.

8. Нанести на реле давления масла герметик (WSK-M2G349-A7).

9. Установить реле давления масла и состыковать штекерный разъем.

10. Опустить автомобиль.

ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА – МОДИФИКАЦИИ С ДВИГАТЕЛЕМ 1.8/2.0 ZETEC - E

1. Поднять и подпереть автомобиль.

2. Рассоединить штекерный разъем реле давления масла и снять реле давления масла.

3. Подсоединить манометр с соответствующим переходником для установки манометра и расположить его таким образом, чтобы показание можно было считывать сверху.

4. Опустить автомобиль.

5. Проверить давление масла.

6. Поднять и подпереть автомобиль.

7. Отсоединить масляный манометр и переходник.

8. Нанести на реле давления масла герметик (WSK-M2G349-A7).

9. Установить реле давления масла и состыковать штекерный разъем.

10. Опустить автомобиль.

ИЗМЕРЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА – МОДИФИКАЦИИ С ДИЗЕЛЬНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ

1. Снять верхнюю крышку двигателя.

2. Снять корпус принудительной вентиляции картера (PCV).

3. Рассоединить штекерный разъем реле давления масла.

4. Снять реле давления масла.

5. Соединить манометр для проверки давления масла с переходником для установки манометра.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Следует измерять давление масла при частоте вращения коленчатого вала, соответствующей режиму холостого хода, и при 2000 об/мин.

6. Проверить давление масла.

7. Отсоединить масляный манометр и переходник масляного манометра.

8. Установить реле давления масла.

9. Состыковать штекерный разъем реле давления масла.

10. Установить корпус PCV.

11. Установить верхнюю крышку двигателя.

РЕГУЛИРОВКА КЛАПАННОГО ЗАЗОРА – МОДИФИКАЦИИ С ДВИГАТЕЛЕМ 1.4/1.6 ZETEC - SE

1. Отсоединить провод массы от аккумулятора

2. Снять крышку крышки головки цилиндров.

1) Высвободить топливопроводы.

2) Отсоединить шланг вентиляции картера.

3) Высвободить кронштейн вакуумной магистрали угольного фильтра.

4) Вывернуть болты (шесть болтов).

3. Снять крышку головки цилиндров, перемещая ее прямо вверх.

1) Рассоединить штекерный разъем датчика температуры головки цилиндров (СНТ).

2) Отсоединить провода высокого напряжения от свечей зажигания.

- Для угловых разъемов свечей зажигания использовать специальный инструмент 303-622.

3) Вывернуть три болта из верхней крышки ремня газораспределительного механизма.

4) Отвернуть и снять гайки.

ВНИМАНИЕ:

При рассоединении разъема свечи зажигания не тянуть за провод. При необходимости во избежание изгибания провода снять катушку зажигания. Перед снятием, чтобы отпустить прокладку, слегка повернуть разъем свечи зажигания.

Рассоединить разъем свечи зажигания, прикладывая только прямолинейное усилие.

Не повредить прокладку крышки головки цилиндров, т.к. ее нельзя заменить индивидуально.

4. Подсоединить специальный инструмент.

- Вывернуть наружные болты с первой и последней крышек подшипников распределительных валов.

- Установить специальный инструмент таким образом, чтобы направляющая приспособления для сжатия была обращена наружу.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Установить длинные болты спереди.

5. Подсоединить специальный инструмент.

- Вставить приспособление для сжатия в рычаг.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Кулачок рассматриваемого клапана должен быть обращен вверх.

6. Определить клапанный зазор в клапанах первого цилиндра.

7.Снять регулировочную прокладку.

1) Подсоединить приспособление для сжатия к краю толкателя клапана и надавить на толкатель.

2) Снять регулировочную прокладку.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Канавка толкателя должна быть обращена к центру двигателя.

Не надавливать на регулировочную прокладку приспособлением для сжатия.

8. Определить с помощью микрометра толщину регулировочной прокладки.

9. Выбрать новую регулировочную прокладку.

- Определить толщину новой регулировочной прокладки: Толщина регулировочной прокладки (новой) определяется как величина измеренного клапанного зазора плюс толщина "старой" регулировочной прокладки. Толщина выбранной новой регулировочной прокладки должна отличаться от рассчитанной величины не более чем на 0,03 мм.

10. Вставить новую регулировочную прокладку клапана, имеющую толщину, рассчитанную в соответствии с предыдущим пунктом.

11. Проверить клапанный зазор; при необходимости отрегулировать клапанный зазор в соответствии с вышеизложенными пунктами.

12. Выполнить эти действия на каждом цилиндре с впускной и выпускной стороны соответственно.

13. Отсоединить специальный инструмент.

14. Установить крышку головки цилиндров.

1) Установить гайки и затянуть их, работая в две стадии.

- Стадия 1: 3 Нм

- Стадия 2: 10 Нм

2) Состыковать штекерный разъем датчика СНТ.

3) Состыковать разъем свечи зажигания.

4) Установить три болта верхней крышки ремня газораспределительного механизма.

ВНИМАНИЕ:

Чтобы избежать повреждения уплотнения разъема свечи зажигания, для нанесения силиконовой смазки использовать тупой предмет (например, пластмассовый хомутик).

Состыковать разъем свечи зажигания, прикладывая к нему прямолинейное усилие.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Покрыть внутреннюю сторону разъема свечи зажигания силиконовой смазкой на глубину (5-10) мм.

15. Установить крышку на крышку головки цилиндров.

1) Ввернуть болты (шесть болтов).

2) Подсоединить шланг PCV.

3) Зафиксировать держатель вакуумной магистрали угольного фильтра.

4) Зафиксировать топливопроводы.

16. Стандартные заключительные операции:

- Подсоединить провод массы к аккумулятору.

- При необходимости закрепить провода, используя хомутики.

- Проверить уровни рабочих жидкостей и при необходимости откорректировать их.