Вождение автомобиля Ford Focus / Ford Turnier с 1998 по 2005 год

Вождение автомобиля

ВОЖДЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ С АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ

ТРОГАНИЕ С МЕСТА

При работе двигателя на холостом ходу и нажатой педали тормоза необходимо перевести рычаг селектора в одно из положений движения. Отпустить педаль тормоза. Автомобиль начнет медленное движение в выбранном направлении. Для увеличения скорости нажать на педаль акселератора.

ВНИМАНИЕ:

Не допускается запускать двигатели автомобилей с автоматической коробкой передач буксировкой или толканием. Необходимо пользоваться соединительными кабелями и вспомогательными аккумуляторными батареями.

ТРОГАНИЕ С МЕСТА ПРИ ДВИЖЕНИИ ПО ПЕСКУ, ГРЯЗИ ИЛИ СНЕГУ

При пробуксовке ведущих колес попытаться раскачать автомобиль, двигаясь вперед и назад. Для этого необходимо попеременно переводить селектор в положения D и R, как можно меньше нажимая на педаль акселератора.

Для усиления эффекта раскачивания необходимо переводить селектор в положение R, когда автомобиль продолжает двигаться вперед, и наоборот.

Во избежание чрезмерного износа коробки передач при переключении между передачей, обеспечивающей движение вперед, и передачей заднего хода (раскачивании) поддерживать минимально возможную частоту вращения двигателя.

В исключительных случаях для начала движения по обледеневшей или заснеженной дороге можно использовать положение 2.

ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ НА ПОНИЖЕННУЮ ПЕРЕДАЧУ (ФУНКЦИЯ "KICKDOWN")

Автоматическая коробка передач может обеспечить передачу повышенного крутящего момента при движении по дороге с большим уклоном или при обгоне. Для достижения эффекта "kickdown" (переключения на более низкую передачу при резком нажатии на педаль акселератора) необходимо нажать на педаль акселератора до упора и удерживать ее в этом положении. Рычаг селектора должен находиться в положении D.

Когда будет достигнута максимальная частота вращения двигателя, произойдет переключение коробки передач на ближайшую более высокую передачу.

ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ ВРУЧНУЮ

ТРОГАНИЕ С МЕСТА

Необходимо выбрать положение 1, отпустить стояночный тормоз и нажать на педаль акселератора. По мере увеличения скорости движения перевести рычаг селектора в положения 2 и D.

ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ НА ПОНИЖЕННУЮ ПЕРЕДАЧУ

Если во время движения рычаг селектора будет переведен из положения D в положение 2, автоматическая коробка передач переключится на вторую передачу, как только скорость движения автомобиля снизится до 110 км/ч, и останется на этой передаче. Если рычаг селектора будет переведен в положение 1, автоматическая коробка передач будет оставаться на второй передаче, пока скорость движения автомобиля не снизится до 45 км/ч. Затем коробка передач переключится на первую передачу и останется на этой передаче. При движении на спуске, длительном движении на подъеме или по извилистой дороге необходимо переключиться на пониженную передачу.

ОСТАНОВКА

Отпустить педаль акселератора и нажать на педаль тормоза. Оставить селектор в текущем положении. Для того чтобы снова начать движение, необходимо отпустить педаль тормоза.

ЗАПРАВКА ТОПЛИВОМ

ВНИМАНИЕ:

Для избежания выплескивания топлива, что может быть опасным для других участников дорожного движения, всегда прекращать заправку топливом после второго автоматического отключения заправочного пистолета. Лишнее топливо заполняет расширительное пространство топливного бака, что может привести к выплескиванию топлива из бака.

Топливная система работает под давлением. При наличии утечек из топливной системы существует риск получения травмы. Не пользоваться вблизи топливной системы любыми источниками пламени или тепла.

ЗАПРАВКА НЕПРАВИЛЬНЫМ ВИДОМ ТОПЛИВА

ВНИМАНИЕ:

При заправке автомобиля неправильным видом топлива или присадками, не пытаться запустить двигатель. Это может привести к его выходу из строя.

ДВИЖЕНИЕ С КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ

- Не допускать полной выработки топлива из бака.

- Избегать длительного проворачивания вала двигателя стартером.

- Не допускать работы двигателя с отсоединенной свечой зажигания.

- Запрещено запускать прогретый двигатель методом толкания или буксировки; использовать соединительные кабели и аккумуляторную батарею другого автомобиля.

- Запрещено выключать зажигание во время движения автомобиля.

ПАРКОВКА

ВНИМАНИЕ:

Важно не парковать автомобиль, не оставлять его с двигателем, работающем на холостом ходу, и не запускать двигатель там, где есть сухие листья или сухая трава. Даже после остановки двигателя в течение короткого периода времени система выпуска продолжает выделять значительное количество тепла, что создает риск пожара.

БУКСИРОВКА ПРИЦЕПА

ВНИМАНИЕ:

Если автомобиль укомплектован съемным буксировочным крюком, необходимо всегда снимать его на время поездок без прицепа.

Величины максимально допустимой полезной нагрузки автомобиля и прицепа являются обязательными для выполнения по соображениям безопасности при движении по дорогам с углом наклона не более 12 градусов на высоте до 1000 метров над уровнем моря.

Разреженный воздух в высокогорной местности отрицательно влияет на характеристики работы двигателя. Поэтому действует следующее ограничение:

Если высота составляет более 1000 м над уровнем моря, максимально допустимую общую массу автомобиля и прицепа требуется уменьшать не менее чем на 10% на каждые 1000 метров высоты.

КРУТЫЕ СПУСКИ И ПОДЪЕМЫ

Приближаясь к крутому спуску, необходимо заблаговременно переключиться на пониженную передачу. Учитывать ограниченные возможности тормозной системы прицепа. Нажимать на педаль тормоза только в течение коротких периодов во избежание перегрева тормозной системы. Если автомобиль оснащен автоматической коробкой передач, во время крутого спуска или подъема необходимо переводить селектор в положение 1.

ВНИМАНИЕ:

Антиблокировочная тормозная система не управляет работой инерционного тормоза прицепа.

СЪЕМНЫЙ БУКСИРОВОЧНЫЙ КРЮК

ВНИМАНИЕ:

Никогда не оставлять незакрепленный буксировочный крюк внутри автомобиля. Это повышает риск травм в случае аварии.

Для установки буксировочного крюка необходимо снять заглушку, расположенную на "фартуке" под задним бампером (только на модификациях с 3-и 5-дверным кузовом). Отвернуть оба болта и осторожно снять заглушку.

До начала и после окончания зимнего сезона следует смазывать болты крепления заглушки.

Если буксировочный крюк не используется, его следует перевозить только тщательно закрепленным, в багажном отделении.

Буксировочный крюк можно установить только тогда, когда механизм крепления правильно разблокирован.

ВНИМАНИЕ:

При установке буксировочного крюка следует соблюдать особую осторожность, поскольку от этого зависит безопасность автомобиля и прицепа.

РАЗБЛОКИРОВАНИЕ МЕХАНИЗМА КРЕПЛЕНИЯ БУКСИРОВОЧНОГО КРЮКА

- Снять защитную крышку. Вставить ключ и повернуть его против часовой стрелки, чтобы разблокировать механизм.

- Удерживать буксировочный крюк. Вытянуть маховичок и повернуть его по часовой стрелке до щелчка.

- Красная маркировка на маховичке должна совпасть с белой маркировкой на буксировочном крюке.

- Отпустить маховичок. Буксировочный крюк заблокирован.

ВНИМАНИЕ:

Не пользоваться для установки или снятия буксировочного крюка никакими инструментами. Не вносить изменений в конструкцию буксировочного устройства. Не пытаться разобрать или отремонтировать буксировочный крюк.

УСТАНОВКА БУКСИРОВОЧНОГО КРЮКА

ВНИМАНИЕ:

При установке буксировочного крюка следует соблюдать особую осторожность, поскольку от этого зависит безопасность автомобиля и прицепа.

Буксировочный крюк можно установить, только если механизм полностью разблокирован.

- Извлечь заглушку из гнезда буксировочного крюка.

- Убедиться, что маховичок буксировочного крюка установлен в правильное положение, и красная метка совмещена с белой точкой.

- Вставить буксировочный крюк вертикально и нажимать на него до момента автоматической фиксации механизма блокировки. Когда буксировочный крюк зафиксирован, зеленая метка на маховичке совмещается с белой точкой.

- Фиксация: Повернуть ключ по часовой стрелке.

- Извлечь ключ и вставить торец защитной заглушки в замок.

ВОЖДЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ С ПРИЦЕПОМ

Перед началом поездки необходимо убедиться, что буксировочный крюк правильно заблокирован. Проверить следующее:

- Зеленая метка на маховичке должна быть совмещена с белой точкой на буксировочном крюке.

- Ключ должен быть вынут.

- Положение буксировочного крюка должно быть устойчивым. (Если резко дернуть буксировочный крюк, он должен оставаться абсолютно неподвижным.)

- Закрепить предохранительный трос в проушине для предохранительного троса.

ВНИМАНИЕ:

Не допускается закреплять предохранительный трос непосредственно на буксировочном крюке.

Если любое из перечисленных выше условий не соблюдено, не пользуйтесь буксировочной балкой. Ее состояние должно быть проверено квалифицированным специалистом.

СНЯТИЕ БУКСИРОВОЧНОГО КРЮКА

- Отсоединить прицеп.

- Снять с замка защитную крышку.

- Вставить ключ и повернуть его против часовой стрелки, чтобы разблокировать механизм. Стрелка на ключе должна быть обращена в сторону символа разблокировки на маховичке.

- Вытянуть маховичок и повернуть его по часовой стрелке до совмещения красной метки с белой точкой.

- Для снятия буксировочного крюка потянуть его вниз.

- После снятия буксировочного крюка вставить заглушку в гнездо буксировочного крюка.

ВНИМАНИЕ:

Не пользоваться для установки или снятия буксировочного крюка никакими инструментами. Не вносить изменений в конструкцию буксировочного устройства. Не пытаться разобрать или отремонтировать буксировочный крюк.

Никогда не оставлять буксировочный крюк в незаблокированном положении, если подсоединен прицеп (это может привести к травмам).

- Установить заглушку и два болта на "фартук" под задним бампером (только на модификациях с 3-и 5 дверным кузовом).

- Если система не будет использоваться в течение длительного времени, необходимо установить узел в заблокированное положение. Нажать на рычаг блокировки.

ВНИМАНИЕ:

Никогда не оставлять буксировочный крюк в незаблокированном положении, если подсоединен прицеп (это может привести к травмам)

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Необходимо поддерживать чистоту буксировочного устройства. Периодически смазывать замок графитовой смазкой.

ВНИМАНИЕ:

Перед очисткой автомобиля паром снимать буксировочный крюк и закрывать его гнездо заглушкой.

ВЕРХНИЙ БАГАЖНИК

АВТОМОБИЛИ С 3-, 4- И 5-ДВЕРНЫМ КУЗОВОМ

Отогнуть резиновую уплотнительную полосу на боковой части крыши для доступа к точкам крепления верхнего багажника, расположенным по центру над дверьми. (На автомобилях с 3-дверным кузовом задние точки крепления расположены рядом с задней дверью багажного отделения). Вывернуть винтовые заглушки.

Снимая с автомобиля верхний багажник, необходимо вставить заглушки обратно в отверстия для крепления верхнего багажника.

АВТОМОБИЛИ С КУЗОВОМ "УНИВЕРСАЛ" СО ВСТРОЕННЫМИ ПРОДОЛЬНЫМИ РЕЛИНГАМИ КРЫШИ.

Продольные несущие элементы спроектированы таким образом, что на них можно устанавливать кронштейны (для перевозки велосипедов, лыж и т.д.), входящие в ассортимент фирменных аксессуаров компании Ford.

Максимально допустимая нагрузка на верхний багажник составляет 100 кг.

Груз следует равномерно распределить на поперечных и/или на боковых несущих элементах. Никогда не следует помещать любые предметы непосредственно на поверхность крыши.

Необходимо следить за тем, чтобы поперечные несущие элементы не перекрывали заднюю часть вентиляционного люка, ограничивая действие подъемного механизма.

Для уменьшения шума встречного потока воздуха поперечные несущие элементы можно закрепить на расстоянии 30 см один от другого или снять полностью, если они не используются.

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

ДВУХКОНТУРНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

Автомобиль оснащен двухконтурной диагональной тормозной системой. Если один из тормозных контуров выходит из строя, другой продолжает работать.

ВНИМАНИЕ:

Если тормозной контур выйдет из строя, при нажатии на педаль тормоза будет появляться ощущение мягкости. В этом случае придется прикладывать большее усилие к педали тормоза и учитывать увеличение тормозного пути. Необходимо проверить тормозную систему.

ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗНЫЕ МЕХАНИЗМЫ

Попадание влаги в дисковые тормозные механизмы приводит к уменьшению эффективности торможения.

После посещения автомобильной мойки необходимо слегка нажать на педаль тормоза во время движения для удаления воды из тормозных механизмов.

СИГНАЛИЗАТОР/ИНДИКАТОР ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ

Сигнализатор/индикатор тормозной системы продолжает гореть, когда рычаг стояночного тормоза затянут.

ВНИМАНИЕ:

Если он продолжает гореть после отпускания рычага стояночного тормоза или при движении, необходимо немедленно проверить тормозную систему.

АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА (ABS)

Система ABS работает только тогда, когда колеса находятся на грани блокировки. Ее работа ощущается по пульсации тормозной педали, и при этом управляемость автомобиля полностью сохраняется. Не отпускать педаль тормоза в процессе торможения.

ВНИМАНИЕ:

Хотя система ABS обеспечивает оптимальную эффективность торможения, тормозной путь может колебаться в значительных пределах в зависимости от состояния дороги и условий движения. Система ABS не может устранить опасность, связанную с движением на очень близком расстоянии от движущегося впереди автомобиля, аквапланированием, чрезмерно высокой скоростью на поворотах или плохим качеством дорожного покрытия. Эксплуатация автомобиля на дорогах, не соответствующих ГОСТ, может привести к необходимости более частой замены элементов подвески.

СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ТЯГОВОГО УСИЛИЯ (TCS)/CИCTEMA ДИНАМИЧЕСКОЙ СТАБИЛИЗАЦИИ (ESP)

СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ТЯГОВОГО УСИЛИЯ

ВНИМАНИЕ:

Дополнительный потенциал безопасности, обеспечиваемый системой контроля тягового усилия, не должен служить поводом к неоправданному риску при вождении автомобиля.

ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ

Система контроля тягового усилия уменьшает пробуксовку ведущих колес.

Система может действовать при разгоне на скользкой дороге или мягком рыхлом грунте, либо при трогании с места во время движения на подъем.

Для описываемых версий автомобиля предусмотрены системы контроля тягового усилия двух различных типов.

СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ТЯГОВОГО УСИЛИЯ С ВОЗДЕЙСТВИЕМ НА ТОРМОЗНУЮ СИСТЕМУ (BTCS)

(модификации с двигателем Zetec-SE 1,4 л и дизельными двигателями)

Эта система сводит к минимуму пробуксовку колес для увеличения тягового усилия при пониженной скорости.

СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ТЯГОВОГО УСИЛИЯ (TCS)

(двигатели Zetec−SE 1,6 л, Zetec−E 1,8 л, Zetec−E 2,0 л и Duratec−ST 2,0 л)

Эта система контролирует пробуксовку колес на ведущем мосту, сочетая уменьшение крутящего момента двигателя и воздействие на тормозную систему (BTCS) для повышения устойчивости, управляемости и тягового усилия при любой скорости движения автомобиля.

СИСТЕМА ДИНАМИЧЕСКОЙ СТАБИЛИЗАЦИИ (ESP)

ВНИМАНИЕ:

Дополнительный потенциал безопасности, обеспечиваемый системой контроля тягового усилия, не должен служить поводом к неоправданному риску при вождении автомобиля.

ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ

Система динамической стабилизации (ESP) помогает водителю поддерживать устойчивость и управляемость автомобиля. Эта система объединяет действие антиблокировочной системы тормозов (ABS) и системы контроля тягового усилия (TCS) и имеет функцию уменьшения отклонения автомобиля от заданного курса движения, что дополнительно повышает устойчивость автомобиля.

Система ESP непрерывно контролирует параметры движение автомобиля, сопоставляя их с командами водителя. Для этого предусмотрены дополнительные датчики, которые сопоставляют воздействие водителя на систему рулевого управления с фактическим перемещением автомобиля. Если система ESP выявляет расхождение, она изменяет усилие на каждом колесе для устранения такого состояния.

Если возникает чрезмерный увод автомобиля влево или вправо, пробуксовка или соскальзывание вбок, система пытается скорректировать избыточное перемещение. Если автомобиль не реагирует правильным образом на воздействия, прикладываемые к рулевому колесу, система ESP пытается изменить параметры поворачиваемости автомобиля, чтобы они соответствовали желанию водителя.

Система ESP не действует при движении автомобиля задним ходом. Если включена передача заднего хода, системы ABS и TCS продолжают функционировать.

ВОЖДЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ, ОСНАЩЕННОГО СИСТЕМАМИ TCS/ESP

Рисунок 6.1 - Световой сигнализатор систем BTCS/TCS

Рисунок 6.2 - Световой сигнализатор системы ESP

Во время движения сигнализатор мигает при активации системы (за исключением системы BTCS).

Если сигнализатор не загорается при включении зажигания или непрерывно горит во время движения, это указывает на неисправность системы. Если возникает неисправность, происходит отключение системы. Необходимо проверить состояние системы.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если система отключена вручную нажатием на кнопку выключателя системы контроля тягового усилия (ТСБ)/системы динамической стабилизации (ESP), сигнализатор загорается и продолжает гореть, пока не будет снова включена система или выключено зажигание.

ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ ТЯГОВОГО УСИЛИЯ (TCS)/ СИСТЕМЫ ДИНАМИЧЕСКОЙ СТАБИЛИЗАЦИИ(ESP)

При движении с установленными цепями противоскольжения или запасным колесом, или если вы выбираетесь из глубокого снега, рекомендуется выключить систему.

Систему можно отключить вручную, нажав на кнопку выключателя системы контроля тягового усилия (ТСS)/системы динамической стабилизации (ESP).

ПРИМЕЧАНИЕ:

Отключение системы контроля тягового усилия с воздействием на систему тормозов (BTCS) невозможно.

Если система отключена, непрерывно горит сигнализатор.

Активация системы происходит автоматически при каждом включении зажигания.

ДАТЧИК СИСТЕМЫ ПОМОЩИ ПРИ ПАРКОВКЕ

Эта система состоит из ультразвуковых датчиков, установленных в заднем бампере, одного контроллера и звукового сигнализатора. Во время движения задним ходом система измеряет расстояние до ближайшего препятствия и помогает водителю правильно оценить это расстояние при помощи звуковых сигналов.

ВНИМАНИЕ:

Этот датчик является вспомогательным инструментом и не освобождает водителя от необходимости проявлять внимание во время движения задним ходом. Некоторые близко расположенные (расстояние около 30 см.) и находящиеся выше или ниже линии действия датчиков объекты могут быть не распознаны системой и повредить автомобиль. Ультразвуковые волны, сильные осадки и/или другие условия, в которых происходит искажение волн, могут нарушить способность датчиков выявлять препятствия. Кроме того, из-за неблагоприятных поверхностных характеристик не всегда обнаруживаются предметы, поглощающие ультразвуковые волны.

Система активизируется автоматически после включения зажигания и выбора передачи заднего хода. Короткий звуковой сигнал подтверждает готовность системы к работе.

На сбой в работе системы указывает непрерывный низкий звуковой сигнал или низкий звуковой сигнал, раздающийся с трехсекундными интервалами. В обоих случаях работа системы ненадежна. Состояние системы должно быть проверено квалифицированным специалистом.

Диапазон измерения разделен на пять зон предупреждения. По мере сокращения расстояния между автомобилем и препятствием раздается звуковое предупреждение, нарастающее от медленно меняющегося до непрерывно звучащего сигнала.

Необходимо постоянно очищать датчики от грязи, льда и снега (не рекомендуется пользоваться для очистки острыми предметами).