Общие процедуры ремонта системы охлаждения Ford Focus / Ford Turnier с 1998 по 2005 год

Общие процедуры

ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЕМ

1. Выключить двигатель.

2. Открыть капот и установить защитные чехлы на крылья

ВНИМАНИЕ:

Ни при каких обстоятельствах не снимать крышку расширительного бачка системы охлаждения при работающем двигателе. Несоблюдение этих указаний может привести к повреждению системы охлаждения двигателя и травматическим последствиям. Во избежание ошпаривания горячей водой или паром соблюдать осторожность при снятии крышки с расширительного бачка при горячей системе охлаждения. Подождать до тех пор, пока двигатель не остынет, затем закрыть куском толстой ткани крышку расширительного бачка и медленно поворачивать ее до тех пор, пока не начнет сбрасываться давление. Отойти назад при сбросе давления из системы охлаждения. Убедившись в полном сбросе давления и не снимая ткань с крышки расширительного бачка, повернуть крышку и снять ее. Несоблюдение этих указаний может привести к травматическим последствиям.

3. Аккуратно снять крышку с расширительного бачка системы охлаждения, чтобы сбросить давление в системе охлаждения. При необходимости добавьте охлаждающую жидкость в расширительный бачок системы охлаждения.

4. Установить тестер для проверки давлением системы охлаждения на расширительный бачок системы охлаждения и поднять давление в системе охлаждения до нижнего предельного значения для крышки расширительного бачка.

5. Наблюдать за показаниями манометра приблизительно в течение двух минут. В течение этого периода давление падать не должно.

- Если система держит давление, перейти к п. 8.

- Если давление падает, проверить на наличие протечек шланги, идущие от двигателя к сердцевине отопителя, от двигателя к радиатору, перепускной шланг, шланг водяного клапана (при наличии), прокладку корпуса термостата, сердцевину радиатора, сердцевину отопителя и т.д. Если обнаружить протечку в системе охлаждения не удается, также обратиться к проверкам системы двигателя. Устранить все обнаруженные протечки и перепроверить систему.

6. Сбросить давление в системе охлаждения, поворачивая винт сброса давления на тестере для проверки давлением системы охлаждения. Снять тестер для проверки давлением системы охлаждения с расширительного бачка системы охлаждения. Проверить уровень охлаждающей жидкости. При необходимости добавить охлаждающую жидкость в расширительный бачок системы охлаждения.

7. Выполнить проверку крышки, описанную в этом разделе.

ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЕМ КРЫШКИ РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАЧКА

ВНИМАНИЕ:

Ни при каких обстоятельствах не снимать крышку расширительного бачка системы охлаждения при работающем двигателе. Несоблюдение этих указаний может привести к повреждению системы охлаждения двигателя и травматическим последствиям. Во избежание ошпаривания горячей водой или паром соблюдать осторожность при снятии крышки с расширительного бачка при горячей системе охлаждения. Подождать до тех пор, пока двигатель не остынет, затем закрыть куском толстой ткани крышку расширительного бачка и медленно поворачивать ее до тех пор, пока не начнет сбрасываться давление. Отойти назад при сбросе давления из системы охлаждения. Убедившись в полном сбросе давления и не снимая ткань с крышки расширительного бачка, повернуть крышку и снять ее. Несоблюдение этих указаний может привести к травматическим последствиям.

1. Аккуратно снять крышку с расширительного бачка системы охлаждения, чтобы сбросить давление в системе охлаждения. При необходимости добавить охлаждающую жидкость в расширительный бачок системы охлаждения.

2. Для очистки зоны резинового уплотнения и предохранительного клапана использовать воду. Установить тестер для проверки давлением системы охлаждения и соответствующий переходник и погрузить крышку расширительного бачка системы охлаждения в воду.

3. Медленно нажимать на плунжер насоса для проверки давлением до тех пор, пока показание манометра не перестанет возрастать.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если на плунжер насоса нажимать слишком быстро, показания давления будут неправильными.

4. Сбросить давление в системе охлаждения, поворачивая винт сброса давления на тестере для проверки давлением системы охлаждения. Затянуть винт сброса давления и повторить действия по п. 3, как минимум дважды, чтобы удостовериться в том, что результаты проверки стабильны и соответствуют допустимому диапазону для крышки расширительного бачка системы охлаждения.

5. Если показания манометра проверки давлением не находятся в допустимом диапазоне, установить новую крышку расширительного бачка системы охлаждения.

ПРОВЕРКА РАДИАТОРА НА НАЛИЧИЕ ПРОТЕЧЕК (РАДИАТОР СНЯТ С АВТОМОБИЛЯ)

ВНИМАНИЕ:

Внутреннее давление в радиаторе не должно превышать 138 кПа, в противном случае возможно повреждение радиатора.

Не проводить проверку на наличие протечек алюминиевого радиатора в той же самой воде, которая используется для проверки на наличие протечек медных/ латунных радиаторов. В проверочной воде может присутствовать флюс и щелочные очистители, которые будут разъедать алюминий.

Перед проверкой радиатора на наличие протечек тщательно очистить его, чтобы предотвратить загрязнение воды в проверочном баке. Проверку радиатора на наличие протечек следует проводить в чистой воде при давлении воздуха 138 кПа. Тщательно проверьте его на наличие протечек воздуха. При необходимости установить новый радиатор.

Для алюминиевых радиаторов рекомендуется использовать отдельный чистый проверочный бак. Если отдельный бак для проверки алюминиевых радиаторов отсутствует, каждый раз перед выполнением проверки алюминиевого радиатора проверочный бак следует промывать.

ТЕРМОСТАТ

Новый термостат следует устанавливать только после выполнения следующих проверок.

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ПРОВЕРКА ТЕРМОСТАТА

ВНИМАНИЕ:

При выполнении этой проверки следует всегда отводить отработавшие газы наружу. Неследование этим указаниям может привести к травматическим последствиям.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Эта процедура наиболее точна, если ее выполнять в закрытом помещении при наружной температуре меньше 37.8°C (100°F). Эту проверку можно выполнять с открытым или закрытым капотом, при прогретом или холодном двигателе.

1) Проверить уровень охлаждающей жидкости в радиаторе и расширительном бачке системы охлаждения. При необходимости следует долить охлаждающую жидкость.

2) При выключенном двигателе рассоединить штекерный разъем датчика температуры головки цилиндров (СНТ) и подсоединить жгут электропроводки для контроля температуры охлаждающей жидкости, используя его в качестве перемычки между модулем РСМ и датчиком СНТ. Подсоединить цифровой мультиметр к электропроводке термостата. Теперь значения напряжения (от 0 В до 5 В) можно проконтролировать, не нарушая подсоединение датчика к электропроводке.

3) Перевести коробку передач в положение "Р" ("Парковка") или "N" ("Нейтральное положение").

ПРИМЕЧАНИЕ:

Выполнение этой проверки при включенной передаче или активизированной (работающей) муфте компрессора A/C приведет к неправильной диагностике.

4) Запустить двигатель и в течение всей этой проверки дать ему работать в режиме холостого хода. Дать двигателю поработать 2 минуты, затем зарегистрировать напряжение датчика СНТ. Следует регистрировать напряжение датчика СНТ каждые 60 секунд. Когда общая тенденция изменения напряжения датчика СНТ изменит направление или напряжение изменится только незначительно (на 0.03 В или меньше) по сравнению с предыдущим значением, зарегистрировать это значение, как напряжение открывания термостата. Использовать приведенную ниже Таблицу соответствия напряжения и температуры охлаждающей жидкости.

5) Если напряжение открывания термостата превышает 0.79 В и соответствует температуре, меньшей, чем 80°С (176°F), необходимо установить новый термостат.

6) Если напряжение открывания термостата меньше, чем 0.79 В, и соответствует температуре, превышающей 80°С (176°F), термостат исправен и не нуждается в замене.

МЕХАНИЧЕСКАЯ ПРОВЕРКА ТЕРМОСТАТА

ПРИМЕЧАНИЕ:

Полное открывание означает, что клапан термостата поднимается над седлом на расстояние 5,8 мм или больше.

Снять термостат и погрузить его в кипящую смесь антифриза и воды. Термостат должен начать открываться при:

- 82°C (179°F) - модификации с двигателем 1.6L Zetec-SE/1.4L.

- 82°C (179°F) - модификации с двигателем 1.6L Duratec.

- 92°C (197°F) - модификации с двигателем 1.8L/2.0L/1.6L Zetec-E.

- 87°C (188°F) - модификации с двигателем 1.8L Diesel.

Термостат должен быть полностью открыт при:

- 96°C (204°F) - модификации с двигателем 1.6L Zetec-SE/1.4L.

- 96°C (204°F) - модификации с двигателем 1.6L Duratec.

- 99°C (210°F) - модификации с двигателем 1.8L/2.0L/1.6L Zetec-E.

- 102°C (215°F) – модификации с двигателем 1.8L Diesel.

Если термостат не работает, как предписано, необходимо установить новый термостат. Если источник тепла для проведения такой проверки отсутствует, следует проверить термостат на наличие протечек. Для этого необходимо удерживать термостат напротив фонового источника света. Проникновение света через новый клапан термостата при комнатной температуре указывает на то, что следует установить новый термостат. Некоторые термостаты имеют небольшое проникновение света на одном участке по периметру клапана термостата, что считается нормальным.

ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ И УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА ИЗ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

СЛИВ

1. Сбросить давление в системе охлаждения путем медленного отпускания крышки расширительного бачка на четверть оборота.

ВНИМАНИЕ:

При сбросе давления в системе охлаждения во избежание ошпаривания закрыть крышку расширительного бачка толстой тканью. Неследование этому указанию может привести к травматическим последствиям.

2. Снять крышку расширительного бачка.

3. Поднять и подпереть автомобиль.

4. Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения.

- Дать охлаждающей жидкости возможность стечь в подходящую емкость.

5. Установить сливную пробку радиатора.

6. Опустить автомобиль.

ЗАПРАВКА И УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА

1. Вывернуть пробку удаления воздуха радиатора (при наличии).

2. Заправить расширительный бачок настолько, чтобы охлаждающая жидкость начала выливаться через отверстие выпуска воздуха радиатора или остановится на отметке MAX (в зависимости оттого, что произойдет раньше).

3. Установить пробку удаления воздуха радиатора (при наличии).

4. Заправить расширительный бачок до отметки MAX (при необходимости).

5. Запустить двигатель и дать ему возможность поработать с частотой вращения 3000 об/мин в течение двух минут.

6. Полностью заправить расширительный бачок системы охлаждения.

7. Установить крышку расширительного бачка системы охлаждения.

8. Снова запустить двигатель и дать ему возможность поработать с частотой вращения 3000 об/мин в течение двух минут.

9. Выключить двигатель.

ПРОМЫВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

1. Для удаления ржавчины, отстоя и другого инородного материала из системы охлаждения использовать средство для промывки системы охлаждения Premium Cooling System Flush, которое безвредно для алюминиевых радиаторов, Перед промывкой под давлением снять термостат. Процедура очистки восстанавливает эффективность системы охлаждения и помогает предотвратить перегрев. Пульсация или изменение направления потока промывочной воды будет снимать отложения более эффективно, чем устойчивый поток в обычном направлении течения охлаждающей жидкости. В серьезных случаях, когда чистящие растворы не будут правильно очищать систему охлаждения для обеспечения ее эффективной работы, потребуется использовать метод промывки под давлением с использованием средства для промывки системы охлаждения Cooling System Flusher. Утилизацию использованной охлаждающей жидкости и промывочной воды, загрязненной антифризом и чистящими средствами, следует выполнять в соответствии с местными, региональными и государственными нормами и правилами.

2. Снять радиатор.

3. Промыть радиатор противотоком (обратная промывка). При этом радиатор должен находиться в положении "вверх ногами", а шланг для подачи воды под давлением должен быть вставлен в порт для нижнего шланга.

ВНИМАНИЕ:

Внутреннее давление в радиаторе не должно превышать 138 кПа. При превышении этого значения может возникнуть повреждение.

4. Снять термостат.

5. Выполнить промывку двигателя противотоком. Установить шланг для подачи воды под давлением в возвратный порт охлаждающей жидкости двигателя.

ОБРАТНАЯ ПРОМЫВКА (ПРОМЫВКА ПРОТИВОТОКОМ) СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

ВНИМАНИЕ:

Сердцевину отопителя следует промывать противотоком отдельно от системы охлаждения двигателя. Это необходимо для обеспечения правильного направления потока промывочной воды через сердцевину отопителя. Все процедуры промывания и промывания противотоком системы охлаждения двигателя должны включать в себя отдельную промывку противотоком сердцевины отопителя или сердцевины отопителя системы А/С, проводимые после промывания или промывания противотоком системы охлаждения двигателя. Такая очередность вызвана тем, чтобы предотвратить забивание трубок сердцевины отопителя частицами, вымытыми из системы охлаждения двигателя, т.к. это может уменьшить или вообще заблокировать поток охлаждающей жидкости, проходящей через сердцевину отопителя.

1. Отсоединить выпускной шланг отопителя от впускного порта двигателя и установить садовый шланг (от крана) со специальным переходником (типа "папа") на конец выпускного шланга отопителя. Зафиксировать соединение хомутом.

2. Подсоединить садовый шланг к впускному порту двигателя и зафиксировать соединение хомутом. Опустить открытый конец шланга, предназначенный для слива, в подходящую емкость или в водослив.

3. Несколько раз открыть и закрыть кран подачи воды таким образом, чтобы прерывистое воздействие способствовало вымыванию самых крупных, неподатливых частиц из трубок сердцевины отопителя. Подавать воду под давлением приблизительно в течение пяти минут.

4. Снять садовый шланг с переходником типа "папа" с выпускного шланга отопителя. Снять садовый шланг с впускного порта двигателя и снова подсоединить выпускной шланг отопителя к впускному порту двигателя.

5. Залить в систему охлаждения охлаждающую жидкость, представляющую собой смесь в пропорции 50/50 жидкости для системы охлаждения Ford и воды.

6. Проверить систему на правильность действия отопителя при рабочих условиях системы охлаждения двигателя.