Система рулевого управления Ford Focus / Ford Turnier с 1998 по 2005 год

Система рулевого управления

Рисунок 2.1 – Система рулевого управления

1 – Рулевое колесо

2 – Рулевая колонка

3 – Чехол

4 – Рулевая тяга

5 – Наконечник рулевой тяги

6 – Рулевой механизм

7 – Шланг, идущий от рулевого механизма к охладителю рабочей жидкости

8 – Охладитель рабочей жидкости

9 – Реле давления усилителя рулевого управления (PSP)

10 – Насос усилителя рулевого управления

11 – Питающий шланг

12 – Бачок для рабочей жидкости

13 – Шланг, идущий от наоса к рулевому механизму

14 – Муфта вала рулевой колонки

ПРОМЫВКА СИСТЕМЫ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (ДВИГАТЕЛИ ОБЪЁМОМ 1.6 Л/1.8 Л/2.0 Л/1.4Л)

1. Отсоединить расширительный бачок системы охлаждения от колесной арки и расположить в стороне.

1) Вывернуть болт.

2) Отсоединить расширительный бачок системы охлаждения.

2. Отсоединить бачок усилителя рулевого управления от колесной арки.

3. Отсоединить возвратную магистраль охладителя рабочей жидкости усилителя рулевого управления от бачка усилителя рулевого управления.

- Дать жидкости стечь в подходящую емкость.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Используя подходящую заглушку, заглушить бачок усилителя рулевого управления.

4. Поместить конец возвратного трубопровода охладителя рабочей жидкости усилителя рулевого управления в подходящую емкость.

5. Снять свечи зажигания.

6. Поднять и подпереть автомобиль.

7. Рассоединить штекерный разъем датчика положения коленчатого вала (СКР).

8. Опустить автомобиль.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Опустить автомобиль настолько, чтобы колеса автомобиля приподнялись над полом, чтобы дать рулевому колесу возможность поворачиваться от упора до упора.

9. Залить в бачок усилителя рулевого управления рабочую жидкость до отметки MAX.

ПРИМЕЧАНИЕ:

При доливании рабочей жидкости в бачок усилителя рулевого управления убедиться в том, что рабочая жидкость чистая.

Не допускать взбалтывания рабочей жидкости перед ее использованием.

Для уменьшения уровня насыщения жидкости воздухом, переливать ее в бачок медленно.

Уровень жидкости следует проверять при нахождении жидкости в холодном состоянии.

10. При проворачивании двигателя в течение промежутка времени, не превышающего 30 секунд, повернуть рулевое колесо от упора до упора.

- Воспользовавшись посторонней помощью, добавить 1 литр чистой рабочей жидкости, (жидкость усилителя рулевого управления).

ВНИМАНИЕ:

Не проворачивать двигатель непрерывно в течение более, чем 30 секунд, т.к. это может привести к выходу стартера из строя.

При промывке системы усилителя рулевого управления, проверять, чтобы уровень рабочей жидкости в бачке усилителя рулевого управления не падал ниже минимальной отметки.

11. Подождать 60 секунд, для возможности охлаждения стартера

12. После того, как вся жидкость будет залита, переключить выключатель зажигания в положение "OFF" ("выкл.").

13. Поднять и подпереть автомобиль.

14. Состыковать штекерный разъем датчика CKP.

15. Опустить автомобиль.

16. Соединить возвратный трубопровод охладителя рабочей жидкости усилителя рулевого управления с бачком усилителя рулевого управления.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Снять заглушку с бачка усилителя рулевого управления.

17. Закрепить бачок усилителя рулевого управления на колесной арке.

18. Закрепить расширительный бачок системы охлаждения на колесной арке.

1) Закрепить расширительный бачок системы охлаждения.

2) Установить болт.

19. Установить свечи зажигания.

20. Залить жидкость в бачок до отметки "MAX".

21. Запустить двигатель и медленно повернуть рулевое колесо до отказа в ту и в другую сторону.

22. Выключить двигатель.

23. Проверить уровень жидкости. При необходимости долить требуемое количество рабочей жидкости.

УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА ИЗ СИСТЕМЫ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

1. Заполнить бачок до максимальной отметки.

ПРИМЕЧАНИЕ:

При заправке бачка удостовериться в чистоте рабочей жидкости усилителя рулевого управления и не допускать ее вспенивания.

Для уменьшения уровня насыщения жидкости воздухом, переливать ее в бачок медленно.

Уровень жидкости следует проверять при нахождении жидкости в холодном состоянии.

2. Запустите двигатель и медленно поверните рулевое колесо до отказа в ту и в другую сторону.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Не допускать падения уровня жидкости в бачке ниже минимальной отметки, т.к. в противном случае в систему может попасть воздух.

3. Выключить двигатель и осмотреть соединения шлангов, чехлы рулевого механизма, блок клапанов и насос на наличие наружных протечек.

4. Проверить уровень жидкости. При необходимости долить требуемое количество рабочей жидкости.

5. Используя специальные инструменты, удалить воздух из системы усилителя рулевого управления.

- Запустить двигатель и медленно один раз повернуть рулевое колесо от упора до упора; затем повернуть его до упора вправо.

- Выключить двигатель, и используя ручной/ нагнетательный насос создать разрежение, равное 38 см ртутного столба. Поддерживать разрежение до тех пор, пока из системы не будет откачан воздух (минимум, пять минут).

- Сбросить вакуум в ручном вакуумном/ нагнетательном насосе.

- Повторить процедуру удаления воздуха из усилителя рулевого управления, поворачивая рулевое колесо до упора влево.

ПРИМЕЧАНИЕ:

При удалении воздуха из системы усилителя рулевого управления разрешение будет уменьшаться.

Используя ручной вакуумный/ нагнетательный насос, поддерживать разрежение на уровне 38 см ртутного столба. Если в течение 5 минут разрежение уменьшится больше чем на 5 см ртутного столба, следует проверить систему на наличие протечек.

6. Снять специальные инструменты. При необходимости заправить бачок.

7. Запустить двигатель, повернуть рулевое колесо от упора до упора. При наличии повышенного шума повторить процедуру удаления воздуха из усилителя рулевого управления.

8. Если уровень шума все еще недопустим, оставить автомобиль на ночь, затем повторить процедуру удаления воздуха из системы усилителя рулевого управления.

ПРОДУВКА СИСТЕМЫ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

ВСЕ МОДИФИКАЦИИ

1. Залить в бачок усилителя рулевого управления рабочую жидкость до отметки MAX.

ПРИМЕЧАНИЕ:

При заправке бачка удостовериться в чистоте рабочей жидкости усилителя рулевого управления и не допускать ее вспенивания.

Для уменьшения уровня насыщения жидкости воздухом, переливать ее в бачок медленно.

Уровень жидкости следует проверять при нахождении жидкости в холодном состоянии.

ВСЕ МОДИФИКАЦИИ КРОМЕ МОДИФИКАЦИИ С ДИЗЕЛЬНЫМИ ДВИГАТЕЛЯМИ

2. Поднять и подпереть автомобиль.

3. Рассоединить штекерный разъем датчика положения коленчатого вала (CKP)

МОДИФИКАЦИИ С ДИЗЕЛЬНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ С РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (EGR)

4. Рассоединить штекерный разъем топливного насоса высокого давления.

1) Вытянуть блокировочный рычаг.

2) Рассоедините штекерный разъем.

МОДИФИКАЦИИ С ДИЗЕЛЬНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ БЕЗ EGR

5. Рассоединить штекерный разъем электромагнитного клапана отсечки подачи топлива (для наглядности впускной коллектор показан снятым).

ВСЕ МОДИФИКАЦИИ

6. Поднять и подпереть автомобиль настолько, чтобы колеса были свободны

ПРИМЕЧАНИЕ:

Автомобиль следует поднять таким образом, чтобы колеса были свободны, и имелась возможность для поворота рулевого колеса от упора до упора.

7. Воспользовавшись посторонней помощью, добавить жидкость в бачок, настолько, чтобы уровень оставался постоянным.

ВНИМАНИЕ:

Не проворачивать двигатель непрерывно в течение более, чем 30 секунд, т.к. это может привести к выходу стартера из строя.

Не держать рулевое колесо в предельном положении дольше, чем пять секунд, поскольку это может привести к повреждению насоса усилителя рулевого управления.

При проворачивании двигателя в течение промежутка времени, не превышающего 30 секунд, повернуть рулевое колесо от упора до упора.

8. Переключить выключатель зажигания в положение "OFF" ("Выкл.").

9. Залить рабочую жидкость в бачок усилителя рулевого управления до отметки "MAX".

ВСЕ, КРОМЕ МОДИФИКАЦИИ С ДИЗЕЛЬНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ

10. Состыковать штекерный разъем CKP.

МОДИФИКАЦИИ С ДИЗЕЛЬНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ БЕЗ EGR

11. Состыковать штекерный разъем электромагнитного клапана отсечки подачи топлива (для наглядности впускной коллектор показан снятым).

МОДИФИКАЦИИ С ДИЗЕЛЬНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ С EGR

12. Состыковать штекерный разъем топливного насоса высокого давления.

1) Состыковать штекерный разъем.

2) Нажать на блокировочный рычаг.

ВСЕ МОДИФИКАЦИИ

13. Запустить двигатель. Повернуть рулевое колесо от упора до упора; если имеется повышенный шум, удалить воздух из системы.

14. Опустить автомобиль.

ЗАЛИВКА РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТИ В СИСТЕМУ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

1. Заполните бачок до максимальной отметки.

ПРИМЕЧАНИЕ:

При заправке бачка удостовериться в чистоте рабочей жидкости усилителя рулевого управления и не допускать ее вспенивания.

Для уменьшения уровня насыщения жидкости воздухом, переливать ее в бачок медленно.

Уровень жидкости следует проверять при нахождении жидкости в холодном состоянии.

2. Используя специальные инструменты, создавать в течение 30 секунд разрежение, равное 620 - 750 мм ртутного столба.

3. Следить за показаниями манометра.

- Если в течение 5 минут разрежение уменьшится больше чем на 50 мм ртутного столба, следует проверить систему на наличие протечек.

4. Снять специальные инструменты. При необходимости заправить бачок.