Разборка и сборка двигателя Ford Focus / Ford Turnier с 1998 по 2005 год

Двигатель. Разборка и сборка

МОДИФИКАЦИИ С ДВИГАТЕЛЕМ 1.6L/1.8L/2.0L ZETEC - E

РАЗБОРКА

1. Общие замечания:

- До подсоединения сборочного стенда двигатель остается подвешенным к подъемнику.

- Если двигатель установлен на сборочный стенд и требуется временно открепить его от подъемника, двигатель следует зафиксировать, используя фиксирующие хомуты.

- При необходимости следует перерезать хомуты и заменить их при установке.

2. Отсоединить кронштейн каталитического нейтрализатора.

3. Снять каталитический нейтрализатор.

1) Снять теплозащитный экран.

2) Вывернуть болт из кронштейна каталитического нейтрализатора.

4. Снять каталитический нейтрализатор (продолжение).

5. Расстыковать разъем реле давления масла.

6. Отсоединить генератор.

1) Отсоединить провод питания.

2) Вывернуть болт.

3) Отпустить болт.

7. Отсоединить впускной коллектор.

- Вывернуть семь болтов и две гайки.

8. Отсоединить дополнительные элементы, расположенные на впускной стороне.

1) Опорный кронштейн генератора.

2) Масляный фильтр

3) Реле давления масла.

9. Закрепить двигатель на сборочном стенде.

1) Установить специальный инструмент.

2) Установить специальный инструмент.

10. Отсоединить дополнительные элементы, расположенные на выпускной стороне.

1) Кронштейн для насоса усилителя рулевого управления

2) Кронштейн для компрессора системы воздушного кондиционирования.

11. Отсоединить систему принудительной вентиляции картера.

12. Отсоединить крышку ремня газораспределительного механизма.

1) Шкив водяного насоса

2) Промежуточный шкив приводного ремня

3) Центральная крышка ремня газораспределительного механизма/кронштейн передней опоры двигателя

4) Верхняя крышка ремня газораспределительного механизма.

5) Отсоедините шкив/демпфер от коленчатого вала.

6) Нижняя крышка ремня газораспределительного механизма.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Заблокировать маховик с помощью специального инструмента 303-254.

13. Снять крышку головки цилиндров.

- Рассоединить разъемы свечей зажигания.

1) Вывернуть болты.

2) Вывернуть свечи зажигания.

ВНИМАНИЕ:

При рассоединении разъемов свечей зажигания не тянуть за провод. При необходимости, для предотвращения перекручивания кабелей, следует отсоединить провода зажигания от катушки зажигания. Перед рассоединением разъемов свечей зажигания необходимо слегка повернуть их, для того чтобы отпустить уплотнения.

Рассоединять разъем каждой свечи зажигания, прикладывая только прямолинейное усилие в направлении оси свечи зажигания (для угловых разъемов свечей зажигания следует использовать специальный инструмент 303-622).

14. Отсоединить шкив ремня газораспределительного механизма и водяной насос.

1) Отпустить натяжитель ремня газораспределительного механизма, повернув его против часовой стрелки, и отсоединить его.

2) Снять ремень газораспределительного механизма.

3) Отсоединить верхний промежуточный шкив.

4) Отсоединить нижний промежуточный шкив.

5) Отсоединить водяной насос.

6) Снять шкив коленчатого вала и упорную шайбу.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Показана конструкция с нижним промежуточным шкивом (выпускавшаяся до 01.99 г.).

Положение установки шкива коленчатого вала и упорной шайбы.

15. Отсоединить шкив ремня газораспределительного механизма и водяной насос.

1) Отпустить натяжитель ремня газораспределительного механизма, повернув его против часовой стрелки, и отсоединить его.

2)Снять ремень газораспределительного механизма.

3) Снять промежуточный шкив.

4) Отсоединить водяной насос.

5) Снять шкив коленчатого вала и упорную шайбу.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Показана конструкция без нижнего промежуточного шкива (выпускаемая начиная с 01.99 г.).

16. Снять шкивы с распределительных валов.

- Для предотвращения проворачивания шкивов следует использовать специальный инструмент.

17. Отсоединить крышки подшипников распределительных валов.

- Снять масляные уплотнения.

- Снять распределительные валы.

- Снять толкатели клапанов и поочередно отложить их в сторону.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Отпустить каждый болт, работая равномерно, в несколько этапов, в указанной последовательности, отпуская по два оборота за этап, и вывернуть болты.

18. Выверните болты головки цилиндров.

ВНИМАНИЕ:

Отметить болты, подлежащие повторному использованию, нанеся на них кернером одну или две точки. Болты можно использовать повторно дважды. При необходимости отбраковать болты.

Перед началом выполнения последующих действий следует охладить головку цилиндров до комнатной температуры.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Соблюдать последовательность отпускания.

19. Поднять головку цилиндров.

- Закрепить подъемник на подъемных проушинах двигателя, поднять и снять головку цилиндров и установить ее на чистый деревянный брусок.

20. Отсоединить нажимной и ведомый диски сцепления.

21. Снять маховик.

- Отсоединить специальный инструмент.

22. Вывернуть сливную пробку и болты масляного картера.

23. Снять масляный картер.

- Подсоединить специальный инструмент, ввернуть контргайку до упора в масляный картер и несколькими ударами отсоединить масляный картер от нижней секции картера.

ВНИМАНИЕ:

Во избежание повреждения уплотнительных поверхностей для снятия масляного картера следует использовать только специально предназначенный для этого инструмент. Не использовать для снятия зубило или отвертку.

24. Отсоединить впускной маслопровод и нижнюю секцию картера.

1) Болты впускного маслопровода

2) Болты нижней секции картера.

25. Снять масляный насос.

26. Отсоединить держатель заднего масляного уплотнения коленчатого вала и датчик положения коленчатого вала (СКР) вместе с кронштейном.

27. Снять коленчатый вал и поршни.

1) Отсоединить крышки подшипников нижних головок шатунов.

2) Отсоединить крышки коренных подшипников.

3) Снять коленчатый вал и извлечь поршни и шатуны.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Поочередно отложить все элементы в сторону.

СБОРКА

1. Подготовительные операции:

- Удалить масляный нагар с верхнего края цилиндра.

- Очистить все повторно используемые элементы шпателем и средством для удаления герметика. Убедиться в исправности элементов.

- Тщательно очистить резьбовые отверстия под болты головки цилиндров.

2. Имеющиеся размеры вкладышей коренных подшипников.

- Стадия A: 2,145 - 2,152 мм (зеленый)

- Стадия B: 2,142 - 2,147 мм (коричневый)

- Стадия C: 2,135 - 2,142 мм (коричневый)

- Стадия D: 2,130 - 2,137 мм (коричневый)

ПРИМЕЧАНИЕ:

Вкладыши коренного подшипника различаются по цвету.

3. Определить радиальный зазор коленчатого вала.

- Выбрать вкладыш подшипника в соответствии с данными выше указаниями, для того чтобы зазор в подшипнике был равен 0,020 - 0,040 мм.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Следует использовать вкладыши коренного подшипника размеров "B" или "C" (см. выше).

4. Определить осевой зазор коленчатого вала.

5. Определить радиальный зазор распределительного вала.

6. Определить осевой зазор распределительного вала.

7. Обмерить коленчатый вал.

8. Обмерить распределительный вал.

9. Измерить внутренний диаметр цилиндра.

10. Обмерить поршень.

11. Измерить тепловой зазор поршневых колец.

12. Измерить осевой зазор поршневых колец.

13. Измерить отклонение от плоскостности.

14. Установить коленчатый вал.

- Вставить вкладыши коренных подшипников в блок цилиндров и в крышку коренных подшипников и смазать их моторным маслом.

- Смазать моторным маслом коренной подшипник коленчатого вала.

1) Установить коленчатый вал.

2) Установить крышки коренных подшипников.

ПРИМЕЧАНИЕ:

На данной стадии не затягивать болты крышек коренных подшипников.

15. Установить поршень.

- Смазать моторным маслом поршни и рабочие поверхности цилиндра.

- Распределить замки поршневых колец и элементов маслосъемного кольца равномерно по окружности (через 120 градусов).

- Сжать поршневые кольца с помощью приспособления для сжатия поршневых колец.

- С помощью ручки молотка вставить поршни №1 и №4 в цилиндры. Шатунные шейки №1 и №4 должны находиться в положении НМТ.

- Вставить соответствующие вкладыши подшипника (чистые и без масла) в шатун и в крышку шатуна.

- Смазать моторным маслом шатунные шейки и вкладыши шатунных подшипников.

- Установить крышку подшипника.

- Повернуть коленный вал на 180 градусов, вставить поршни №2 и №3.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Нумерация шатунов начинается со стороны зубчатого ремня. Гнезда клапанов в днище поршня направлены в сторону впуска (только 1.8L), стрелка направлена в сторону приводного ремня.

Логотип компании Ford на шатуне направлен в сторону ремня.

Следует использовать новые болты крышки шатуна.

На данной стадии не затягивать болты крышки шатуна.

16. Затянуть болты коренных и шатунных подшипников.

1) Затянуть болты крышек коренных подшипников усилием 83 Нм.

2)Затянуть в две стадии болты шатунных подшипников.

- Стадия 1: 15 Нм

- Стадия 2: 90 градусов.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Коленчатый вал должен свободно проворачиваться, при необходимости следует выверить и откорректировать зазоры подшипников.

17. Установить держатель заднего масляного уплотнения и датчик CKP с кронштейном.

- Установить в штатное положение держатель масляного уплотнения с новой прокладкой, ввернуть не затягивая, болты.

1) Выровнять держатель масляного уплотнения таким образом, чтобы его сопрягаемая поверхность находилась на 0,3 - 0,8 мм ниже блока цилиндров.

2) Затянуть болты.

3) Снять держатель CKP.

18. Вставить заднее масляное уплотнение коленчатого вала в специальный инструмент.

- Для правильной установки следует положить специальный инструмент на тиски и, используя рукоятку молотка, вставить в него масляное уплотнение.

1) Неправильная установка

2) Правильная установка.

ВНИМАНИЕ:

Масляное уплотнение должно быть вставлено до упора в специальный инструмент 303 - 291.

19. С помощью специального инструмента установить масляное уплотнение.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Использовать два болта маховика.

20. Выверить положение масляного насоса.

- Установить в штатное положение масляный насос с новой прокладкой, ввернуть болты, не затягивая.

- Выверить положение масляного насоса с обеих сторон таким образом, чтобы его сопрягаемая поверхность находилась под нижней кромкой блока цилиндров на расстоянии 0,3 - 0,8 мм.

21. Установить масляный насос с новым передним масляным уплотнением коленчатого вала.

- Затянуть болты, проверить расположение масляного насоса и при необходимости откорректировать.

22. Нанести герметик на показанные участки (толщиной: 4мм).

ПРИМЕЧАНИЕ:

Установить нижнюю секцию картера в течение 10 минут после нанесения герметика.

23. Выверить положение нижней секции картера.

- С помощью линейки выверить положение нижней секции картера таким образом, чтобы блок цилиндров и нижняя секция картера находились на одном уровне, т.е. чтобы не превышались следующие отклонения:

Коробка передач MTX 75: выступание 0,10 мм - зазор 0,25 мм.

Автоматическая коробка передач: зазор 0,00 - 0,25 мм.

ВНИМАНИЕ:

Если будут превышены допустимые размеры выступания или зазора, следует использовать дистанционные шайбы в соответствии с данными ниже указаниями.

ПРИМЕЧАНИЕ:

На данной стадии не затягивать болты.

Заменить прокладку нижней секции картера.

24. При необходимости установить дистанционные шайбы нижней секции картера.

- при зазоре в 0,26 - 0,50 мм следует использовать дистанционную шайбу размером в 0,25 мм.

- при зазоре в 0,51 - 0,75 мм, следует использовать дистанционную шайбу размером в 0,50 мм.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Начиная с 01.99 г. устанавливаются только круглые дистанционные шайбы.

25. Установить нижнюю секцию картера и маслозаборную трубку с новой прокладкой.

1) Затянуть болты, проверить вышеуказанные размеры, при необходимости откорректировать их.

2) Болты маслозаборной трубки.

26. Ввернуть 10 распорных болтов (M6 x 20) в указанные отверстия.

ВНИМАНИЕ:

Следует использовать распорные болты. Попадание герметика в глухие отверстия может привести к повреждению нижней секции картера.

27. Нанести на уплотнительную поверхность масляного картера полосу герметика толщиной в 3 мм.

ПРИМЕЧАНИЕ:

После первого контакта с нижней секцией картера масляный картер больше снимать не следует.

Необходимо установить масляный картер в течение первых 10 минут после нанесения герметика.

28. Установить масляный картер и затянуть болты, работая в две стадии.

- Стадия 1: 6 Нм

- Стадия 2: 10 Нм

ПРИМЕЧАНИЕ:

Необходимо соблюдать последовательность затягивания.

29. Установить маховик.

- Установить специальный инструмент и затянуть болты.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Удалить из резьбовых отверстий остатки компаунда для стопорения резьбовых соединений.

Следует применять новые болты.

30. Равномерно смазать зубчатое зацепление ведомого диска сцепления высокотемпературной смазкой.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Высокотемпературную смазку следует наносить тонким слоем, так чтобы смазка при надвигании ведомого диска сцепления не попадала с его зубчатого зацепления на ведущий вал коробки передач.

31. С помощью специального инструмента сцентрировать ведомый диск на нажимном диске.

32. Установить сцепление.

1) Установить нажимной диск сцепления со сцентрированным ведомым диском.

2) Затянуть болты в перекрестной последовательности, работая в несколько стадий, затягивая за раз на один оборот.

3) Проверить правильность центрирования. При необходимости откорректировать.

- Отсоединить специальный инструмент.

33. Изготовить направляющие шпильки, руководствуясь рисунком.

34. Установить новую прокладку крышки головки цилиндров на блок цилиндров.

1) Номер блока цилиндров

2) Установить новую прокладку головки цилиндров.

3) Ввернуть предварительно изготовленные направляющие шпильки.

4) Проверить правильность положения направляющих втулок.

ВНИМАНИЕ:

Выбор прокладки головки цилиндров зависит от номера отливки блока цилиндров (1)

35. Установить головку цилиндров.

- Подвесить головку цилиндров за проушину для подъема двигателя к кране ремзоны и установить ее в штатное положение.

36. Установить головку цилиндров.

- Стадия 1: 20 Нм

- Стадия 2: 40 Нм

- Стадия 3: 90 градусов

ВНИМАНИЕ:

Не перезатягивать болты головки цилиндров.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Перед вворачиванием не следует смазывать болты маслом.

Затянуть болты головки цилиндров, используя специальный инструмент 303-392, работая в три стадии в указанной последовательности.

37. Смазать толкатели клапанов моторным маслом и вставить по порядку.

38. Руководствуясь рисунком, нанести герметик на указанные участки на крышках подшипников №0 и №5 распределительного вала.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Идентификационные номера указаны на наружной стороне крышек подшипников распределительных валов.

39. Повернуть коленчатый вал в положение приблизительно 60 градусов перед ВМТ.

40. Смазать распределительные валы и крышки подшипников распределительных валов моторным маслом и установить их.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Установить распределительные валы на место таким образом, чтобы ни один из кулачков не находился в положении полного подъема.

41. Затянуть болты крышки подшипника распределительного вала.

- Стадия 1: 10 Нм

- Стадия 2: 19 Нм

ПРИМЕЧАНИЕ:

Ввернуть болты крышек подшипников в указанной последовательности, работая равномерно, в несколько стадий, вворачивая каждый раз на пол-оборота и затянуть в две стадии.

42. Установить масляные уплотнения распределительных валов.

- Смазать распределительный вал и рабочие кромки масляного уплотнения моторным маслом.

- Установить новое масляное уплотнение. Следует использовать специальный инструмент, шайбу и болт М10х70.

43. Установить коленчатый вал в положение ВМТ для цилиндра №1.

44. Вывернуть пробку и с помощью специального инструмента установить коленчатый вал в положение ВМТ.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Цилиндры №1 и №4 находятся в положении ВМТ, когда призматическая шпонка направлена в сторону поршня.

45. Установить распределительный вал в положение зажигания для цилиндра №1 и вставить в распределительный вал специальный инструмент.

46. Надвинуть шкивы на распределительные валы и ввернуть болты.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Не следует затягивать болты. Шкивы распределительных валов должны свободно проворачиваться на распределительных валах.

47. Установить новую прокладку в насос охлаждающей жидкости.

1) Вставить прокладку.

2) Закрепить прокладку, загнув фиксаторы.

ВНИМАНИЕ:

Нельзя перегибать зубчатый ремень (диаметр гиба не должен превышать 35 мм).

48. Установить новый зубчатый ремень.

1) Надвинуть шкив коленчатого вала с регулировочной шайбой на коленчатый вал.

2) Установить насос охлаждающей жидкости.

3) Установить нижний направляющий шкив.

4) Установить верхний направляющий шкив.

5) Установить зубчатый ремень, работая в направлении от шкива коленчатого вала против часовой стрелки, натягивая его.

6) Установить натяжитель зубчатого ремня и ввернуть болт на пять оборотов.

ВНИМАНИЕ:

Не менять положение коленчатого вала. При необходимости проверить, упирается ли коленчатый вал в специальный инструмент 303 - 620.

49. Установить новый зубчатый ремень.

1) Установить шкив коленчатого вала с регулировочной шайбой на коленчатый вал.

2) Установить насос охлаждающей жидкости.

3) Установить направляющий шкив.

4) Установить зубчатый ремень, работая в направлении от шкива коленчатого вала против часовой стрелки, натягивая его.

5) Установить натяжитель зубчатого ремня и ввернуть болт на пять оборотов.

ВНИМАНИЕ:

Не меняйть положение коленчатого вала. При необходимости проверить, упирается ли коленчатый вал в специальный инструмент 303 - 620.

ПРИМЕЧАНИЕ:

На рисунке показана модель без нижнего направляющего шкива (выпускается начиная с 01.99 г.).

Язычок натяжителя зубчатого ремня не должен быть вставлен в металлическую крышку.

50. Натянуть зубчатый ремень.

1) Вставить натяжитель зубчатого ремня в крышку.

2) Натянуть зубчатый ремень, вращая натяжитель зубчатого ремня против часовой стрелки до тех пор, пока не совпадут стрелка и маркировка.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Неправильное натяжение зубчатого ремня вызывает неправильные фазы газораспределения.

51. Затянуть болты шкивов распределительных валов.

ВНИМАНИЕ:

Не затягивать болты шкивов распределительных валов, используя для фиксации специальный инструмент 303 - 376, следует придерживать валы специальным инструментом 205 - 072.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Коленчатый вал должен оставаться в положении ВМТ для цилиндра №1.

52. Вывернуть специальный инструмент 303 - 620.

53. Снять специальный инструмент 303 - 376 с распределительного вала.

54. Проверить фазы газораспределения с помощью специальных инструментов, при необходимости откорректировать.

- Вставить специальный инструмент 303 - 620 и убедиться в том, что коленчатый вал упирается в специальный инструменту.

- Вставить специальный инструмент 303 - 376 в распределительный вал, при необходимости отпустить шкивы и откорректировать положение распределительных валов.

- Отсоединить специальные инструменты.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Повернуть коленчатый вал на два оборота в направлении вращения двигателя.

55. Ввернуть пробку.

56. Установить крышку головки цилиндров и свечи зажигания.

1) Ввернуть свечи зажигания.

2) Ввернуть в две стадии болты крышки головки цилиндров.

- Стадия 1: 2 Нм

- Стадия 2: 7 Нм

- Состыковать штекерный разъем свечей зажигания до полной фиксации.

ВНИМАНИЕ:

При нанесении силиконовой смазки на уплотнения разъемов свечей зажигания во избежание их повреждения следует использовать тупой предмет (например, пластмассовый хомутик).

Состыковать разъемы свечей зажигания, перемещая их соосно свечам зажигания.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Нанести на внутреннюю сторону штекерных разъемов свечей зажигания силиконовую смазку на глубину в 5 - 10 мм.

57. Установить крышку ремня и шкивы.

1) Нижняя крышка ремня

2) Шкив/ демпфер коленчатого вала.

3) Верхняя крышка ремня

4) Кронштейн средней крышки ремня - передняя опора двигателя

5) Направляющий шкив приводного ремня

6) Шкив насоса охлаждающей жидкости.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Проверить положение прокладки верхней крышки ремня и при необходимости откорректировать.

58. Установить трубку вентиляции картера с новой прокладкой.

1) Три болта

2) Один болт

59. Установить аксессуары с выпускной стороны.

1) Держатель компрессора системы кондиционирования.

2) Держатель насоса усилителя рулевого управления к головке цилиндров.

3) Держатель насоса усилителя рулевого управления к блоку цилиндров.

60. Подцепить двигатель за проушину подъема двигателя к крану ремзоны и снять его со сборочного стенда.

- Установить двигатель на сборочный стенд и подцепить к крану ремзоны.

61. Установить аксессуары с впускной стороны.

1) Реле давления масла

2) Установить новый масляный фильтр.

3) Кронштейн генератора к блоку цилиндров

4) Кронштейн генератора к головке цилиндров

ПРИМЕЧАНИЕ:

Смазать прокладку масляного фильтра моторным маслом.

62. Установить впускной коллектор.

- Ввернуть семь болтов и навернуть две гайки.

63. Отпустить кронштейн каталитического нейтрализатора таким образом, чтобы он мог свободно перемещаться.

ВНИМАНИЕ:

Во избежание повреждений каталитического нейтрализатора необходимо соблюдать последовательность его установки.

64. Подсоединить каталитический нейтрализатор к выпускному коллектору.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Следует использовать новую прокладку.

На данной стадии не затягивать болты и гайки.

65. Временно закрепить каталитический нейтрализатор болтом и гайкой сзади на соответствующем кронштейне.

66. Затянуть болты крепления каталитического нейтрализатора к выпускному коллектору.

67. Установить каталитический нейтрализатор.

1) Ввернуть болты в кронштейн каталитического нейтрализатора.

2) Установить теплозащитный экран.

68. Установить кронштейн каталитического нейтрализатора.

- Затянуть болты.

- Снова вывернуть предварительно ввернутые болты кронштейна каталитического нейтрализатора сзади.

69. Подсоединить генератор.

1) Ввернуть болты и затянуть их.

2) Затянуть болты.

3) Установить положительный провод.

70. Состыковать штекерный разъем реле давления масла.