Технические характеристики Fiat Ducato / Citroen Jumper / Peugeot Boxer с 2006 года

1. Технические характеристики

Дизельный двигатель PUMA 22DT

Система смазки

Система охлаждения двигателя

Степень сжатия двигателя

Примечание:
Разница давлений между двумя цилиндрами не должна превышать 5 бар.

Внимание:
Если величины давления малы, проверьте состояние воздушного фильтра и прокладки головки цилиндров, прежде чем планировать ревизию двигателя.

Давление масла

Примечание:
- Проверка давления масла производится на прогретом двигателе, после проверки уровня масла.
- Проверить величины давления масла, определенные с помощью манометра, с приведенными в таблице.

Давление наддува

Максимальное давление: 1,1 ± 0,1 бар.

Контур питания топливом низкого давления

Клапаны и клапанные пружины

Клапаны

Примечание:
Специальные клапаны ремонтных размеров в запчасти не поступают.

Клапанные пружины

Диаметр "E" = 3,2 ± 0,03 мм.

Обозначение: 2 желтых метки.

Примечание:
Пружины впускных и выпускных клапанов идентичны.

Седла и направляющие втулки клапанов

Направляющие втулки клапанов

Примечание:
Специальные ремонтные направляющие втулки клапанов, поставляемые в запчасти, отсутствуют.

Клапанные седла

Примечание:
Специальные ремонтные седла клапанов, поставляемые в запчасти, отсутствуют.

Головка цилиндров

1. Картер крышек опор распределительного вала
2. Головка цилиндров

"A" Высота головки цилиндров = 89,9 мм.

Допустимая плоскостность: 0,1 мм.

Головка блока цилиндров из алюминиевого сплава.

4 клапана на цилиндр (2 впускных, 2 выпускных) с компенсацией зазора гидравлическими толкателями.

В головке имеются независимые впускные каналы для каждого цилиндра 2.

Примечание:
Не допускается правка линий положения впускного и выпускного распределительных валов.

Прокладка головки цилиндров

Характеристики

Прокладки головки цилиндров многослойные металлические для уплотнения стыка с блоком цилиндров (3 классов толщины).

Обозначение

Внимание:
Выбрать прокладку головки цилиндров в зависимости от выступа поршней.

"a": метка толщины.

Блок цилиндров

"a" Плоскостность поверхности блока цилиндров: 0,1 мм.

"b" Зона маркировки размерного класса каждого цилиндра (A, B или C).

Чугунный блок цилиндров (без гильз цилиндров):

В блоке цилиндров имеются жиклеры для охлаждения днищ поршней;

Число подшипников: 5;

Пробка слива охлаждающей жидкости находится на передней поверхности и допускает установку нагревателя;

Фильтр встроен в контур смазки у подшипника номер 1 в картере блока цилиндров;

Крышки подшипников коленчатого вала помечены номерами от 1 до 5, номер 1 расположен со стороны механизма газораспределения;

Крышки подшипников коленчатого вала помечены стрелками, направленными к механизму газораспределения.

Распределительные валы

"a" Идентификационная маркировка
1. Распределительный вал выпускных клапанов
2. Распределительный вал впускных клапанов

Распределительные валы относятся к "композитному" типу.

Специальный распределительный вал имеет 8 кулачков и 5 подшипников.

Примечание:
Ремонтного размера нет.

Подъем кулачков

Высота "E": подъем кулачков.

Примечание:
Кулачки отмечены номерами с 1 по 8 (номер 1 со стороны ГРМ).

Коленчатый вал

Коренные шейки коленчатого вала

Коленчатый вал:

• материал: кованая сталь
• число подшипников: 5.

Коренные шейки коленчатого вала

Шатунные шейки коленчатого вала

Диаметр шатунных шеек коленчатого вала "E": 52,99 ± 0,01 мм.

Герметичность (со стороны сцепления)

Диаметр под уплотнение "C" со стороны сцепления: 106 (0 ; -0,1) мм.

Осевой зазор коленчатого вала

Осевой зазор должен находиться в диапазоне от 0,09 до 0,305 мм.

Осевой зазор регулируется 2-мя клиновидными элементами, встроенными в верхний вкладыш подшипника № 3.

Примечание:
Коренные подшипники коленчатого вала отмечены номерами от 1 до 5; подшипник № 1 находится со стороны привода газораспределительного механизма.

Вкладыши подшипников коленчатого вала

Верхние вкладыши подшипников коленчатого вала с канавками

Существует только один размерный класс верхних вкладышей подшипников коленчатого вала.

В верхних вкладышах имеются канавки и отверстие для подачи смазки.

Нижние гладкие вкладыши подшипников коленчатого вала

Существует только один размерный класс нижних вкладышей подшипников коленчатого вала.

Нижние вкладыши - гладкие.

"a" идентификационная маркировка

Поршень

Идентификация

"B": Поршень без масляных каналов для двигателя типа 4HV (74 кВт (100 л.с.) ).

"C": Поршень с масляными каналами для двигателя типа 4HU (88 кВт (120 л.с.) ).

"a": Стрелка направлена в сторону газораспределительного механизма.

"b": Маркировка класса поршня (A, B или C).

"c": Зона контроля диаметра поршня.

"d": Маркировка поставщика.

"e": Каналы подачи масла для охлаждения поршня (88 кВт (120 л.с.)).

Поршни специальной конструкции с углублением и куполом в центральной части, необходимыми для завихрения газового потока.

Расточки под головкой поршня предназначены для его охлаждения струями масла (88 кВт (120 л.с.)).

Поршневые пальцы фиксируются с помощью стопорных колец.

В поршне имеется стальная вставка для усиления канавки верхнего (огневого) компрессионного кольца.

Классы диаметров поршней

Существуют 3 класса поршней по диаметру "A".

Поршневые кольца

Идентификация

1. Огневое компрессионное поршневое кольцо; цветная метка (в зоне "f")
2. Компрессионное поршневое кольцо; цветная метка (в зоне "g")
3. Маслосъемное поршневое кольцо

характеристики

Ориентация стыков поршневых колец и разрезов стопорных колец поршневого пальца

Ориентация стыков колец.

"h" Стык маслосъемного кольца (Треть окружности: 120°).

"j" Стык верхнего компрессионного кольца (Треть окружности: 120°).

"k" Стык нижнего компрессионного кольца (Треть окружности: 120°).

"l" Разрез стопорного кольца ориентирован вверх (Максимальное открытие: 30°).

Поршневой палец

Поршневые пальцы устанавливаются свободно в головки шатунов и в поршни.

Поршневые пальцы фиксируются с помощью стопорных колец.

Обозначение поршней

"m": Зона маркировки размерного класса каждого цилиндра (A, B или C).

Первая буква соответствует цилиндру № 1, вторая - № 2 и т.д.

Примечание:
Цилиндрам присвоены номера от 1 до 4; цилиндр номер 1 расположен со стороны газораспределительного механизма.

Шатуны

"a": маркировка класса шатуна (K, L, M)

"b": маркировка поставщика

"c": выступ

Внимание:
Двигатель можно собирать только с шатунами одного класса.

Выступ "c" крышки шатуна ориентирован в сторону привода ГРМ.

Шатуны и крышки шатунов:

Маркировка на головке и крышке шатуна указывает на класс длины;

Шатуны являются шатунами «разрезного» или «разбиваемого» типа;

Верхняя головка шатуна выполнена в форме "змеиной головы" и оснащена бронзовым кольцом;

Верхние шатунные вкладыши гладкие.

Шатунные вкладыши

"d": маркировка поставщика

Внимание:
Установка одновременно старых и новых деталей или их замена запрещена.

Дизельный двигатель F 30DT

Объем масла

Система охлаждения двигателя

Степень сжатия двигателя

Примечание:
Разница давлений между двумя цилиндрами не должна превышать 5 бар.

Внимание:
Если величины давления малы, проверить состояние воздушного фильтра и прокладки головки цилиндров, прежде чем планировать ревизию двигателя.

Давление масла

Внимание:
Проверка давления масла производится на прогретом двигателе, после проверки уровня масла.

Давление наддува

Максимальное давление: 1,1 ± 0,1 бар.

Контур питания топливом низкого давления

Проверка давления.

Запустите двигатель.

При работающем двигателе на холостом ходу (нормальное функционирование).

Установленное давление 4,25 ± 1,50 бар.

Распределительные валы

Шейки распределительного вала

Шейки распределительного вала не шлифуются.

В случае износа заменить распределительный вал.

Идентификация распределительного вала впускных клапанов:

• углубление (в зоне "a");
• 2 центрирующих штифта (в зоне "b").

Подъем кулачков

Клапаны, клапанные пружины, толкатели

Клапаны

Клапанные пружины

Толкатели

Рабочий зазор: 0,016 (+0,03) мм.

Шатуны и вкладыши

Шатуны

Внимание:
Ремонт шатунов строго запрещен.

Втулка верхней головки шатуна

Втулка верхней головки шатуна не поставляется в качестве запасной детали.

В случае износа втулки верхней головки шатуна, заменить шатун.

Шатунные вкладыши

Блок цилиндров

Примечание:
Цилиндр номер 1 расположен со стороны газораспределительного механизма.

Высота блока цилиндров

Расточка гильз цилиндров

Головка цилиндров, прокладка и болты головки цилиндров

Головка цилиндров

Подшипники распределительных валов

Подшипники распределительных валов не ремонтируются.

В случае износа подшипников распределительных валов заменить головку блока цилиндров.

Прокладка головки цилиндров

Болт крепления головки цилиндров

Внимание:
- Повторное использование болтов крепления головки не допускается (от 1 до 10).
- Соблюдать последовательность затяжки (1 до 14).

Метод затяжки:

• Предварительная затяжка болтов (M15) моментом 130 ± 10 Н∙м (1 до 6)
• Предварительная затяжка болтов (M12) моментом 65 ± 6 Н∙м (7 до 10)
• Угловая затяжка болтов (M15) на 90 ± 1° (1 до 6)
• Угловая затяжка болтов (M12) на 90 ± 1° (7 до 10)
• Угловая затяжка болтов (M15) на 90 ± 1° (1 до 6)
• Угловая затяжка болтов (M12) на 60 ± 1° (6 до 10)
• Затяжка болтов (M8) моментом 25 ± 3 Н∙м (11 до 14)

Седла и направляющие втулки клапанов

Размещение

Направляющие втулки клапанов

Клапанные седла

Поршни, поршневые пальцы, поршневые кольца

Поршни

Идентификация

Тип двигателя (в зоне "a").

Класс диаметра поршня (в зоне "b").

Поставщик (в зоне "c").

Символ, обозначающий маховик двигателя, должен быть расположен со стороны маховика двигателя (в зоне "d").

Характеристики

Примечание:
Диаметр "B" поршня необходимо измерять на расстоянии "A" = 10 мм.

Поршневые пальцы

Поршневые кольца

1. Первое компрессионное поршневое кольцо
2. Компрессионное поршневое кольцо
3. Маслосъемное поршневое кольцо

Первое компрессионное поршневое кольцо

Компрессионное поршневое кольцо

Маслосъемное поршневое кольцо

Коленчатый вал и вкладыши опорных подшипников

Идентификация

Характеристики

Шатунные шейки

Коренные шейки

Примечание:
Прочистить все шатунные и коренные шейки при ремонте. Отштамповать на противовесах коленчатого вала метки, соответствующие выполненной шлифовке.
Уменьшен размер шатунной шейки (буква M).
Уменьшен размер коренной шейки (буква B).
Уменьшены размеры шатунной и коренной шеек (буква MB).

Осевой зазор коленчатого вала

Осевой зазор коленчатого вала регулируется установкой 1 вкладыша с буртиком ( (в подшипнике N 3) ).Осевой зазор должен находиться в диапазоне от 0,040 до 0,240 мм.

Вкладыши опор коренных шеек коленчатого вала

Примечание:
Опора № 1 располагается со стороны привода ГРМ.

Зазор вкладышей подшипника - коренные шейки:0,032 (+ 0,07; 0) мм.

Вкладыши подшипника коленчатого вала с боковым буртиком (в подшипнике №3)

Размер F: 32,310 (+ 0,15; 0) мм.

Дизельный двигатель 2,3 MULTIJET 16V

Фазы газораспределения

Обслуживание двигателя

Проверка компрессии

Внимание:
Соблюдать требования обеспечения безопасности и чистоты, специфичные для дизельных двигателей с топливной системой высокого давления (HDI).

1. Отсоединить аккумуляторную батарею.

2. Снять свечи предпускового подогрева.

3. Отсоединить компьютер управления двигателем.

4. Установить приспособление (-).0191/2-C на цилиндр №1. Момент затяжки 10 ± 1 Н∙м.

5. Подсоединить шланг приспособления (-).0191/2-C с наконечника прибора (-).0191/2-C.

6. Подсоединить компрессометр к приспособлению (-).0191/2-C.

7. Подсоединить аккумуляторную батарею.

8. Включить стартер на 10 секунд.

9. Замерить давление в цилиндре № 1.

10. Снять компрессометр с прибора (-).0191/2-C.

11. Снять приспособление (-).0191/2-C с цилиндра № 1.

12. Применить тот же метод для цилиндров №2, №3 и №4.

13. Сравнить значения замеренного давления в цилиндрах №1, №2, №3, №4.

Внимание:
Разница давлений между двумя цилиндрами не должна превышать 5 бар.

14. Отсоединить аккумуляторную батарею.

15. Установить свечи предпускового подогрева.

16. Подсоединить компьютер управления двигателем.

17. Подсоединить аккумуляторную батарею.

18. Выполнить считывание кодов диагностики.