Механическая коробка передач типа MLGU6 Fiat Ducato / Citroen Jumper / Peugeot Boxer с 2006 года

2. Механическая коробка передач типа MLGU6

Разборка и сборка

Разборка

1. Снять вилку сцепления (5).

2. Снять защитный элемент (4).

3. Снять выжимной подшипник (3).

4. Снять направляющую выжимного подшипника (2).

5. Снять упорную часть (1).

6. Отвернуть крепежные болты (7) крышки коробки передач.

7. Снять крышку коробки передач (6).

8. Снять контактный датчик передачи заднего хода (8).

Сборка

1. Смазать плоскость прокладки равномерным слоем герметика "E10".

2. Установить крышку коробки передач (1).

3. Закрутить винты крепления крышки (2). Момент затяжки винтов 20 Н∙м.

4. Установить контактный датчик передачи заднего хода (3).

5. Установить направляющую выжимного подшипника (4).

6. Закрутить болты (5). Момент затяжки болтов 25 Н∙м.

Внимание:
Избыток смазки на шлицах первичного вала может привести к повреждению сцепления.

6. Нанести небольшое количество смазки Kluberpaste 46 MR 401 на следующие элементы:

• Концы и шарнир вилки;
• Шлицы первичного вала;
• Направляющую выжимного подшипника сцепления.

7. Установить вилку (6).

8. Установить выжимной подшипник сцепления (7).

9. Установить упорную часть (8).

10. Установить защитный элемент (9).

Снятие и установка коробки передач, валов и кожуха дифференциала

Снятие

Корпус коробки передач

1. Включить передачу.

2. Установить стопор первичного вала (-).0343 на ведущий вал (1).

3. Отвернуть болт вторичного вала (2).

4. Отвернуть болт первичного вала (3) с помощью специального приспособления (-).0332-U.

5. Снять 3 фиксирующие заглушки (4) (собрать пружины и шарики).

6. Отвернуть крепежные болты (5) стопорного кольца.

7. Снять стопорное кольцо (6).

8. Отвернуть болты крепления картера коробки передач (7).

9.Снять картер коробки передач (8).

Примечание:
Отсоединить картер коробки передач с помощью рычага, не наносящего царапин, вставив его в специально предусмотренные гнезда.

Первичный и вторичный валы

1. Снять магнитную пластину (9).

2. Снять масляные желоба (10), (11).

3. Снять узел ось задней передачи (12)/шкив задней передачи (13).

4. Снять ось поворотного рычага (14)

5. Снять установочный штифт (15).

6. Снять узел коромысло задней передачи (16)/вилка задней передачи (17).

Примечание:
Поднять коромысло задней передачи вертикально до штыря "a", затем вытащить весь узел, потянув его на себя.

7. Отвернуть 5 болтов (18) панели переключения передач (19).

Внимание:
При выполнении этой операции следите за тем, чтобы не поцарапать плоскость стыка картера.

8. Поднять панель переключения передач (18) и вытащить центровочные штифты.

9. Переключить 2-ю, 3-ю и 4-ю передачу.

10. Снять узел (20) первичный вал-вторичный вал-вилка 1-й/2-й передачи-вилка 3-й/4-й передачи-вилка 5-й/6-й передачи.

Корпус дифференциала

1. Отвернуть болты подкладки подшипника (21).

2. Снять опору подшипника (22).

3. Отвернуть болты M8 (23), M10 (24).

4. Снять картер дифференциала (25).

5. Снять прокладку моста (26) (со стороны привода спидометра).

6. Снять зубчатое колесо дифференциала (27).

7. Снять внешние кольца подшипников (28) и (29).

Установка

Корпус дифференциала

1. Установить зубчатое колесо дифференциала (1).

2. Установить внешние кольца подшипников (2) и (3).

3. Проверить наличие установочного штифта (4).

4. Смазать плоскость прокладки равномерным слоем герметика "E10".

5. Установить картер дифференциала (5).

6. Закрутить болты M10 (6). Момент затяжки болтов 40 Н∙м.

7. Закрутить болты M8 (7). Момент затяжки болтов 18 Н∙м.

8. Смазать плоскость прокладки равномерным слоем герметика "E10".

10. Установить опору подшипника (8).

11. Закрутить болты крепления опоры (9). Момент затяжки болтов 20 Н∙м.

12. Установить уплотнитель правого приводного вала (10) с помощью приспособления (-) 0330-J.

Первичный и вторичный валы

1. Подготовить и выполнить сборку узла (11):

• Первичный вал
• Вторичный вал
• Ось и вилка (1-я и 2-я передачи)
• Ось и вилка (3-я и 4-я передачи)
• Ось и вилка (5-я и 6-я передачи)

2. Перед установкой плиты управления переключением передач (12) вставьте 2 установочных штифта (13) до опорной плоскости.

3. Установить на место подготовленный к сборке узел (11).

4. Переключить 2-ю, 3-ю и 4-ю передачу.

5. Расположить плиту управления переключением передач (12) на пальцы механизма переключения передач.

6. Поместить рычаги управления переключением передач и включения нейтральной передачи.

7. Закрепить плиту двумя болтами (14).

Примечание:
Вставьте два установочных штифта (13) с помощью приспособления для установки штифтов.

8. Установить болт (14). Момент затяжки болта 20 Н∙м.

Внимание:
После установки плиты управления переключением передач проверьте правильность расположения вилок 1/2, 3/4 и 5/6-й передач относительно скользящих муфт.

9. Установить поворотный рычаг (15) в сборе с вилкой включения передачи заднего хода (16).

10. Совместить отверстие в поворотном рычаге (15) с осью "a" и опустить рычаг.

11. Установить ось поворотного рычага (17).

12. Установить установочный штифт (18).

13. Найти выступ "b" на оси заднего хода (19) и при сборке совместить его с выемкой "c" на картере сцепления.

14. Установить ось коромысла заднего хода (19) с шестерней (20).

15. Установить желоб для смазки (21).

16. Установить желоб для смазки (22) (вторичный вал).

17. Установить магнитную пластину (23).

Внимание:
Проверить правильность сборки вала заднего хода.

Корпус коробки передач

Внимание:
Проверьте, установлены ли центрирующие штифты корпуса коробки передач, а также находится ли магнитная пластина в ее углублении.

1. Смажьте плоскость прокладки равномерным слоем герметика "E10".

2. Установить корпус коробки передач (24) на картер сцепления.

3. Правильно расположить уплотнение вала (в зоне "d").

4. Затянуть болты (25) моментом 18,0 ± 1,8 Н∙м.

5. Включить передачу.

6. Установить приспособление (-).0343 на ведущий вал (26).

7. Установить стопорное кольцо подшипника (27).

8. Закрутить крепежные болты (28). Момент затяжки болтов 25 Н∙м.

9. Закрутить болт осевого крепления первичного вала (29) с помощью специального приспособления (-).0332-U. Момент затяжки болтов 80 Н∙м.

10. Закрутить болт вторичного вала (30). Момент затяжки болта 150 Н∙м.

11. Установить шарики, пружины и пробки фиксаторов (31). Момент затяжки 25 Н∙м.

Разборка и сборка внутренних элементов коробки передач

Первичный вал

Разборка

1. Отвести подшипник (1) на 1-2 мм, чтобы установить приспособление FACOM U53 T2, не разрушив шестерню 1-й передачи.

Внимание:
Не давите на выступ упорной части подшипника.

2. Снять подшипник (2) (сторона 1 передачи) с помощью приспособления FACOM U53 T2 и пресса.

3. Снять подшипник 6 передачи (3).

4. Снять шестерню 6 передачи (4) с помощью приспособления FACOM U53 T2, (-).0332-J и пресса.

5. Снять кольцо синхронизатора (5) шестерни 6 передачи.

6. Снять стопорное кольцо (6) с помощью приспособления FACOM 411.A-17.

7. Снять зубчатую муфту (7) (5 - 6 передачи).

8. Снять кольцо синхронизатора (8) шестерни пятой передачи.

9. Снять шестерню 5-й передачи (9).

Сборка

1. Установить шестерню 5-й передачи (9).

2. Установить кольцо синхронизатора (8) шестерни пятой передачи.

3. Установить зубчатую муфту (7) (5 - 6 передачи).

4. Установить стопорное кольцо (6) с помощью приспособления (12).

5. Установить кольцо синхронизатора (5) шестерни 6 передачи.

6. Установить шестерню 6 передачи (4).

7. Установить подшипник (2) (со стороны 6 передачи) с помощью приспособления FACOM U53 T2, (-).0332-H и пресса.

8. Установить подшипник (1) (сторона 1 передачи) с помощью приспособления (-).0332-H и пресса.

Вторичный вал

Разборка

1. Снять с помощью приспособления FACOM U53 T2, (-).0332-J и пресса:

• Подшипник 6 передачи (1);
• Шестерню 6 передачи (2).

Примечание:
Обнаружение при разборке ржавчины между валом и шестернями пятой и шестой передач требует замены заржавевших вала и шестерен.

2. Снять шестерню 5-й передачи (3) с помощью приспособления FACOM U53 T2, (-).0332-J и пресса.

3. Снять (на верстаке):

• Шестерню четвертой передачи (4);
• Кольцо синхронизатора (5) шестерни 4-й передачи.

4. Снять стопорное кольцо (6) с помощью приспособления (-).0332-T.

5. Снять узел скользящей кулачковой муфты 3-й/4-й передачи (7).

6. Снять кольцо синхронизатора (8) шестерни 3-й передачи.

7. Снять шестерню 3-й передачи (9).

8. Снять стопорное кольцо (10) с помощью приспособления (-).0332-T.

9. Снять шестерню 2-й передачи (11).

10. Снять кольцо синхронизатора (12) шестерни 2-й передачи.

11. Снять стопорное кольцо (13) с помощью приспособления (-).0332-T.

12. Снять узел скользящей кулачковой муфты 2-й/1-й передачи (14).

13. Снять кольцо синхронизатора шестерни 1-й передачи (15).

14. Снять шестерню 1-й передачи (16).

15. Снять стопорное кольцо (17) с помощью приспособления (-).0332-T.

16. Снять подшипник (18) с помощью пресса.

Сборка

1. Установить подшипник (18) с помощью приспособления (-).0327-F и пресса.

2. Установить стопорное кольцо (17) с помощью приспособления (-).0332-T.

3. Установить шестерню 1-й передачи (16).

4. Установить кольцо синхронизатора шестерни 1-й передачи (15).

5. Установить узел скользящей кулачковой муфты 2-й/1-й передачи (14).

6. Установить стопорное кольцо (13) с помощью приспособления (-).0332-T.

7. Установить кольцо синхронизатора (12) шестерни 2-й передачи.

8. Установить шестерню 2-й передачи (11).

9. Установить стопорное кольцо (10) с помощью приспособления (-).0332-T.

10. Установить шестерню 3-й передачи (9).

11. Установить кольцо синхронизатора (8) шестерни 3-й передачи.

12. Установить узел скользящей кулачковой муфты 3-й/4-й передачи (7).

13. Установить стопорное кольцо (6) с помощью приспособления (-).0332-T.

14. Установить кольцо синхронизатора (5) шестерни 4-й передачи.

15. Установить шестерню четвертой передачи (4).

16. Установить шестерню 5-й передачи (3) с помощью приспособления (-).0332-H и пресса.

Внимание:
Соблюдать направление установки подшипника: свободная канавка напротив шестерен.

17. Установить с помощью приспособления (-).0332-H и пресса:

• Шестерню 6 передачи (2);
• Подшипник 6 передачи (1).

Примечание:
В случае, если усилие, необходимое для напрессовки шестерен пятой и шестой передач, меньше 5000 Н, необходимо заменить детали.

Панель переключения передач

Разборка

1. Зафиксировать неподвижно в тисках опору панели управления (1).

2. Отвернуть болт (2), снять шпильку (3), снять ось (4) и прокладку (5).

3. Снять механизм регулировки (6).

4. Снять проставку (7).

5. Снять оттяжную пружину (8).

6. Снять палец переключения передач (9).

Сборка

Сборка производится в последовательности обратной разборке.

Затяжка болта (2) моментом 20 Н∙м.

Кожух дифференциала

Разборка

1. Снять подшипник (1) с помощью приспособлений FACOM U53 T2, FACOM U53 K2, (-).0332-D.

2. Снять червяк привода спидометра (2).

3. Снять подшипник (3) с помощью приспособлений FACOM U53 T2, FACOM U53 K2, (-).0332-D.

4. Снять крепежные болты (коробка дифференциала) (4).

5. Разъединить следующие детали:

• Зубчатое колесо дифференциала (5);
• Фланец (6);
• Блок сателлитов (7).

6. Снять фрикционную шайбу (8).

7. Снять центральную шестерню (9).

8. Вытащить 4 разводных шплинта (10).

9. Снять полуоси (11) и ось (12).

10. Снять храповик (13).

11. Снять сателлиты (14).

12. Снять фрикционные чашки (15).

13. Снять центральную шестерню (16).

14. Снять фрикционную шайбу (17).

Сборка

Примечание:
Установить фрикционные шайбы (8) и (17) медной ячеистой стороной "a" к центральной шестерне.

1. Установить в блок сателлитов (7):

• Фрикционную шайбу (17) толщиной: 1,6 мм;
• Центральную шестерню (16);
• Чашки (15);
• Сателлиты (14);
• Храповик (13);
• Ось (12) и полуоси (11);

2. Проверить свободное вращение установленных деталей.

3. Осторожно перевернуть весь узел.

4. Установить приспособления (-).0332-V. При установке на планетарную шестерню (16) приспособление (-).0332-V не должно выступать за ее пределы в "b" и должно быть закреплено с помощью внутреннего винта "c".

5. Установить следующие приспособления:

• Разжимную оправку (-).0332-V.
• Штангу опоры сравнивающего устройства (-).0330-V1 с помощью 2 гаек; зажать блок сателлитов.
• Штангу опоры сравнивающего устройства (-).0330-V3.
• Опору сравнивающего устройства (-).0330-V2.
• Индикатор 3089-T

6. Поверните узел несколько раз с помощью приспособления (-).0332-V.

7. Установите индикатор на ноль.

8. Произвести 4 замера зазора при 90°, воздействуя вертикально на приспособление (-).0332-V.

Внимание:
Максимальный осевой зазор составляет 0,1 мм, если результат измерения выше указанной величины, заменить фрикционную шайбу, чтобы получить нормальный зазор.

Примечание:
Существует 7 размеров, определяющих толщину фрикционных шайб: 1,55; 1,60; 1,65; 1,70; 1,75; 1,80; 1,85 мм.

9. Снять приспособления (-).0332-V, (-).0330-V1, (-).0330-V2, (-).0330-V3, 3089-T.

10. Установить 4 разводных шплинта фиксации осей (10).

11. Установить центральную шестерню (9).

12. Установить фрикционную шайбу (8) толщиной: 1,6 мм.

13. Установить фланец (6).

14. Установить зубчатое колесо дифференциала (5) (видна метка "c").

15. Установить и затянуть: 4 крепежных болта (коробка дифференциала) (4).

16. Метод затяжки болтов (4):

• Предварительная затяжка моментом 22 ± 1 Н∙м;
• Угловая затяжка на 55 ± 1,5°;

17. Установить следующие приспособления:

• Разжимную оправку (-).0332-V;
• Штангу опоры сравнивающего устройства (-).0330-V1 с помощью шайбы и гайки; затянуть блок дифференциала;
• Штангу опоры сравнивающего устройства (-).0330-V3;
• Опору сравнивающего устройства (-).0330-V2;
• Индикатор 3089-T;

18. Повернуть узел несколько раз с помощью приспособления (-).0332-V.

19. Установить индикатор на ноль.

20. Произвести 4 замера зазора при 90°, воздействуя вертикально на приспособление (-).0332-V.

Внимание:
Максимальный осевой зазор составляет 0,1 мм, если результат измерения выше указанной величины, заменить фрикционную шайбу, чтобы получить нормальный зазор.

Примечание:
Существует 7 размеров, определяющих толщину фрикционных шайб: 1,55; 1,60; 1,65; 1,70; 1,75; 1,80; 1,85 мм.

21. Отрегулировать приспособление (-).0327-AB до отметки 0,15.

22. Закрепить блок дифференциала с ограниченным скольжением в тиски.

23. Установить приспособление (-).0327-AB для проверки предустановленного момента тяги.

24. Проверить момент тяги.

Внимание:
Если момент тяги больше 150 Н∙м (контрольное приспособление не вращается), необходимо увеличить зазор центральной шестерни, на которой в ходе регулировки был обнаружен самый небольшой зазор.

25. Установить: 12 болтов крепления (4) (коробка дифференциала).

Метод затяжки болтов (4):

• Предварительная затяжка моментом 22 ± 1 Н∙м;
• Угловая затяжка на 55 ± 1,5°.

26. Установить подшипник (3) с помощью приспособления (-).0332-C и пресса.

27. Установить червяк привода спидометра (2).

28. Установить подшипник (1) с помощью приспособления (-).0332-C и пресса.

Корпус

Картер коробки передач

1. Снять внешний сепаратор подшипника первичного вала (со стороны 6 передачи) с помощью приспособления (-).0332-S и пресса.

2. Вытащить установочный клин.

3. Установить установочный клин.

4. Установить внешний сепаратор подшипника первичного вала (со стороны 6 передачи) с помощью приспособления (-).0332-S и пресса.

Примечание:
Регулировочная прокладка должна обеспечить максимальный выбор зазора.

Корпус сцепления

Снять внешний сепаратор подшипника первичного вала (2) (сторона 1 передачи) с помощью приспособления (-).0330-F.

Установить внешний сепаратор подшипника первичного вала (2) (сторона 1 передачи).

Контроль и регулировка подшипников первичного вала

Первичный вал

1. Установить первичный вал в сборе (1).

Внимание:
Под наружное кольцо подшипника должна быть установлена регулировочная прокладка минимальной толщины (со стороны 6 передачи).

1. Установить картер коробки передач (2).

2. Закрутить болты (3) (один болт из двух). Момент затяжки 18 ± 1 Н∙м.

3. Установить приспособления (-).0330-V1, (-).0330-V2, (-).0330-V3.

4. Установить индикатор 3089-T.

5. Провернуть на несколько оборотов первичный вал.

6. Установить индикатор на ноль.

7. Проверить зазоры вала в осевом ив радиальном направлениях.

8. Отметить 4-значные значения.

Внимание:
- Величина зазора должна составлять 0,06... 0,15 мм.
- Если величина, которую показывает индикатор, некорректна, провести регулировку зазоров заново.
- Толщины регулировочных прокладок равны 0,8... 1,4 мм с шагом 0,05 мм.

9. Снять приспособления (-).0330-V1, (-).0330-V2, (-).0330-V3, 3089-T.

10. Отвернуть болты (3).

11. Снять картер коробки передач (2).

12. Снять первичный вал (1).