Сцепление Fiat Ducato / Citroen Jumper / Peugeot Boxer с 2006 года

4. Сцепление

Рабочий цилиндр привода сцепления

Предварительные операции

1. Снять кожух под маховиком.

2. Снять напольный коврик.

3. Снять воздушный фильтр и воздухозаборную трубку в сборе.

Внимание:
Отметить уровень тормозной жидкости в бачке перед тем, как приступить к снятию.

4. Удалить пробку резервуара для тормозной жидкости.

5. Слить жидкость из контура гидравлического управления сцеплением:

• Подсоединить к клапану прокачки (1) прозрачный шланг;
• Опустить конец прозрачного шланга в приемный контейнер с тормозной жидкостью, расположенный ниже уровня цилиндра приемника сцепления;
• Зацепить за блокирующую скобу (2);
• Оттянуть зажим (3) крана в направлении, указанном стрелкой (положение «открыто»).

Внимание:
Конец прозрачного шланга должен быть опущен в тормозную жидкость.

Снятие

1. Повернуть вал (4) на четверть оборота против часовой стрелки.

2. Снять вал (4).

3. Отделить поршень толкателя передающего цилиндра сцепления от педали сцепления.

4. Отсоединить хомут (6).

5. Отсоединить шланг питания (5) главного цилиндра сцепления.

Примечание:
Закупорить шланг питания (5) главного цилиндра сцепления.

6. Снять скобу (8).

7. Отсоединить трубопровод управления сцеплением (9).

Примечание:
Закупорить трубопровод системы управления сцеплением (9).

8. Отключить главный цилиндр гидравлической системы управления сцеплением (7) (повернуть на четверть оборота против часовой стрелки).

9. Отвернуть болты (11).

10. Снять рабочий цилиндр гидравлического привода сцепления (10).

11. Отвернуть болт (14).

12. Отодвинуть опору (12).

13. Снять шланг (13).

Установка

1. Смазать шарнир толкателя главного цилиндра (смазка ESSO NORVA 275).

2. Смазать наконечник толкателя рабочего цилиндра (смазка MOLYKOTE BR2 PLUS).

3. Пропустить шланг (13) через опору (12).

4. Вернуть опору труб (12) на место.

5. Установить болт (14).

6. Установить трубку (13).

7. Установить на место все скобы, удерживающие шланг (13).

8. Установить рабочий цилиндр гидравлического привода сцепления (10).

9. Установить 2 болта (11). Момент затяжки 20 ± Н∙м.

10. Установить главный цилиндр системы управления сцеплением (7).

11. Установить трубку (5).

12. Установить хомут (6).

13. Установить трубку (9).

14. Установить фиксатор (8).

15. Соединить поршень толкателя главного цилиндра сцепления и педаль сцепления.

16. Установить на место вал (4).

17. Повернуть вал (4) на четверть оборота по часовой стрелке.

Дополнительные операции

1. Заполнить резервуар с тормозной жидкостью до максимального уровня.

2. Прокачать контур системы гидравлического управления сцеплением.

3. Восстановить уровень тормозной жидкости, отмеченный до начала работ.

4. Установить крышку резервуара с тормозной жидкостью.

Механизм сцепления

Предварительные операции

Примечание:
Данный метод применяется ко всем моделям маховика.

1. Снять двигатель и коробку передач.

2. Снять коробку передач.

Снятие

Механизм сцепления, не используемый повторно

1. Отвернуть болты (1).

2. Снять механизм сцепления (2).

3. Снять диск сцепления (3).

Используемый повторно механизм сцепления с устройством для автоматической компенсации зазора

Примечание:
Отметить положение механизма сцепления с устройством для выборки зазора относительно рулевого колеса.

1. Отвернуть 3 болта (1) (один болт из двух).

2. Установить на место приспособления (10) и (12).

Внимание:
При сжатии, чтобы избежать повреждения механизма, перемещение пружины не должно превысить метку "b".

3. Сжать механизм сцепления, воздействуя на центральный болт (в "a").

4. Отвинтить оставшиеся болты (1), ослабляя их одновременно.

5. Ослабить механизм сцепления (2), воздействуя на центральный болт (в "a").

6. Снять приспособления (10) и (12).

7. Снять механизм сцепления (2).

8. Снять диск сцепления.

Внимание:
Не использовать повторно диск сцепления, ступица которого имеет следы окисления.

Направляющая подшипника выключения сцепления

Внимание:
Каждый раз при замене сцепления устанавливайте новую сцепную муфту (4).

1. Снять соединительную скобу (5).

2. Снять нагнетательный патрубок (6).

3. Отвернуть болты (7).

4. Снять сцепную муфту (4).

Проверка

1. Произвести визуальный осмотр:

• Отсутствие следов ударов и трещин на держателе маховика двигателя;
• Износ маховика двигателя;
• Состояние зубчатого венца стартера;
• Механизм сцепления.

2. В случае наличия масла в механизме сцепления:

• Заменить сальник коленчатого вала;
• Заменить сцепную муфту.

3. Удалить все следы окисления с первичного вала с помощью металлической щетки.

Внимание:
Полностью очистить первичный вал по всей его длине, по всей окружности и во всех его шлицах.

Установка

Используемый повторно механизм сцепления с устройством для автоматической компенсации зазора

Примечание:
Для действия механизма сцепления необходимо произвести сброс на ноль устройства выборки зазора.

Внимание:
Устранение зазора производится без диска сцепления.

1. Установить на место механизм сцепления (2).

2. Установить приспособления (10) и (11) на механизме сцепления (2).

3. Завинтить 3 удерживающие тяги (11) на место болтов (1).

4. Завинтить центральный болт приспособления (10) (в зоне "a") (для сжатия механизма сцепления (2)).

5. Сжать 3 пружины устройства выбора зазора с помощью отверток, нажать на метку (8) (как показано стрелкой).

Внимание:
Удерживать сжатые пружины выбора зазора и отвернуть болт a приспособления (10) на несколько оборотов, чтобы разгрузить механизм сцепления (2). Пружины компенсации зазора должны оставаться сжатыми. Отвернуть на несколько оборотов: центральный болт приспособления (10) (в зоне "a") (для разгрузки механизма сцепления (2)).

6. Снять приспособления (10), (11).

7. Снять механизм сцепления (2).

8. Установить механизм и диск сцепления (следовать порядку процедуры "установка нового механизма сцепления с устройством автоматического выбора зазора").

Новый механизм сцепления с системой автоматической компенсации износа

1. При заказе запасных частей некоторые механизмы сцепления (2) поставляются с захватом для предварительной затяжки (9).

2. При наличии захвата для предварительной затяжки (9), следуйте процедуре "установка механизма сцепления, оснащенного захватом для предварительной затяжки".

3. Установить приспособление (12).

4. Установить на место диск сцепления.

5. Установить на место механизм сцепления (2).

6. Установить приспособления (10) и (11) на механизме сцепления (2).

7. Завинтить 3 удерживающие тяги (11) на место болтов (1).

8. Завинтить центральный болт приспособления (10) (в зоне "a") (Сжать механизм сцепления (2)).

9. Установить болты (1). Момент затяжки 20 ± 2 Н∙м.

10. Отвернуть на несколько оборотов: центральный болт приспособления (10) (в зоне "a") (Для разгрузки механизма сцепления (2)).

11. Снять приспособление (10), (11), (12).

12. Установить последний из болтов (1). Момент затяжки болта 20 ± 2 Н∙м.

Механизм сцепления, оснащенный захватом для предварительной затяжки

Примечание:
Нет необходимости в использовании приспособлений для сжатия (10) и (11).

1. Установить центрирующий элемент фрикционного диска (12).

Внимание:
При установке сторона диска сцепления, на которой имеется № PSA, должна смотреть в сторону коробки передач.

2. Установить фрикционный диск сцепления (3).

3. Установить механизм сцепления (2).

4. Установить болты (1). Затянуть болты крест-накрест моментом 20 ± 2 Н∙м.

Внимание:
При выполнении данной операции следует располагаться сбоку от узла сцепления, а не спереди от него.

5. Осторожно снять захват для предварительной затяжки (9) с помощью молотка и выколотки.

Направляющая подшипника выключения сцепления

Внимание:
Каждый раз при замене сцепления устанавливать новую сцепную муфту (6).

1. Установить сцепную муфту (4).

2. Установить болты (7). Момент затяжки 10 ± 1 Н∙м.

3. Установить нагнетательный патрубок (6).

4. Установить защелку (5).

5. Слегка смазать консистентной смазкой KLÜBERPASTE 46 MR401 только шлицы первичного вала (белая смазка).

6. Стереть тканью избыток смазки с торца вала.

Дополнительные операции

1. Установить на место коробку передач.

2. Установить на место двигатель и коробку передач.

3. Произвести прокачку гидравлической системы.

Обслуживание механизма сцепления

Прокачка гидропривода сцепления

Внимание:
- Во время выполнения продувки наблюдайте за уровнем тормозной жидкости в резервуаре и пополняйте его (при необходимости). Использовать только новую тормозную жидкость.
- Не используйте устройства для автоматической прокачки (опасность накопления эмульсии тормозной жидкости в гидравлическом контуре).

Примечание:
Для выполнения операции прокачки требуется 2 работника.

1. Поднять и закрепить неподвижно автомобиль на 2 стоечном подъемнике.

2. Подсоединить к клапану прокачки (1) прозрачный шланг.

3. Опустить конец прозрачного шланга в приемный контейнер с тормозной жидкостью, расположенный ниже уровня рабочего цилиндра сцепления.

Внимание:
Конец прозрачного шланга должен быть опущен в тормозную жидкость.

4. Зацепить за блокирующую скобу (2).

5. Оттянуть зажим (3) крана в направлении, указанном стрелкой (положение «открыто»).

6. 7 раз полностью выжмите педаль сцепления рукой и быстро отведите назад.

7. При последнем движении оставьте педаль сцепления в нижнем положении.

8. Отпустить зажим (3) (положение «закрыто»).

9. Дать педали сцепления вернуться в верхнее положение.

10. Заполнить резервуар с тормозной жидкостью до максимального уровня.

11. Зацепить за блокирующую скобу (2).

12. Оттянуть зажим (3) крана в направлении, указанном стрелкой (положение «открыто»).

13. 7 раз полностью выжать педаль сцепления рукой и быстро отвести назад.

14. При последнем движении оставьте педаль сцепления в нижнем положении.

15. Отпустить зажим (3) (Положение «закрыто»).

16. Отсоединить прозрачный шланг.

17. Пополнить уровень тормозной жидкости в резервуаре до уровня MAX.

18. Быстро нажать на педаль сцепления 40 раз.

19. Опустить автомобиль.

20. Запустить двигатель.

21. Включить стояночный тормоз.

22. Включить передачу.

23. Убедиться в том, что трение в механизме сцепления начинается, когда педаль находится в таком положении, что размер (A) превышает или равен 40 мм (размер "A" приведен для сведения).

24. Повторить операции по прокачке (при необходимости).