Заміна переднього гальмівного диска та гальмівних колодок (для застосування на моделі Citroen C4)

#гальмівні колодки #гальмівний_диск #передні_гальма #Citroen_C4 #Сітроен_Ц4

Передній гальмівний диск та гальмівні колодки

Увага:
- Гальмівні колодки ЗАВЖДИ замінювати комплектом – 4 шт. (по дві на кожну сторону).
- За необхідності заміни гальмівного диска також необхідно замінити і другий гальмівний диск для забезпечення рівномірності гальмування. При заміні гальмівних дисків також необхідно замінити гальмівні колодки.
- Пил, що утворюється при зносі накладок гальмівних колодок, може містити азбест, що становить небезпеку для здоров'я. Ніколи не здувайте її стисненим повітрям та не вдихайте ні грама цього пилу. Не використовуйте розчинники на основі бензину для очищення деталей гальма. Використовуйте лише очисник гальм або метиловий спирт.

Примітка:
Нижче описано зняття та встановлення гальмівного диска та гальмівних колодок з лівого боку. Зняття та встановлення з правого боку виконуються аналогічним чином.

Зняття

1. Спочатку перевіряємо рівень гальмівної рідини у бачку головного гальмівного циліндра. Якщо він знаходиться на позначці «MAX» або наближається до неї, відкачуємо частину рідини з бачка. В іншому випадку вона поллється через край при встановленні нових колодок.

2. Послаблюємо колісні болти. Піднімаємо автомобіль на підйомнику або домкратом піднімаємо передню частину автомобіля та встановлюємо її на надійні опори (для цього попередньо загальмовуємо автомобіль гальмом стоянки і встановлюємо противідкатні упори під задні колеса).

3. Відвертаємо колісні болти та знімаємо переднє колесо.

4. Залежно від того, з якого боку міняємо гальмівний диск та колодки, повертаємо колесо до упору праворуч або ліворуч. У нашому випадку – ліворуч. Також щіткою по металу очищаємо гальмівний механізм від пилу та бруду.

5. За допомогою відповідної столярної струбцини максимально, наскільки це можливо, вдавлюємо поршень у гальмівний супорт, як показано нижче.

Примітка:
При вдавлюванні поршня стежимо за рівнем гальмівної рідини в бачку, рідина, що перетікає через край, може пошкодити лакофарбове покриття.

6. Ключем на 13 відвертаємо верхній та нижній болти кріплення гальмівного супорта. Потім витягаємо ці болти.

Верхній болт кріплення гальмівного супорта

Нижній болт кріплення гальмівного супорта

7. Знімаємо гальмівний супорт зі скоби і підвішуємо його за допомогою відповідного товстого дроту за елемент підвіски.

Увага:
- Гальмівний супорт необхідно підвішувати на міцному металевому дроті або будь-чому подібному щоразу, коли він буде знятий з кріплень, а гнучкий гальмівний шланг залишатиметься приєднаним до нього. У разі невиконання цієї вимоги, на гнучкий гальмівний шланг буде діяти вага супорта, що може призвести до пошкодження шланга, а потім до витоку гальмівної рідини.
- При знятих гальмівних колодках або гальмівному супорті не натискайте на педаль гальма, інакше поршень може повністю вийти з колісного циліндра.

8. Піддаємо викруткою і потім знімаємо зовнішню…

… та внутрішню гальмівні колодки. Видаляємо старі гальмівні колодки у відходи.

9. Наносимо проникну рідину (типу WD-40 або аналог) на болти кріплення скоби-тримача гальмівного супорта. Потім ключем з насадкою TORX T55 послаблюємо затягування двох болтів кріплення скоби-тримача гальмівного супорта.

10. Відвертаємо болти кріплення…

… і знімаємо скобу-утримувач.

11. Підтягуємо викруткою та витягаємо пружинні пластини гальмівних колодок із скоби-тримача.

12. Ключем із насадкою TORX T30 відчиняємо два гвинти кріплення…

… та знімаємо гальмівний диск. Видаляємо диск у відходи.

Примітка:
Якщо диск “прикипів”, злегка обстукуємо його гумовим або полімерним молотком, щоб збити з посадкового місця на маточині.

Встановлення

1. Щіткою по металу та наждачним папером ретельно очищаємо від пилу, бруду та іржі посадкове місце гальмівного диска на ступиці, …

… посадкові місця пружинних пластин гальмівних колодок на скобі-тримачі гальмівного супорта, …

… а також пружинні пластини.

2. Знежирюємо маточину, скобу-тримач, а також новий гальмівний диск (з двох сторін).

3. Наносимо на маточину мідну мастило. Це дозволить у майбутньому уникнути "прикипання" гальмівного диска до маточини.

4. Встановлюємо новий гальмівний диск на маточину та закріплюємо його гвинтами. Момент затягування: 10 Н∙м.

5. Наносимо спеціальне високотемпературне мастило для гальм на скобу гальмівного супорта в ті місця, де контактуватимуть пластини гальмівних колодок зі скобою-тримачем.

6. Встановлюємо попередньо очищені пружинні пластини гальмівних колодок на скобу-тримач гальмівного супорта.

Примітка:
Усі пружинні пластини гальмівних колодок повинні встановлюватись у належних місцях з дотриманням правильної орієнтації.

7. Очищаємо і потім наносимо на різьблення болтів кріплення скоби-тримача різьбовий фіксатор (наприклад, Loctite 243). Це дозволить у майбутньому уникнути приржавлення болтів.

8. Встановлюємо скобу-тримач гальмівного супорта та вкручуємо болти кріплення. Потім ключем затягуємо ці болти з моментом затягування 105 Н·м.

9. Виймаємо напрямні пальці зі скоби-тримача.

10. Видаляємо старе мастило, перевіряємо пильовики (при необхідності замінюємо на нові), наносимо нове високотемпературне мастило для гальм і встановлюємо на місце напрямні пальці в скобу-тримач.

Примітка:
Бути уважним, щоб не завдати занадто багато мастила, інакше надлишок мастила може видавитися і потрапити на внутрішню поверхню гальмівних колодок та диска, що призведе до погіршення ефективності гальмування.

11. Наносимо спеціальне високотемпературне мастило для гальм на нові гальмівні колодки в ті місця, де вони контактуватимуть із гальмівним супортом, скобою та пластинами.

12. Потім встановлюємо гальмівні колодки на скобу-утримувач.

Увага:
На поверхні гальмівних колодок та гальмівного диска не повинно бути слідів мастила та оливи.

13. Щіткою по металу або напилком очищаємо від бруду та іржі посадкові місця гальмівних колодок у гальмівному супорті (робимо це обережно, щоб не пошкодити пильовик циліндра). Також переконуємось, що поршень повністю втоплений у свій циліндр. У разі потреби утоплюємо поршень за допомогою столярної струбцини (попередньо підклавши між поршнем і струбциною стару гальмівну колодку).

Примітка:
При вдавлюванні поршня стежимо за рівнем гальмівної рідини в бачку, рідина, що перетікає через край, може пошкодити лакофарбове покриття.

14. Встановлюємо гальмівний супорт на скобу-утримувач.

Примітка:
При встановленні супорта слідкуємо за тим, щоб гальмівний шланг не був перекручений.

15. Очищаємо і потім наносимо на різьблення болтів кріплення гальмівного супорта різьбовий фіксатор (наприклад, Loctite 243). Це дозволить у майбутньому уникнути приржавлення болтів.

16. Вставляємо та вкручуємо болти кріплення гальмівного супорта.

17. Потім ключем на 13 остаточно затягуємо болти кріплення гальмівного супорта з моментом затягування 30 Н·м.

18. Аналогічно змінюємо гальмівні колодки та диск з іншого боку.

19. Встановлюємо колесо та опускаємо автомобіль на землю.

20. Кілька разів сильно натискаємо на педаль гальма, щоб гальмівні колодки зайняли своє робоче положення.

21. Перевіряємо та за необхідності відновлюємо рівень гальмівної рідини в розширювальному бачку. Закручуємо кришку бачка.

22. Далі притираємо гальмівні колодки до дисків, для цього виконуємо наступне:

Примітка:
Притирання гальмівних колодок та гальмівних дисків необхідне для забезпечення максимальної ефективності дискового гальма. Ця процедура повинна виконуватись після заміни або ремонту гальмівного диска або після заміни гальмівних колодок.
(1) Вибираємо дорогу з низькою інтенсивністю руху.
(2) Розганяємо автомобіль до 50 км/год.

Увага:
При виконанні наступної дії уникаємо перегріву гальм.
(3) Натискаємо на педаль гальма з помірним зусиллям і чекаємо на повну зупинку автомобіля. Не допускаємо блокування гальм.
(4) Повторюємо операції з п.п. (2) та (3) приблизно 20 разів. Між гальмуванням робимо достатню паузу для охолодження гальм.

Відеоогляд процедури заміни переднього гальмівного диска та гальмівних колодок Citroen C4 I