Механічна коробка передач (BE4R) Citroen C4 / C4 Picasso / C4 Grand Picasso / C4 Sedan з 2004 року (+ рестайлінг 2008 року)
Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
зчеплення Citroen C4, регулювання зчеплення Citroen C4, трансмісія Citroen C4, коробка передач Citroen C4
2. Механічна коробка передач (BE4R)
Обслуговування коробки передач
Злив
- Вентиляційний отвір
- Корок для зливу
Для заміни оливи зняти пробку (2).
Тип оливи | ESSO 75W80 EZL 848 TOTAL 75W80 H 6965 |
Об'єм оливи | Порожня коробка: 1,9 літрів Після зливу: 1,8 літрів |
Увага:
Необхідно зливати масло з коробки передач і заливати певну кількість масла у разі витоку або після ремонту.
Примітка:
Змащення коробки забезпечується на весь період експлуатації. Виконувати візуальний контроль герметичності при кожному періодичному технічному обслуговуванні.
Затока
1. Встановити пробку для зливу (2). Момент затяжки 35 ± 2 Н∙м.
2. Зняти блок повітряного фільтра (залежно від двигуна).
3. Зняти повітряний сапун (1).
Увага:
Залити точну кількість оливи.
4. Залити масло в коробку через отвір для продування (1) за допомогою пристосування [1].
5. Встановити сапун (1). Момент затяжки 15 ± 2 Н∙м.
Зняття та встановлення
Зняття
1. Зняти контактор заднього ходу (1).
2. Зняти повітряний сапун (2).
3. Зняти опору шестерні приводу датчика обертів (3) (залежно від комплектації).
4. Зняти ущільнення правого приводного валу (4).
5. Зняти зливний затор (5).
6. Зняти сальник лівого приводного валу (6).
7. Зняти пробку перевірки рівня (7).
8. Зняти вичавний підшипник зчеплення (8).
9. Зняти штепсельну вилку (9).
10. Зняти шарнір вилки зчеплення.
Шестерня 5-ї передачі
11. Відвернути болти (11).
12. Зняти картер (10).
13. Включити 5-ту передачу.
14. Видалити штифт (15) за допомогою пристрою для вилучення штифтів.
15. Встановити важіль перемикання в нейтральне положення.
Примітка:
Виделка повинна залишатися на місці.
16. Включити іншу передачу, заблокувавши обертання валів.
17. Зняти стопорні кільця (14).
18. Відвернути гайки (12), (13).
19. Встановити пристрій (-).0317-Y.
20. Зняти муфту за допомогою пристрою (-).0317-Y.
21. Позначити положення маточини (16) стосовно синхронізатора (17).
22. Зняти у зборі муфту та синхронізатор (16), (17) з вилкою (18).
23. Зняти шестерню двигуна 5-ї передачі (19).
24. Зняти наполегливе кільце (20).
25. Зняти проставку (21).
Картер коробки передач
26. Відвернути стопорні болти (24) підшипника вторинного валу.
27. Зняти стопорну пластину (22) осі вилки.
28. Зняти стопорний гвинт (25) осі проміжної шестерні заднього ходу.
29. Повернути болти (23).
30. Зняти стопорні кільця (26) (при необхідності використовувати 2 гострі інструменти та підняти вал для полегшення його від'єднання).
31. Зняти картер коробки (27).
Примітка:
Використовувати дерев'яний молоток для відділення картера від центруючих кілець.
Первинний та вторинний вали
32. Зняти горловину для затоки оливи (28).
33. Зняти вісь та шестерню коромисла включення заднього ходу (30).
34. Повернути та зняти вісь включення 5-ї передачі (29).
35. Зняти вісь вилки (31), витягнувши її вгору.
36. Повернути вилку (32).
37. Відокремити на кілька міліметрів вали від картера зчеплення (вгору).
38. Повернути праву частину вилки донизу.
39. Зняти вилку (32).
40. Зняти у зборі первинний (34) та вторинний (33) вали.
41. Повернути 3 болти (35).
42. Зняти напрямну вичавного підшипника (36).
43. Зняти регулювальну прокладку (38).
44. Зняти зовнішній сепаратор підшипника (37).
Картер диференціалу
45. Повернути болти (39).
46. Зняти подовжувач опори моста (40).
47. Зняти хробак приводу спідометра (42).
48. Зняти кільце ущільнювача (41).
49. Зняти регулювальну прокладку (43) (якщо встановлено).
50. Відвернути болти (44) та (45).
Примітка:
Картер диференціала (46) має виїмки "a" та "b" для полегшення зняття.
51. Вставити викрутки у виїмки "a" та "b", діючи ними як важелями.
52. Зняти картер диференціала (46).
53. Зняти блок диференціала (47) із зовнішніми сепараторами підшипників.
Селектор передач
Примітка:
Деякі коробки BE4/5 оснащені механізмом заборони включення 5-ї передачі/передачі заднього ходу.
Склад системи
48. Блокувальний палець 49. Опора блокувального пальця, що кріпиться 2 гвинтами в картері коробки передач
Увага:
При встановленні штифт (48) має пройти площину з'єднання картера зчеплення ("X" = 8 ± 0,5 мм). Застосування пристрою (-).0317-AL гарантує цю величину виступу.
Примітка:
Коробки передач, що не мають системи заборони включення 5-ї передачі/передачі заднього ходу, оснащені подвійним блокувальним пальцем (51) та (52) осі перемикання передач (50).
Зняття
1. Зняти вісь вилки заднього ходу (55).
2. Зняти вилку заднього ходу (58).
3. Зняти блокуючий палець (54) та його пружину (53).
4. Зняти магнітну планку (57).
5. Зняти втулку (56) вторинного валу.
6. Вибити фіксуючий штифт (59) за допомогою пристрою для вилучення штифтів.
7. Зняти важіль вибору передач (60).
8. Зняти пружину (61).
9. Зніміть шайбу (62).
10. Зняти ущільнювач (63).
11. Зняти вісь вибору передач (64).
Коробка передач із системою заборони на включення 5-ї передачі/передачі заднього ходу
12. Помістити захват пристосування (-).0317-AL на виточку пальця (48).
13. Зафіксувати захвати пристрою (-).0317-AL у канавці штифта (39) (в зоні "c").
14. Встановити пристрій (-).0317-AL, дотримуючись порядку складання "A".
15. Повертаючи гайку пристосування (-).0317-AL у зоні "d", випресувати палець (48).
Коробка передач без системи заборони включення 5-ї передачі/передачі заднього ходу
16. Розташувати вісь увімкнення передач (50) на картері.
17. Вибити штифти (51), (52) (зірвати штифти один за одним).
18. Зняти вісь перемикання передач (50).
19. Зняти касету в зборі (65).
20. Зняти сальник (67).
21. Зняти опору пружини вибору передач (66).
Примітка:
Вузол касети в зборі не підлягає розбиранню.
Коробка передач з верхнім приводом перемикання передач
22. Зняти шплінт (71) за допомогою пристрою для вилучення штифтів.
23. Зняти вісь перемикання передач (68).
24. Зняти касету в зборі (70).
25. Зняти сальник (72).
26. Зняти чохол (69).
27. Перевірити стан підшипника (73) (за потреби замінити).
28. Витягти підшипник (73) за допомогою пристроїв [18], [19].
Встановлення кожуха диференціалу
Увага:
Дотримуватись правильних моментів затягування різьбових з'єднань.
1. Перевірити наявність штифтів (3).
2. Перевірити чистоту поверхні стику.
3. Нанести на площину прокладки тонкий рівний шар герметика E10.
4. Встановити диференціал (2) із зовнішніми кільцями підшипників (1) у картер.
5. Встановити картер диференціалу (4).
6. Встановити болти (5), (6) (без затягування).
Регулювання консольної частини коробки передач
1. Виміряти відстань "X".
"X" - виступ консольної частини
Перше встановлення
1. Виступ консольної частини: "X" = 10 мм.
2. Встановити черв'як приводу спідометра (7) на місце.
3. Встановити консольну частину (9) та новий сальник (8).
4. Встановити болти (10).
Друге встановлення
1. Виступ консольної частини "X" = 8,65 мм.
2. Позиціонувати регулювальну прокладку підшипників (-).0317-K у зовнішнє кільце підшипника.
3. Помістити подовжувач без кільця ущільнювача.
4. Поступово затягнути болти на консольній частині, повертаючи диференціал для отримання кута, необхідного для встановлення у правильне положення обоймів підшипників.
5. Зняти подовжувач картера диференціала.
6. Зняти регулювальну прокладку (7).
7. За допомогою глибиноміру FACOM 811 виміряти відстань "Y" між площиною прокладки та зовнішнім кільцем підшипника.
8. Знайти товщину регулювальної прокладки.
Y - X + 0,1 мм = Товщина регулювальної прокладки.
9. Встановити регулювальну прокладку (15).
10. Встановити хробак приводу спідометра (14).
11. Встановити подовжувач (12), на який встановлено нове кільце ущільнювача (13).
12. Встановити болти (11).
13. Затягнути болти (6) та (5).
Примітка:
Цей порядок роботи дозволяє забезпечити вирівнювання площин, що з'єднуються.
Складання корпусу зчеплення
Увага:
Періодично замінювати прокладки та штифти.
Коробка передач із встановленим вище кульковим фіксатором
1. Встановіть новий підшипник (16) за допомогою бронзового штиря.
2. Встановити новий сальник (17).
3. Встановити касету в зборі (18).
4. Встановити вісь перемикання передач (21).
5. Встановити новий шплінт (20).
6. Встановити новий ковпак (19).
Зняття шарових шарнірів приводу вибору та перемикання передач
1. Встановити опору (23).
2. Встановити новий ущільнювач (24).
3. Встановити касету в зборі (22).
4. Встановити вісь перемикання передач (25).
Коробка передач із системою заборони на включення 5-ї передачі/передачі заднього ходу
Увага:
Дотримуватися вказаної послідовності.
1. Зняти різьбову тягу пристрою (-).0317-AM.
2. Встановити шплінт (26).
3. Встановити пристрій (-).0317-AM.
4. Затягнути 4 болти пристосування (-).0317-AM моментом 15 Н∙м.
5. Різьбовий палець пристосування (-).0317-AM.
6. Загорнути до упору різьбовий палець пристрою (-).0317-AM.
Увага:
Слідкувати за правильним положенням пристрою для нормального встановлення штифта (26).
Коробка передач без системи заборони увімкнення 5-ї передачі/передачі заднього ходу
1. Встановити штифти (28) та (27).
2. Встановити втулку (31) вторинного валу.
3. Встановити магніт (32).
4. Встановити механізм регулювання (34).
5. Встановити блокувальний палець (35).
6. Встановити штекер передачі заднього ходу (33).
7. Встановити палець вилки (30).
8. Встановити вісь перемикання передач (29).
9. Встановити нове кільце ущільнювача (39).
10. Встановити шайбу (40).
11. Встановити механізм регулювання (36)
12. Встановити важіль селектора (38).
13. Встановити шплінт (37).
Встановлення
Первинні та вторинні вали
1. Здійснити регулювання зазору первинного валу.
2. З'єднати первинний (42) та вторинний вал (41) з вилкою 1-ї/2-ї передачі (43).
3. Встановити зубчастий привід у картері коробки.
Увага:
- Встановити вилку (44) на важіль селектора (46).
- Слідкуйте за напрямком пальця вилки (45).
4. Встановити вилку (44).
5. Встановіть палець вилки (45).
Увага:
Перевірити розташування пальця вилки на важелі селектора.
6. Встановити вісь вилки 5-ї передачі (47).
Увага:
Перевірити розташування штифта (49) у своєму гнізді.
7. Встановити на місце вісь та палець (48) увімкнення передачі заднього ходу.
Примітка:
Вхід зубчастого вінця має бути спрямований вниз (у зоні "a").
8. Встановити жолоб для оливи (50).
Картер коробки передач
Увага:
Проконтролювати правильне встановлення на місце канавки для масла в отвір картера (в зоні "b").
1. Нанести на площину стику картера муфти герметик E10.
2. Встановити на місце картер коробки (51).
3. Встановити болти (53).
4. Встановити болт (55) та нову шайбу.
5. Встановити стопорну пластину (52) пальця вилки (плоскою частиною канавки пальця) (в зоні "c").
6. Встановити болт кріплення стопорної пластини.
7. Встановити нове поршневе кільце (56) у канавку підшипника.
8. Встановити болти (54).
9. Встановити шайбу-проставку (61) (виступом підшипника).
10. Встановити втулку шестірні 5-ї передачі (59).
11. Встановити шестерню двигуна 5-ї передачі (60).
12. Встановити вузол маточина-синхронізатор (58), (57) у зборі.
13. Включити 3 або 4 передачу за допомогою селектора перемикання передач.
14. Включити 5-ту передачу.
15. Зняти гайку первинного валу.
16. Нанести на різьблення вторинного валу засіб E6.
17. Зняти маточину-синхронізатор 5-ї передачі.
18. Зняти вилку 5-ї передачі.
19. Зняти вузол маточина-синхронізатор 5-ї передачі.
Примітка:
Дотримуватись маркування, зробленого при розбиранні (як показано стрілками).
20. Втиснути фіксуючу кульку у своє гніздо в зоні "d", натискаючи на вузол маточина-синхронізатор.
21. Включити 3 або 4 передачу за допомогою селектора перемикання передач.
22. Включити 5-ту передачу.
23. Нанести на різьблення первинного валу засіб E6.
24. З'єднати вилку та її палець із новим штифтом (63).
25. Нанести на картер 5-ї передачі герметик E10.
26. Встановити болти (64).
Внутрішні елементи коробки передач
Увага:
Позначити положення деталей перед розбиранням.
Розбирання первинного валу
1. Захистити кінець первинного валу його гайкою (1).
2. Впертись у шестерню 3-ї передачі (3) та зняти задній підшипник (2) за допомогою пристосування Facom U53 K2 та преса.
Увага:
Плоский бік "a" пристосування Facom U53 T2 повинен бути звернений до шестірні, щоб не впиратися в зуби.
Увага:
Позначити положення деталей перед розбиранням.
3. Зняти провідну шестерню 4-ї передачі (6) та її завзяте кільце (5).
4. Зняти синхронізатор 3-ї/4-ї передачі (4a) зі своєю маточкою (4b) (позначити положення маточини по відношенню до синхронізатора).
5. Зняти провідну шестерню 3-ї передачі (3).
6. Зняти передній підшипник (7) за допомогою пристосування Facom U53 T2 та преса.
Розбір вторинного валу
Увага:
Позначити положення деталей перед розбиранням.
7. Спираючись під шестернею 4-ї передачі (10).
8. Зняти провідну шестерню 5-ї передачі (8) та підшипник (19) за допомогою пристосування Facom U53 T2 та преса.
Увага:
Плоский бік "a" пристосування Facom U53 T2 повинен бути звернений до шестірні, щоб не впиратися в зуби.
9. Зняти блок провідних шестерень 4-ї та 3-ї передач (10).
10. Зняти провідну шестерню 2-ї передачі (12) та її завзяту втулку (11).
Увага:
Позначити положення маточини щодо синхронізатора.
11. Зняти синхронізатор 2-ї/1-ї передачі (13b) та його маточину (13a).
12. Зняти провідну шестерню 1-ї передачі (14).
13. Зняти наполегливі голчасті підшипники (15).
14. Зняти стопорне кільце (16) за допомогою щипців для зняття фіксаторів.
15. Захистити кінець вторинного валу гайкою (17).
16. Витягти підшипник (18) за допомогою пристосування [1b] та преса.
Розбирання картера диференціалу
1. Зняти підшипник (19) за допомогою пристроїв Facom U53 K2, Facom U53 T2, (-).0317-JZ.
2. Зняти стопорний штифт (24).
3. Зняти вісь сателітів (25).
4. Зняти сателіти (23) з їхніми опорними кільцями (22).
5. Зняти планетарні шестерні (21) (з боку, протилежного зубчастому вінцю).
6. Зняти кільце для центрування (20) (з боку, протилежного зубчастому вінцю).
Увага:
Не розділяти сателіти від їхніх завзятих шайб, як і планетарні шестерні від фрикційних шайб.
7. Відвернути болти кріплення коронної шестерні диференціала.
8. Зняти зубчасте колесо диференціала (26).
Складання картера диференціала
1. Встановити нові підшипники (19) за допомогою пристосування (-).0317-D та преса.
2. Встановити кільце для центрування (20), з боку, протилежного зубчастому вінцю.
3. Встановити планетарні шестерні (21).
4. Встановити сателіти (23) та їх упорні чашки (22), повернувши їх.
5. Встановити вісь сателітів (25).
6. Встановити нові шпонки фіксації осі (24).
7. Встановити корону (26).
Примітка:
Систематично замінювати болти кріплення коронної шестерні диференціала.
8. Метод затягування болтів:
- Попередньо затягнути болти моментом 20 Н∙м (затягування навхрест).
- Затягнути гвинти з моментом 60 Н∙м (затягування навхрест).
Складання вторинного валу
1. Систематично замінювати:
- Підшипники
- Пружинні стопорні кільця
- Гайку (18)
2. Використовувати необхідні деталі, які мають бути справними.
3. Перевірити стан опор на валу, не допускаються сліди ударів та подряпини.
4. Обов'язково змащувати деталі під час складання.
5. Дотримуватись спільності деталей, промаркованих при розбиранні.
6. Встановити новий підшипник (18) за допомогою пристосування (-).0317-E та преса.
7. Встановити нове стопорне кільце підшипника (16).
8. Встановити упорні голчасті підшипники (15).
9. Встановити провідну шестерню 1-ї передачі (14).
10. Встановити синхронізатор передачі заднього ходу (13) зі своєю маточкою (дотримуватися маркування, зробленого при розбиранні).
11. Встановити провідну шестірню 2-ї передачі (11) та її завзяту втулку (12).
12. Встановити блок провідних шестерень 4-ї та 3-ї передач (10).
Примітка:
Зубчастий вінець синхронізатора передачі заднього ходу має бути звернений до шестірні 2-ї передачі.
13. Встановити новий підшипник (9) пояском вгору за допомогою пристосування (-).0317-F та преса.
14. Встановити провідну шестірню 5-ї передачі (8) за допомогою преса.
Примітка:
Буртик шестерні має бути з боку підшипника.
Складання первинного валу
1. Систематично замінювати:
2. Використовувати необхідні деталі, які мають бути справними.
3. Перевірити стан опор на валу, не допускаються сліди ударів та подряпини.
4. Обов'язково змащувати деталі під час складання.
5. Дотримуватись спільності деталей, промаркованих при розбиранні.
6. Встановити новий передній підшипник (7) за допомогою пристроїв (-).0317-F та Facom U53 T2 та преса.
Увага:
Плоский бік "a" пристосування Facom U53 T2 повинен бути звернений до шестірні, щоб не впиратися в зуби.
7. Встановити провідну шестерню 3-ї передачі (3).
8. Встановити синхронізатор 3-ї/4-ї передачі зі своєю маточкою (4) (дотримуватися маркування, зробленого при розбиранні).
9. Встановити провідну шестерню 4-ї передачі (6) та її наполегливе кільце (5).
10. Встановити новий задній підшипник (2) за допомогою пристроїв (-).0317-F та Facom U53 T2 та преса.
Увага:
Плоский бік "a" пристосування Facom U53 T2 повинен бути звернений до шестірні, щоб не впиратися в зуби.
Підшипник первинного валу
Зняття
Зовнішнє кільце підшипника (з боку картера коробки)
1. Зняти зовнішнє кільце підшипника (1) за допомогою пристосування (-).0317-AR та преса.
Зовнішнє кільце підшипника (з боку корпусу зчеплення)
1. Зняти зовнішнє кільце підшипника (2).
2. Зняти регулювальну прокладку (3).
3. Виміряти товщину регулювальних прокладок (3).
Встановлення
Зовнішнє кільце підшипника (з боку картера коробки)
1. Встановити нове зовнішнє кільце підшипника (1) за допомогою пристроїв (-).0317-AR, (-).0317-E та преса.
Зовнішнє кільце підшипника (з боку корпусу зчеплення)
Увага:
Встановити регулювальну шайбу (3) товщиною на 0,20 мм меншою, ніж у знятої шайби.
1. Встановити напрямну втулку вичавного підшипника.
2. Встановити регулювальну прокладку (3).
3. Встановити зовнішнє кільце (2) підшипника первинного валу.
4. Встановити первинний вал (5).
5. Встановити картер коробки (6).
6. Встановити болти (4) (один болт із двох). Момент затягування 12,5 Н∙м.
7. Перевернути первинний вал (5) на кілька обертів.
Регулювання
1. Встановити гайку первинного валу опорною поверхнею назовні (7).
2. Злегка затягнути гайку (7).
3. Встановити індикатор (-).1504 на кронштейні (-).0317-AP, (-).0330-V2 та (-).0330-V3.
4. Встановіть щуп на гайку (7).
5. Натиснути на первинний вал вниз.
6. Виставити індикатор (-).1504 на нуль.
7. Потягнути первинний вал нагору.
8. Виміряти значення:
- Зазор повинен розташовуватися в межах від 0,05 до 0,15 мм.
- Якщо величина, яку показує індикатор, некоректна, налаштувати зазори заново.
9. Зняти індикатор (-).1504 на кронштейні (-).0317-AP, (-).0330-V2 та (-).0330-V3.
10. Відвернути гайку (7).
11. Повернути болти (4).
12. Зняти картер коробки (6).
13. Зняти первинний вал (5).