Технічні дані Citroen C4 / C4 Picasso / C4 Grand Picasso / C4 Sedan з 2004 року (+ рестайлінг 2008 року)
Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
Citroen C4 Технічні характеристики, Citroen C4 Технічні характеристики двигунів, Citroen C4 комплектація, Citroen C4 ціна
1. Технічні дані
Геометрія передньої та задньої підвіски (C4)
Зони вимірювання та значень робочої висоти автомобіля
![технічні дані Citroen C4 з 2004 року, технічні дані Citroen C4 Picasso з 2004 року, технічні дані Сітроен Ц4 з 2004 року, технічні дані Сітроен Ц4 Пікассо з 2004 року]( "Зони вимірювання та значень робочої висоти автомобіля")
R1: Радіус переднього колеса під навантаженням
R2: Радіус заднього колеса під навантаженням
H1: Відстань між зоною вимірювання під передньою підмоторною рамою та підлогою
H2: Відстань між зоною вимірювання під заднім лонжероном та підлогою
L1: Відстань між віссю колеса та зоною вимірювання під передньою підмоторною рамою
L2: Відстань від осі колеса до точки вимірювання під заднім лонжероном
![технічні дані Citroen C4 з 2004 року, технічні дані Citroen C4 Picasso з 2004 року, технічні дані Сітроен Ц4 з 2004 року, технічні дані Сітроен Ц4 Пікассо з 2004 року]( "Зони вимірювання та значень робочої висоти автомобіля")
Z1: Зона вимірювання під передньою підмоторною рамою
Z2: Зона вимірювання під заднім лонжероном
Середнє положення підвіски: передня підвіска
Виміряти радіус переднього колеса: "R1".
Розрахуйте розмір "H1" = "R1" - "L1".
| Контрольні значення |
| Тип автомобіля | Значення при робочій висоті кузова (+10/-8 мм) |
| Легкові автомобілі(крім двигуна EW10J4S) | "L1" = 144 мм |
| Легкові автомобілі(двигун EW10J4S) | "L1" = 156 мм |
| Комерційні автомобілі | "L1" = 144 мм |
| 3- та 5-дверний CRD (*) | "L1" = 134 мм |
| 4-дверний CRD (*) | "L1" = 134 мм |
(*) CRD: Погані дорожні умови. Визначення для типу автомобіля, ходові якості та стан підвіски якого вивчалися за поганих дорожніх умов.
Середнє положення підвіски: задня підвіска
Виміряти радіус заднього колеса: "R2".
Розрахуйте розмір "H2" = "R2" + "L2".
| Контрольні значення |
| Тип автомобіля | Значення при робочій висоті кузова (+12/-10 мм) |
| Легкові автомобілі(крім двигуна EW10J4S) | "L2" = 66 мм |
| Легкові автомобілі(двигун EW10J4S) | "L2" = 58 мм |
| Комерційні автомобілі | "L2" = 46 мм |
| 3- та 5-дверний CRD (*) | "L2" = 76 мм |
| 4-дверний CRD (*) | "L2" = 76 мм |
(*) CRD: Погані дорожні умови. Визначення для типу автомобіля, ходові якості та стан підвіски якого вивчалися за поганих дорожніх умов.
Стиснути підвіску для отримання розрахованих величин.
Різниця у висоті між двома сторонами заднього моста не повинна перевищувати 10 мм.
Геометрія передньої підвіски
Примітка:
Передня частина автомобіля (як показано стрілкою).
"A" менше "B": позитивне сходження (+) (сходження).
"A" більше "B": негативне сходження (-) (розвал).
Легкові автомобілі (Європа)
| Контрольні значення |
| Двигуни | Усі двигуни, крім EW10J4S | EW10J4S |
| Нахил поворотного кулака: ліве колесо (не регулюється) | 0° (+0°36'; -0°24') | 0° (+0°36'; -0°24') |
| Нахил поворотного кулака: праве колесо (не регулюється) | 0° (+0°24'; -0°36') | 0° (+0°24'; -0°36') |
| Поздовжній нахил поворотного кулака (не регулюється) | 5°12' ± 30' | 5°12' ± 30' |
| Кут поворотного кулака: ліве колесо (не регулюється) | 11°42' (+0°24'; -0°36') | 11°54' (+0°24'; -0°36') |
| Кут поворотного кулака: ліве колесо (не регулюється) | 11°42' (+0°36'; -0°24') | 11°54' (+0°36'; -0°24') |
| Сходження осі (регулюється) | -0°21' ± 0°09' | -0°21' ± 0°09' |
| Сходження колеса (регулюється) | -0°11' ± 0°04' | -0°11' ± 0°04' |
Асиметрія кузова складає 0°12' ± 0°28'.
Асиметрія шасі становить 0° ± 0°20'.
Асиметрія кута поворотного кулака становить -0°12' ± 28'.
Розподілити симетрично, ліве колесо, праве колесо, величину глобальної паралельності коліс.
Легковий автомобіль із підвіскою CRD (*)
| Контрольні значення |
| Тип автомобіля | 3- та 5-дверний CRD (*) | 4-дверний CRD (*) |
| Шини | 195/65R15 | 205/55R16 | 195/65R15 - 215/55R16 | 205/55R16 |
| Нахил поворотного кулака: ліве колесо (не регулюється) | 0°06' (+0°36'; -0°24') | 0° (+0°36'; -0°24') | 0°06' (+0°36'; -0°24') | 0° (+0°36'; -0°24') |
| Нахил поворотного кулака: праве колесо (не регулюється) | 0°06' (+0°36'; -0°24') | 0° (+0°24'; -0°36') | 0°06' (+0°36'; -0°24') | 0° (+0°36'; -0°24') |
| Поздовжній нахил поворотного кулака (не регулюється) | 5°12' ± 30' | 5°12' ± 30' | 5°06' ± 30' | 5°06' ± 30' |
| Кут поворотного кулака: ліве колесо (не регулюється) | 11°30' (+0°24'; -0°36') | 11°30' (+0°24'; -0°36') | 11°30' (+0°24'; -0°36') | 11°30' (+0°24'; -0°36') |
| Кут поворотного кулака: ліве колесо (не регулюється) | 11°30' (+0°36'; -0°24') | 11°30' (+0°36'; -0°24') | 11°30' (+0°36'; -0°24') | 11°30' (+0°36'; -0°24') |
| Сходження осі (регулюється) | -0°21' ± 0°09' | -0°21' ± 0°09' | -0°21' ± 0°09' | -0°21' ± 0°09' |
| Сходження колеса (регулюється) | -0°11' ± 0°04' | -0°11' ± 0°04' | -0°11' ± 0°04' | -0°11' ± 0°04' |
Асиметрія кузова складає 0°12' ± 0°28'.
Асиметрія шасі становить 0° ± 0°20'.
Асиметрія кута поворотного кулака становить -0°12' ± 28'.
Розподілити симетрично, ліве колесо, праве колесо, величину глобальної паралельності коліс.
(*) CRD: Умова дороги з поганою якістю покриття.
Комерційний автомобіль
| Контрольні значення |
| Нахил поворотного кулака: ліве колесо (не регулюється) | 0° (+0°36'; -0°24') |
| Нахил поворотного кулака: праве колесо (не регулюється) | 0° (+0°24'; -0°36') |
| Поздовжній нахил поворотного кулака (не регулюється) | 5°42' ± 30' |
| Кут поворотного кулака: ліве колесо (не регулюється) | 11°42' (+0°24'; -0°36') |
| Кут поворотного кулака: ліве колесо (не регулюється) | 11°42' (+0°36'; -0°24') |
| Сходження осі (регулюється) | -0°21' ± 0°09' |
| Сходження колеса (регулюється) | -0°11' ± 0°04' |
Асиметрія кузова складає 0°12' ± 0°28'.
Асиметрія шасі становить 0° ± 0°20'.
Асиметрія кута поворотного кулака становить -0°12' ± 28'.
Розподілити симетрично, ліве колесо, праве колесо, величину глобальної паралельності коліс.
Геометрія задньої підвіски
Легкові автомобілі (Європа)
| Контрольні значення |
| Двигуни | Усі двигуни, крім EW10J4S | EW10J4S |
| Нахил поворотного кулака (не регулюється) | -1°42' ± 30' | -1°42' ± 30' |
| Кут підйомної сили | 0° ± 0°06' | 0° |
| Сходження осі (не регулюється) | 0°55' ± 0°09' | 0°58' ± 0°09' |
| Сходження колеса (не регулюється) | 0°28' ± 0°04' | 0°29' ± 0°04' |
Асиметрія кузова становить 0 ± 0 20 '.
Легковий автомобіль із підвіскою CRD (*)
| Контрольні значення |
| Тип автомобіля | 3, 4- та 5-дверний CRD (*) | 4-дверний CRD (*) |
| Шини | 195/65 R15 - 205/65 R16 | 215/55 R16 |
| Нахил поворотного кулака (не регулюється) | -1°42' ± 30' | -1°42' ± 30' |
| Кут підйомної сили(±0°06') | 0° | 0° |
| Сходження осі (не регулюється) | 0°47' ± 0°09' | 0°51' ± 0°09' |
| Сходження колеса (не регулюється) | 0°24' ± 0°04' | 0°25' ± 0°04' |
Асиметрія кузова становить 0 ± 0 20 '.
(*) CRD: Умова дороги з поганою якістю покриття.
Комерційний автомобіль
| Контрольні значення |
| Нахил поворотного кулака (не регулюється) | -1°42' ± 30' |
| Кут підйомної сили (±0°06') | 0° |
| Сходження осі (не регулюється) | 1°40' ± 0°09' |
| Сходження колеса (не регулюється) | 0°32' ± 0°04' |
Асиметрія кузова становить 0 ± 0 20 '.
Геометрія передньої та задньої підвіски (С4 PICASSO)
Номінальна висота кузова: передня підвіска
Виміряти радіус переднього колеса: R1.
| Значення при робочій висоті кузова H1: Автомобіль з механічною підвіскою та пневматичною підвіскою (+10/-8 мм) |
| Передній міст | Всі типи, крім CRD | CRD |
| Розрахуйте розмір H1= | R1 - 144 мм | R1 - 134 мм |
Стиснути підвіску до розрахункового значення розміру H1.
Різниця у висоті між двома сторонами переднього моста не повинна перевищувати 10 мм.
Номінальна висота кузова: задня підвіска
Механічна підвіска
Виміряти радіус заднього колеса: R2.
| Значення при робочій висоті кузова H2: Автомобіль з механічною підвіскою (+12/-10 мм) |
| Задній міст | всі типи, крім CRD | CRD |
| Розрахуйте розмір H2= | R2 + 94 мм | R2 + 104 мм |
Стискати задню підвіску до отримання розрахованого H2.
Різниця у висоті між двома сторонами заднього моста не повинна перевищувати 10 мм.
Пневматична підвіска
Виміряти радіус заднього колеса: R2.
| Значення при робочій висоті кузова H2: Автомобіль з пневматичною підвіскою (+12/-10 мм) |
| Задній міст | всі типи, крім CRD | CRD |
| Розрахуйте розмір H2= | R2 + 114 мм |
Перевірити висоту кузова автомобіля H2.
Введіть номінальні значення висоти ( За потреби ).
Різниця у висоті між двома сторонами заднього моста не повинна перевищувати 10 мм.
Геометрія передньої та задньої підвіски
"A" менше "B": позитивне сходження (+) (сходження).
"A" більше "B": негативне сходження (-) (розвал).
Передня підвіска
| Контрольні величини; автомобілі всіх типів, крім CRD |
| Особливості | Механічна підвіска | Пневматична підвіска |
| Шини | 205/65 R 15 - 215/55 R 16 - 215/50 R 17 - 215/45 R 18 |
| Розвал коліс: ліве колесо (не регулюється) | 0° (+0°40'; -0°20') | 0° (+0°40'; -0°20') |
| Розвал коліс: праве колесо (не регулюється) | 0° (+0°20'; -0°40') | 0° (+0°20'; -0°40') |
| Поздовжній нахил поворотного кулака (не регулюється) | 4°54' ±0°30' | 4°30' ±0°30' |
| Кут поворотного кулака: ліве колесо (не регулюється) | 11°42' (+0°20'; -0°40') | 11°42' (+0°20'; -0°40') |
| Кут поворотного кулака: праве колесо (не регулюється) | 11°42' (+0°40'; -0°20') | 11°42' (+0°40'; -0°20') |
| Сходження осі (регульована) | -0°21' ± 0°09' | -0°21' ± 0°09' |
| Сходження колеса (регульоване) | -0°11' ± 0°04' | -0°11' ± 0°04' |
Асиметрія кузова становить 0 20 ± 0 28 .
Асиметрія шасі становить 0° ± 0°20'.
Асиметрія кута поворотного кулака становить -0°20' ± 28'.
| Контрольні значення: Автомобіль CRD |
| Особливості | Механічна підвіска | Пневматична підвіска |
| Шини | 205/65 R 15 - 215/55 R 16 |
| Розвал коліс: ліве колесо (не регулюється) | 0°06' (+0°40'; -0°20') | 0°06' (+0°40'; -0°20') |
| Розвал коліс: праве колесо (не регулюється) | 0°06' (+0°20'; -0°40') | 0°06' (+0°20'; -0°40') |
| Поздовжній нахил поворотного кулака (не регулюється) | 4° 48' ± 0° 30' | 4° 36' ± 0° 30' |
| Кут поворотного кулака: ліве колесо (не регулюється) | 11°30' (+0°20'; -0°40') | 11°30' (+0°20'; -0°40') |
| Кут поворотного кулака: праве колесо (не регулюється) | 11°30' (+0°40'; -0°20') | 11°30' (+0°40'; -0°20') |
| Сходження осі (регульована) | -0°21' ±0°09' | -0°21' ±0°09' |
| Сходження колеса (регульоване) | -0°11' ± 0°04' | -0°11' ± 0°04' |
Асиметрія кузова становить 0 20 ± 0 28 .
Асиметрія шасі становить 0° ± 0°20'.
Асиметрія кута поворотного кулака становить -0°20' ± 28'.
Задня підвіска
| Контрольні значення: Автомобілі всіх типів, за винятком CRD |
| Особливості | Механічна підвіска | Пневматична підвіска |
| Шини | 205/65R15 - 215/55R16 - 215/50R17 - 215/45R18 |
| Нахил поворотного кулака (не регулюється) | -1° 42' ± 0° 30' | -1° 40' ± 0° 30' |
| Кут підйомної сили | 0° ± 0° 06' | 0° ± 0° 06' |
| Сходження осі (не регулюється) | 0° 52' ± 0° 09' | 0° 44' ± 0° 09' |
| Сходження колеса (не регулюється) | 0° 26' ± 0° 04' | 0° 22' ± 0° 04' |
Асиметрія кузова становить 0 ± 0 20 '.
| Контрольні значення: Автомобіль CRD |
| Особливості | Механічна підвіска | Пневматична підвіска |
| Шини | 205/65R15 - 215/55R16 |
| Нахил поворотного кулака (не регулюється) | -1° 41' ± 0° 30' | -1° 40' ± 0° 30' |
| Кут підйомної сили | 0° ± 0° 06' | 0° ± 0° 06' |
| Сходження осі (не регулюється) | 0° 50' ± 0° 09' | 0° 44' ± 0° 09' |
| Сходження колеса (не регулюється) | 0° 25' ± 0° 04' | 0° 22' ± 0° 04' |
Асиметрія кузова становить 0 ± 0 20 '.
Загальні характеристики (С4)
Передня підвіска
Стабілізатори поперечної стійкості
| Двигуни | Силует автомобіля | Діаметр стабілізатора поперечної стійкості | Кольорова мітка |
| ET3J4 - TU5JP4 - EW10J4 - EW10A - EW10J4S - DV6TED4 - DV6ATED - EP6DT | 3 та 5 дверей | 22 мм | Білий |
| ET3J4 - EP6 - - EW10J4 - EW10J4S - EW10A - DW10BTED4 - DV6TED4 - DV6ATED | 22,5 мм | Синій |
| EW10A - DW10ATED | 4-дверний | 23 мм | Жовтий |
Нахил несучого елемента
Встановити виступи "a" опори амортизатора в поглиблення "b" арки колеса.
![технічні дані Citroen C4 з 2004 року, технічні дані Citroen C4 Picasso з 2004 року, технічні дані Сітроен Ц4 з 2004 року, технічні дані Сітроен Ц4 Пікассо з 2004 року]( "Нахил несучого елемента")
Робочий хід
Робочий хід: висота A = 96 мм.
![технічні дані Citroen C4 з 2004 року, технічні дані Citroen C4 Picasso з 2004 року, технічні дані Сітроен Ц4 з 2004 року, технічні дані Сітроен Ц4 Пікассо з 2004 року]( "Робочий хід")
Пружини підвіски
Під час ремонту, пов'язаного з пружиною підвіски.
Увага:
- Не допускати прямого контакту пружини підвіски з металевим предметом або пристроєм.
- Перевірити стан пружин підвіски (відсутність слідів ударів, подряпин чи осередків корозії). Шар фарби на пружинах підвіски не повинен бути пошкоджений так, щоб було видно голий метал.
Характеристики – ідентифікація.
Колірна мета в зоні "f":
- Постачальник ARA: Синій
- Постачальник KRUPP: Фіолетовий
![технічні дані Citroen C4 з 2004 року, технічні дані Citroen C4 Picasso з 2004 року, технічні дані Сітроен Ц4 з 2004 року, технічні дані Сітроен Ц4 Пікассо з 2004 року]( "Пружини підвіски")
Задня підвіска
Стабілізатори поперечної стійкості
Стабілізатор поперечної стійкості розташований у балці заднього моста.
Стабілізатор поперечної стійкості не демонтується, його кінці приварені до балки заднього моста.
| Двигуни | Діаметр стабілізатора поперечної стійкості (внутрішній × зовнішній) | Товщина металу поперечки |
| ET3J4 - TU5JP4 - EW10J4 - EW10A - DV6TED4 - DV6ATED4 | 21 × 27 мм | 5 мм |
| DW10BTED4 - EP6 - EP6DT - EW10A - EW10J4 | 21 × 27 мм | 6 мм |
| EW10J4S | 24 × 30 мм | 5 мм |
| ET3J4 | 19 × 25 мм | 5 мм |
Пружини підвіски
Під час ремонту, пов'язаного з пружиною підвіски.
| Мітка | Назва |
| (1) | Пружина підвіски |
| (2) | Верхня пружна шайба |
| (3) | Нижня пружна шайба |
| "g" | Місце маркування на центральному витку |
| "h" | Кольорове маркування постачальника(*) |
(*)Кольорова позначка:
- Постачальник MUBEA: ні
- Постачальник KRUPP: фіолетовий
![технічні дані Citroen C4 з 2004 року, технічні дані Citroen C4 Picasso з 2004 року, технічні дані Сітроен Ц4 з 2004 року, технічні дані Сітроен Ц4 Пікассо з 2004 року]( "Пружини підвіски")
Примітка:
Характеристики геометрії наводяться за контрольними величинами та параметрами регулювання геометрії осей.
Загальні характеристики (C4 PICASSO)
Стабілізатори поперечної стійкості
Стабілізатор поперечної стійкості вбудований у траверсу заднього моста.
Штанга стабілізатора не демонтована. Кінці штанги стабілізатора приварені до траверси заднього моста.
Механічна підвіска
| Двигуни | Діаметр стабілізатора поперечної стійкості (внутрішній × зовнішній) | Товщина металу поперечки заднього моста |
| EW7A - EP6 | 23,7 × 29,7 мм | 6 мм |
| EW10A - EP6DT - DV6TED4 | 25 × 31 мм | 6 мм |
| DW10BTED4 - DW10CTED4 | 25,5×31,5 мм | 6 мм |
Пневматична підвіска
| Двигуни | Діаметр стабілізатора поперечної стійкості (внутрішній × зовнішній) | Товщина металу поперечки заднього моста |
| EW7A - EW10A - DV6TED4 - DW10BTED4 - DW10CTED4 | 27,1 × 33,1 мм | 6 мм |
