Бензиновий двигун обємом 1.6 л (TU5JP4) Citroen C4 / C4 Picasso / C4 Grand Picasso / C4 Sedan з 2004 року (+ рестайлінг 2008 року)

3. Бензиновий двигун об'ємом 1.6 л (TU5JP4)

Газорозподільний механізм

Контроль регулювання приводу ГРМ

Контроль

1. Від'єднати негативну клему акумулятора.

2. Зняти масляний фільтр (1).

3. Заблокувати двигун.

4. Зняти опору двигуна у зборі (2).

5. Зніміть верхній картер приводу ГРМ (3).

6. Зняти свічки запалювання для полегшення провертання колінчастого валу.

7. Повернути двигун за годинниковою стрілкою за шестірню колінчастого валу до положення фіксації.

8. Встановити пристрої 4533-TA.C1 та 4533-TA.C2.

9. Зафіксувати в контрольній точці маховик за допомогою пристрою 4507-TA.

Примітка:
Якщо фіксація виявилася неможливою, наново провести регулювання приводу ГРМ.

10. Зняти штифти 4507-TA, 4533-TA.C1 та 4533-TA.C2.

11. Встановити масляний фільтр (1).

12. Встановити верхній картер приводу ГРМ (3).

13. Встановити опору двигуна у зборі (2).

14. Підключити негативну клему акумулятора.

Ремінь ГРМ

Зняття

1. Підняти та закріпити автомобіль так, щоб передні колеса не торкалися підлоги.

2. Від'єднайте акумулятор.

3. Зняти ремінь приводу агрегатів.

4. Зняти шків колінчастого валу (3).

5. Зняти масляний фільтр.

6. Заблокувати двигун. Підняти двигун.

7. Зняти нижній картер механізму газорозподілу.

8. Зняти опору двигуна (1).

9. Зняти праву проміжну опору двигуна.

10. Зніміть верхній картер приводу ГРМ (2).

11. Зафіксувати маховик двигуна за допомогою калібрувального штифта 4507-TA.

12. Встановіть на місце пристрої 4533-TA.C1 та 4533-TA.C2.

13. Відвернути ролик натягувача.

14. Повернути ролик динамічного натягувача для встановлення пристрою 4200-TH за допомогою ключа ALLEN, встановленого в місці "a".

15. Повернути ролик натяжного пристрою до суміщення вказівника "c" з положенням "b".

16. Заблокувати ролик натягувача в цьому положенні для максимального ослаблення ременя ГРМ.

Увага:
Не допускати повороту динамічного натягувача на повний оборот.

17. Зняти ремінь газорозподільного механізму.

18. Переконайтеся, що ролики та шків насоса системи охолодження вільно обертаються (без люфтів та заїдань).

Встановлення

1. Встановити на місце новий ремінь ГРМ, дотримуючись такого порядку:

• Шків впускного розподільчого валу
• Шків випускного розподільчого валу
• Ролик обвідний
• Шків колінчастого валу
• Встановити пристрій 4533-T.AD.
• Шків водяного насоса
• Ролик динамічного натягувача

2. Зняти пристрої 4507-TA, 4533-T.AC1, 4533-T.AC2 та 4533-T.AD.

Надмірний натяг ременя

1. Повернути ролик натягувача за допомогою шестигранного ключа в зоні "a".

2. Позиціонувати покажчик "c" у положенні "d". Натягнути ремінь до максимуму у вказаному інтервалі.

3. Утримувати ролик натягувача за допомогою пристрою 4200-TH

4. Затягнути гайку кріплення ролика натягувача з моментом 10 Н∙м.

5. Виконати 4 обороти колінчастого валу у напрямку нормального обертання.

Увага:
Не допускати повороту колінчастого валу у зворотному напрямку.

6. Забезпечити правильне регулювання механізму газорозподілу установкою фіксаторів 4507-TA, 4533-T.AC1 та 4533-T.AC2.

7. Зняти штифти 4507-TA, 4533-T.AC1 та 4533-T.AC2. та 4200-TH

Регулювання натягу ременя ГРМ

1. Відкрутити гайку, утримуючи на місці ролик натягувача за допомогою шестигранного ключа у зоні "a".

2. Потім перевести стрілку "c" у положення "e".

Увага:
Покажчик "c" не повинен проходити за проріз "e", інакше повторити операцію з натягу ременя приводу ГРМ.

3. Утримуйте ролик натягувача в цьому положенні за допомогою шестигранного ключа з порожнистою головкою.

4. Затягнути гвинт кріплення ролика натягувача з моментом 22 ± 2 Н∙м.

Увага:
Ролик натягувача не повинен повертатися під час затягування його кріплення. В іншому випадку повторити операцію з натягу ременя приводу ГРМ.

Встановлення (продовження)

3. Встановити картери газорозподільного механізму.

4. Встановити шків колінчастого валу.

5. Встановити ремінь приводу агрегатів.

6. Встановити праву проміжну опору двигуна.

7. Встановити опору двигуна (1).

8. Встановити масляний фільтр.

9. Встановити автомобіль на колеса.

Головка блоку циліндрів

Попередні операції

1. Від'єднайте акумулятор.

2. Випорожнити контур системи охолодження.

3. Приєднати пристрій TORX STX 14 на клапан видалення повітря із системи живлення та зібрати паливо в ємність.

4. Від'єднати, відкріпити та відвести убік джгути проводів, прокладені біля головки.

Зняття

1. Зсуньте бачок для гальмівної рідини (6).

2. Зніміть кришку акумулятора (7).

3. Зняти акумулятор.

4. Зняти блок повітряного фільтра (5).

5. Зняти швидкознімний з'єднувальний елемент (3) підведення палива

6. Зняти праву опору двигуна (1)

7. Зняти картер приводу ГРМ (2)

8. Відвернути болт (8)

9. Зняти ремінь приводу агрегатів.

10. Зняти шків колінчастого валу.

11. Відвернути гайки кріплення каталітичного нейтралізатора до випускного колектора.

12. Вимкнути роз'єм кисневого датчика (9).

13. Від'єднайте штуцер (4).

14. Послабити приводний ремінь ГРМ.

15. Встановити на місце пристосування 4533-T.AC1 та 4533-T.AC2.

16. Встановити пристрій 4507-TA

17. Зняти захисний кожух (10).

18. Зняти блок котушок запалювання (11).

19. Поступово послабити болти кожної головки блоку циліндрів, починаючи із зовнішніх болтів.

20. Зняти вузол впускного колектора та паливної рампи високого тиску.

21. Зніміть кришку головки.

22. Зняти пластину кріплення патрубків (12).

23. Зняти датчики температури рідини, що охолоджує.

24. Від'єднайте патрубки системи охолодження двигуна від вихідного блоку радіатора.

Увага:
Поступово послабити болти (13), починаючи з зовнішніх болтів за допомогою TORX STX 14.

25. Відвернути болти кріплення головки циліндрів.

26. Перевернути та витягнути головку блоку циліндрів за допомогою важелів 149-T.

27. Зняти головку циліндрів та прокладку головки.

Увага:
Очистити площини, що з'єднуються. Площини, що з'єднуються, не повинні мати слідів ударів або тріщин.

Встановлення

1. Очистити мітчиком різьбові отвори в блоці циліндрів, куди входять болти кріплення головки циліндрів.

2. Перевірити наявність 2 штифтів (14).

3. Встановити нову прокладку головки циліндрів (напис має бути нагорі).

Увага:
Повернути на 1/4 обороту колінчастий вал двигуна.

4. Встановити головку блоку циліндрів, відрегулювати встановлення шківів розподільних валів (за допомогою пристроїв 4533-T.AC1 та 4533-T.AC2).

5. Встановити болти головки, попередньо змастивши різьблення та площину під головкою болта мастилом MOLYKOTE G RAPID PLUS.

Увага:
- Затягнути болти головки у вказаному порядку (порядок з 1 по 10).
- Заповнити робочою рідиною кювету головки циліндрів над гідравлічними штовхачами.
- Очистити площини прокладок і кришок головки, що сполучаються.

Примітка:
Кришки головок блоку циліндрів оснащені композитними прокладками, що витримують багаторазове розбирання. Якщо прокладка пошкоджена, вона може бути частково відремонтована за допомогою герметика AUTOJOINT (OR).

9. Встановити захисний кожух (10).

10. Встановити вузол впускного колектора та паливної рампи високого тиску.

11. Встановити картер приводу ГРМ (2).

12. Встановити ремінь приводу навісного обладнання.

13. Встановити шків колінчастого валу.

14. Встановити приводний ремінь навісного обладнання.

15. Встановити каталітичний нейтралізатор.

16. Встановити блок повітряного фільтра.

17. Підключити акумулятор.

18. Заправити та прокачати систему охолодження.

Розбирання

Розподільні вали

1. Відкрутити гвинти шківів розподільних валів (2) (Зафіксувати нерухомо кожен розподільний вал за допомогою плоского гайкового ключа в зоні "a").

Увага:
Ідентифікувати тип ущільнювальної манжети для зворотного встановлення.

2. Зняти шків розподільчого валу (2).

3. Зніміть кришку ГРМ (сторона головки блоку циліндрів) (1).

4. Зняти Маслознімні ковпачки розподільних валів.

Увага:
- Поступово послабити затягування болтів кріплення картера кришок підшипників розподільчих валів (3), починаючи із зовнішніх таким чином, щоб відокремити його на кілька міліметрів від площини стику.
- Розподільні вали відрізняються один від одного. Відзначити їхнє положення.

5. Зняти картери кришок опор підшипників (3).

6. Зняти розподільні вали (4).

Примітка:
Зняти розподільні вали з опор, злегка постукуючи дерев'яним молотком з боку шківів.

Увага:
Нанести мітки положення штовхачів перед їх зняттям.

7. Зняти штовхачі клапанів:

• Використовувати вакуумний присос типу захвату для притирання клапанів.
• Видалити масло з різьбових отворів для болтів кріплення підшипників картерів розподільних валів.

Клапани

1. Промаркувати положення впускних та випускних клапанів перед тим, як їх знімати.

2. Встановити пристрій FACOM U.43 LA.

3. Стиснути пружини клапанів.

4. Зняти сухарі (10) та (11).

5. Зняти чашки (9) та (12).

6. Зняти пружини (5) та (8).

7. Зняти випускні клапани (6).

8. Зняти впускні клапани (7).

9. Пружини впускних та випускних клапанів ідентичні.

Маслознімні ковпачки стрижнів клапанів

Зняти маслознімні ковпачки стрижнів клапанів (13) за допомогою пристосування (-).0170 A.

Складання

Клапани

Увага:
Відповідно до позначок, зроблених при знятті.

1. Змастити сідла клапанів.

2. Встановити випускні клапани (6).

3. Встановити впускні клапани (7).

Маслознімні ковпачки стрижнів клапанів

1. Встановити кріплення нових штоків клапанів (13) за допомогою пристосування (-).0132-AH.

2. Встановити пружини (5) та (8).

3. Встановити чашки (9) та (12).

4. Стиснути пружину за допомогою пристосування FACOM U.43 LA.

5. Встановити сухарики (10) та (11).

6. Змастити штовхачі (масло MOLYDAL GB SP 370G).

7. Встановити штовхачі, дотримуючись їхнього попереднього розташування.

8. Перевірити, щоб штовхачі вільно оберталися в голівці.

Розподільний вал

1. Змастити кулачки та підшипники (масло MOLYDAL GB SP 370G).

2. Встановити розподільні вали в головку, дотримуючись наступної орієнтації:

• Сторона впускних клапанів: положення паза "b" на 7 годинах.
• Сторона випускних клапанів: положення паза "b" на 8 годинах.

Увага:
Ретельно очистити площини стику на головці блоку циліндрів та картері кришок підшипників розподільчих валів.

3. Перевірити наявність штифтів (14).

4. Зняти шар герметика AUTOJOINT OR із площини стику в "c".

5. Встановити картери кришок опор підшипників розподільних валів.

Примітка:
Нанести на гвинти засіб LOCTITE FRENETANCH.

6. Загорнути і потім послідовно затягнути гвинти кріплення у вказаному порядку від 1 до 12:

7. Встановити сальники розподільних валів (15).

8. Встановити картер розподільчого механізму (1).

9. Встановити шківи розподільних валів (2).

10. Затягнути гвинти шківів розподільних валів моментом 80 ± 8 Н∙м (Зафіксувати нерухомо кожен розподільний вал за допомогою плоского гайкового ключа в зоні "a").

Блок циліндрів

Розбирання

1. Відвернути болти (1).

2. Відвернути гайки (2).

3. Зняти шків приводу навісного обладнання (3).

4. Зняти блок котушок запалювання (4).

5. Зняти лямбду-зонд (6).

6. Зніміть термозахисний екран випускного колектора (5).

7. Відвернути гайки кріплення випускного колектора (7).

8. Зніміть праву опору двигуна (8).

9. Зняти картер приводу ГРМ (9).

10. Встановити на місце пристосування (-).0132.AJ1 та (-).0132.AJ2.

11. Зняти масляний фільтр (11).

12. Зафіксувати маховик двигуна за допомогою фіксатора (-).0132.QY.

13. Зняти ремінь газорозподільного механізму (див. вище).

14. Поступово відвернути гвинти кріплення кришки головки блоку циліндрів (12) (в спіральному порядку, починаючи із зовнішнього боку) і потім зняти кришки головки блоку циліндрів (12).

15. Зняти шківи розподільних валів (14).

16. Зняти картер приводу ГРМ (13).

17. Зняти головку циліндрів (16) та прокладку головки циліндрів.

Примітка:
При необхідності використовувати важелі для відриву головки циліндрів (-).0149.

18. Відвернути болти (18) та зняти маховик (17).

19. Повернути 19 болтів (19) і зняти масляний піддон (20).

Увага:
Ідентифікувати тип ущільнювальної манжети для зворотного встановлення.

20. Зняти пластину із прокладкою (21).

21. Зняти прокладку.

22. Відвернути болти (22).

23. Зняти масляний насос із ланцюгом.

Примітка:
Витягнути шестірню, шпонку та центрувальний штифт масляного насоса.

24. Зняти пластину із прокладкою (23).

25. Зняти прокладку.

Увага:
Діяти послідовно від болта до болта у вказаному порядку.

Примітка:
- Перед розбиранням позначте підшипники та кришки шатунів.
- Корінні шийки позначені цифрами з 1 по 5, шийка n°1 розташована з боку маховика.

26. Зняти кришки шатунів (24).

27. Зняти кришки опор колінчастого валу (25).

28. Зняти колінчастий вал (26).

29. Зняти півкільця завзятого підшипника (28).

30. Зняти вкладки (27).

31. Зняти поршневі кільця за допомогою кліщів для кілець.

32. Відзначити вузли шатуни та поршні.

Увага:
Поршень, знятий за допомогою преса, більше не може використовуватися.

33. Вибити поршневий палець за допомогою спеціального пристрою (див. бензиновий двигун 1.4 л).

Складання

1. Блок циліндрів
2. Колінчастий вал
3. Вкладиші блоку циліндрів

Примітка:
При виборі зовнішніх вкладок та осьових упорів зверніться до характеристик.

Увага:
Дотримуватися правильного розташування вкладок.

1. Розташувати вкладки класу "B" (чорного кольору) на підшипниках блок-картера:

• Опори 1;2;3;5 = гладкі вкладиші (у блоці циліндрів та кришці опор)
• Опори 2; 4 = вкладиші з прорізом (у блоці циліндрів та в кришці опор)

2. Змастити вкладки та шийки колінчастого валу.

3. Встановити колінчастий вал (2).

4. Встановити півкільця осьової фіксації (4) площиною з проточками, зверненою до колінчастого валу.

5. Встановити кришки корінних підшипників колінчастого валу.

6. Змастити болти кріплення кришок корінних підшипників колінчастого валу (під головками та різьблення).

7. Затягнути болти кришок корінних підшипників колінчастого валу від руки, потім попереднім моментом 10 Н∙м.

8. Перевірити осьовий зазор колінчастого валу:

• Встановити пристрій (-).0118-FZ (5602-T) + (-).0117-AH на блок циліндрів (3).
• Закріпити індикатор на кронштейні (-).0118-FZ (5602-T) + (-).0117-AH.

• Натиснути на колінчастий вал в осьовому напрямку, зсунувши його до упору.
• Встановіть індикатор у нульове положення.
• Натиснути на колінчастий вал в осьовому напрямку, зсунувши його в протилежному напрямку до упору.

Примітка:
Осьовий люфт повинен становити від 0,07 до 0,27 мм.

• Відрегулювати люфт, замінюючи регулювальні півкільця (4).

Увага:
Підібрати верхні півкільця однієї товщини.

9. Встановити шатунно-поршневу групу.

10. Встановити поршневі кільця за допомогою щипців для встановлення кілець.

11. Торець компресійного кільця (6) з маркуванням ТОР повинен дивитися нагору.

12. Орієнтувати замок кільця (6) на 180° по відношенню до замку кільця (5).

Примітка:
Маслознімне кільце (7) не має напряму встановлення.

13. Змастити циліндри.

14. Дотримуватись маркування, виконаного при розбиранні.

15. Стрілка на поршні має бути спрямована до ГРМ.

16. Встановити поршень, звернувши увагу на правильне розташування кільця зйомки.

17. Виконати аналогічні дії для трьох інших шатунів.

18. Перевернути блок циліндрів.

Увага:
Встановити кришки шатунів із вкладками, підібраними за характеристиками.

19. Змастити втулки.

20. Змастити нижні вкладки.

21. Встановити кришки шатунів.

Увага:
Дотримуватись спільності кришок і шатунів.

22. Змастити та встановити болти кришок шатунних підшипників.

23. Затягнути болти кришок шатунних підшипників моментом 38 ± 3 Н∙м.

24. Кришки підшипників колінчастого валу:

• Затягнути гвинти з моментом 20 Н∙м
• Кутова затяжка на 49 ± 2° за допомогою пристрою 4069-T.

Увага:
Перевірити, щоб колінчастий вал обертався вільно, без заїдання.

25. Встановити штифт (8) масляного насоса.

26. Встановити шпонку на колінчастий вал.

27. Встановити насос, приводний ланцюг та шестерню масляного насоса.

28. Затягнути болти кріплення масляного насоса моментом 8±1 Н∙м.

29. Нанести на площину прокладки "a" тонкий шар герметика силіконового AUTO JOINT OR (E10).

30. Встановити пластину із прокладкою (9). Затягнути болти моментом 10 ± 1 Н∙м.

31. Так само діяти з іншого боку.

Увага:
Методика та пристрої для встановлення ущільнень різняться залежно від типу ущільнення.

32. Встановити ущільнення.

33. Встановити масляний піддон.

34. Затягнути 19 болтів (10) з моментом 8 ± 1 Н∙м.

35. Встановити маховик.

36. Встановити болти (11). Момент затяжки 70 ± 7 Н∙м.

Увага:
- Перш ніж встановлювати болти (11), необхідно очистити різьбові отвори для болтів (11).
- Очистити контактні поверхні між колінчастим валом та маховиком.
- Затягнути болти по черзі у перехресному порядку.

37. Перевірити наявність шпонки на виході колінчастого валу.

38. Встановити шків колінчастого валу (14).

39. Встановити болт (13) із шайбою.

40. Попередньо затягнути болт (13) моментом 40 Н∙м. Виконати кутову затяжку на 45±3°.

41. Встановити насос системи охолодження (12) з новою прокладкою (момент затягування – 20 ± 2 Н∙м).

42. Повернути колінчастий вал у нормальному напрямку для суміщення з положенням блокування.

43. Встановити палець блокування (-).0132.QY колінчастого валу.

44. Встановити голівку циліндрів (16).

45. Встановити 10 болтів (17).

46. ​​Встановити ремінь приводу ГРМ.

47. Встановити картери газорозподільного механізму.

48. Встановити шків колінчастого валу. Затягнути болти моментом 20 ± 2 Н∙м.

49. Встановити блок виходу рідини, що охолоджує. Затягнути болти моментом 10 ± 2 Н∙м.

50. Встановити електричний вимірювач рівня оливи. Затягнути болти моментом 32 ± 5 Н∙м.

51. Встановити опору масляного фільтра (новий ущільнювач). Затягнути болти моментом 10 ± 2 Н∙м.

52. Встановити масляний фільтр.

53. Встановити захисну кришку фільтруючого елемента. Затягнути моментом 25 ± 2 Н∙м.

54. Встановити датчик контролю рівня оливи.