Технічні дані Citroen C4 / C4 Picasso / C4 Grand Picasso / C4 Sedan з 2004 року (+ рестайлінг 2008 року)
Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
Citroen C4 Технічні характеристики, Citroen C4 Технічні характеристики двигунів, Citroen C4 комплектація, Citroen C4 ціна
1. Технічні дані
Механічні коробки передач
Механічна коробка передач ML6C
Ідентифікація
"a": Розташування ідентифікаційної етикетки
"b": Зона гравіювання серійного номера
Особливості
Коробка передач ML6C розрахована на крутний момент, що дорівнює 350 Н∙м.
Шестерні 5-ї та 6-ї передач запресовані на вторинному валу.
Типи синхронізаторів:
- Синхронізатор 1-ї та 2-ї передач - триконусний
- Синхронізатор 3-ї та 4-ї передач - двоконусний
- Синхронізатор 5-ї та 6-ї передач - одноконусний
- Синхронізовано також передачу заднього ходу.
Коробка передач ML6C має механізм деблокування передачі заднього ходу.
Герметичність картера з боку 6-ї передачі забезпечена за допомогою силіконового герметика.
Регулювання
Диференціал
Диференціал має 4 сателіти. Регулювання зазору в зачепленні планетарних шестерень і сателітів здійснюється за допомогою шайб фрикцій різної товщини: 1,66 мм, 1,73 мм, 1,80 мм, 1,87 мм. Максимальний зазор у зубчастому зачепленні: 0,10 мм.
Первинний вал
Регулювання зазору між зовнішнім кільцем підшипника з боку 6-ї передачі та зовнішньою поверхнею корпусу коробки передач здійснюється регулювальними прокладками товщиною від 0,80 до 1,50 мм (від 0,5 мм з кроком 0,5 мм).
Прилади керування:
Докласти зусилля 50 ± 2 Н∙м до поверхні підшипника.
Повернути первинний вал щонайменше 10 разів.
Вторинний вал
Вторинний вал не потребує регулювання.
Ремонт
Увага:
- Перед від'єднанням коробки передач від двигуна DW зняти вісь вилки вимкнення зчеплення за допомогою пристосування (-).0332-T. Операція виконується, якщо автомобіль оснащений зчепленням типу "TIRE".
- гвинт на торці первинного валу - порожнистий (для забезпечення мастила); його слід замінювати при кожному розбиранні коробки передач.
- При кожному розбиранні необхідно замінювати корпус 6-ї передачі (деформації при знятті).
- Заливання масла в коробку передач здійснюється через отвір сапуна.
Увага:
Необхідно зливати масло з коробки передач і заливати певну кількість масла у разі витоку або після ремонту.
Опис
- Клин регулювання зазору підшипників первинного валу
- Шестірня 6-ї передачі
- Синхронізатор 5/6 передач
- Шестірня 5-ї передачі
- Картер коробки передач
- Проміжна шестерня задньої передачі
- Синхронізатор задньої передачі
- Шестерня задньої передачі
- Корпус зчеплення
- Вісь задньої передачі
- Голковий упорний підшипник задньої передачі
- Первинний вал
- Вторинний вал
- Коронна шестерня диференціалу
- Сателіти
- Картер диференціалу
- Клини регулювання центральної шестерні
- Шестерні планетарної передачі
- Вісь сателітів
- Стопорна пластина диференціального підшипника
- Шестерня провідного пристрою задньої передачі
- Шестерня провідного пристрою 1-ї передачі
- Синхронізатор 1-ї/2-ї передачі
- Шестерня керованого пристрою 2-ї передачі
- Шестерня керованого пристрою 3-ї передачі
- Синхронізатор 3-ї/4-ї передачі
- Шестерня керованого пристрою 4-ї передачі
- Шестерня веденого пристрою 5-ї передачі
- Шестерня керованого пристрою 6-ї передачі
- Картер 6-ї передачі
- Болт вторинного валу
- Болт первинного валу
Механічна коробка передач (тип MCM)
Позначення
"a" Ідентифікаційна табличка
"b" Місце, на якому відштамповано серійний номер та позначення коробки
Презентація
Коробка передач MCM є 6-ступінчастою коробкою передач.
Конструкція: 2 вали - 2 картери.
Максимально допустимий момент, що крутить: 270 Н∙м.
Довжина: 390 мм.
Маса: 45 кг (приблизно) (без оливи та без зчеплення).
Гідравлічний концентричний вичавний підшипник зчеплення (CSC).
Опис
- Болт первинного валу
- Шестірня 6-ї передачі
- Синхронізатор 5/6 передач
- Ведуча шестерня: 5-а
- Ведуча шестерня: 4-а
- Синхронізатор 3-ї/4-ї передачі
- Ведуча шестерня: 3-я
- Ведуча шестерня: 2-а
- Палець перемикання передач
- Картер зчеплення
- Ведуча шестерня: 1-а
- Гідравлічний вичавний підшипник зчеплення
- Первинний вал
- Шестерня провідного пристрою 1-ї передачі
- Вторинний вал
- Коронна шестерня диференціалу
- Планетарні шестірні
- Сателіти
- Кожух диференціалу
- Синхронізатор 1-ї/2-ї передач
- Шестерня керованого пристрою 2-ї передачі
- Шестерня керованого пристрою 3-ї передачі
- Шестерня керованого пристрою 4-ї передачі
- Шестерня веденого пристрою 5-ї передачі
- Шестерня керованого пристрою 6-ї передачі
- Болт вторинного валу
- Кришка 6-ї передачі
Характеристики
Приналежність
Позначення коробки передач | 20 EA 03 |
Тип коробки передач | MCM/B |
Двигун | Типова технологія: EP6DT |
Тип відповідно до законодавства: 5FX |
Передавальні числа
Передавальні числа | 20 EA 03 |
1-а швидкість | 13/46 |
2-а швидкість | 25/48 |
3-тя швидкість | 31/41 |
4-а передача | 39/40 |
5-та передача | 45/37 |
6-а передача | 47/32 |
Задній хід | 13/43 |
Момент мосту | 19 × 74 |
Швидкість при частоті обертання 1000 об/хв (км/год)
20 EA 03 |
Шини | 205/55 R16 | 205/50 R17 |
1-а швидкість | 8,39 | 8,47 |
2-а швидкість | 15,47 | 15,61 |
3-тя швидкість | 22,46 | 22,67 |
4-а передача | 29,11 | 29,38 |
5-та передача | 35,94 | 36,27 |
6-а передача | 43,48 | 43,89 |
Задній хід | 8,98 | 9,06 |
Регулювання
Вторинний вал
Тільки вторинний вал потребує регулювання. Комплект прокладок поставляється у запасних частинах.
Змащення
Заправна ємність після заміни оливи: 2,1 ± 0,1 літрів.
Об'єм масла після ТО: 2,2 ± 0,1 літрів.
Якість оливи: 75W80.
Контроль рівня оливи: перевіряти рівень оливи не потрібно.
Періодичність мастила: не вимагає заміни.
Примітка:
- При кожній зміні оливи у двигуні проводити візуальну перевірку герметичності.
- Залити масло в коробку через отвір для продування (28).
Коробка передач типу BE4/5
Ідентифікація
"a": Місце гравіювання (послідовність та порядок номерів)
"b": Розташування ідентифікаційної етикетки
Презентація
Опис
- Первинний вал
- Напрямна втулка завзятого підшипника
- Картер коробки передач
- Картер зчеплення
- Проміжна шестерня заднього ходу
- Провідна шестерня (3-тя)
- Синхронізатор 3/4 передачі
- Ведуча шестерня (4-та)
- Ведуча шестерня (5-та)
- Синхронізатор (5-та)
- Ведена шестерня (5-та)
- Відома шестерня (3-я/4-я передачі)
- Ведена шестерня (2-а)
- Синхронізатор (1-а/2-а передачі)
- Ведена шестерня (1-а)
- Вторинний вал
- Коронна шестерня диференціалу
- Сателіти
- Планетарні шестірні
- Корпус диференціалу
- Тахометричний болт
- Подовжувач
- Напрямна втулка завзятого підшипника
- Картер зчеплення
- Гайка первинного валу
- Гайка вторинного валу
- Гвинт кріплення стопорного кільця
- Гвинт коронної шестерні диференціалу "c" - щупи для регулювання: 0,7 - 1,95 мм "d" - щупи для регулювання: 1,4 - 1,6 мм
Характеристики
Призначення
Двигуни | Заводський номер | Тип | Діаметр, мм | Головна передача | Тахометричний перетворювач |
EW10J4 | 20 DM 71 | BE4/5S | 84 | 19 × 77 | 22 × 18 |
EP6 | 20 DP42 | BE4/5N | 84 | 17 × 81 | 22 × 18 |
(RFN) | 20 DM 74(*) | BE4/5N | 84 | 17 × 81 | 22 × 18 |
EW10J4S | 20 DM 68 | BE4/5T | 84 | 17 × 73 | 22 × 18 |
(RFK) |
DV6ATED4 | 20 DM 75 | BE4/5L | 84 | 19 × 72 | 22 × 18 |
(9HX) | 20 DM 76(*) | 17 × 71 |
DV6TED4 | 20 DM 69 | BE4/5L | 84 | 19 × 72 | 22 × 18 |
(9HY-9HZ) |
DW10ATED4 | 20 DP 44 (*) | BE4/5L | 84 | 17 × 71 | 22 × 18 |
(*)Версія "бріо": Експорт не до європейських країн |
Передачі
Заводський номер | (1-а) | (2-а) | (3-тя) | (4-та) | (5-та) | Задній хід |
20 DM 68 | 13 × 38 | 15 × 28 | 30 × 41 | 39 × 41 | 43 × 37 | 12×31×40 |
20 DM 69 | 11 × 38 | 15 × 28 | 32 × 37 | 45 × 37 | 47 × 31 | 12×31×40 |
20 DM 71 | 11 × 38 | 15 × 28 | 30 × 41 | 39 × 41 | 43 × 37 | 12×31×40 |
20 DM 74 | 11 × 38 | 15 × 28 | 31 × 40 | 41 × 39 | 47 × 35 | 12×31×40 |
20 DM 75 | 11 × 38 | 15 × 28 | 32 × 37 | 45 × 37 | 47 × 31 | 12×31×40 |
20 DM 76 | 11 × 38 | 15 × 28 | 32 × 37 | 45 × 37 | 47 × 31 | 12×31×40 |
20 DM 81 | 11 × 38 | 15 × 28 | 31 × 40 | 41 × 39 | 47 × 35 | 12×31×40 |
20 DP 42 | 11 × 38 | 15 × 28 | 31 × 40 | 41 × 39 | 47 × 35 | 12×31×40 |
20 DP 44 | 11 ×38 | 15 × 28 | 32 × 37 | 45 × 37 | 50 × 33 | 12×31×40 |
Швидкість при 1000 об/хв, км/год
| | Передавальні числа |
Заводський номер | Шини | (1-а) | (2-а) | (3-тя) | (4-та) | (5-та) | Задній хід |
20 DM 68 | 205 × 50 R17 | 9,28 | 14,53 | 19,85 | 25,80 | 31,52 | 8,14 |
20 DM 69 | 195 × 65 R15 | 8,86 | 16,40 | 26,48 | 37,23 | 46,42 | 9,18 |
205 × 55 R16 | 8,82 | 16,32 | 26,35 | 37,06 | 46,20 | 9,14 |
205 × 50 R17 | 8,90 | 16,47 | 26,58 | 37,38 | 46,6 | 9,22 |
20 DM 71 | 205 × 55 R16 | 8,25 | 15,26 | 20,85 | 27,10 | 33,11 | 8,55 |
205 × 50 R17 | 8,32 | 15,40 | 21,03 | 27,34 | 33,40 | 8,62 |
20 DM 74 | 195 × 65 R15 | 7,05 | 13,04 | 18,87 | 25,60 | 32,70 | 7,3 |
205 × 55 R16 | 7,01 | 12,98 | 18,78 | 25,48 | 32,54 | 7,27 |
205 × 50 R17 | 7,08 | 13,10 | 18,94 | 25,70 | 32,83 | 7,33 |
20 DM 75 | 195 × 65 R15 | 8,86 | 16,40 | 26,48 | 37,23 | 46,42 | 9,18 |
205 × 55 R16 | 8,82 | 16,32 | 26,35 | 37,06 | 46,20 | 9,14 |
205 × 50 R17 | 8,90 | 16,47 | 26,58 | 37,38 | 46,60 | 9,22 |
20 DM 76 | 195 × 65 R15 | 8,04 | 14,83 | 24,02 | 33,78 | 42,11 | 8,33 |
205 × 55 R16 | 8,00 | 14,81 | 23,91 | 33,62 | 41,92 | 8,29 |
20 DM 81 | 195 × 65 R15 | 6,81 | 12,60 | 18,22 | 24,72 | 31,58 | 7,05 |
205 × 55 R16 | 6,78 | 12,54 | 18,14 | 24,61 | 31,43 | 7,02 |
20 DP 42 | 195 × 65 R15 | 7,05 | 13,04 | 18,87 | 25,60 | 32,70 | 7,3 |
205 × 55 R16 | 7,01 | 12,98 | 18,78 | 25,48 | 32,54 | 7,27 |
205 × 50 R17 | 7,08 | 13,10 | 18,94 | 25,70 | 32,83 | 7,33 |
20 DP 44 | 195 × 65 R15 | 8,04 | 14,88 | 24,02 | 33,78 | 42,11 | 8,33 |
215 × 55 R16 | 8,14 | 15,07 | 24,33 | 34,21 | 42,65 | 8,44 |
Коробка передач типу MA5
Ідентифікація
"a" Місце гравіювання заводського номера та марки коробки передач
"b" Ідентифікаційна табличка
Презентація
- Стопорне кільце
- Вторинний вал
- Ведуча шестерня (5-та)
- Гвинт стопорного кільця підшипника
- Картер коробки передач
- Проміжна пластина
- Болт кріплення картера коробки передач
- Болт напрямної втулки завзятого підшипника
- Картер зчеплення
- Напрямна втулка завзятого підшипника
- Первинний вал
- Корпус диференціалу
- Тахометричний болт
- Шестерня приводу одометра
- Планетарні шестірні
- Сателіти
- Коронна шестерня диференціалу
- Ведена шестерня (1-а)
- Синхронізатор 1й/2й передач та ведена шестерня задньої передачі
- Ведена шестерня (2-а)
- Ведена шестерня (3-тя)
- Синхронізатор 3/4 передачі
- Ведена шестерня (4-та)
- Ведена шестерня (5-та)
- Синхронізатор (5-та)
Характеристики
Приналежність |
Двигун | Послідовні номери | Номер OPR - Початок | Номер OPR - Кінець | Тип коробки передач | Шини | Діаметр, мм | Головна передача | Привід спідометра |
ET3J4 | 20 CP 42 | 10094 | - | MA 5L | 195/65 R15 | 77 | 13 × 59 | 21 × 18 |
TU5JP4 | 20 CP 43 | 10094 | - | MA 5N | 195/65 R15 | 77 | 13 × 61 | Ні |
205/55 R16 |
205/50 R17 |
Передачі
Тип | 1-а | 2-а | 3-я | 4-а | 5-а | Передача заднього ходу |
MA 5N | 12 × 41 | 21 × 38 | 32 × 41 | 40 × 39 | 43 × 33 | 12×30×43 |
MA 5L | 11 × 40 | 20 × 39 | 32 × 41 | 40 × 39 | 43 × 33 | 12×30×43 |
Особливості
Ця коробка не регулюється.
Обладнання коробки передач:
- Гальмівний пристрій заднього ходу (синхронізатор п'ятої передачі).
- Пристрій забороняє перемикання з 5 передачі на передачу заднього ходу.
- Гідравлічний блок керування зчепленням.
- Блок управління зчепленням оснащений вилкою зчеплення, встановленою на кульовій опорі.
Змащення
Місткість системи мастила: 2 ± 0,15 літрів.
Контроль рівня оливи: перевіряти рівень оливи не потрібно.
Періодичність мастила: не вимагає заміни.
Примітка:
При кожній зміні мастила в двигуні проводити візуальну перевірку герметичності.
Секвентальна коробка з ручним керуванням тип MCP
Позначення
"a" Ідентифікаційна табличка
"b" Місце, на якому відштамповано серійний номер та позначення коробки
Презентація
Автоматизована коробка передач з ручним управлінням MCP оснащена окремим комп'ютером та пристроєм управління електрогідравлічними виконавчими механізмами типу S-CAM MAGNETI MARELLI.
Комп'ютер керування коробкою передач виконує такі функції:
- Управління зчепленням
- Керування перемиканням передач
Водій легко перемикає передачі, оскільки педаль зчеплення не використовується.
Автоматизована коробка передач з ручним керуванням типу MCP може працювати за двома програмами:
- Програма секвентального режиму: рішення про перемикання передач приймається водієм.
- Програма автоматичного режиму: рішення про перемикання передач приймає комп'ютер коробки.
Запуск двигуна дозволено при натиснутій педалі гальма.
Загальні відомості
У новій автоматизованій коробці передач з ручним керуванням типу MCP передбачено 6 передач.
Внутрішній пристрій механізму заснований на схемі з двома валами та ще одним валом для передачі заднього ходу.
Довжина: 390 мм.
Маса: 50 кг (з оливою, без зчеплення).
Максимальний момент, що крутить: 270 Н∙м.
Гідравлічний концентричний вичавний підшипник зчеплення.
Прості (одноконусні) синхронізатори 1-ї, 3-ї, 4-ї, 5-ї та 6-ї передач.
Триконусний синхронізатор 2-ї передачі.
Виконавчий механізм керування.
1. Електрогідравлічна група управління коробкою передач. 2. Електронасос виконавчого механізму
3. Трубка високого тиску 4. Трубка повернення робочої рідини до бачка 5. Бачок робочої рідини автоматизованої коробки передач з ручним управлінням 6. Центральна сфера 7. Електропривід блоку електронасосу виконавчого механізму
8. Комп'ютер ручної автоматизованої коробки передач 9. Трубопровід вимикання зчеплення 10. Датчик положення механізму перемикання передач 11. Датчик положення селектора передач
12. Гідророз'єм 13. Вижимний підшипник 14. Датчик переміщення 15. Електричний роз'єм
Опис
16. Болт первинного валу 17. Шестерня 6-ї передачі 18. Синхронізатор 5-ї/6-ї передач 19. Ведуча шестерня: 5-та 20. Ведуча шестерня: 4-а 21. Синхронізатор 3-ї/4-ї передачі 22. Провідна шестерня: 3-я 23. Провідна шестерня: 2-а 24. Картер коробки передач 25. Провідна шестерня: 1-я 26. Картер зчеплення 27. Гідравлічний вичавний підшипник зчеплення 21 . й передачі 30. Вторинний вал 31. Синхронізатор 1-ї/2-ї передачі 32. Шестерня заднього ходу 33. Вісь задньої передачі 34. Коронна шестерня диференціала 35. Кожух диференціала 36. Планетарні шестерні 33 Сател. 39. Шестерня веденого пристрою 2-ї передачі 40. Шестерня веденого пристрою 3-ї передачі 41. Шестерня веденого пристрою 4-ї передачі 42. Шестерня веденого пристрою 5-ї передачі 43.Шестерня веденого пристрою 6-ї передачі 44. Кришка: 6-а 45. Болт вторинного валу
Характеристики
Приналежність
Позначення коробки передач | 20 DS 07 |
Двигун | Типова розробка: DV6TED4 |
Тип відповідно до законодавства: 9HZ |
Передавальні числа
1-а швидкість | 13/46 |
2-а швидкість | 25/48 |
3-тя швидкість | 31/41 |
4-а передача | 40/39 |
5-та передача | 46/35 |
6-а передача | 52/31 |
Задній хід | 13/43 |
Момент мосту | 19 × 71 |
Швидкість при частоті обертання 1000 об/хв
Шини | 195/65 R15 | 205/50 R17 | 205/55 R16 |
1-а швидкість | 8,77 | 8,73 | 8,81 |
2-а швидкість | 16,17 | 16,09 | 16,23 |
3-тя швидкість | 23,47 | 23,36 | 23,57 |
4-а передача | 31,84 | 31,69 | 31,97 |
5-та передача | 40,80 | 40,61 | 40,96 |
6-а передача | 52,08 | 51,83 | 52,28 |
Задній хід | 9,39 | 9,34 | 9,42 |
Особливості
До та після ремонту секвентальної коробки з ручним керуванням необхідно виконати спеціальні операції за допомогою приладу діагностики.
Інструмент
Під час зняття та монтажу компонентів нижче використовуйте ручку [1]:
- Секвентальна коробка передач з ручним керуванням/
- Виконавчий механізм управління/
Змащення
Об'єм масла: 1,8 літрів.
Якість оливи: 75W80.
Контроль рівня оливи: перевіряти рівень оливи не потрібно.
Періодичність мастила: не вимагає заміни.
Примітка:
- При кожній зміні оливи у двигуні проводити візуальну перевірку герметичності.
- Заправити секвентальну коробку передач з ручним керуванням через отвір для зв'язку з атмосферою (46).
Загальні характеристики механізму керування коробкою передач типу BE4
Опис
Троси управління вибором та включенням передач не регулюються.
Привід керування коробкою передач
- Наконечник увімкнення передач: Ø 10 мм
- Трос управління перемиканням передач
- Важіль перемикання передач
- Трос керування вибором передач
- Наконечник вибору передач: Ø 10 мм
Троси управління вибором та перемиканням передач
Довжина між стопорами обплетення:
Трос управління перемиканням передач: A = 643±2 мм
Трос управління вибором передач: B = 670±2 мм
Примітка:
Трос увімкнення передач має чорне маркування на опорі оболонки в "a".
Особливості
Розблокування стопора оболонки:
За допомогою маленької плоскої викрутки натиснути на лапки фіксатора (6) у "b".
Вийняти стопори оболонок із їхніх опор, потягнувши вгору.
Автоматичні коробки передач
Автоматична адаптивна коробка передач типу AL4
Ідентифікація
"a" мітка вузла
Характеристики
Увага:
Спеціальна олія на напівсинтетичній основі, що не змішується з іншою оливою. Змащення коробки забезпечується на весь термін експлуатації.
Загальна кількість робочої рідини: 5,85 літрів.
Кількість робочої рідини після зливу: 3 літри.
Двигун EW10A
"a" мітка вузла | 20TS25 | 20TS25 |
Шини | 205/55 R16 | 205/50 R17 |
Швидкість км/год за 1000 об/хв на першій передачі | 9,45 | 9,54 |
Швидкість, км/год за 1000 об/хв на 2-й передачі | 17,19 | 17,34 |
Швидкість, км/год за 1000 об/хв на 3-й передачі | 25,78 | 26 |
Швидкість, км/год при 1000 об/хв на 4 передачі | 36,28 | 36,60 |
Швидкість км/год при 1000 об/хв під час руху заднім ходом | 10,50 | 10,59 |
Передатне відношення головної передачі | 21/73 | 21/73 |
Перехідне число, що знижує | 52/67 | 52/67 |
Перетворювач | 109 Н∙м | 109 Н∙м |
Двигун TU5JP4
"a" мітка вузла | 20TS26 | 20TS26 | 20TS26 |
Шини | 195/65 R15 | 205/55 R16 | 205/50 R17 |
Швидкість км/год за 1000 об/хв на першій передачі | 9,05 | 9 | 9,08 |
Швидкість, км/год за 1000 об/хв на 2-й передачі | 16,45 | 16,37 | 16,51 |
Швидкість, км/год за 1000 об/хв на 3-й передачі | 24,67 | 24,55 | 24,77 |
Швидкість, км/год при 1000 об/хв на 4 передачі | 34,72 | 34,55 | 34,86 |
Швидкість км/год при 1000 об/хв під час руху заднім ходом | 10,05 | 10 | 10,09 |
Передатне відношення головної передачі | 20/73 | 20/73 | 20/73 |
Перехідне число, що знижує | 52/67 | 52/67 | 52/67 |
Перетворювач | 89 Н∙м | 89 Н∙м | 89 Н∙м |
Двигун EP6
"a" мітка вузла | 20TS29 | 20TS29 | 20TS29 |
Шини | 195/65 R15 | 205/55 R16 | 205/50 R17 |
Швидкість км/год за 1000 об/хв на першій передачі | 9,05 | 9 | 9,08 |
Швидкість, км/год за 1000 об/хв на 2-й передачі | 16,45 | 16,37 | 16,51 |
Швидкість, км/год за 1000 об/хв на 3-й передачі | 24,67 | 24,55 | 24,77 |
Швидкість, км/год при 1000 об/хв на 4 передачі | 34,72 | 34,55 | 34,86 |
Швидкість км/год при 1000 об/хв під час руху заднім ходом | 10,05 | 10 | 10,09 |
Передатне відношення головної передачі | 20/73 | 20/73 | 20/73 |
Перехідне число, що знижує | 52/67 | 52/67 | 52/67 |
Перетворювач | 89 Н∙м | 89 Н∙м | 89 Н∙м |
Двигун EP6DT
"a" мітка вузла | 20TS30 | 20TS30 |
Шини | 205/55 R16 | 225/45 R17 |
Швидкість км/год за 1000 об/хв на першій передачі | 9,45 | 9,54 |
Швидкість, км/год за 1000 об/хв на 2-й передачі | 17,19 | 17,34 |
Швидкість, км/год за 1000 об/хв на 3-й передачі | 25,78 | 26,00 |
Швидкість, км/год при 1000 об/хв на 4 передачі | 36,28 | 36,60 |
Швидкість км/год при 1000 об/хв під час руху заднім ходом | 10,50 | 10,59 |
Передатне відношення головної передачі | 21/73 | 21/73 |
Перехідне число, що знижує | 52/67 | 52/67 |
Перетворювач | 109 Н∙м | 109 Н∙м |
Автоматична коробка тип AM6C
Позначення
1. Заводська табличка (кріпиться заклепками до картера):
"a" Автоматична коробка тип AISIN
"b" Автоматична коробка передач типу PSA
"c" Мітка вузла
"d" Серійний номер
2. Ідентифікаційна табличка (наклеюється на комп'ютер):
"e" Дата виготовлення
"f" Сертифікаційний номер (PSA)
"g" Номер комп'ютера (PSA)
"h" Штрих-код (PSA)
"j" Номер коробки передач (PSA)
"k" Штрих-код (AISIN)
"l" Серійний номер
Характеристики
Маса | 91,8 кг (приблизно) |
Переданий момент, що крутить | 34 Н∙м |
Передавальні числа (вихід планетарних передач) |
1-а | 4,15 |
2-а | 2,37 |
3-я | 1,56 |
4-а | 1,16 |
5-а | 0,86 |
6-а | 0,69 |
Задній хід | 3,39 |
Тип оливи | JWS 3309 (ESSO) |
Заправна ємність сухої коробки передач | близько 7 літрів |
Об'єм масла, що залишився після зливу гідротрансформатор | близько 4 літрів |
Кількість оливи, яку потрібно залити після зливу | близько 3 літрів |
Двигун | Передатне відношення головної передачі | Крутний момент на спуску | Крутний момент гідротрансформатора |
DW10BTED4 | 16/51 | 51/50 | 156 Н∙м |
Тип двигуна згідно із законодавством | RHR | RHR |
Шини | 205/55 R16 | 205/50 R17 |
Швидкість км/год за 1000 об/хв на першій передачі | 8,91 | 8,99 |
Швидкість км/год при 1000 об/хв на 2 передачі | 15,59 | 15,73 |
Швидкість км/год за 1000 об/хв на 3 передачі | 23,75 | 23,96 |
Швидкість км/год за 1000 об/хв на 4 передачі | 32 | 32,28 |
Швидкість км/год при 1000 об/хв на 5 передачі | 43,02 | 43,40 |
Швидкість км/год за 1000 об/хв на 6 передачі | 53,87 | 54,34 |
Швидкість км/год при 1000 об/хв під час руху заднім ходом | 10,89 | 10,98 |
Окружність UTAC (M) | 1,924 | 1,941 |
Загальні характеристики зчеплення
BVM5 або BVM6
Тип зчеплення: зчеплення натискного типу з гідравлічним приводом.
Призначення
Автомобіль | Двигуни / Тип | Коробка передач |
1.4i 16V | ET3J4 (KFU) | MA5 |
1.6i 16V | TU5JP4 (NFU) | MA5 |
1.6i 16V | EP6 (5FW) | BE4/5 |
1.6i THP 16V | EP6DT (5FX) | MCM |
1.6i THP 16V | EP6DT (5FY) | BE4/5 |
2.0i 16V | EW10A (RFJ) | BE4/5 |
EW10J4 (RFN) | BE4/5 |
EW10J4S (RFK) | BE4/5 |
1.6 HDi 16 v | DV6ATED4 (9HX) | BE4/5 R |
DV6TED4 (9HZ) |
2.0 HDi 16 v | DW10ATED4 (RHZ) | BE4/5 |
DW10BTED4 (RHR) | ML6C |
Примітка:
Двигуни DV6TED4, DW10ATED4 та DW10BTED4 оснащені подвійним маховиком з демпфером коливань (DVA).
Опис
Педаль зчеплення (крім коробки MCM)
Примітка:
Керування вимкненням зчеплення досягається вижимною вилкою з шарніром.
- Шарнір, закручений у картер зчеплення
- Механізм зчеплення
- Вилка зчеплення
- Обмежувач ходу зчеплення
- Корпус зчеплення
Виконавчий циліндр зчеплення (7) кріпиться за допомогою 2 гвинтів (6) до картера зчеплення.
Педаль зчеплення (коробка MCM)
Примітка:
Механізм вимкнення зчеплення оснащений гідравлічним упором.
Гідравлічний вичавний підшипник зчеплення (8) кріпиться за допомогою 3 болтів (9).
Характеристики
Бензиновий двигун
Тип двигуна | ET3J4 | TU5JP4 | EW10J4/EW10J4S/EW10A | EP6 | EP6DT | EP6DT |
Фрикційний диск зчеплення | SACHS 200 VTB F 810 DS | VALEO 200 XS | VALEO 228 S 810 | SACHS 228 B S188 | LUK 234 F 810DS |
Механізм зчеплення | SACHS 200 MF 3850 | VALEO 200 CPX 3850 | VALEO 230 DNG 5100 | SACHS 228 MF 4200 | LUK 235 P 5850 |
Тип маховика двигуна | Простий маховик двигуна | Подвійний маховик двигуна з гасителем коливань |
Тип зчеплення | Зчеплення натискного типу із гідравлічним приводом |
Дизельний двигун
Тип двигуна | DV6TED4 | DV6ATED4 | DW10BTED4 | DW10ATED4 |
Фрикційний диск зчеплення | SACHS 228 BF 810 DS | LUK 235 / 810 DS | LUK 235810 DS | SACHS 228 BF 810 DS |
Механізм зчеплення | SACHS 228 MF 5800 | LUK 235 P 4800 | LUK 235 P 7400 | SACHS 228 MF 5800 |
Тип маховика двигуна | Подвійний маховик | Простий маховик двигуна | Подвійний маховик |
Тип зчеплення | Зчеплення натискного типу із гідравлічним приводом | Зчеплення натискного типу із системою компенсації зносу | Зчеплення натискного типу із гідравлічним приводом |
Особливості
Диски зчеплення LUK не мають демпфуючих елементів. Фільтрування шумів, що виробляються коробкою передач, здійснюється демпфуючим елементом подвійного маховика (DVA), а не демпфуючими елементами диска зчеплення.
Механізм зчеплення LUK має пристрій автоматичної вибірки зазору, який вимагає використання спеціального інструменту для монтажу.
10. Механізм автоматичної вибірки зазору 11. Пружини демпфера
МКП МС та дизельний двигун з турбонаддувом DV6TED4 з FAP
Тип зчеплення: зчеплення типу, що "штовхає", з гідравлічним вичавним підшипником.
Приналежність
Автомобіль | Тип двигуна | Коробка передач |
1.6 HDi 16 v | DV6TED4 (9HZ) | MCP |
Примітка:
Двигуни DV6TED4 оснащені подвійними маховиками із демпфером (DVA).
Характеристики
Двигун | Механізм зчеплення - Марка | Механізм зчеплення - Тип | Фрикційний диск зчеплення - Діаметр Зовнішній | Фрикційний диск зчеплення - Діаметр Внутрішнього | Тип | Тип - Марка |
1.6 HDi 16 v | SACHS | 228 MF 5800 | 228 мм | 156 мм | F810 DS | FTE |
Особливості
Зчепленням управляє комп'ютер секвентальної коробки з ручним управлінням.
Гідравлічний вичавний концентричний підшипник зчеплення оснащений датчиком положення.
Комп'ютер секвентальної коробки з ручним керуванням має датчик, що запам'ятовує кількість циклів зчеплення.
Після встановлення зчеплення або гідравлічного вичавного підшипника зчеплення зробіть наступні операції за допомогою діагностичного приладу:
Підйом тиску в системі та видалення повітря
Скидання на нуль лічильника циклів зчеплення (тільки у разі заміни механізму зчеплення новим)
Навчання точки пробуксовування зчеплення.