Бензиновий двигун з турбокомпресором обємом 2.0 л і 2.5 л Subaru Forester з 2002 по 2008 рік

2. Бензиновий двигун з турбокомпресором об'ємом 2.0 л та 2.5 л

Ремінь приводу газорозподільного механізму

1. Кришка ременя приводу ГРМ №2 (права)
2. Направляючий ремень приводу ГРМ
3. Шестерня колінчастого валу
4. Кришка ременя приводу ГРМ №2 (ліва)
5. Кронштейн натягувача
6. Автоматичний натягувач ременя у зборі
7. Натяжний ролик
8. Шестерня випускного розподільчого валу (права)
9. Шестерня впускного розподільчого валу (права)
10. Шестерня впускного розподільчого валу (ліва)
11. Шестерня випускного розподільчого валу (ліва)
12. 1Ремінь приводу ГРМ
13. Натяжний ролик №2
14. Натяжний ролик
15. Кришка ременя приводу ГРМ (ліва)
16. Передня кришка ременя приводу ГРМ
17. Кришка ременя приводу ГРМ (права)
18. Шків колінчастого валу (модель із двигуном 2.0 л)
19. Шків колінчастого валу (модель із двигуном 2.5 л)

Головка циліндрів та розподільний вал

Модель із двигуном 2.0л

1. Кришка коромисел (права)
2. Прокладка кришки коромисел (права)
3. Кришка впускного розподільчого валу (передня права)
4. Кришка впускного розподільчого валу (задня права)
5. Впускний розподільний вал (правий)
6. Кришка випускного розподільчого валу (передня права)
7. Кришка випускного розподільчого валу (центральна права)
8. Кришка випускного розподільчого валу (задня права)
9. Випускний розподільчий вал (правий)
10. Болти головки циліндрів
11. Сальник
12. Головка циліндрів (права)
13. Прокладання голівки циліндрів
14. Головка циліндрів (ліва)
15. Впускний розподільний вал (лівий)
16. Випускний розподільний вал (лівий)
17. Кришка впускного розподільчого валу (передня ліва)
18. Кришка впускного розподільчого валу (задня ліва)
19. Кришка випускного розподільчого валу (передня ліва)
20. Кришка випускного розподільчого валу (центральна ліва)
21. Кришка випускного розподільчого валу (задня ліва)
22. Прокладка кришки коромисел (ліва)
23. Кришка коромисел (ліва)
24. Маслозаливна кришка
25. Прокладання
26. Олійний канал
27. Кільце ущільнювача
28. Різьбова шпилька
29. Магнітний клапан контролю потоку олії
30. Прокладання
31. Кришка повернення олії

Модель із двигуном 2.5л

1. Кришка коромисел (права)
2. Прокладка кришки коромисел (права)
3. Кришка розподільчого валу (передня права)
4. Кришка впускного розподільчого валу (задня права)
5. Впускний розподільний вал (правий)
6. Магнітний клапан контролю потоку олії
7. Кришка випускного розподільчого валу (задня права)
8. Прокладання
9. Кришка повернення олії
10. Випускний розподільчий вал (правий)
11. Болти головки циліндрів
12. Сальник
13. Головка циліндрів (права)
14. Прокладання голівки циліндрів
15. Головка циліндрів (ліва)
16. Впускний розподільний вал (лівий)
17. Випускний розподільний вал (лівий)
18. Кришка розподільного валу (передня ліва)
19. Кришка впускного розподільчого валу (задня ліва)
20. Кришка випускного розподільчого валу (задня ліва)
21. Прокладка кришки коромисел (ліва)
22. Кришка коромисел (ліва)
23. Маслозаливна кришка
24. Прокладання
25. Олійний канал
26. Кільце ущільнювача
27. Масляна трубка (ліва)
28. Прокладання
29. Масляна трубка (права)
30. Різьбова шпилька

Головка циліндрів та клапана в зборі

1. Випускний клапан
2. Впускний клапан
3. Головка циліндрів
4. Сідло пружини клапана
5. Сальник впускного клапана
6. Пружина клапана
7. Тарілка пружини
8. Замок тарілки пружини
9. Толкач клапана
10. Сальник випускного клапана
11. Напрямна впускний клапан
12. Напрямна випускний клапан

Блок циліндрів

1. Датчик тиску мастила
2. Блок циліндрів (правий)
3. Заглушка сервісного отвору
4. Прокладання
5. Кришка відокремлювача масла
6. Перепускна водяна трубка
7. Масляний насос
8. Передній сальник
9. Задній сальник
10. Кільце ущільнювача
11. Кришка сервісного отвору
12. Блок циліндрів (лівий)
13. Водяний насос
14. Перегородка
15. Перехідник
16. Олійний охолоджувач
17. Перепускна водяна трубка
18. Стяжний гвинт масляного фільтра
19. Сітка маслозабірника
20. Прокладання
21. Масляний піддон
22. Зливний корок
23. Металева прокладка
24. Напрямна щупа контролю олії
25. Олійний фільтр
26. Прокладання
27. Шланг водяного насосу
28. Заглушка

Зазор клапанів

Перевірка

Перевірка та регулювання зазору клапанів повинні виконуватися при холодному двигуні.

1. Встановити транспортний засіб на витяг.

2. Від'єднайте мінусову клему від акумулятора.

3. Зняти впускний повітряний канал.

4. Відвернути болти, які кріплять праву кришку ременя приводу ГРМ.

5. Підняти транспортний засіб.

6. Зняти нижній захист.

7. Послабити болти, що залишилися, які кріплять праву кришку приводу ГРМ і потім зняти її.

8. Опустити транспортний засіб.

9. Під час перевірки першого та третього циліндрів:

• Вийняти роз'єм джгута проводів двигуна з кріпленням від верхньої кришки повітряного фільтра.

• Зняти корпус повітряного фільтра.
• Від'єднати роз'єм котушки запалювання.
• Зняти котушку запалювання.
• Помістити відповідну ємність під транспортний засіб.
• Від'єднати шланг примусової вентиляції картера від правої кришки коромисел.
• Відвернути болти і потім зняти праву кришку коромисел.

10. При перевірці другого та четвертого циліндрів:

• Від'єднати дроти від акумуляторної батареї та зняти її та полицю для акумуляторної батареї.
• Відвернути болт, який кріпить кріплення джгута проводів двигуна на корпус.

• Від'єднати рознімання омивача.

• Відвернути болти кріплення бачка омивача та зняти бачок омивача.

• Від'єднати роз'єм котушки запалювання.
• Зняти котушку запалювання.
• Помістити відповідну ємність під транспортний засіб.
• Від'єднати шланг примусової вентиляції картера з лівої кришки коромисел.
• Відвернути болти та зняти ліву кришку коромисел.

11. Повернути шків колінчастого валу за годинниковою стрілкою доки мітка у вигляді стрілки на шестірні колінчастого валу встановиться в положення, показане на малюнку.

Примітка:
Повернути колінчастий вал за допомогою спеціального ключа.

12. Виміряти зазори впускного клапана першого циліндра та випускного клапана третього циліндра за допомогою щупа.

Примітка:
- Вставити щуп у горизонтальному напрямку щодо регулювальної прокладки.
- Виміряти зазори випускного клапана при піднятому транспортному засобі.
- Зазор впускний клапанів: 0.20±0.02 мм, випускний 0.35±0.02 мм.

13. Відрегулювати зазор якщо необхідно.

14. Повернути шків колінчастого валу за годинниковою стрілкою. За процедурою, описаною вище, виміряти зазори клапанів знову.

• Встановити мітку на шестірні кулачкового валу в позицію, показану на малюнку та виміряти зазори випускного клапана другого циліндра та впускного клапана третього циліндра

• Встановити мітку на шестірні кулачкового валу в позицію, показану на малюнку, та виміряти зазори впускного клапана другого циліндра та випускного клапана четвертого циліндра.

• Встановити мітку на шестірні кулачкового валу в позицію, показану на малюнку, та виміряти зазори випускного клапана першого циліндра та впускного клапана четвертого циліндра.

15. Після перевірки встановити зняті деталі у порядку зворотного зняття.

Момент затягування 33 Н∙м.

Регулювання

Увага:
Регулювання зазору клапанів має виконуватися при холодному двигуні.

1. Виміряти всі зазори клапанів.

2. Зняти колінчастий вал.

3. Зняти штовхач клапана.

4. Виміряти товщину штовхача клапана мікрометром.

5. Вибрати регулювальну шайбу необхідної товщини, використовуючи значення виміряного зазору та товщину штовхача клапана, посилаючись на наступну таблицю.

13228 AB101 4.68

13228 AB111 4.69

13228 AB121 4.70

13228 AB131 4.71

13228 AB141 4.72

13228 AB151 4.73

13228 AB161 4.74

13228 AB171 4.75

13228 AB181 4.76

13228 AB191 4.77

13228 AB201 4.78

13228 AB211 4.79

13228 AB221 4.80

13228 AB231 4.81

13228 AB241 4.82

13228 AB251 4.83

13228 AB261 4.84

13228 AB271 4.85

13228 AB281 4.86

13228 AB291 4.87

13228 AB301 4.88

13228 AB311 4.89

13228 AB321 4.90

13228 AB331 4.91

13228 AB341 4.92

13228 AB351 4.93

13228 AB361 4.94

13228 AB371 4.95

13228 AB381 4.96

13228 AB391 4.97

13228 AB401 4.98

13228 AB411 4.99

13228 AB421 5.00

13228 AB431 5.01

13228 AB441 5.02

13228 AB451 5.03

13228 AB461 5.04

13228 AB471 5.05

13228 AB481 5.06

13228 AB491 5.07

13228 AB501 5.08

13228 AB511 5.09

13228 AB521 5.10

13228 AB531 5.11

13228 AB541 5.12

13228 AB551 5.13

13228 AB561 5.14

13228 AB571 5.15

13228 AB581 5.16

13228 AB591 5.17

13228 AB601 5.18

13228 AB611 5.19

13228 AB621 5.20

13228 AB631 5.21

13228 AB641 5.22

13228 AB651 5.23

13228 AB661 5.24

13228 AB671 5.25

13228 AB681 5.26

13228 AB691 5.27

13228 AB701 4.38

13228 AB711 4.40

13228 AB721 4.42

13228 AB731 4.44

13228 AB741 4.46

13228 AB751 4.48

13228 AB761 4.50

13228 AB771 4.52

13228 AB781 4.54

13228 AB791 4.56

13228 AB801 4.58

13228 AB811 4.60

13228 AB821 4.62

13228 AB831 4.64

13228 AB841 4.66

13228 AB851 5.29

13228 AB861 5.31

13228 AB871 5.33

13228 AB881 5.35

13228 AB891 5.37

13228 AB901 5.39

13228 AB911 5.41

13228 AB921 5.43

13228 AB931 5.45

13228 AB941 5.47

13228 AB951 5.49

13228 AB961 5.51

13228 AB971 5.53

13228 AB981 5.55

13228 AB991 5.57

13228 AC001 5.59

13228 AC011 5.61

13228 AC021 5.63

13228 AC031 5.65

6. Перевірити зазори всіх клапанів. Якщо зазори клапанів неправильні, повторіть процедуру регулювання знову.

7. Після перевірки встановити зняті деталі у порядку зворотного зняття.

Монтаж двигуна

Зняття

1. Встановіть двигун на підйомник.

2. Відкрити передній капот повністю.

3. Злити охолоджувальну речовину із системи кондиціонера.

4. Скинути тиск палива.

5. Зняти наповнювальну пробку.

6. Від'єднайте мінусову клему від акумулятора.

7. Зняти радіатор із транспортного засобу.

8. Зняти наповнювальний бачок рідини, що охолоджує.

9. Від'єднайте шланг тиску кондиціонера з компресора кондиціонера.

10. Зняти проміжний охолоджувач повітря.

11. Від'єднати наступні роз'єми та дроти.

• Роз'єм джгута проводів двигуна.

• Клему мінусового дроту двигуна
• Від'єднати мінусові дроти двигуна з правого та лівого боку.

• Роз'єм джгута проводів двигуна.

• Роз'єм генератора, клему та роз'єм компресора кондиціонера.

(А) Роз'єм компресора кондиціонера (В) Роз'єм генератора та клема

• Трос приводу дросельних заслінок (модель із двигуном об'ємом 2.0л).

Примітка:
Злити паливо зі шланга в ємність.

24. Зняти паливний фільтр та кріплення.

25. Підтримати двигун підйомним пристроєм та дротяним канатом.

26. Підтримати трансмісію домкратом.

27. Відокремити двигун та трансмісію.

• Зняти стартер.
• Установити спеціальний пристрій 498277200 до корпусу муфти гідротрансформатора.

• Відвернути болти, які кріплять праву верхню сторону трансмісії до двигуна.

28. Зняти двигун із транспортного засобу.

• Злегка підняти двигун.
• Підняти трансмісію домкратом.
• Зрушити двигун горизонтально доки головний вал витягнеться і кожуха зчеплення.
• Повільно зрушити двигун далеко від підкапотного простору.

Примітка:
Будьте уважні, не пошкодіть під'єднані вузли та панелі корпусу шківом колінчастого валу, вимірювачем тиску масла, тощо.

29. Зняти передні подушки двигуна.

Встановлення

1. Встановити вилку вимкнення зчеплення та вичавний підшипник на трансмісію (модель з МКП).

• Зняти вичавний підшипник із кожуха зчеплення плоскою викруткою.

• Встановити вичавний підшипник на трансмісію.
• Встановити вижимну вилку в шпонку підшипника.

(А) Вижимна вилка
(В) Вижимний підшипник

• У певних місцях застосувати мастило.

Шлиці FX2200

Вал SUNLIGHT 2

(А) Шлиці (FX2200)
(В) Вал (SUNLIGHT 2)

• Вставити вал вижимного штепселя у вижимну вилку.

Увага:
Переконайтеся, що частина валу вижимної вилки торкається фіксатора пружини.

(А) Вижимна вилка
(В) Вижимний вал
(С) Фіксатор пружини

6. Затягнути заглушку. Момент затягування: 44Н∙м.

2. Встановіть передні подушки на двигун. Момент затягування: 35 Н∙м.

3. Встановити двигун на трансмісію.

• Помістити двигун у відсік двигуна та вирівняти його з трансмісією.
• Змастити мастилом шліци головного валу (модель з МКП).

4. Затягнути болти, які кріплять праву верхню частину трансмісії до двигуна. Момент затягування: 50 Н∙м.

5. Прибрати підйомний пристрій та трос.

6. Прибрати домкрат.

7. Встановити обмежувач поздовжнього коливання.

8. Зняти пристрій 498277200 з корпусу перетворювача крутного моменту зчеплення (модель з АКП).

Примітка:
Будьте уважні, щоб пристрій не впав у корпус зчеплення під час його видалення.

9. Встановити стартер.

10. Встановити муфту гідротрансформатора на провідний диск (модель з АКП).

• Затягнути болти, які кріплять муфту гідротрансформатора до провідного диска.
• Затягнути решту болтів. Момент затягування: 25 Н∙м.
• Закоркувати сервісний отвір заглушкою.

11. Встановити паливний фільтр та кріплення.

12. Встановити насос гідропідсилювача кермового керування на кронштейн.

• Встановити розширювальний бачок на кріплення.
• Встановити насос гідропідсилювача кермового керування. Момент затягування: 20.1 Н∙м.

• Встановити кріплення трубки підсилювача рульового керування на правий колектор впуску.
• З'єднати роз'єм датчика підсилювача рульового керування.
• Встановити клиновий ремінь з переднього боку та відрегулювати його.

13. Підняти транспортний засіб.

14. Затягнути гайки, що кріплять нижню частину трансмісії до двигуна. Момент затягування: 50 Н∙м.

15. Затягнути гайки, що кріплять передні подушки на поперечну балку. Момент затягування: 85 Н∙м.

Примітка:
Переконайтеся, що кріпильні болти передніх подушок та опорна деталь надійно встановлені.

16. Встановити трубку охолоджувача рідини для автоматичних коробок на раму (модель з АКП).

17. Встановити центральну трубу.

18. Опустити транспортний засіб.

19. З'єднати такі шланги:

• Шланг подачі палива, зворотний шланг і випарний шланг.
• Вхідний та вихідний шланги нагрівача.
• Шланг вакуумного підсилювача гальм.

20. З'єднати такі роз'єми та клеми:

• Мінусову клему двигуна.
• Рознімання джгута проводів двигуна.
• Клему та роз'єм генератора.
• Рознімання компресора кондиціонера.

21. З'єднати такі троси:

• Трос приводу дросельних заслінок.
• Вижимна пружина зчеплення.

22. Після з'єднання кожного троса необхідно налаштувати їх.

23. Встановити систему впуску.

• Встановити проміжний охолоджувач повітря.
• Встановити повітряний фільтр та кришку повітряного фільтра.
• Встановити кріплення роз'єму джгута двигуна.
• Встановити наповнювальний шланг на корпус повітряного фільтра.

24. Встановити шланг тиску кондиціонера. Момент затягування: 15 Н∙м.

Примітка:
Використовувати нові кільця ущільнювачів.

25. Встановити радіатор.

26. Встановити наповнювач бачок охолоджувальної рідини.

27. Встановіть бачок омивача скла.

28. Встановити акумулятор на транспортний засіб та підключити дроти.

29. Залити рідину, що охолоджує.

30. Заправити систему кондиціонера охолоджувальною речовиною.

31. Закрити капот.

32. Прибрати транспортний засіб із витягу.

Опора двигуна

Зняття

1. Зняти двигун у зборі.

2. Зняти опори двигуна з двигуна у збиранні.

Встановлення

Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

Момент затягування 35 Н∙м.

Перевірка

Переконайтеся, що тріщини та пошкодження відсутні.

Ремінь приводу газорозподільного механізму

Зняття

1. Зняти клиновий ремінь.

2. Зняти шків колінчастого валу.

3. Зняти кришку ременя приводу ГРМ.

4. Зняти напрямні ременя приводу ГРМ (модель із МКП).

5. Якщо регулююча мітка (а) або мітка у вигляді стрілки (які показують напрямок обертання) на ремені приводу ГРМ зникла, нанесіть нову мітку перед видаленням ременя приводу розподільчого механізму, як показано нижче.

• Повернути колінчастий вал за допомогою пристосування 499987500 і вирівняти мітку на шестерні колінчастого валу, шестерні впускного розподільного валу (лівий), шестерні впускного розподільного валу (правий) ременя приводу ГРМ та блоку циліндрів.

• Використовуючи білу фарбу, нанесіть лінії або стрілки на ременях приводу розподільчого механізму щодо шестерень колінчастого вала та кулачкового валу.

Z1: 54.5 довжина зубів

Z2: 51 довжина зубів

Z3: 28 довжина зубів

6. Зняти натяжний ролик (А).

7. Зняти ремінь приводу ГРМ.

Увага:
Після зняття ременя приводу ГРМ ніколи не обертайте шестерні впускного та випускного колінчастих валів. Якщо шестерня перевірена, впускний та випускний клапани можуть зіткнутися і шток клапана погнеться.

Встановлення

1. Підготовка до встановлення автоматичного натягувача ременя у зборі.

Примітка:
- Завжди використовуйте вертикальний тип пресуючого інструменту, щоб зрушити стрижень натягувача вниз.
- Не використовуйте тип затискного пристрою.
- Натисніть на стрижень натягувача вертикально.
- Переконайтеся, що повільно рухаєте стрижень натягувача вниз, застосовуючи тиск 294 Н.
- Затиснути стрижень натягувача поступово більш ніж 3 хвилини.
- Не дозволяйте перевищувати тиск 9.807 Н.
- Стискайте стрижень натягувача наскільки можливо на краю поверхні циліндра. Не стискати стрижень натягувача в циліндрі. Роблячи так можна зруйнувати циліндр.
- Не скидати тиск преса, поки обмежувальний стрижень повністю вставлений.
- Прикріпити автоматичний натягувач ременя у зборі до вертикально пресуючого пристрою.
- Повільно зрушити стрижень натягувача вниз з тиском 294 Н, поки стрижень натягувача не вирівняється з отвором фіксуючого штифта в циліндрі.

Закріпити натягувач діаметром 2 мм фіксуючий стрижень або 2мм (номінальний) діаметром шестигранний ключ, вставлений в отвір фіксуючого стрижня в циліндрі.

2. Встановити автоматичний натягувач ременя у збиранні. Момент затягування 39 Н∙м.

3. Встановити натяжний ролик (№2). Момент затягування 39 Н∙м.

4. Встановіть натяжний ролик. Момент затягування 39 Н∙м.

Натяжний ролик та автоматичний натягувач ременя у зборі

Зняття

1. Зняти натяжний ролик (В) та (С).

2. Зняти натяжний ролик №2.

3. Зняти автоматичний натягувач ременя у збиранні.

Встановлення

1. Підготовка до встановлення автоматичного натягувача ременя у зборі.

2. Регулювання шестерень колінчастого валу та кулачкового валу.

• Вирівняти мітку (А) на шестірні колінчастого валу з міткою на кришці масляного насоса на блоці циліндрів.

• Поєднати мітку з однією лінією (А) на шестірні правого випускного розподільчого валу з міткою на кришці ременя приводу ГРМ.

• Поєднати мітку з однією лінією (А) на шестірні правого впускного розподільчого валу з міткою на кришці ременя приводу ГРМ.

(Переконайтеся, що подвійна лінія (С) на шестернях впускного та випускного розподільчих валів збігається).

• Поєднати мітку (А) на шестерні лівого випускного розподільчого валу з міткою на кришці ременя приводу ГРМ обертанням шестерні проти годинникової стрілки (якщо дивитися попереду двигуна).

• Поєднати мітку з однією лінією (А) на шестерні лівого впускного розподільчого валу з міткою (В) на кришці ременя приводу ГРМ обертанням шестерні за годинниковою стрілкою (якщо дивитися попереду двигуна).

Переконатись, що подвійна лінія (С) на шестернях впускного та випускного розподільчих валів збігається.

• Переконатися, що шестерні кулачкового та колінчастого валів розташовані правильно.

Увага:
Впускний та випускний розподільні вали для двигуна DOHC можуть незалежно обертатися при віддаленому ремені приводу ГРМ. Як можна побачити з малюнка, якщо клапани впускного та випускного піднімаються одночасно, їх головки перетнуться один з одним, в результаті шток може погнутися.

(А) Впускний розподільчий вал
(В) Випускний розподільчий вал

• При не встановленому ремені приводу ГРМ чотири розподільні вали залишаються в позиції з нульовим підйомом, де всі кулачки на розподільчому валі не натискають на впускні та випускні клапани вниз. (За цих умов всі клапани залишаються не піднятими).
• Коли розподільний вал повертається, щоб встановити ремінь приводу ГРМ другого впускного та 4 випускного кулачка лівого кулачкового валу утримують натиснутими відповідні клапана. (За цих умов ці клапани утримуються натиснутими). Розподільний вал (правий) утримується так, що його кулачки не натискають на клапан вниз.
• Розподільний вал (лівий) повинен бути повернутий з положення нульового підйому в положення, де ремінь приводу ГРМ встановлюється в положення при такому малому вугіллі, яке можливо, для того щоб запобігти перетину головок впускного і випускного клапанів.
• Не дозволяти розподільним валам обертатися в напрямку, показаному на малюнку, оскільки в цих випадках і впускний і випускний клапани піднімаються одночасно, внаслідок чого головки клапанів перетинаються.

(А) Напрямок обертання
(В) Положення установки ременя приводу ГРМ
(С) Неправильний приклад
(В) Правильний приклад

3. Встановлення ременя приводу ГРМ:

Поєднати мітки на ремені приводу ГРМ із мітками на шестернях в алфавітному порядку, показаному на малюнку.

Увага:
Вихід із зачеплення більш ніж трьох зубів ременя приводу ГРМ може призвести до перетину між клапаном та поршнем.

Переконайтеся, що напрямок ременів правильний.

1. Мітка у вигляді стрілки
2. Ремінь приводу ГРМ
3. Довжина 28 зубів
4. Довжина 54.5 зубів
5. Довжина 51 зуб
6. Довжина 28 зубів
7. Встановити його наприкінці

4. Встановити натяжні ролики. Момент затягування 39 Н∙м.

Примітка:
Переконатися, що мітки на ремені приводу ГРМ та шестернях збігаються.

5. Після того, як мітки на ремені приводу ГРМ та шестернях збіглися, відвернути стопорний гвинт з натягувача.

6. Встановити направляючу ременя приводу ГРМ (модель з МКП).

• Тимчасово затягнути болти.
• Перевірити та відрегулювати зазор між ременем приводу та направляючої ременя приводу.

Зазор 1.0±0.5 мм.

• Затягнути болти.

7. Встановити кришку ременя приводу ГРМ.

8. Встановити шків колінчастого валу.

9. Встановити клиновий ремінь приводу допоміжних механізмів.

Перевірка

Автоматичний натягувач ременя

1. Візуально перевірити масляне ущільнення на витікання та кінці стрижня на зношування або подряпини. Якщо необхідно, замініть пошкоджені частини.

2. Перевірити, що стрижень натягувача не рухається, коли сила, що застосовується до нього 294 Н. Це перевірка стрижня натягувача на жорсткість.

3. Якщо стрижень натягувача не жорсткий і рухається вільно, коли прикладається сила 294 Н, перевірити його за допомогою таких процедур:

• Повільно притиснути стрижень натягувача до кінця поверхні циліндра. Повторити цей рух двічі або тричі.
• Перевірити жорсткість натягувача. Застосувати тиск до натягувача 294 Н.
• Якщо стрижень натягувача не жорсткий і рухається вниз, замініть автоматичний натягувач ременя на новий.

Примітка:
- Завжди використовуйте вертикальний тип пресуючого інструменту, щоб зрушити стрижень натягувача вниз.
- Не використовуйте тип затискного пристрою.
- Натисніть на стрижень натягувача вертикально.
- Затиснути стрижень натягувача поступово більш ніж 3 хвилини.
- Не дозволяйте перевищувати тиск 9.807 Н.
- Стискайте стрижень натягувача наскільки можливо на краю поверхні циліндра. Не стискати стрижень натягувача в циліндрі. Роблячи так можна зруйнувати циліндр.

4. виміряти розтяг стрижня між основами. Якщо він не входить у межі технічних вимог, замінити і новими.

Розтяг стрижня Н 6.2±0.5 мм.

Натяжний шків ременя

1. Перевірити сполучені поверхні ременя приводу розподільчого механізму та точки контакту стрижня натягувача на зношування та подряпини. Замінити натяжний шків ременя, якщо він пошкоджений.

2. Перевірити натяжний шків на плавне обертання. Замінити за наявності шуму та надмірно вільного ходу.

3. Перевірити натяжний шків на витоку олії.

Натяжний шків

1. Перевірити натяжний шків на плавне обертання. Замінити за наявності шуму та надмірно вільного ходу.

2. Перевірити зовнішні поверхні контакту натяжного шківа на зношування та подряпини.

3. Перевірити натяжний шків на витоку олії.

Шестерня кулачкового валу

Зняття

1. Зняти клиновий ремінь.

2. Зняти шків колінчастого валу.

3. Зняти кришку ременя.

4. Зняти ремінь приводу газорозподільного механізму.

5. Зняти датчик положення кулачкового валу (модель із двигуном 2.0 л).

6. Зняти шестірню кулачкового валу. Щоб зафіксувати кулачковий вал, використовуйте пристрій 499207400 (499977500).

<img alt="бензиновий двигун з турбокомпресором Subaru Forester, бензиновий двигун з турбокомпресором Субару Форестер" data-cke-saved-class="lazy" data-link="/image/data/chapters/subaru-forester-4480/chapter-6/img326-s.jpg" class="lazy" data-link="/image/data/chapters/subaru-forester-4480/chapter-6/img326-s.jpg" title="Щоб зафіксувати кулачковий вал використовуйте пристрій 499207400 (499977500)<<>> /p>

Встановлення

Момент затягування: затягнути до 29.5 Нм потім затягнути на 45°.

2. Встановити датчик положення кулачкового валу.

3. Встановити ремінь приводу газорозподільного механізму.

4. Встановити кришку ременя.

5. Встановити шків колінчастого валу.

6. Встановити клиновий ремінь.

Перевірка

1. Перевірити зубці шестерні кулачкового валу на зношування та подряпини.

2. Переконатися, що відсутня люфт між шестернею кулачкового валу і шпонкою.

3. Перевірити вилучення шестерні кулачкового валу, що використовується для датчика положення, на пошкодження та забруднення сторонніми предметами.

Розподільний вал

Зняття

1. Зняти клиновий ремінь.

2. Зняти шків колінчастого валу.

3. Зняти кришку ременя.

4. Зняти ремінь приводу ГРМ у зборі.

5. Зняти шестерню розподільчого валу.

6. Зняти шестерню колінчастого валу.

7. Від'єднати роз'єм магнітного клапана контролю потоку масла.

8. Зняти кріплення натягувача.

9. Зняти кришку ременя приводу ГРМ №2 (ліву).

10. Зняти кришку ременя приводу ГРМ №2 (праву)

11. Зняти провід зі свічок запалювання.

12. Зняти напрямну щупа контролю рівня олії (ліва сторона).

13. Зняти кришку коромисел та прокладку.

14. Зняти масляну трубку.

15. Послабити магнітний клапан змінного масляного потоку та кришку впускного розподільчого валу болти рівномірно, в алфавітному порядку, показаному на малюнку.

Модель із двигуном 2.0 л

Модель із двигуном 2.5 л

16. Зняти магнітний клапан контролю потоку масла, кришку впускного розподільчого валу та розподільчий вал.

17. Послабити болти кришки випускного розподільчого валу рівномірно в алфавітному порядку, показаному на малюнку.

Модель із двигуном 2.0 л

Модель із двигуном 2.5 л

18. Зняти кришку випускного розподільного валу та розподільний вал.

Примітка:
Кришки розподільних валів розташовувати в певному порядку для того, щоб вони могли бути встановлені в їхньому початковому положенні.

19. Подібним чином зняти розподільні вали (праві) та частини, що відносяться до них.

Встановлення

1. Встановлення розподільчого валу: Застосувати моторне масло до головки циліндрів у місцях розміщення підшипників розподільчого валу перед його встановленням. Встановити розподільний вал так що кожен клапан знаходився близько або в контакті з «основним колом» контуру кулачка.

Примітка:
- Коли розподільні вали розміщені, як показано на малюнку, розподільні вали необхідно обертати, щоб вирівняти з ременем приводу ГРМ протягом встановлення.

Розподільний вал (правий) не потрібно обертати, коли встановлений у положенні, показаному на малюнку. Впускний розподільний вал (лівий): повернути на 80° за годинниковою стрілкою. Випускний розподільний вал (лівий): повернути на 45° проти годинникової стрілки.

А головка циліндрів (ліва)
У головка циліндрів (права)
(а) Впускний розподільчий вал
(b) Випускний розподільчий вал

2. Встановлення кришки розподільного валу та магнітного клапана контролю потоку масла:

• Застосувати герметик до пов'язаної поверхні кришки.

Примітка:
Чи не застосовувати багато герметика. Відмова виконати так може призвести до надмірного ущільнення та потоку до масляних сальників, що може призвести до масляних витоків.

Модель із двигуном 2.0 л

Модель із двигуном 2.5 л

• Застосувати моторне масло до поверхні підшипників кришки та встановити кришку на розподільчий вал, як показано маркуванням (А).

• Поступово затягнути кришку розподільчого валу та клапан контролю олії мінімально у дві стадії в алфавітному порядку показаному на малюнку і потім затягнути з певним моментом.

Модель із двигуном 2.0 л

Модель із двигуном 2.5 л

• Аналогічно затягнути кришку на стороні випуску. Після затягування кришки переконайтеся, що розподільний вал обертається.

Модель із двигуном 2.0 л

Модель із двигуном 2.5 л

3. Встановлення сальника розподільного валу: Застосувати мастило до ущільнення нового сальника та запресувати на передній кінець кулачкового валу за допомогою установника сальника 499587600 та сальника напрямної 499597200.

Примітка:
Використовувати новий сальник.

4. Встановлення кришки коромисел:

• Встановити прокладку на кришку коромисел. Встановити периферійне прокладання та прокладання котушки запалювання.
• Застосувати герметик до чотирьох відкритих передніх країв периферійної прокладки.

Модель із двигуном 2.0 л

Модель із двигуном 2.5 л

• Встановити кришку коромисел на головку циліндрів. Переконайтеся, що прокладка правильно розміщена під час встановлення.
• Затягнути кришку коромисел болтами в алфавітному порядку, показаному на малюнку та затягнути з певним моментом.

Момент затягування 6.4 Н∙м.

5. Встановити масляну трубку. Момент затягування 30 Н∙м.

6. З'єднати роз'єм магнітного клапана контролю потоку олії.

7. Встановити дроти свічок запалювання.

8. Подібно встановити деталі на правій стороні.

9. Встановити кронштейн натягувача. Момент затягування 25 Н∙м.

10. Встановити кришку ременя приводу ГРМ №2 (права сторона). Момент затягування 5 Н∙м.

11. Встановити кришку ременя приводу ГРМ №2 (ліва сторона). Момент затягування 5 Н∙м.

12. Встановити шестірню колінчастого валу.

13. Встановити шестірні розподільних валів.

14. Встановити ремінь приводу ГРМ.

15. Встановити кришку ременя приводу ГРМ.

16. Встановити шків колінчастого валу.

17. Встановити клиновий ремінь.

Перевірка

1. Виміряти вигин і відремонтувати або замінити, якщо необхідно.

Межа 0.020мм

2. Перевірити шийки на руйнування та знос. Замінити, якщо шийки пошкоджені.

3. Виміряти зовнішній діаметр шийок розподільчого валу. Якщо діаметр шийки не відповідає необхідному, перевірте масляний зазор.

4. Вимірювання масляного зазору шийки розподільчого валу:

• Протерти кришки підшипників та шийки розподільчого валу.
• Розмістити розподільні вали на головці циліндрів. (Без встановлення коромисел клапанів).
• Помістити інструмент для вимірювання зазорів у підшипниках ковзання поперек кожної шийки розподільчого валу.
• Поступово затягнути найменше кришку в дві стадії в алфавітному порядку показаному на малюнку і потім затягнути з певним моментом затягування.

Не крутити розподільний вал.

Модель із двигуном 2.0 л

Модель із двигуном 2.5 л

• Зняти кришки підшипників.
• Виміряти найширшу точку інструментом для вимірювання зазорів у підшипниках ковзання на кожній шийці. Якщо масляний зазор перевищує межу, замініть розподільний вал. Якщо необхідно, замініть кришки розподільного валу та головку циліндрів.

Стандартний 0.037-0.072 мм

Межа 0.10 мм

• Повністю зняти інструмент для вимірювання зазорів у підшипниках ковзання.

5. Перевірити стан поверхні кулачків; зняти незначні ушкодження шліфуванням. Виміряти висоту кулачка Н, замінити, якщо межа перевищена.

Дані по висоті контуру кулачка дивитись у таблиці для моделей з турбокомпресором.

Діаметр базового кола кулачка: 37.0 мм.

6. Виміряти осьовий зазор кулачкового валу приладом із круговою шкалою. Якщо зазор перевищує межу, замініть кришки та головку циліндрів. Якщо необхідно, замініть розподільний вал.

Стандартний 0.068–0.116 мм.

Гранична 0.14 мм.

Головка циліндрів у зборі

Зняття

1. Зняти клиновий ремінь.

2. Зняти шків колінчастого валу.

3. Зняти кришку ременя приводу ГРМ.

4. Зняти ремінь приводу ГРМ

5. Зняти шестерню розподільчого валу.

6. Зняти впускний колектор.

7. Відвернути болти, які кріплять кріплення компресора кондиціонера на головку циліндрів.

8. Зняти розподільний вал.

9. Відвернути болти головки циліндрів в алфавітному порядку, показаному на малюнку.

Залишити болти (А) та (D) вкрученими в головку циліндрів, щоб запобігти її падінню.

10. Постукуванням по головці циліндрів капроновим молотком, відокремити її від блоку циліндрів. Видалити болти (А) та (D), щоб зняти головку циліндрів.

11. Зняти прокладку головки циліндрів.

Примітка:
Не дряпати пов'язані поверхні головки циліндрів та блоку циліндрів.

12. Так само зняти головку циліндрів з правого боку.

Встановлення

1. Встановити головку циліндрів та прокладки на блок циліндрів.

Примітка:
- Використовувати нові прокладки головки циліндрів.
– Будьте обережні, не подряпайте сполучені поверхні блоку циліндрів та головки циліндрів.

2. Затягнути болти головки циліндрів.

• Покрити шаром масла шайби та різьблення болтів.
• Затягнути всі болти до 29 Н∙м в алфавітному порядку.
• Потім затягнути всі болти до 69 Н∙м за абеткою.
• Відвернути всі болти на 180° у порядку зворотному встановленні, і затягнути знову на 180°.
• Затягнути всі болти до 42 Н∙м в алфавітному порядку.
• Затягнути всі болти на 80-90° в алфавітному порядку.
• Затягнути всі болти на 40° – 45° в алфавітному порядку.

Примітка:
Не затягуйте болти більш ніж 45°.

• Потім затягнути болти (а) та (b) на 40° – 45°.

Примітка:
Забезпечити кут повторної затяжки не більше 90°.

3. Встановити розподільний вал.

4. Встановити кріплення компресора кондиціонера на головку циліндрів.

5. Встановіть впускний колектор.

6. Встановити шестірню кулачкового валу.

7. Встановити ремінь приводу ГРМ.

8. Встановити кришку ременя приводу ГРМ.

9. Встановити шків колінчастого валу.

10. Встановити клиновий ремінь.

Розбирання

1. Зняти штовхачі клапанів.

2. Стиснути пружини клапанів та зняти замок стопорної шайби пружини клапана. Використовувати підставку для головки циліндрів 498267600 та знімач пружин клапанів 499718000.

Примітка:

• Складати зняті частини у порядку для того, щоб перевстановити їх у початковій послідовності.
• Позначте кожен клапан, щоб не змішати їх.
• Бути гранично обережними на пошкодити крайку на сальниках впускного клапана та випускного клапана.

Складання

1. Випускний клапан
2. Впускний клапан
3. Головка циліндрів
4. Сідло пружини клапана
5. Сальник впускного клапана
6. Пружина клапана
7. Стопорна шайба
8. Замок стопорної шайби
9. Толкач клапана
10. Сальник випускного клапана
11. Напрямна впускний клапан
12. Напрямна випускний клапан

1. Встановлення пружин клапанів та клапанів

• Покрити стрижні кожного клапана моторним маслом та вставити клапани у напрямні клапана.

Примітка:
Коли вставляєте клапан у напрямні клапана, будьте уважні, не пошкодьте край сальника.

• Помістити головку циліндрів на спеціальний стіл для головки циліндрів 498267600.
• Встановити пружину клапана та фіксатор за допомогою знімача 499718000.

Примітка:
Встановлювати пружини клапанів необхідно кінцем із щільним намотуванням в основу на головці циліндрів.

• Стиснути пружину клапана і потім посадити ключ фіксатора пружини клапана.
• Після встановлення, трохи забити фіксатори пружин клапанів капроновим молотком для кращої установки.

2. Покрити моторним маслом поверхню штовхача клапана.

3. Встановити штовхач клапана.

Перевірка

Головка циліндрів

1. Переконається у відсутності подряпин та інших ушкоджень. Крім того, перевірити важливі площини свинцевим суриком.

2. Виміряти деформування поверхні головки циліндрів, що стикається з блоком циліндрів, використовуючи повірочну лінійку (А) та щуп (В).

Якщо деформування перевищує 0.05 мм, перешліфуйте поверхню плоскошліфувальним верстатом.

Межа деформації 0.05 мм.

Межа шліфування 0.3 мм

Стандартна висота головки циліндрів 127.5 мм.

Примітка:
Неправильний момент затягування головних болтів циліндрів може бути причиною деформації. Коли знову збираєте, зверніть особливу увагу на момент затягування.

(А) Перевірочна лінійка

(B) Щуп

Сідло клапана

Перевірити впускне та випускне сідла клапанів та виправити контактні поверхні різцем для сідел клапанів, якщо вони мають недоліки або коли здійснювалася заміна напрямних.

Ширина сидінь клапанів W Впускний (А) Стандартний 1.0 мм (Граничний 1.7 мм), Випускний (В) Стандартний 1.5 мм (Граничний 2.2 мм).

Напрямна клапана

1. Перевірити зазор між напрямною клапана та стрижнем. Зазор може бути перевірений вимірюванням зовнішнього діаметра стрижня клапана та внутрішнього діаметра напрямної клапана зовнішнім та внутрішнім мікрометрами відповідно.

Зазор між напрямною клапана та стрижнем клапана стандартний впускного 0.030-0.057 мм, випускного 0.040-0.067 мм (граничний 0.15 мм).

2. Якщо зазор між напрямною клапана та стрижнем перевищує граничне значення, замінити напрямну клапана або клапан. Нижче наведено процедуру для заміни напрямної клапана.

Напрямна клапана внутрішній діаметр 6.000 – 6.012 мм

Стрижень клапана зовнішній діаметр впускного 5.955 – 5.970 мм, випускного 5.945 – 5.960 мм.

• Помістити головку циліндра на спеціальний стіл 498267600 камерою згоряння вгору.
• Вставити пристрій для видалення напрямної 499767200 у напрямну клапана і натиснути на неї вниз, щоб видалити її.

• Повернути головку циліндрів верхньою стороною вниз і встановити пристрій 18251АА020, як показано на малюнку.

• Перед встановленням нової направляючої клапана, переконайтеся, що немає подряпин, пошкоджень на внутрішній поверхні отвору направляючої клапана в головці циліндра.
• Помістити нову напрямну клапана, покриту маслом, в циліндр і потім вставити пристрій 499767200 в напрямну клапана. Запресувати доти, доки верхня частина не вирівняється з верхньою поверхнею пристосування для установки направляючої 18251АА020.

• Перевірити виступ напрямної клапана.

Виступ направляючої клапана L 15.8 – 16.2 мм.

• Розсвердлити всередині напрямної клапана розгорткою 499767400. Спокійно обертати розгортку за годинниковою стрілкою, злегка натискаючи в напрямну клапана, і потім поверніться назад, також обертаючи за годинниковою стрілкою.
• Після розсвердлювання почистити напрямну від стружки.

Увага:
- Використовуйте моторне масло для пристосування під час свердління.

Примітка:
- Якщо внутрішня поверхня направляючої клапана зношена, то до кромки розгортки повинна бути застосована ґрунтовка з шліфувальним каменем та маслом.
- Перевірити ще раз умови контакту між клапаном і сідлом клапана після заміни напрямної клапана.

Впускний та випускний клапани

1. Перевірити фланець та стрижень клапана та замінити якщо пошкоджений, зношений або деформований або якщо розмір ”H” менший за необхідний розмір.

Н впускний (А) стандартний 1.2 мм, граничний 0.8 мм,

випускний (В) стандартний 1.5 мм граничний 0.8 мм.

Загальна довжина впускного клапана 104.4 мм, випускний 104.65 мм.

2. Покласти невелику кількість пасти притирання на поверхню сідла і притерти клапан і сідло клапана. Встановити новий сальник впускного клапана після притирання.

Примітка:
- Замінити сальник впускного клапана новим, якщо клапан та сідло клапана притиралися.
- Відрізняються впускний та випускний клапани загальною довгою.

Пружина клапана

1. Перевірити пружини клапана на руйнування, довжину у вільному стані та пружність. Замінити пружину клапана, якщо ці показники виходять за межі необхідних значень, представлених у таблиці.

2. Щоб виміряти прямокутність пружини клапана, встановити пружину на рівну поверхню та виміряти її прогин кутником.

Модель із двигуном 2.0 л

Модель із двигуном 2.5 л

Впускний та випускний сальники клапанів

1. Замінити сальник новим за таких умов

• Частина краю зруйнована.
• Пружина виходить за межі місця.
• Клапан та сідло клапана відремонтовано.
• Напрямна клапана замінена.

2. Помістити головку циліндрів на спеціальний стіл 498267600.

3. Використовуючи напрямну сальників клапанів 49971800 запресувати сальник.

Увага:
- Покрити сальник моторним маслом перед запресуванням.
- Коли запресовує сальник, не використовуйте капроновий молоток.
- Сальник впускного клапана та сальник випускного клапана відрізняються за кольором.

Колір гумової частини сальника: Впускний (чорний), випускний (коричневий)

Колір пружини: модель із двигуном 2.0 л Впускний (жовтий), випускний (жовтий)

Модель з двигуном 2.5 л Впускний (білий), випускний (білий).

Толкач клапана

1. Візуально перевірити штовхач клапана.

2. Виміряти зовнішній діаметр штовхача клапана.

Зовнішній діаметр: 34.959 – 34.975 мм.

3. Виміряти внутрішній діаметр сполученої частини штовхача клапана на головці циліндрів.

Внутрішній діаметр 34.994 – 35.016 мм.

Примітка:
Якщо різниця між зовнішнім діаметром штовхача клапана та внутрішній діаметр сполученої частини штовхача клапана перевищує граничний розмір, замінити головку циліндрів.
Стандартне 0.019 – 0.057 мм
Граничне 0.100 мм.