Передня підвіска Subaru Forester з 2002 по 2008 рік

2. Передня підвіска

1. Передня поперечна балка
2. Болт у зборі
3. Корпус
4. Шайба
5. Гумове кільце (Заднє)
6. Задня втулка
7. Гумове кільце (Переднє)
8. Кульове з'єднання
9. З'єднання поперечної балки
10. Шплінт
11. Передня втулка
12. З'єднання стабілізатора
13. Затискач
14. Втулка
15. Стабілізатор
16. Пластина під домкрат
17. Пилозахисне ущільнення
18. Опора стійки
19. Розпірка
20. Верхнє гніздо пружини
21. Гумове сідло
22. Пилозахисне ущільнення
23. Передресорник
24. Спіральна пружина
25. Амортизаційна стійка
26. Регулювальний болт
27. Корончаста гайка
28. Гайка, що самоконтряться
29. Підрама
30. Кришка
31. Затискач

Регулювання установки коліс

Перевірка

Перевірити наступні пункти перед виконанням вимірювання регулювання коліс:

• Тиск у шинах.
• Нерівномірне зношування правих і лівих покришок, різний розмір.
• Зношування покришок.
• Кульове з'єднання надмірно вільний хід, знос.
• Кінець поперечної кермової тяги надмірно вільний хід, знос.
• Надмірно вільний хід підшипників коліс.
• Права та ліва розбіжність колісної бази
• Деформовано частину кермової тяги, надмірно вільний хід.
• Деформовано деталі підвіски, надмірно вільний хід

Перевірити, відрегулювати та виміряти встановлення коліс відповідно до процедур, наведених нижче:

Висота надколісної арки → Вигин → Кут поздовжнього нахилу осі повороту колеса (передній) → Кут повороту → Сходження передніх коліс → Сходження задніх коліс → Осьовий кут

Висота над колісною аркою

1. Встановити транспортний засіб на рівну поверхню.

2. Транспортний засіб повинен мати власну масу (Спустошити багажне відділення, встановити запасне колесо, домкрат, обслуговуючий інструмент та дозаправити паливний бак).

3. Встановити кермо в прямому напрямку, потім пересунути транспортний засіб прямо вперед більш ніж на 5 м щоб врегулювати підвіску.

4. Підвісити нитку на колісну арку (точка А на малюнку нижче), щоб визначити точку прямо над центром колеса.

5. Виміряти відстань між точкою вимірювання А та центром колеса.

1. Висота колісної арки
2. Переднє крило
3. Заднє крило
4. Висота колісної арки переднього колеса
5. Висота колісної арки заднього колеса
6. Виступ лінії вигину
7. Точка виміру
8. Кінець валу

Поперечний кут нахилу осі повороту

Перевірка

1. Помістіть передні колеса на вимірювач кута максимального повороту. Переконайтеся, що поверхня контакту із землею передніх та задніх коліс встановлена ​​на однаковій висоті.

2. Встановити пристрій 927380001 у центр колеса і потім встановити спеціальний пристрій для вимірювання кутів установки коліс.

1. Прилад для вимірювання кутів встановлення
2. Прилад для вимірювання радіусу повороту

3. Дотримуйтесь посібника з експлуатації приладу для вимірювання кутів установки, щоб виміряти кут розвалу передніх коліс.

Регулювання кута розвалу передніх коліс

1. При регулюванні кута розвалу передніх коліс відрегулювати його до наступних значень.

2. Послабити дві гайки, що самоконтроль, розташовані в нижній передній частині стійки.

Примітка:
Коли регулювальний болт необхідно послабити або затягнути, притримуючи його головку ключем обертати гайку, що самоконтряться.

3. Повернути регулювальний болт кута розвалу передніх коліс так, щоб встановити кут, що відповідає технічним вимогам.

Примітка:
Рухаючи регулювальний болт на один розподіл шкали, кут змінюється приблизно на 0°10'.

1. Стійка
2. Регулювальний болт
3. Поворотний кулак
4. Зовнішній
5. Внутрішній
6. Кут розвалу збільшується
7. Кут розвалу зменшується

Кут збільшується
Повернути лівий регулювальний болт кута розвалу проти годинникової стрілки.	Повернути правий регулювальний болт кута розвалу за годинниковою стрілкою.

Кут зменшується
Повернути лівий регулювальний болт кута розвалу за годинниковою стрілкою.	Повернути правий регулювальний болт кута розвалу проти годинникової стрілки.

4. Затягнути дві нові гайки, що самоконтрятся. Момент затягування 175 Н∙м.

Поздовжній нахил осі повороту колеса

1. Помістити передні колеса на пристрій вимірювання радіуса повороту. Переконайтеся, що поверхня контакту передніх та задніх коліс із землею встановлена ​​на однаковій висоті.

2. Встановити пристрій 927380001 на центр колеса і потім встановити прилад вимірювання кутів установки коліс.

3. Дотримуйтесь посібника з експлуатації приладу для вимірювання кутів установки, щоб виміряти кут поздовжнього нахилу передніх коліс.

Кут повороту

1. Помістити транспортний засіб на прилад для вимірювання радіусу повороту.

2. Під час натискання педалі гальма, повернути кермо повністю вправо і вліво. У кожному положенні виміряти внутрішній та зовнішній кут повороту керованих коліс.

Кут повороту:

Регулювання

1. Повернути поперечну рульову тягу, щоб відрегулювати кут повороту керованих коліс та внутрішніх та зовнішніх коліс.

2. Перевірити сходження керованих коліс.

1. Стопорна гайка

Сходження керованих передніх коліс

Перевірка

Сходження керованих коліс: 0±3 мм.

1. Встановити прилад для вимірювання сходження керованих коліс до задньої сторони правих та лівих передніх шин при висоті відповідної центру валу.

2. Позначити ліву та праву шини на висоті відповідної центру валу та виміряти відстань «А» між мітками.

3. Посуньте транспортний засіб вперед, щоб повернути колеса на 180°.

Примітка:
Щоразу, коли обертаєте колеса, рухайте транспортний засіб уперед.

4. Виміряти відстань «В» між правою та лівою відмітками. Сходження керованих коліс можна отримати за допомогою наступного рівняння: А-В = Сходження коліс.

Регулювання

При регулюванні сходження керованих коліс відрегулювати його до наступних значень.

Сходження керованих коліс: 0±2 мм.

1. Переконайтеся, що лівий та правий кути рульового керування знаходяться всередині необхідних значень.

2. Послабити стопорні гайки поперечної рульової тяги рульового управління з правого та лівого боку.

3. Повернути праву та ліву поперечні рульові тяги на однакові величини доки збіжність коліс не перебуватиме в межах технічних вимог.

І праві і ліві поперечні кермові тяги з правим різьбленням. Щоб збільшити сходження керованих коліс, повернути обидві поперечні кермові тяги за годинниковою стрілкою на рівні (якщо дивитися зсередини транспортного засобу).

4. Затягнути стопорну гайку поперечної кермової тяги. Момент затягування: 85 Н∙м.

Сходження задніх коліс

Перевірка

Сходження коліс: 2±3мм.

Виконувати перевірку для сходження задніх коліс необхідно аналогічно сходження передніх коліс.

Регулювання

При регулюванні сходження відрегулювати його до наступного значення. Сходження коліс: 0±2 мм.

1. Послабити гайку, що самоконтряться, на внутрішній стороні задньої тяги.

Примітка:
При ослабленні або затягуванні регулювального болта, притримувати головку болта і обертати гайку, що самоконтряться.

1. Регулювальний болт
2. Задня тяга

2. Повертати головку регулювального болта доки сходження коліс не буде відповідати технічним вимогам.

Примітка:
При регулюванні сходження правого і лівого коліс одночасно рух на один поділ шкали змінює сходження приблизно на 1.5 мм.

Сходження коліс збільшується
Повернути лівий регулювальний болт кута розвалу за годинниковою стрілкою	Повернути правий регулювальний болт кута розвалу проти годинникової стрілки

Сходження коліс збільшується
Повернути лівий регулювальний болт кута розвалу проти годинникової стрілки	Повернути правий регулювальний болт кута розвалу за годинниковою стрілкою

3. Затягнути нові гайки, що самоконтрятся. Момент затягування 100 Н∙м.

Осьовий кут

Перевірка

1. Поставити транспортний засіб на рівну поверхню.

2. Посуньте транспортний засіб на 3-4 м прямо вперед.

3. Визначити центральну лінію передньої осі та задньої осі.

4. Виміряти відстань ”L” між центральною лінією центральної точки осі.

Осьовий кут: 0°±30' (Менше ніж 30' при ”L” менше ніж 22мм).

1. Центральна лінія центральної точки (передня вісь)
2. Центральна лінія центральної точки (задня вісь)

Регулювання

При регулюванні відрегулювати до наступних значень.

Осьовий кут: 0°±20' (Менше ніж 20' при ”L” менше ніж 15 мм).

1. Відрегулювати осьовий кут обертанням регулювальних болтів сходження задньої підвіски однаково в тому самому напрямку.

2. Коли одне заднє колесо відрегульоване у напрямку сходження, відрегулювати інше заднє колесо дорівнює напрямку розбіжності, щоб відрегулювати осьовий кут.

3. Коли правий та лівий регулювальні болти обертаються з певним кроком на один поділ у тому самому напрямку, осьовий кут зміниться приблизно на 20' (”L” майже дорівнює 15 мм).

Примітка:
Осьовий кут означає середину кута лівого та правого колеса до центральної лінії корпусу.

1. Перед
2. Осьовий кут
3. Центральна лінія корпусу

Осьовий кут: γ=(α-β)/2

α: кут сходження правого заднього колеса

β: кут сходження лівого заднього колеса

Тут використовувати тільки позитивне значення сходження від кожного колеса, щоб замінити α та β у рівнянні.

1. Перед
2. Центральна лінія корпусу

Передня поперечна тяга

Зняття

1. Встановити транспортний засіб на витяг.

2. Підняти транспортний засіб та зняти колеса.

3. Зняти підрамник.

4. Від'єднати тягу, що стабілізує, від поперечної тяги.

5. Відвернути болт кріплення кульового з'єднання поперечної тяги до поворотного кулака.

6. Відвернути гайку (не видаляти болт) кріплення поперечної тяги до поперечної балки.

7. Відвернути два болта кріплення кронштейна втулок поперечної тяги до корпусу транспортного засобу при задньому розміщенні втулок.

8. Вийняти шаровий шарнір з поворотного кулака.

9. Видалити болт кріплення поперечної тяги до поперечної балки і потім витягти поперечну тягу від поперечної балки.

Встановлення

1. Тимчасово затягнути два болти, які використовуються для кріплення задніх втулок поперечної тяги до корпусу.

Примітка:
Ці болти повинні бути затягнуті так, щоб вони могли рухатись назад і вперед у довгастому отворі кронштейна (який тримає втулки).

2. Встановити болти, що використовуються для з'єднання поперечної тяги до поперечної балки і тимчасово затягнути новими гайками, що самоконтрятся.

3. Вставити кульове з'єднання у поворотний кулак.

4. З'єднати стабілізуючу тягу з поперечною тягою і тимчасово затягнути нові гайки, що самоконтрюються.

5. Затягнути наступні болти в порядку, наведеному нижче, при повному контакті коліс із землею та транспортним засобом із власною масою.

• Поперечна тяга та стабілізатор. Момент затягування 45 Н∙м.
• Поперечна тяга та поперечна балка. Момент затягування 125 Н∙м.
• Задня втулка поперечної тяги та корпус. Момент затягування 250 Н∙м.

6. Перевірити рівність коліс і відрегулювати, якщо необхідно.

Передній шаровий шарнір

Зняття

1. Зняти колесо.

2. Витягнути шплінт із кульового пальця, відвернути корончасту гайку та видалити кульовий палець із поперечної тяги.

3. Видалити болт кріплення шарового шарніра до поворотного кулака.

4. Вийняти шаровий шарнір з поворотного кулака.

Встановлення

1. Встановити шаровий шарнір у поворотний кулак. Момент затягування 50 Н∙м.

Увага:
Не застосовувати мастило до конічної частини кульового пальця.

2. З'єднати шаровий шарнір до поперечної тяги. Момент затягування 40 Н∙м.

3. Затягнути корончату гайку далі в межах 60°, поки виїмка в корончатій гайці не зрівняється з отвором в кінці кульового пальця, потім вставити новий шплінт і зігнути його навколо корончатої гайки.

4. Встановити переднє колесо.

Перевірка

1. Виміряти вільний хід шарового шарніра за наступною процедурою.

• Навантажити силою 686 Н у напрямку, показаному на малюнку та виміряти розмір l1.

• Навантажити силою 686 Н у напрямку, показаному на малюнку та виміряти розмір l2.

• Порахувати вільний хід за формулою S = l2 – l1.
• При вільному ході більше, ніж задано технічними вимогами, замінити на нове.

Значення вільного ходу переднього шарового шарніра: S менше ніж 0.3 мм.

2. При вільному ході менше ніж необхідне значення візуально перевірити пилозахисний чохол.

3. Кульовий шарнір та пилозахисний чохол необхідно перевірити на знос, пошкодження та наявність тріщин і якщо необхідно замінити його.

4. Якщо пилозахисний чохол пошкоджено замінити шаровий шарнір.

Передня стійка

Зняття

1. Зняти колесо.

2. Відвернути болт кріплення гальмівної шланги зі стійки.

3. Переписати мітки на регулювальних болтах кута розвалу, які кріплять стійку до поворотного кулака.

4. Зняти болти кріплення джгута датчика ABS швидкості колеса.

5. Зняти два болта кріплення поворотного кулака до стійки.

Примітка:
При утриманні головки регулювального болта, послабити гайку, що самоконтроль.

6. Зняти три гайки кріплення опори стійки до корпусу транспортного засобу.

Встановлення

1. Встановити опору стійки верхньої частини стійки до корпусу транспортного засобу та потім затягнути гайками. Момент затягування 20 Н∙м.

2. Поєднати регулювальну мітку на регулювальному болті кута розвалу з міткою на нижній стороні стійки. Встановити стійку на поворотний кулак, застосовуючи нову гайку, що самоконтряться. Момент затягування 175 Н∙м.

3. Встановити джгут проводів датчика ABS швидкості колеса на стійку. Момент затягування 33 Н∙м.

4. Встановити болти кріплення гальмівного шланга до стійки. Момент затягування 33 Н∙м.

5. Встановити колеса.

Примітка:
Перевірити рівність коліс і відрегулювати, якщо необхідно.

Розбирання

1. За допомогою пристосування для стиснення гвинтових пружин стиснути пружину.

2. За допомогою пристосування 927760000, зняти гайку, що самоконтроль.

3. Зняти опору стійки, верхнє сідло пружини та гумове сідло зі стійки.

4. Поступово знижуючи силу стиснення компресора, видалити пружину.

5. Зняти пилозахисний чохол та додаткову ресору.

Складання

1. Перед встановленням пружини, опори стійки, і т.д., на стійку, перевірити на наявність повітря в механізмі генерування сили стійки, що демпфує.

2. Перевірити наявність повітря.

• Помістити стійку вертикально поршневим штоком спрямованим нагору.
• Перемістити поршневий шток до центру повного ходу.
• Перемістити шток вгору і вниз, дотримуючись кінця поршневого штока кінчиком пальців.
• Якщо поршневий шток рухається щонайменше 10 мм у попередньому кроці, очистити повітря стійки.

3. Процедура очищення повітря

• Помістити стійку вертикально поршневим штоком спрямованим нагору.
• Повністю витягнути поршневий шток.
• З повністю витягнутим поршневим штоком помістити стороною поршневого штока вниз.
• Повністю стиснути поршневий шток.
• Повторити три чи чотири рази.

4. За допомогою пристосування для стиснення гвинтових пружин стиснути пружину.

Примітка:
Переконайтеся, що напрямок установки пружини, як показано на малюнку.

1. Плоский бік (верхній бік)
2. Розпізнавальні позначки
3. Похила (нижня сторона)

5. Встановити пружину правильно так, щоб її торцева поверхня підходила в сідло пружини, як показано на малюнку.

1. Торцева поверхня пружини

6. Встановити підресорник та пилозахисний чохол до поршневого штока.

7. Витягнути поршневий шток повністю вгору та встановити гумове сідло та сідло пружини.

Примітка:
Переконайтеся, що верхнє сідло пружини розміщено, як показано на малюнку.

1. Зовнішній бік

8. Встановити опору стійки до поршневого штока і потім затягнути гайку, що тимчасово самоконтроль.

9. За допомогою шестигранного ключа притримати шток стійки від обертання і затягнути гайку, що самоконтряться, пристосуванням 927760000. Момент затяжки 55 Н∙м.

10. Обережно ослабити пружину.

Перевірка технічного стану

Перевірити зняті деталі на наявність тріщин, пошкоджень та зношування та замінити новими деталями, якщо є пошкодження.

Амортизаційна стійка

1. Перевірити на витікання олії.

2. Перемістити поршневий шток вгору і вниз, щоб перевірити плавність його роботи без жодних перешкод.

3. Вільний перебіг поршневого штока

• Виміряти вільний хід, як описано нижче:

Зафіксувати зовнішню частину та повністю витягнути шток. Встановити циферблатний індикатор наприкінці штока: L 10 мм, потім докласти силу W 20 Н до різьбової частини. Застосувавши силу 20 Н, переглянути показання індикатора: P₁. Застосувати силу 20 Н у протилежному напрямку W, потім переглянути показання індикатора: P₂. Межа вільного ходу (P₁ + P₂): 0.8 мм.

Якщо вільний хід більший за межу, замініть стійку.

Опора стійки

Перевірити гумові частини на наявність тріщин та зношування та замінити новими, якщо необхідно.

Пилозахисний чохол

Якщо будь-які тріщини та пошкодження, замінити його новим.

Пружина

Пружина, що має постійну деформацію, має бути замінена на нову. При нерівному положенні транспортного засобу перевірити висоту арки колеса відповідно до специфікації та замінити пружину новою, якщо виміряне значення виходить за межі специфікації.

Передній стабілізатор

Зняття

1. Піддомкратити передню частину транспортного засобу та підтримати його за допомогою стійки.

2. Видалити пластину домкрата з нижньої частини поперечної балки.

3. Зняти підрамник.

4. Відвернути гайки, які кріплять стабілізуючу тягу до передньої поперечної тяги.

5. Видалити болт та гайку, які кріплять стабілізатор до поперечної балки.

Встановлення

1. Установка здійснюється у послідовності зворотного зняття.

Примітка:
- Встановити втулку (з боку передньої поперечної балки), вирівнюючи її з намальованою міткою на стабілізаторі.
- Переконайтеся, що втулка та стабілізатор мають один і той же розпізнавальний колір під час встановлення.

1. Позначка на стабілізаторі.
2. Розпізнавальний колір втулки

2. Завжди затягувати гумові втулки, коли колеса перебувають у повному контакті із землею та транспортний засіб перебуває під власною вагою. Момент затяжки: пластини домкрата до поперечної балки 70 Н∙м, стабілізуючої тяги до передньої поперечної тяги 45 Н∙м, стабілізатора до поперечної балки 25 Н∙м.

Перевірка

1. Перевірити втулку на наявність тріщин, втоми чи пошкодження.

2. Перевірити тягу, що стабілізує, на деформації, наявність тріщин або пошкодження.

3. Перевірити виступ втулки з отвору тяги, що стабілізує.

Передня поперечна балка

Зняття

1. Від'єднайте мінусову клему від акумулятора.

2. Підняти транспортний засіб та зняти передні колеса.

3. Зняти підрамник.

4. Зняти стабілізатор та пластину домкрата.

1. Передній стабілізатор
2. Передня поперечна балка

5. Від'єднати кінець поперечної рульової тяги від поворотного кулака.

6. Зняти передню трубу.

7. Зняти передню поперечну тягу від передньої поперечної балки та корпусу.

8. Відвернути болти, які кріплять подушки кріплення двигуна до поперечної балки.

9. Видалити універсальний шарнір кульового з'єднання.

10. Від'єднати трубку кермового керування з підсилювачем від коробки кермового механізму.

11. Підняти двигун приблизно на 10 мм за допомогою підйомного ланцюгового блоку.

12. Підтримати поперечну балку домкратом, відвернути гайки кріплення поперечної балки до корпусу і поступово опустити поперечну балку разом з коробкою кермового механізму.

Встановлення

1. Установка здійснюється у послідовності зворотного зняття.

Увага:
Завжди затягувати гумові втулки, коли покришки перебувають у повному контакті із землею і транспортний засіб має власну вагу.
Моменти затяжок: втулок поперечної тяги до поперечної балки 125 Н∙м, стабілізатора до втулок 25 Н∙м, кінець поперечної рульової тяги до поворотного кулака 27 Н∙м, передні подушки кріплення двигуна до поперечної балки 85 Н∙м, універсальний шарнір до валу -шестерні 24 Н∙м, поперечної балки до корпусу транспортного засобу 100 Н∙м.

2. Перевірити рівність коліс і відрегулювати, якщо необхідно.

Перевірка технічного стану

Перевірити поперечну балку на знос, пошкодження та наявність тріщин і відкоригувати або замінити, якщо є дефекти.

Підрамник

Зняття

1. Підняти транспортний засіб.

2. Зняти нижній захист.

3. Зніміть кришку з кріпленням на болтах.

4. Зняти затискач.

5. Видалити підрамник.

Примітка:
Послабити болт (1) та звільнити кілька витків різьблення стяжного болта, потім видалити болти у порядку 2, 3, 4, 5 та 6.

Встановлення

Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

Примітка:
Замінити болт М12 новим.

1. Болт М10х30
2. Болт М12х87
3. Болт М12х65
4. Болт М10х90

Перевірка технічного стану

1. Перевірити, чи відсутні пошкодження та викривлення подрами.

2. Перевірити затягування болтів відповідно до специфікації.