Запуск двигуна та керування автомобілем Subaru Forester з 2002 по 2008 рік

7. Запуск двигуна та керування автомобілем

Запуск двигуна

Увага:
Не допускайте безперервної роботи двигуна стартера більше десяти секунд. Якщо двигун не запускається після роботи стартера протягом п'яти – десяти секунд, зробіть паузу щонайменше десять секунд, а потім знову спробуйте запустити двигун.

Автомобілі з механічною коробкою перемикання передач

1. Увімкніть гальмо стоянки.

2. Вимкніть усі непотрібні під час запуску електроприлади та освітлення.

3. Натисніть педаль зчеплення до упору та переведіть важіль перемикання передач у нейтральне положення. Під час запуску двигуна педаль зчеплення повинна бути натиснута до упору.

4. Переведіть замок запалювання в положення “ON” та перевірте стан запобіжних та контрольних ламп.

5. Переведіть замок запалювання в положення “START” без натискання на педаль газу. Відпустіть ключ відразу після запуску двигуна.

Якщо двигун не запускається, спробуйте вжити таких дій.

1) Переведіть замок запалювання в положення “LOCK” і зробіть паузу щонайменше 10 секунд. Переконавшись у надійності фіксації важеля гальма стоянки, переведіть замок запалювання в положення “START”, одночасно злегка утоплюючи педаль газу (приблизно, на чверть ходу педалі). Відпустіть педаль газу відразу після запуску двигуна.

2) Якщо це не призведе до запуску двигуна, переведіть замок запалювання назад у положення “LOCK” і зачекайте щонайменше 10 секунд. Потім натисніть педаль газу до упору та переведіть замок запалювання у положення “START”. Якщо двигун запустився, швидко відпустіть педаль газу.

3) Якщо ці дії не призвели до запуску двигуна, знову переведіть замок запалювання у положення “LOCK”. Після паузи щонайменше 10 секунд переведіть замок запалювання в положення “START”, не натискаючи педаль газу.

4) Якщо ці дії не призвели до запуску двигуна, ми рекомендуємо Вам звернутися за допомогою до найближчого офіційного дилера SUBARU.

6. Переконайтеся, що після запуску двигуна усі попереджувальні та контрольні лампи згасли. У міру прогрівання двигуна система упорскування палива автоматично знижує оберти холостого ходу.

Примітка:
Тільки для моделей 2.5л із турбонаддувом

У Вас можуть виникнути проблеми при запуску двигуна, якщо перед цим від'єднувалася, а потім знову підключалася акумуляторна батарея (для проведення робіт з технічного обслуговування або з інших причин). Ці проблеми викликані наявністю функції самодіагностики електронного керування дросельною заслінкою. Для вирішення цієї проблеми забезпечте паузу тривалістю приблизно 10 секунд після переведення замка запалювання в положення “ON” та перед запуском двигуна.

Автомобілі з автоматичною коробкою перемикання передач

1. Увімкніть гальмо стоянки.

2. Вимкніть усі непотрібні під час запуску електроприлади та освітлення.

3. Переведіть важіль вибору режиму в положення “Р” або “N” (краще варіант – положення “Р”).

Робота стартера можлива лише в тому випадку, якщо важіль вибору режиму знаходиться у положенні “Р” або “N”.

4. Переведіть замок запалювання в положення “ON” та перевірте стан запобіжних та контрольних ламп.

5. Переведіть замок запалювання в положення “START” без натискання на педаль газу. Відпустіть ключ відразу після запуску двигуна.

Якщо двигун не запускається, спробуйте вжити таких дій.

1) Переведіть замок запалювання в положення “LOCK” і зробіть паузу щонайменше 10 секунд. Переконавшись у надійності фіксації важеля гальма стоянки, переведіть замок запалювання в положення “START”, одночасно злегка утоплюючи педаль газу (приблизно, на чверть ходу педалі). Відпустіть педаль газу відразу після запуску двигуна.

2)Якщо це не призведе до запуску двигуна, переведіть замок запалювання назад у положення “LOCK” і зачекайте щонайменше 10 секунд. Потім натисніть педаль газу до упору та переведіть замок запалювання у положення “START”. Якщо двигун запустився, швидко

відпустіть педаль газу.

3)Якщо ці дії не призвели до запуску двигуна, знову переведіть замок запалювання у положення “LOCK”. Після паузи щонайменше 10 секунд переведіть замок запалювання в положення “START”, не натискаючи педаль газу.

4)Якщо ці дії не призвели до запуску двигуна, ми рекомендуємо Вам звернутися за допомогою до найближчого офіційного дилера SUBARU.

6. Переконайтеся, що після запуску двигуна усі попереджувальні та контрольні лампи згасли. У міру прогрівання двигуна система упорскування палива автоматично знижує оберти холостого ходу.

Під час прогрівання двигуна переконайтеся, що важіль вибору режиму знаходиться в положенні “Р” або “N”, а гальмо стоянки увімкнене.

Примітка:
Тільки для моделей 2.5л із турбонаддувом

У Вас можуть виникнути проблеми при запуску двигуна, якщо перед цим від'єднувалася, а потім знову підключалася акумуляторна батарея (для проведення робіт з технічного обслуговування або з інших причин). Ці проблеми викликані наявністю функції самодіагностики електронного керування дросельною заслінкою. Для вирішення цієї проблеми забезпечте паузу тривалістю приблизно 10 секунд після переведення замка запалювання в положення “ON” та перед запуском двигуна.

Увага:
При повторному запуску двигуна під час руху автомобіля переведіть важіль вибору режиму у положення “N”. Ніколи не переведіть важіль вибору режиму в положення “P” під час руху автомобіля.

Зупинка двигуна

Замок запалювання можна повертати лише тоді, коли двигун автомобіля працює на холостому ходу.

Механічна коробка перемикання передач (МКПП)

Механічна коробка перемикання передач із повною синхронізацією зачеплення зубчастих пар має п'ять передач переднього ходу та одну передачу заднього ходу.

Схема перемикання показана на ручці важеля перемикання передач. Під час переходу з п'ятої передачі на передачу заднього ходу спочатку переведіть важіль перемикання передач у нейтральне положення, а потім увімкніть задню передачу.

Для зміни передачі натисніть педаль зчеплення до упору, переведіть важіль перемикання передач у нове положення, а потім повільно відпустіть педаль зчеплення. Якщо передача вмикається, переведіть важіль перемикання передач у нейтральне положення, на мить відпустіть педаль зчеплення, а потім знову спробуйте включити передачу.

Двохдіапазонна трансмісія

A) Положення “HI”: Для руху в нормальних умовах
B) Положення “LO”: Застосовується при підйомі на крутий схил або їзді піском, що потребує більшого тягового зусилля, ніж забезпечується в режимі “HI”.

Для перемикання з режиму “HI” на “LO” або навпаки натисніть педаль зчеплення до упору, посуньте важіль вибору режиму в нове положення та плавно відпустіть педаль зчеплення.

При рушанні з місця для подальшого руху вгору схилом з причепом рекомендується використовувати режим “LO”.

Увага:
При застряганні важеля вибору режимів між положеннями “HI” та “LO”, відпустіть педаль газу, і зусилля переведіть важіль у нове положення.

Автоматична коробка перемикання передач (АКПП)

Автоматична коробка перемикання передач з електронним керуванням має чотири передачі переднього ходу та одну передачу заднього ходу.

Примітка:
- Коли двигун ще не прогрівся, АКПП переходитиме на більш високу передачу при більшій частоті обертання двигуна, ніж після прогріву рідини, що охолоджує двигуна. Цим не тільки скорочується час прогріву двигуна, а й покращується загальна характеристика керованості Вашого автомобіля. Після прогріву двигуна АКПП автоматично перейде з режиму пізнього перемикання передач у нормальний режим.
- Відразу після підключення відключеної раніше акумуляторної батареї (тільки для моделей без турбонаддува) або після заміни ATF (рідини АКПП), Ви можете відчути дещо незвичайний характер роботи АКПП. - Це відбувається через стирання або анулювання даних, які зібрав та зберіг бортовий комп'ютер для того, щоб забезпечити найоптимальніший режим перемикання передач в АКПП для даних умов експлуатації Вашого автомобіля. Оптимізація перемикання передач відновиться після того, як автомобіль проїде певну відстань.

Увага:
- Не перемикайтеся з положення “P” або “N” у положення “D”, “3”, “2”, “1” або “R” при натиснутій педалі газу. При цьому автомобіль може різко смикнути вперед або назад.
- Перемикатися положення “Р” або “R” можна лише після повної зупинки автомобіля. Подібне перемикання під час руху автомобіля може призвести до пошкодження трансмісії або виходу її з ладу.
- Не розганяйте двигун на холостому ходу довше п'яти секунд, якщо важіль вибору режиму знаходиться в положеннях, відмінних від “N” або “Р”, а гальмо стоянки увімкнене, або під шинами автомобіля встановлені колодки. Це може призвести до перегріву рідини АКПП.
- До повної зупинки автомобіля не допускайте перемикання з одного з положень переднього ходу в положення R або навпаки. Це може призвести до пошкодження трансмісії.

Важіль вибору режиму АКПП

АКПП Автоматична коробка перемикання передач (АКПП)
: При натиснутій педалі гальма пересувайте важіль по напрямній. Пересувайте важіль по напрямній
A) Автомобілі з правостороннім розташуванням керма
B) Автомобілі з лівостороннім розташуванням керма

Важіль вибору режиму має сім положень.

• Положення “Р” (парковка)

Це положення призначене для паркування автомобіля та запуску двигуна.

У цьому положенні забезпечується механічне блокування трансмісії, що перешкоджає вільному переміщенню автомобіля.

Перед переведенням важеля вибору режиму в положення “P” при паркуванні автомобіля, забезпечте надійну фіксацію положення автомобіля гальмом стоянки. Не можна фіксувати положення автомобіля лише за допомогою трансмісії.

• Положення “R” (Задній хід)

Це положення призначене для руху заднім ходом. Переведення важеля вибору режиму з положення N у положення R можна здійснювати тільки після повної зупинки автомобіля.

• Положення “N” (Нейтральна передача)

Це положення призначене для повторного запуску заглухлого двигуна.

При цьому положенні важеля вибору режиму колеса та трансмісія не блокуються. Якщо не включено гальмо стоянки або не натиснута педаль гальма, то автомобіль може скотитися навіть при незначному ухилі.

Примітка:
Тільки для моделей із турбонаддувом

Якщо при зупинці Вашого автомобіля для паркування важіль вибору режиму знаходиться в положенні "N", то може статися так, що Ви не зможете перевести його далі в положення "R" та "P". У таких випадках поверніть замок запалювання у положення “ON”. Після цього Ви зможете перевести важіль вибору режиму в положення "P" або скасувати роботу блокування заднього ходу. Якщо важіль вибору режиму все ж таки не перекладається, ми рекомендуємо Вам звернутися до найближчого офіційного дилера SUBARU.

Увага:
Не керуйте автомобілем під час встановлення важеля вибору режиму в положення “N” (нейтральна передача). При цьому стає неможливим гальмування двигуном, що підвищує ризик виникнення аварійних ситуацій.

• Положення “D” (Рух)

Це положення призначене для руху вперед у нормальних умовах.

Трансмісія забезпечує автоматичне перемикання на оптимальну для необхідної швидкості та ступеня прискорення передачу в діапазоні з 1 по 4.

Якщо під час руху на цій передачі виникає потреба у ще більшому прискоренні, натисніть педаль газу до упору та утримуйте її в цьому положенні. Трансмісія забезпечить автоматичне перемикання більш низьку передачу (3-ю, 2-ю чи 1-ю). Під час відпускання педалі газу трансмісія забезпечить перемикання на ту передачу, яка була включена до прискорення.

• Рух вгору схилом

При русі вгору схилом Ви можете уникнути небажаного перемикання на більш високу, 4-ту швидкість, відпустивши педаль газу. Цим зводиться до мінімуму можливість подальшого перемикання на нижчу передачу, якщо необхідно здійснити розгін. Таким чином Ви забезпечите більш плавний режим роботи Вашого автомобіля, уникнувши повторюваних перемикань як у бік більш високих, так і більш низьких передач.

Примітка:
Трансмісія може забезпечити перемикання на нижчу (2-у або 1-у) передачу залежно від ступеня натискання педалі газу під час повторного прискорення.

• Рух вниз схилом

Під час руху вниз по схилу натискання педалі гальма призведе до перемикання АКПП більш низьку, 3-ю передачу, у результаті буде здійснюватися гальмування двигуном. Наступне короткочасне прискорення зазвичай призводить до перемикання АКПП на вищу передачу.

Примітка:
- У деяких випадках натискання на педаль гальма під час руху вниз по схилу не призводить до автоматичного перемикання на нижчу, третю передачу. Це може бути при дуже низькій температурі рідини АКПП, наприклад, на початку поїздки після тривалої стоянки автомобіля. Коли температура ATF збільшиться до певного рівня, режим автоматичного переходу на нижчі передачі зазвичай відновлюється. Щоб забезпечити гальмування двигуном до відновлення цього режиму, здійснюйте перемикання на нижчі передачі вручну.
- Крім того, під час руху вниз схилом перехід на нижчу передачу при гальмуванні не відбувається, якщо швидкість Вашого автомобіля перевищує, приблизно, 78 км/год.

• Положення “3” (Третя передача)

Це положення призначене для гальмування двигуном під час руху вниз схилом або для руху вгору схилом. Трансмісія забезпечує автоматичне перемикання на оптимальну для необхідної швидкості та ступеня прискорення передачу в діапазоні з 1 по 3.

Якщо під час руху на цій передачі виникає потреба у ще більшому прискоренні, натисніть педаль газу до упору та утримуйте її в цьому положенні. Трансмісія забезпечить автоматичне перемикання на нижчу передачу (2 або 1). Під час відпускання педалі газу трансмісія забезпечить перемикання на ту передачу, яка була включена до прискорення.

• Положення “2” (Друга передача)

Це положення призначене для гальмування двигуном під час руху вниз схилом або для заїзду на крутий схил.

Трансмісія забезпечує автоматичне перемикання на оптимальну для необхідної швидкості та ступеня прискорення передачу в діапазоні з 1 по 2.

Якщо під час руху на цій передачі виникає потреба у ще більшому прискоренні, натисніть педаль газу до упору та утримуйте її в цьому положенні. Трансмісія забезпечить автоматичне перемикання на нижчу, першу передачу. При відпусканні педалі газу трансмісія забезпечить зворотне перемикання на 2-у передачу.

• Положення “1” (Перша передача)

Це положення призначене для руху вгору або вниз по дуже крутому схилу, а також для руху по бруду, піску або слизькій поверхні. У цьому положенні трансмісія включає першу передачу.

• Максимально допустимі швидкості Максимально допустимі швидкості кожної передачі показані в наведених нижче таблицях. При переключенні на нижчу передачу важливо переконатися в тому, що швидкість автомобіля в даний момент не перевищує максимально допустиму швидкість для передачі, яку Ви збираєтеся включити.

Примітка:
Щоб уникнути перевищення допустимої частоти обертання двигуна при зниженні швидкості руху автомобіля, передбачено, що трансмісія не перейде на нижчу передачу, якщо швидкість автомобіля в цей момент перевищує максимально допустиму для передачі, на яку був переведений важіль вибору режиму.

Увага:
- При перемиканні на нижчу передачу переконайтеся в тому, що швидкість руху автомобіля не перевищує максимально допустиму для передачі, яку Ви збираєтеся включити. Недотримання цього запобіжного заходу може призвести до роботи двигуна на неприпустимо високих оборотах, що, у свою чергу, може призвести до пошкодження двигуна.
- Крім того, різке гальмування двигуном під час руху на слизьких покриттях може призвести до блокування коліс, внаслідок чого автомобіль може втратити керованість, що, у свою чергу, підвищить ймовірність аварії.

• Поради з водіння

Коли при зупинці автомобіля важіль вибору режиму знаходиться в положенні “D”, “3”, “2”, “1” або “Р”, завжди вмикайте робоче або гальмо стоянки.

Завжди включайте гальмо стоянки при паркуванні Вашого автомобіля. Не можна фіксувати положення автомобіля лише за допомогою трансмісії.

Не можна фіксувати положення автомобіля під час стоянки на схилі, встановивши важіль вибору режиму в положення "D", "3", "2" або "1". Натомість необхідно включати гальмо стоянки.

У поодиноких випадках при швидкому прискоренні автомобіля або при різкому торканні з місця в двигуні може бути чути стукіт. Це не є свідченням будь-якої несправності.

Функція блокування заднього ходу (тільки моделі з турбонаддувом)

Ця функція призначена для запобігання випадковому переміщенню важеля вибору режиму в положення “R” під час руху автомобіля.

Ця функція включається, коли швидкість руху автомобіля перевищує приблизно 10 км/год. Перебуваючи в робочому стані, ця функція запобігає переміщенню важеля вибору режиму положення “N” у положення “R”. Коли швидкість руху автомобіля опускається нижче 10 км/год, ця функція вимикається. Становиться можливим переведення важеля вибору режиму в положення “R” та “P”.

• Кнопка розблокування важеля вибору режиму

Після випадкового повороту замка запалювання у положення “LOCK”, коли важіль вибору режиму знаходиться у положенні “N”, виконайте такі дії. Зніміть кришку кнопки розблокування важеля вибору режиму відповідно до вказівок. Потім, вставивши викрутку в отвір, переведіть важіль вибору режиму в положення "P". При збої роботи блокування заднього ходу ми рекомендуємо Вам звернутися до найближчого офіційного дилера SUBARU для проведення робіт з діагностики.

Режим “HOLD” (якщо передбачено)

Режим “HOLD” використовується для руху засніженими або брудними дорогами, а також іншими слизькими поверхнями. Режим включається натисканням задньої частини перемикача POWER/HOLD, розташованого на боці важеля вибору режиму.

При включенні режиму “HOLD” на панелі приладів світиться контрольна лампа режиму “HOLD”. Щоб вимкнути режим “HOLD”, злегка натисніть передню частину перемикача “POWER/HOLD”, повертаючи його до нейтрального положення.

Під час руху автомобіля в режимі “HOLD” перемикання передач АКПП (при положенні важеля вибору режиму “D”, “2” та “3”) відбуватиметься інакше, ніж за звичайного режиму руху.

Положення "D": У цьому режимі початковим положенням АКПП є 2-а передача. В подальшому відбувається автоматичне перемикання на одну з передач в діапазоні з 2-ї по 4-ту, яка є найбільш оптимальною для швидкості руху автомобіля і ступеня його прискорення.

Якщо під час руху на цій передачі виникає потреба у ще більшому прискоренні, натисніть педаль газу до упору та утримуйте її в цьому положенні. Трансмісія забезпечить автоматичне перемикання на нижчу передачу (3 або 2). Під час відпускання педалі газу трансмісія забезпечить перемикання на ту передачу, яка була включена до прискорення.

Положення “3”: Трансмісією зафіксовано 3-ю передачу (але при рушанні з місця або русі на малій швидкості АКПП забезпечує автоматичне перемикання між 3-ю та 2-ю передачами).

Положення “2”: Трансмісією зафіксовано 2-у передачу.

Режим POWER

Режим POWER використовується в тих випадках, коли необхідно здійснити швидке прискорення або виникає потреба у збільшенні тягового зусилля. Режим POWER включається натисканням на передню частину перемикача POWER/HOLD.

При включенні режиму POWER на панелі приладів загоряється контрольна лампа режиму POWER. Щоб вимкнути режим “POWER”, злегка натисніть задню частину перемикача “POWER/HOLD”, повертаючи його в нейтральне положення.

У порівнянні зі звичайним режимом руху автомобіля в цьому режимі перемикання АКПП на вищі передачі відбувається при більш високих швидкостях руху, так само, як і перемикання на нижчі передачі.

Розблокування важеля вибору режиму

Якщо Ви натиснули педаль гальма і перевели замок запалювання в положення “ON”, але не можете перевести важіль вибору режиму з положення “Р”, виконайте такі дії:

1. Увімкніть гальмо стоянки та заглушіть двигун.

2. Витягніть з сумки інструментів викрутку.

3. Зніміть кришку кнопки розблокування важеля вибору режиму, зачепивши її за кромку викруткою.

4. Вставте викрутку в отвір.

5. Натискаючи на викрутку, переведіть важіль вибору режиму з положення “Р” у положення “N”.

6. Вийміть викрутку з отвору. Натисніть педаль гальма та запустіть двигун.

У таких випадках ми рекомендуємо негайно звернутися до найближчого дилера SUBARU для ремонту системи.

Задній диференціал підвищеного тертя (LSD)

Диференціал підвищеного тертя забезпечує оптимальне розподіл крутного моменту відповідно до різниці числа обертів правого і лівого колеса, що має місце за певних умов руху. При цьому підвищується стійкість автомобіля при русі на високих швидкостях по слизькому (засніженому, брудному тощо) покриттю.

Гальмівна система

• Два роздільні контури

Гальмівна система Вашого автомобіля має два окремі контури. Кожен із роздільних контурів розташований по діагоналі. Якщо один із контурів гальмівної системи виходить з ладу, то гальмування автомобіля забезпечується другим контуром. При виході одного з контурів гальмівної системи з ладу хід педалі гальма стає більшим за звичайний, а натискання на педаль гальма вимагає великих зусиль. У таких випадках збільшується гальмівний шлях автомобіля.

• Підсилювач гальмівної системи

Робота підсилювача гальмівної системи ґрунтується на використанні розрідження в колекторі двигуна. Не вимикайте двигун під час руху автомобіля, оскільки при цьому відключиться підсилювач гальмівної системи, що, в свою чергу, призведе до зменшення гальмівного зусилля.

Гальмування автомобіля можливе і після повного відключення підсилювача гальмівної системи. Однак при цьому натискання на педаль гальма вимагатиме більшого фізичного зусилля, а гальмівний шлях автомобіля збільшиться.

Індикатори зношування колодок дискових гальм

Індикатори зносу колодок дискового гальма забезпечують подачу запобіжного шуму за певної міри зносу гальмівних колодок. Якщо при гальмуванні в дискових гальмах чути вереск чи скрип, ми рекомендуємо Вам негайно звернутися до офіційного дилера SUBARU для проведення робіт з діагностики.

Система ABS (Антиблокувальна гальмівна система)

Система ABS запобігає блокуванню коліс, яке може статися при різкому гальмуванні або гальмуванні на слизькій дорозі. Це сприяє запобіганню втрати керованості при блокуванні коліс та підвищує курсову стійкість автомобіля.

При роботі системи ABS може бути чути легкий шум деталей, що вібрують, або відчуватися незначна вібрація на педалі гальма. Це нормальні явища під час роботи системи ABS.

Робота системи ABS неможлива в тих випадках, якщо швидкість руху автомобіля опускається нижче приблизно 10 км/год.

Самодіагностика системи ABS

Відразу після запуску двигуна та початку руху Ви можете відчути в педалі гальма легкий удар та почути з моторного відсіку звук працюючої системи ABS. Це викликано здійсненням функціонального тесту системи ABS, що проходить в автоматичному режимі, і не свідчить про будь-які несправності автомобіля.

Попереджувальна лампа ABS

Попереджувальна лампа системи ABS спалахує при переведенні замку запалювання в положення “ON” і гасне приблизно через дві секунди після цього.

Це свідчить про нормальну роботу системи ABS.

Попереджувальна лампа системи ABS може загорятися під час руху з розрядженим акумулятором, наприклад, після запуску автомобіля від зовнішнього джерела. Це є наслідком низької зарядки та не свідчить про несправність. Після повної зарядки акумулятора запобіжна лампа системи ABS гасне.

Увага:
Свідченнями несправностей у системі ABS можуть бути наведені нижче режими роботи запобіжної лампи системи ABS.

Коли горить запобіжна лампа системи ABS, це свідчить про те, що система ABS відключена. При цьому звичайна гальмівна система продовжує працювати нормально.

• Попереджувальна лампа системи ABS не спалахує при переведенні замка запалювання в положення “ON”.
• При переведенні замку запалювання в положення “ON” попереджувальна лампа системи ABS загоряється, однак вона не гасне навіть тоді, коли швидкість руху автомобіля перевищує приблизно 12 км/год.
• Попереджувальна лампа спалахує під час руху автомобіля.

У цих випадках ми рекомендуємо Вам за першої нагоди відремонтувати систему ABS у офіційного дилера SUBARU.

Примітка:
Свідченнями нормальної роботи системи ABS можуть бути режими роботи запобіжної лампи системи ABS, наведені нижче.
- Попереджувальна лампа спалахує відразу після запуску двигуна, але миттєво гасне і більше не спалахує.
- Запобіжна лампа спалахує після запуску двигуна і горить доти, доки швидкість автомобіля не досягне приблизно 12 км/год.
- Попереджувальна лампа загоряється під час руху автомобіля, але відразу ж гасне і більше не загоряється.

Електронна система розподілу гальмівного зусилля (EBD)

Система EBD встановлюється на автомобілі з задніми дисковими гальмами.

Система EBD підвищує ефективність гальмування шляхом перерозподілу більшого гальмівного зусилля задні гальма. Регулювання та перерозподіл гальмівного зусилля на задні колеса здійснюється залежно від завантаження автомобіля та умов гальмування.

Система EBD входить до складу системи ABS, використовуючи деякі компоненти системи ABS для виконання власних функцій оптимізації перерозподілу гальмівного зусилля. У разі відмови будь-якого з компонентів системи ABS, які використовуються системою EBD, остання втрачає працездатність.

При роботі системи EBD може бути чути легкий шум деталей, що вібрують, або відчуватися незначна вібрація на педалі гальма. Це нормальні явища, які не є свідченнями будь-якої несправності.

У разі відмови системи EBD

У разі виникнення будь-якої несправності в системі EBD вона перестає працювати, а на панелі приладів одночасно спалахують запобіжні лампи гальмівної системи та системи ABS.

Система EBD може бути несправна, якщо під час руху автомобіля запобіжні лампи гальмівної системи та системи ABS спалахують одночасно.

Традиційна гальмівна система зберігає свою працездатність навіть у разі виходу системи EBD з ладу. Разом з тим при зусиллі на педаль гальма, що перевищує звичайне, підвищиться ймовірність блокування задніх коліс. Це може ускладнити керування автомобілем.

При одночасному увімкненні запобіжних ламп гальмівної системи та системи ABS виконайте такі дії:

1. Зупиніть автомобіль у безпечному місці з горизонтальною поверхнею.

2. Заглушіть двигун, увімкніть гальмо стоянки, а потім знову запустіть двигун.

3. Вимкніть гальмо стоянки. Якщо обидві запобіжні лампи згаснуть, це може свідчити про несправність системи EBD. Ми рекомендуємо Вам, дотримуючись особливої ​​обережності, доїхати до найближчого офіційного дилера SUBARU та провести діагностику системи.

4. Якщо обидві запобіжні лампи знову загоряться і продовжать горіти після повторного запуску двигуна, ще раз заглушіть двигун, увімкніть гальмо стоянки і перевірте рівень гальмівної рідини.

5. Якщо рівень гальмівної рідини не опустився нижче за позначку “MIN”, це може свідчити про несправність системи EBD. Ми рекомендуємо Вам, дотримуючись особливої ​​обережності, доїхати до найближчого офіційного дилера SUBARU та провести діагностику системи.

6. Якщо рівень гальмівної рідини нижче за позначку “MIN”, то подальша експлуатація автомобіля ЗАБОРОНЕНА. Ми рекомендуємо Вам скористатися послугами буксирувальника для доставки свого автомобіля до найближчого офіційного дилера SUBARU та подальшого ремонту.

Увага:
- Рух на автомобілі при лампі гальмівної системи, що горить попереджувальною лампою, - небезпечний. Увімкнення запобіжної лампи може свідчити про несправності в гальмівній системі. Якщо лампа, що попереджає, не гасне, ми рекомендуємо Вам негайно звернутися до офіційного дилера SUBARU для проведення робіт з діагностики Вашого автомобіля.
- Не слід керувати автомобілем, якщо у Вас виникли серйозні сумніви щодо працездатності його гальмівної системи. Для доставки Вашого автомобіля до офіційного дилера SUBARU для ремонту ми рекомендуємо Вам скористатися послугами буксирувальника.

Система стабілізації курсової стійкості (VDC)

При пробуксуванні провідних коліс, а також при занесенні автомобіля на слизькій дорозі, при здійсненні повороту або маневру з ухилення від зіткнення, система VDC забезпечує регулювання потужності двигуна та гальмівного зусилля, що впливає на кожне колесо автомобіля, що сприяє підтримці оптимального тягового зусилля та курсової стійкості .

• Функція регулювання тягового зусилля

Функція регулювання тягового зусилля призначена для запобігання пробуксовування провідних коліс під час руху по слизьких дорожніх покриттях, що сприяє підтримці оптимального тягового зусилля та курсової стійкості автомобіля. Про цю функцію свідчить постійне горіння контрольної лампи роботи системи стабілізації курсової стійкості.

• Функція запобігання занесення

Функція запобігання занесення сприяє підтримці курсової стійкості автомобіля шляхом протидії відведення коліс у бік під час повороту керма. Про роботу цієї функції свідчить миготіння контрольної лампи роботи системи стабілізації курсової стійкості.

Контроль за роботою системи VDC

Контрольна лампа роботи системи стабілізації курсової стійкості

Ця контрольна лампа спалахує при переведенні замка запалювання в положення “ON”, і гасне приблизно через дві секунди. Ця контрольна лампа блимає при активації функції запобігання заносу і світиться постійно при активації функції регулювання тягового зусилля.

Нижче наведено дві ситуації, які можуть свідчити про несправності в системі VDC. У кожному такому випадку ми рекомендуємо Вам за першої нагоди звернутися до офіційного дилера SUBARU для перевірки стану цієї системи.

• Контрольна лампа роботи системи стабілізації курсової стійкості не спалахує під час переведення ключа запалювання в положення “ON”.
• Контрольна лампа не гасне приблизно через дві секунди після переведення ключа запалювання у положення “ON”.

Попереджувальна лампа системи стабілізації курсової стійкості / контрольна лампа вимкнення системи стабілізації курсової стійкості

<img alt="запуск двигуна та керування автомобілем Subaru Forester, запуск двигуна та керування автомобілем Субару Форестер" data-cke-saved-class="lazy" data-link="/image/data/chapters/subaru-forester-4480/chapter-3/img192-s.jpg" class="lazy" data-link="/image/data/chapters/subaru-forester-4480/chapter-3/img192-s.jpg" title="Попереджувальна лампа системи стабілізації курсової стійкості >

Ця одна лампа призначена для індикації несправності системи стабілізації курсової стійкості, а також інформування про те, що система стабілізації курсової стійкості відключена. Вона спалахує при виявленні будь-якої несправності в системі і горить, коли система не задіяна.

Попереджувальна лампа системи стабілізації курсової стійкості

Дана запобіжна лампа спалахує при переведенні замку запалювання в положення “ON” і гасне через кілька секунд після запуску двигуна автомобіля. Ця схема контрольної лампи є свідченням нормальної роботи системи VDC.

Нижче наведено ситуації, які можуть свідчити про несправності в системі VDC. У кожному такому випадку ми рекомендуємо Вам за першої нагоди звернутися до офіційного дилера SUBARU для перевірки стану цієї системи.

• Запобіжна лампа не спалахує при переведенні замка запалювання в положення “ON”.
• Попереджувальна лампа спалахує під час руху автомобіля.
• При будь-якій несправності в електричній частині системи VDC спалахує тільки лампа, що попереджає. В цьому випадку система ABS збереже свою працездатність.
• Ця ж попереджувальна лампа спалахує і при несправності електронних блоків керування систем ABS та VDC.

Оскільки система VDC здійснює керування кожним гальмівним механізмом через систему ABS, то при відключенні системи ABS через несправність своєї електричної частини система VDC також не зможе здійснювати керування всіма чотирма гальмівними механізмами. В результаті система VDC вимикається, і спалахує запобіжна лампа. Хоча за цих обставин системи VDC і ABS перебувають у неробочому стані, гальмування автомобіля все ж таки може здійснюватися за рахунок традиційної гальмівної системи. Непрацюючі системи VDC і ABS не мають жодного негативного впливу на роботу автомобіля. Разом з тим, за таких обставин ми рекомендуємо Вам бути уважним при керуванні автомобілем, а також за першої нагоди звернутися до офіційного дилера SUBARU для перевірки стану цих систем.

Примітка:
Нижче наведено режими увімкнення та вимкнення попереджувальної лампи системи VDC, які свідчать про нормальну роботу цієї системи.
- Запобіжна лампа спалахує після запуску двигуна, але потім швидко гасне і більше не спалахує.
- Запобіжна лампа загоряється під час руху автомобіля, але потім гасне і більше не загоряється.

Контрольна лампа вимкнення системи стабілізації курсової стійкості

Увімкнення цієї контрольної лампи повідомляє про те, що система VDC вимкнена. Це не свідчить про несправність системи VDC.

Примітка:
- Контрольна лампа може горіти деякий час після запуску двигуна, особливо в холодну погоду. Це нормальне явище, яке спричинене тим, що двигун ще не прогрівся. Після прогріву двигуна до робочої температури контрольна лампа гасне.
- Контрольна лампа вимкнення системи стабілізації курсової стійкості спалахує також при будь-якій несправності двигуна, що викликала включення контрольної лампи виявлення несправності.
Нижче наведено дві ситуації, які можуть свідчити про несправності в системі VDC. У кожному такому випадку ми рекомендуємо Вам за першої нагоди звернутися до офіційного дилера SUBARU для перевірки стану цієї системи.
- Контрольна лампа роботи системи стабілізації курсової стійкості не спалахує при переведенні ключа запалювання в положення “ON”.
- Контрольна лампа не гасне навіть за кілька хвилин після запуску двигуна, коли двигун вже достатньо прогрівся.

Вимикач системи VDC

Натискання цього вимикача для відключення системи VDC може бути корисним у таких ситуаціях:

• торкання з місця на крутому засніженому або покритому гравієм схилі або на схилі зі слизькою поверхнею
• вивільнення автомобіля, що застряг у бруді або в глибокому снігу

При натисканні вимикача під час роботи двигуна загоряється контрольна лампа вимикання системи стабілізації курсової стійкості. При цьому система VDC відключається, і автомобіль вестиме себе на дорозі так само, як і автомобіль, не оснащений такою системою. При повторному натисканні вимикача для включення системи VDC контрольна лампа вимкнення системи стабілізації курсової стійкості гасне.

При відключенні системи VDC деактивуються функції регулювання тягового зусилля та стабілізації курсової стійкості, що забезпечується цією системою. Тому намагайтеся уникати відключення системи VDC, за винятком випадків пересування автомобіля в умовах, описаних вище.

Примітка:
- Якщо система VDC була вимкнена натисканням вимикача системи VDC, то при наступному повороті ключа запалювання в положення “OFF” та запуск двигуна система VDC буде включена в автоматичному режимі.
- Якщо вимикач системи VDC утримується в натиснутому положенні не менше 10 секунд, то контрольна лампа вимкнення системи стабілізації курсової стійкості гасне, система VDC активізується і не реагує на наступні натискання цього вимикача. Для відновлення функціональності вимикача поверніть ключ запалення у положення “OFF”, а потім запустіть двигун.
- Після відключення системи VDC при натисканні відповідного вимикача ходові якості Вашого автомобіля стануть порівнянними з ходовими якостями автомобіля, що не обладнаний системою VDC. Намагайтеся уникати відключення системи VDC, за винятком тих випадків, коли це абсолютно необхідно.

Механізм утримання автомобіля на ухилі при вимкненому зчепленні (HILL HOLDER) (для автомобілів з МКПП)

Механізм HILL HOLDER полегшує рушання з місця на схилі, коли автомобіль звернений до його верхньої частини.

Перед початком руху вгору схилом механізм HILL HOLDER забезпечує тимчасовий вплив на автомобіль гальмівного зусилля в умовах, коли педаль зчеплення і гальма педаль натиснуті, а потім педаль гальма відпускається. Таким чином, водієві забезпечується можливість торкатися з місця так само, як і на горизонтальній поверхні, використовуючи тільки педалі зчеплення та газу.

Коли автомобіль повернуто до нижньої частини схилу, механізм HILL HOLDER не працює. Крім того, цей механізм може не працювати на схилах із незначним ухилом.

При рушанні з місця заднім ходом з використанням механізму HILL HOLDER гальмуюча дія може відчуватися навіть після відпускання педалі гальма. Однак ця гальмівна дія має припинитися відразу після відпускання педалі зчеплення.

На початку руху автомобіля вперед після його руху заднім ходом Ви можете відчути невеликий поштовх.

Якщо гальмівне зусилля HILL HOLDER недостатньо для утримання автомобіля після відпускання педалі гальма, збільште гальмівне зусилля, знову натиснувши педаль гальма.

Увага:
Механізм HILL HOLDER призначений виключно для полегшення торкання з місця на схилі, коли автомобіль звернений до його верхньої частини. Щоб уникнути аварійних ситуацій при стоянці Вашого автомобіля на схилі, завжди надійно фіксуйте його положення за допомогою гальма стоянки. При включенні гальма стоянки переконайтеся в тому, що Ваш автомобіль не починає рух при відпусканні педалі зчеплення.

Система круїз-контролю

Система круїз-контролю дозволяє підтримувати постійну швидкість руху автомобіля, не натискаючи педалі газу. Робота системи круїз-контролю можлива лише в тих випадках, якщо швидкість Вашого автомобіля перевищує 40 км/год. Щоб уникнути випадкової установки круїз-контролю, переконайтеся, що, коли система круїз-контролю не використовується, основний вимикач системи круїз-контролю знаходиться в положенні “OFF”.

Увага:
Не використовуйте систему круїз-контролю використовувати у наведених нижче умовах. Умови, які можуть призвести до втрати автомобілем керованості:
- рух вгору або вниз схилом
- рух по слизьких або звивистих дорогах
- рух в умовах щільного транспортного потоку.

Встановлення круїз-контролю

1. Натисніть кнопку основного вимикача “CRUISE”.

На комбінації приладів спалахне контрольна лампа “CRUISE”.

2. Встановіть потрібну швидкість руху автомобіля за допомогою педалі газу.

3. Натисніть важіль керування вниз у напрямку напису “SET/COAST” та відпустіть його. Відпустіть педаль газу.

При цьому на комбінації приладів спалахне контрольна лампа “SET”. Після цього автомобіль утримуватиме необхідну швидкість руху.

Можливість здійснювати короткочасні прискорення зберігається навіть після встановлення постійної швидкості руху у режимі круїз-контролю. Для збільшення швидкості автомобіля потрібно просто натиснути на педаль газу. Після відпускання педалі газу автомобіль знову повертається до руху з попередньою постійною швидкістю.

Тимчасове відключення системи круїз-контролю

Існує чотири способи тимчасового відключення системи круїз-контролю:

• Відтисніть важіль керування у напрямку “CANCEL” (якщо встановлено).
• Натисніть на педаль гальма.
• Натисніть на педаль зчеплення (тільки для автомобілів з МКПП).
• Встановіть важіль вибору режиму у положення “N” (лише для автомобілів з АКПП).
• Переведіть важіль перемикання передач у нейтральне положення (тільки для автомобілів із МКПП).

При відключенні системи круїз-контролю контрольна лампа “SET” на комбінації приладів згасне.

Якщо швидкість руху Вашого автомобіля становить близько 32 км/год. руху.

При цьому на комбінації приладів автоматично загоряється контрольна лампа “SET”.

Вимкнення системи круїз-контролю

Існує два способи відключення системи круїз-контролю:

• Повторно натисніть кнопку головного вимикача.
• Поверніть ключ запалення у положення “АСС” або “LOCK” (але тільки після повної зупинки автомобіля).

Зміна швидкості руху в режимі круїз-контролю

Збільшення встановленої швидкості круїз-контролю важелем керування

Відтисніть важіль керування вгору в напрямку напису “RES/ACC” і утримуйте його в цьому положенні, доки Ваш автомобіль не розженеться до потрібної швидкості. Потім відпустіть важіль керування. При цьому відбудеться запам'ятовування швидкості, що підтримується Вашим автомобілем у цей момент, і вона сприйматиметься системою круїз-контролю як нова встановлена ​​швидкість руху.

Якщо різниця між реальною швидкістю Вашого автомобіля та встановленою швидкістю круїз-контролю менше 4,4 км/год, то при кожному короткочасному (не більше 0,25 сек.) віджати важіль управління вгору у напрямку напису “RES/ACC” встановлена ​​швидкість режиму круїз -контроль збільшуватиметься на 1 км/год (0,6 милі/год).

Збільшення встановленої швидкості круїз-контролю педаллю газу

1. Встановіть потрібну швидкість руху автомобіля за допомогою педалі газу.

2. Натисніть важіль керування вниз у напрямку напису “SET/COAST”. Тепер швидкість, з якою рухається автомобіль, стає встановленою швидкістю круїз-контролю, яка підтримуватиметься без натискання педалі газу.

Примітка:
Якщо різниця між реальною швидкістю Вашого автомобіля та встановленою минулого разу швидкістю круїз-контролю менше 4,4 км/год, то при кожному відтисканні важеля управління вниз встановлена ​​швидкість режиму круїз-контролю зменшуватиметься на 1 км/год (0,6 милі/ год). Це відбувається через те, що блок управління системи круїз-контролю сприймає такі переміщення важеля управління як команду зменшити швидкість автомобіля.

Зменшення встановленої швидкості круїз-контролю важелем управління

Відтисніть важіль керування вниз у напрямку напису “SET/COAST” і утримуйте його в цьому положенні, доки швидкість Вашого автомобіля не зменшиться до необхідної. Потім відпустіть важіль керування. При цьому відбудеться запам'ятовування швидкості, що підтримується Вашим автомобілем у цей момент, і вона сприйматиметься системою круїз-контролю як нова встановлена ​​швидкість руху.

Якщо різниця між реальною швидкістю Вашого автомобіля та встановленою швидкістю круїз-контролю менше 4,4 км/год, то при кожному короткочасному (не більше 0,25 сек.) натисканні вгору важеля управління вгору у напрямку напису “SET/COAST” встановлена ​​швидкість режиму круїз-контролю зменшуватиметься на 1 км/год (0,6 милі/год).

Зменшення встановленої швидкості круїз-контролю педаллю газу

1. Натисніть на педаль гальма, здійснюючи тимчасове відключення системи круїз-контролю.

2. Коли швидкість Вашого автомобіля зменшиться до необхідної, відтисніть важіль управління вниз у напрямку напису “SET/COAST”. Тепер швидкість, з якою рухається автомобіль, стає встановленою швидкістю круїз-контролю, яка підтримуватиметься без натискання педалі газу.

Контрольна лампа круїз-контролю

Моделі з двигуном об'ємом 2,5 л з турбонаддувом

Контрольна лампа круїз-контролю спалахує при переведенні замку запалювання в положення “ON” і гасне приблизно через три секунди після цього. Ця контрольна лампа спалахує після натискання основного перемикача “CRUISE”.

Примітка:
- Якщо Ви здійснюєте переведення важеля системи круїз-контролю одночасно з переведенням замка запалювання в положення “ON”, то система круїз-контролю відключається, і починає блимати контрольна лампа установки круїз-контролю. Для повторного ввімкнення режиму круїз-контролю поверніть замок запалювання назад у положення “ACC” або “LOCK”, а потім знову в положення “ON”.
- Якщо під час руху автомобіля контрольна лампа круїз-контролю блимає одночасно з контрольною лампою виявлення несправності, зверніться до найближчого офіційного дилера SUBARU для проведення робіт з діагностики Вашого автомобіля.

Крім моделей з двигуном об'ємом 2,5 літра з турбонаддувом

Ця контрольна лампа спалахує після натискання основного перемикача “CRUISE”.

Примітка:
Якщо Ви здійснюєте переведення важеля системи круїз-контролю одночасно з переведенням замка запалювання в положення “ON”, то система круїз-контролю відключається, і починає блимати контрольна лампа установки круїз-контролю. Для повторного ввімкнення режиму круїз-контролю поверніть замок запалювання назад у положення “ACC” або “LOCK”, а потім знову в положення “ON”.

Контрольна лампа встановлення круїз-контролю

Моделі з двигуном об'ємом 2,5 л з турбонаддувом

Контрольна лампа установки круїз-контролю спалахує при переведенні замку запалювання в положення “ON” і гасне приблизно через три секунди після цього. Ця контрольна лампа загоряється в тому випадку, якщо встановлено швидкість руху автомобіля.

Крім моделей з двигуном об'ємом 2,5 літра з турбонаддувом

Ця контрольна лампа загоряється в тому випадку, якщо встановлено швидкість руху автомобіля.

Задня підвіска із системою самовирівнювання

Задня підвіска, що самовирівнюється, автоматично регулює положення кузова автомобіля з метою постійної підтримки його в горизонтальному положенні незалежно від кількості людей, що перевозяться в автомобілі, і ваги вантажу.

Система самовирівнювання є конструктивною частиною задніх амортизаторів. Вона працює тільки в тих випадках, коли автомобіль перебуває в русі. Завдяки задній підвісці, що самовирівнюється, вже після декількох поїздок горизонтальне положення кузова автомобіля забезпечується навіть у тих випадках, коли задня частина автомобіля опущена під вагою вантажу, що перевозиться, або при буксируванні причепа.

При одночасному вивантаженні всіх перевезених вантажів висота автомобіля може стати дещо вищою за звичайну. Це пов'язано з підвищенням гідравлічного тиску в задній підвісці, що самовирівнюється, для забезпечення горизонтального положення кузова автомобіля при перевезенні вантажів. Після кількох поїздок висота автомобіля знову стане нормальною.

Примітка:
При надмірному навантаженні на задню вісь автомобіля система самовирівнювання може не впоратися із забезпеченням горизонтального положення кузова автомобіля.