Автоматична коробка передач Subaru Forester з 2002 по 2008 рік

1. Автоматична коробка передач

Муфта гідротрансформатора та корпус

1. Кронштейн обмеження поздовжнього коливання
2. Кільце ущільнювача
3. Щуп рівня оливи диференціала
4. Опора
5. Ущільнювальна трубка
6. Вал приводу масляного насоса
7. Затискач
8. Гумовий сальник
9. Вхідний вал
10. Кільце ущільнювача
11. Муфта гідротрансформатора у зборі
12. Зливний корок масла диференціала
13. Прокладання
14. Сальник
15. Затискач (модель із турбокомпресором)
16. Корпус муфти гідротрансформатора
17. Охолоджувач рідини коробки (з функцією нагрівача) (якщо обладнано)

Масляний насос

1. Ротор масляного насоса
2. Кришка масляного насоса
3. Кільце ущільнювача
4. Осьовий голчастий підшипник
5. Ведуча вал-шестерня
6. Роликовий підшипник
7. Регулювальне прокладання провідної шестерні
8. Корпус масляного насоса
9. Ніпель
10. Повітряний шланг
11. Прокладання
12. Кільце ущільнювача
13. Перевірочна заглушка
14. Різьбова шпилька
15. Кільце ущільнювача
16. Кільце ущільнювача
17. Маслоутримуюче кільце
18. Сальник
19. Кільце ущільнювача
20. Втулка провідного валу
21. Стопорні гайки

Корпус коробки передач та пристрій керування

1. Щуп рівня рідини коробки передач
2. Трубка затоки рідини коробки передач
3. Кільце ущільнювача
4. Пластина перепускного клапана (модель без турбокомпресора)
5. Перепускний клапан у зборі (модель без турбокомпресора)
6. Сальник перепускного клапана (модель без турбокомпресора)
7. Соленоїд перепускного клапана (модель без турбокомпресора)
8. Циліндричний штифт
9. Поворотна пружина
10. Вал
11. Упор шестерні блокатора коробки передач
12. Опора шестерні блокатора коробки передач
13. Вхідний фільтр (модель без турбокомпресора)
14. Прокладання
15. Вхідна трубка охолоджувача рідини коробки (модель без охолоджувача рідини коробки передач (з функцією нагрівача))
16. Гвинтове з'єднання
17. Кільце ущільнювача
18. Перевірочна заглушка
19. Олійний фільтр
20. Різьбова шпилька масляного фільтра
21. Зливна пробка (рідини коробки)
22. Прокладання
23. Масляний піддон
24. Магніт
25. Різьбова шпилька
26. Різьбова шпилька
27. Паркувальний шток
28. Ручна пластина
29. Пружинний штифт
30. Фіксуюча пружина
31. Куля
32. Пружина
33. Прокладання
34. Вихідна трубка охолоджувача рідини коробки (модель без охолоджувача рідини коробки передач (з функцією нагрівача))
35. Гвинтове з'єднання
36. Сальник
37. Важіль вибору діапазону
38. Перемикач уповільнювача у зборі
39. Ніпель
40. Повітряний шланг
41. Корпус коробки передач
42. Пластина зі збиранням
43. Шайба
44. Втулка (модель із турбокомпресором)
45. Вхідна трубка охолоджувача рідини коробки (модель з охолоджувачем рідини коробки передач (з функцією нагрівача))
46. Вихідна трубка охолоджувача рідини коробки передач (модель із охолоджувачем рідини коробки передач (з функцією нагрівача))

Редуктор

1. Кільце ущільнювача
2. Шарикопідшипник
3. Провідна шестерня редуктора
4. Ведучий вал редуктора
5. Ведуча вал-шестерня
6. Стопорне кільце
7. Шарикопідшипник
8. Відома шестерня редуктора
9. Шайба
10. Стопорна гайка

Диференціал

1. Гіпоїдна ведена шестерня
2. Вал-шестірня
3. Корпус диференціалу (правий)
4. Циліндричний штифт
5. Корпус диференціалу (лівий)
6. Конічний роликовий підшипник
7. Сальник
8. Кільце ущільнювача
9. Диференціальний бічний фіксатор
10. Стопорна планка
11. Шайба
12. Головна конічна шестерня диференціалу
13. Конічна шестерня диференціалу

1. Обмежувач поздовжнього коливання
2. Задні подушки
3. Задня поперечна балка коробки передач
4. Стопор

Загальний опис

Муфта гідротрансформатора

Масляний насос

Передатне число

Планетарна передача та диск

Перемикач положень

Гідравлічний контроль та мастило

Головна передача

Модель	2.0 л з турбокомпресором	2.5 л без турбокомпресора
Передаточне відношення передньої головної передачі	4.111 (37/9)	4.444 (40/9)
Мастильна олива	1. Пункт 2. Олива переднього диференціала 3. API класифікація 4. В'язкість та відповідна температура
Об'єм масла переднього диференціала	1.1 – 1.3 л

Рідина автоматичної коробки передач

Перевірка рівня рідини

Примітка:
Рівень рідини автоматичної коробки змінюється з температурою рідини.
Зверніть увагу на температуру рідини коробки при перевірці рівня рідини.

1. Щоб підняти температуру рідини, необхідно проїхати дистанцію від 5 до 10 км. Інший спосіб, запустити двигун і на холостому ходу, підняти температуру рідини коробки до 70 – 80 °С.

2. Переконайтеся, що транспортний засіб стоїть рівно.

3. Після вибору всіх позицій (P, R, N, D, 3, 2, 1), встановити важіль вибору положення “P”. Виміряти рівень рідини під час роботи двигуна на холостому ходу за одну або дві хвилини.

(А) Щуп контролю рівня рідини
(В) Верхній рівень
(С) Нижній рівень

4. Переконайтеся, що рівень рідини вищий за центр верхнього та нижнього рівня при нагрітій рідині.

Якщо рівень рідини нижчий від нижнього рівня, перевірити коробку передач на витоку. Якщо є витік, необхідно відремонтувати або замінити прокладку, сальники, пробки або інші частини.

5. Якщо рівень рідини нижче центру між верхнім і нижнім рівнем, додати рекомендовану рідину доки рівень рідини не досягне рівня вище центрального положення.

Увага:
- Не перевищувати верхній рівень.
- Пам'ятайте, що перевищення рівня рідини вище верхньої мітки при холодній коробці передач призведе до переповнення рідини, що може призвести до пошкодження коробки.

6. Перевірити рівень рідини після підвищення температури до 70 – 80°, рухом транспортного засобу або роботою двигуна на холостому ходу.

Заміна рідини

1. Підняти транспортний засіб.

2. Злити повністю рідину коробки.

Увага:
Будьте уважні, рідина може бути гарячою після роботи двигуна.

3. Замінити прокладку новим і потім затягнути зливну пробку. Момент затягування 25 Н∙м.

(А) Масляний піддон
(В) Зливна пробка (рідини коробки)
(С) Зливна пробка оливи диференціала

4. Опустити транспортний засіб

5. Залити рідину через заливну трубку рідини коробки.

Рекомендована рідина: DEXRON III.

Місткість: Залити таку ж кількість рідини злитої зі зливного отвору.

Місткість рідини після ремонту 2.0 л модель без турбокомпресора 8.4 – 8.7 л

2.5 л модель без турбокомпресора 9.3 – 9.6 л

6. Перевірити рівень та витоку рідини.

Олива диференціалу

Перевірка рівня оливи

1. Припаркуйте транспортний засіб на рівну поверхню.

2. Витягнути щуп рівня масла та протерти його.

3. Знову вставити щуп рівня. Переконайтеся, що щуп правильно встановлений у правильному напрямку.

4. Витягнути знову щуп рівня оливи та перевірити рівень. Якщо рівень масла диференціала нижче лінії “L” додати масло до позначки “F”.

5. Щоб запобігти переливанню масла диференціала, не додавати масла вище мітки “F”.

(А) Верхній рівень
(В) Нижній рівень

Заміна оливи диференціала

1. Підняти транспортний засіб.

2. Зняти зливну пробку диференціала, використовуючи зіркоподібний ключ BIT T70 і повністю злити масло диференціала.

Увага:
- Будьте уважні, рідина може бути гарячою після роботи двигуна.
- Будьте уважні, не проливайте масло диференціала на випускну трубу, щоб запобігти виділенню диму та займанню оливи. При попаданні масла на випускну трубу зітріть його.

3. Замінити прокладку нової та затягніть зливну пробку диференціальної передачі за допомогою зіркоподібного ключа BIT T70. Момент затягування 44 Н∙м.

(А) Масляний піддон
(В) Зливна пробка (рідини коробки)
(С) Зливна пробка оливи диференціала

4. Опустити транспортний засіб

5. Залити масло в диференціал через отвір перевірки рівня оливи.

Олива, що рекомендується: GL-5 (SAE: 75 W-90) або подібна.

Місткість оливи в диференціалі: 1.1 – 1.3 л.

6. Перевірити рівень масла диференціала.

Автоматична коробка передач у зборі

Зняття

1. Встановити транспортний засіб на витяг.

2. Повністю відкрити передній капот.

3. Від'єднайте мінусову клему від акумулятора.

4. Зняти об'ємний резонатор.

5. Зняти корпус очищувача повітря або впускну повітряну камеру (модель без турбокомпресора).

6. Зняти проміжний охолоджувач наддувного повітря (модель із турбокомпресором).

7. Зняти кріплення корпусу повітряного фільтра (модель без турбокомпресора).

8. Від'єднати наступні гнізда.

• Рознімання джгутів коробки передач.

• Мінусову клему коробки.

9. Зняти стартер.

10. Зняти джгут проводів із кріплень (з охолоджувачем рідини коробки передач (з функцією нагрівача)).

11. Від'єднати шланги охолоджувача рідини коробки від трубок коробки передач і зняти трубку затоки масла (з охолоджувачем рідини коробки передач (з функцією нагрівача)).

(А) Вхідний шланг
(В) Вихідний шланг

12. Зняти охолоджувач рідини коробки з корпусу коробки передач (з охолоджувачем рідини коробки передач (з функцією нагрівача)).

13. Від'єднати шланг з нижньої частини охолоджувача рідини коробки передач і потім закріпити охолоджувач до транспортного засобу за допомогою мотузки.

14. Зняти обмежувач поперечного коливання.

15. Відокремити муфту гідротрансформатора у збиранні від провідного диска.

• Зняти заглушку сервісного отвору.
• Відвернути болти, які кріплять муфту гідротрансформатора у зборі на провідний диск.
• За допомогою спеціального пристосування 498277200, відвернути всі болти з шківом колінчастого валу, що злегка обертається.

Увага:
Будьте уважні, не впустіть болти в корпус муфти гідротрансформатора.

16. Встановити пристрій 498277200 в корпус муфти гідротрансформатора.

17. Зняти щуп контролю рівня рідини коробки.

18. Встановити пристрій 41099АС000.

19. Відвернути болти, які кріплять праву верхню сторону коробки передач до двигуна.

20. Підняти транспортний засіб.

21. Зняти нижній захист.

22. Зняти передній, центральний, задній випускні труби та глушник (модель без турбокомпресора).

23. Зняти центральний, задній випускні труби та глушник (модель із турбокомпресором).

24. Зніміть кришку теплозахисного екрана.

25. Відвернути зливну пробку (рідини коробки), щоб злити рідину.

(А) Масляний піддон
(В) Зливна пробка

26. Від'єднати шланги охолоджувача рідини коробки від трубок коробки передач і зняти напрямну щупа контролю рівня рідини (без охолоджувача рідини коробки передач (з функцією нагрівача)).

27. Зняти карданний вал.

28. Зняти вал тросу вибору передачі.

29. Від'єднати шарнір стабілізатора від поперечного шарніра.

30. Відкрутити болт, який кріпить шаровий шарнір поперечного шарніра до корпусу.

31. Витягнути передній провідний вал із коробки передач.

• Повернути літери АТ у бік коробки.

(А) Літери «АТ»

• Вставити пристрій 28399SA000 між коробкою передач і переднім провідним валом.

Примітка:
Встановити висувну частину пристосування до корпусу муфти гідротрансформатора.

(А) Частина пристосування, що висувається
(В) Корпус муфти гідротрансформатора

• Утримати з'єднувальну частину переднього ведучого вала (ААRi) рукою і витягти кожух із коробки передач видавлюванням його назовні.

32. Відвернути болти, які кріплять нижню сторону коробки передач до двигуна.

33. Помістити домкрат коробки під коробку передач.

Примітка:
Переконайтеся, що підтримуючі пластини домкрата коробки передач не торкаються масляного піддону.

34. Зняти задню поперечну балку коробки з транспортного засобу.

35. Злегка опустити домкрат коробки, повністю стиснути опору двигуна і перекинути двигун назад.

36. Зняти коробку передач.

Увага:
Зняти коробку передач та муфту гідротрансформатора як вузол з двигуна.

37. Зняти задні гумові подушки з коробки.

Встановлення

1. Замінити сальник з боку диференціалу на новий.

2. Встановіть задні подушки на коробку передач. Момент затягування 39 Н∙м.

3. Встановити пристрій 498277200 до корпусу муфти гідротрансформатора.

4. Встановити коробку передач на двигун.

• Підняти коробку передач за допомогою домкрата коробки передач.
• Зчепити їх у шліци.
• Злегка піднімаючи домкрат коробки, повернути гвинти підтримки двигуна і нахиліть двигун вперед.

5. Встановити поперечну балку коробки.

6. Прибрати домкрат коробки.

7. Затягнути болти, які кріплять нижню сторону коробки до двигуна. Момент затягування 50 Н∙м.

8. Опустити підйомник.

9. З'єднати двигун та трансмісію.

• Зняти пристрій із корпусу муфти гідротрансформатора.

Примітка:
При знятті пристрою 498277200 будьте уважні, не впустіть його в корпус муфти гідротрансформатора.

• Встановити стартер.
• Затягнути болти, які кріплять праву верхню сторону коробки до двигуна. Момент затягування 50 Н∙м.

10. Встановити муфту гідротрансформатора у зборі до провідного диска.

• Затягнути болти, які кріплять муфту гідротрансформатора у зборі до провідного диска.
• За допомогою пристосування, відвернути всі болти, злегка обертаючи шків колінчастого валу. Момент затягування 25 Н∙м.
• Посадити заглушку у сервісний отвір.

11. Зняти пристрій

12. Встановити обмежувач поперечного коливання.

13. Підняти транспортний засіб.

14. Замінити стопорне кільце переднього ведучого валу новим.

15. Застосувати мастило до ущільнень сальника.

16. Встановити пристрій 28399SA010 до бокового фіксатора.

17. Вирівняти зубці переднього валу диференціала та конічний диференціал для вставки, та зняти їх використовуючи пристосування.

18. Вставити надійно передній провідний вал у коробку передач пресуванням переднього корпусу.

19. Встановити шаровий шарнір на передній корпус.

20. Затягнути болти. Момент затягування 49 Н∙м.

21. Від'єднати шарнір стабілізатора від поперечного шарніра. Момент затягування 45 Н∙м.

22. Встановити вал троса вибору передачі на важіль вибору.

23. З'єднати шланги охолоджувача рідини коробки до трубок.

24. Встановити напрямну щупа контролю рівня рідини в коробці.

25. Встановити карданний вал.

26. Встановіть кришку теплозахисного екрана (якщо обладнано).

27. Встановити задню випускну трубу та глушник у зборі.

28. Встановити передню та центральну випускну трубу (модель без турбокомпресора).

29. Встановити центральну випускну трубу (модель із турбокомпресором).

30. Встановити нижній захист.

31. Опустити підйомник.

32. Встановити кріплення охолоджувача рідини у збиранні до корпусу коробки передач (з охолоджувачем рідини коробки передач (з функцією нагрівача)).

Примітка:
Вставити кінець кріплення охолоджувача рідини до отвору корпусу перетворювача.

33. Підключити шланги охолоджувача рідини коробки передач до трубок з боку коробки передач і потім встановити маслозаливну трубку (з охолоджувачем рідини коробки передач (з функцією нагрівача)).

34. Встановити щуп контролю рівня рідини в коробці.

35. Підключити наступні роз'єми.

• Рознімання джгута коробки передач.
• Мінусову клему коробки.

36. Закріпити джгути до кріплень.

37. Встановити опору корпусу повітряного фільтра (модель без турбокомпресора). Момент затягування 16 Н∙м.

38. Встановити корпус повітряного фільтра та повітряний впускний канал (модель без турбокомпресора).

39. Встановити проміжний охолоджувач наддувного повітря (модель із турбокомпресором).

40. Підключити мінусову клему до акумулятора.

41. Залити рідину для коробки через маслозаливну трубку.

42. Перевірити рівень рідини коробки.

43. Прибрати транспортний засіб із витягу.

44. Перевірити роботу важеля вибору.

45. Виконати дорожній тест.

Система кріплення коробки передач

Зняття

Обмежувач поперечного коливання

1. Від'єднайте мінусову клему від акумулятора.

2. Зняти корпус повітряного фільтра (модель без турбокомпресора).

3. Зняти проміжний охолоджувач наддувного повітря (модель із турбокомпресором).

4. Зняти обмежувач поперечного коливання.

Задня поперечна балка коробки передач та задні гумові подушки

1. Від'єднайте мінусову клему від акумулятора.

2. Підняти домкратом транспортний засіб та підтримати стійкою.

3. Зняти передню, центральну, задню випускні труби та глушник (модель без турбокомпресора).

4. Зняти центральну, задню випускні труби та глушник (модель із турбокомпресором).

5. Зніміть кришку теплозахисного екрана (якщо обладнано).

6. Встановити домкрат коробки під коробки передач.

Примітка:
Переконайтеся, що підтримуюча пластина домкрата не торкається масляного піддону.

7. Зняти задню поперечну балку коробки.

8. Зняти задні подушки.

Встановлення

Обмежувач поперечного коливання

Установку обмежувача поперечного коливання здійснити у послідовності зворотного зняття, дотримуючись моментів затягування вказаних на малюнку.

Задня поперечна балка коробки передач та задні гумові подушки

Установка проводиться у послідовності зворотного зняття, з урахуванням таких вимог:

Момент затягування задніх гумових подушок 39 Н∙м.

Моменти затягувань поперечної балки коробки вказані на малюнку нижче.

Перевірка

Виконати такі процедури перевірки та ремонту або заміни частин, якщо пошкоджено.

Обмежувач поперечного коливання

Переконайтеся, що обмежувач поперечного коливання не погнутий або пошкоджений. Перевірити наявність тріщин або пошкоджень на гумках.

Задня поперечна балка коробки передач та задні гумові подушки

Переконайтеся, що поперечна балка не погнута або пошкоджена. Перевірити наявність тріщин, зламів або пошкоджень на гумових прокладках.

Охолоджувач рідини автоматичної коробки передач (з функцією нагрівача).

Зняття

1. Злити охолоджувальну рідину двигуна.

2. Зняти корпус повітряного фільтра.

3. Зняти джгут із кріплення.

4. Від'єднати шланг із трубки коробки.

(А) Вхідна трубка
(В) Вихідна трубка

5. Від'єднати вхідний шланг охолоджувальної рідини двигуна від блоку циліндрів та вихідний шланг охолоджуючої рідини з верхньої сторони двигуна.

(А) Вихідний шланг
(В) Вхідний шланг

6. Зняти охолоджувач рідини коробки передач (з функцією нагрівача) від корпусу коробки передач та від'єднати шланг, розміщений нижче охолоджувача рідини коробки передач (з функцією нагрівача).

Встановлення

1. Підключити шланг до нижньої частини охолоджувача рідини (з функцією нагрівача) та встановити охолоджувач рідини до корпусу коробки передач.

Примітка:
Вставити наконечник кріплення охолоджувача рідини коробки передач в отвір корпусу гідротрансформатора.

2. З'єднати вхідний шланг охолоджувальної рідини двигуна до блоку циліндрів та вихідний шланг охолоджуючої рідини двигуна до верхньої частини двигуна.

3. Підключити шланг до трубки на коробці.

4. Встановити джгут дротів на кріплення.

5. Встановити корпус повітряного фільтра.

6. Заповніть охолоджувальною рідиною двигун.

Розбирання

1. Від'єднайте кожен роз'єм від охолоджувача рідини коробки передач (з функцією нагрівача).

(А) Вихідний шланг охолоджувальної рідини
(В) Вхідний шланг охолоджуючої рідини
(С) Вхідний шланг охолоджувальної рідини двигуна
(D) Вихідний шланг охолоджувальної рідини двигуна

2. Зняти охолоджувач рідини коробки передач (з функцією нагрівача) з кріплення.

Складання

Складання проводиться в послідовності зворотного зняття.

Увага:
При під'єднанні шлангу переконайтеся, що його напрямок правильний.

(А) Вхідний шланг охолоджувальної рідини
(В) Вихідний шланг охолоджувальної рідини
(С) Вихідний шланг охолоджувальної рідини двигуна
(D) Вхідний шланг охолоджувальної рідини двигуна

(А) Вхідний шланг охолоджувальної рідини
(В) Вихідний шланг охолоджувальної рідини
(С) Вихідний шланг охолоджувальної рідини двигуна
(D) Вхідний шланг охолоджуючої рідини двигуна
(Е) Перед

Перевірка

Перевірити охолоджувач рідини коробки передач (з функцією нагрівача) на пошкодження.

Муфта гідротрансформатора у зборі

Зняття

1. Зняти коробку передач у зборі з транспортного засобу.

2. Витягнути муфту гідротрансформатора у збиранні та вал масляного насоса горизонтально.

Увага:
Не подряпайте всередині втулки у валі масляного насоса.

3. Зняти вхідний вал.

Примітка:
При знятті муфти гідротрансформатора у зборі також необхідно зняти вхідний вал.

4. Зняти затискачі з муфти гідротрансформатора у зборі.

Встановлення

1. Встановити затискач до корпусу муфти гідротрансформатора.

2. Встановити вал масляного насоса до муфти гідротрансформатора у зборі та переконайтеся, що затиск закріплений у канавці надійно.

3. Вставити вхідний вал обертанням його руками та перевірити величину виступаючої частини.

Нормальний виступ А: 50 – 55 мм.

4. Встановіть корпус муфти гідротрансформатора, тримаючи муфту гідротрансформатора в зборі. Будьте уважні, щоб не зашкодити підшипникам.

5. Злегка обертаючи рукою вал масляного насоса надійно зчепити шліц і потім перевірити розмір корпусу А муфти гідротрансформатора і муфти гідротрансформатора в зборі. Розмір А: 2.0л без турбокомпресора -1.3 – -1.1 мм, крім 2.0л без турбокомпресора 2.7 – 2.9 мм.

(А) Розмір А

6. Встановити коробку передач у зборі на транспортний засіб.

Перевірка

Переконайтеся, що зубчасте колесо та виступ кінця муфти гідротрансформатора не пошкоджені та не деформовані.

Корпус

Зняття

1. Зняти коробку передач у зборі.

2. Зніміть задній датчик швидкості транспортного засобу.

Модель без турбокомпресора

(А) Задній датчик швидкості транспортного засобу
(C) Передній датчик швидкості транспортного засобу

Модель із турбокомпресором

(А) Задній датчик швидкості транспортного засобу

3. Відокремити корпус коробки передач та корпус.

Встановлення

1. Застосувати вазелін до вибраного осьового голчастого підшипника та прикріпити його до кінця поверхні знижувальної веденої передачі.

Примітка:
Встановити осьовий голчастий підшипник у відповідному напрямку.

2. Встановити нову прокладку.

3. Встановіть корпус на корпус коробки.

4. Затягнути болти корпусу. Момент затягування 25 Н∙м.

5. Встановіть задній датчик швидкості транспортного засобу. Момент затягування 7 Н∙м.

6. Встановити коробку передач у зборі.

Розбирання

1. Витягнути зчеплення у зборі, злегка постукуючи по кінці заднього ведучого валу капроновим молотком тощо.

Примітка:
Будьте уважні, не пошкодьте сальник.

(А) Корпус
(В) Зчеплення у зборі

2. Зняти трубку зчеплення, не згинаючи трубку.

(А) Корпус
(В) Трубка зчеплення

3. Зняти пилозахисну кришку з корпусу.

4. Зняти сальник із корпусу.

Складання

1. Запресувати новий сальник, використовуючи пристосування 498057300 та прес.

2. Запресувати пилу.

3. Встановіть трубку зчеплення на корпус.

4. Встановити зчеплення у зборі на корпус.

Примітка:
- Будьте уважні, не пошкодіть кільце ущільнювача.
- Запресувати зчеплення в зборі до низу паска підшипника повністю.

Перевірка

• Використовувати стиснене повітря для перевірки каналу трубки та корпусу на засмічення та витоку.

Муфта

Зняття

1. Зняти коробку передач у зборі з транспортного засобу.

2. Зняти корпус та зняти зчеплення у зборі.

Встановлення

1. Вибрати осьовий голчастий підшипник.

2. Встановити зчеплення у збиранні в корпус.

(А) Муфта в зборі
(В) Корпус

3. Затягнути болти, які кріплять корпус. Момент затягування 25 Н∙м.

4. Встановити коробку передач у зборі на транспортний засіб.

Розбирання

1. Зняти кільце ущільнювача.

(А) Кільце ущільнювача
(В) Задній провідний вал

2. Зняти кульковий підшипник за допомогою пристрою 498077600.

3. Зняти стопорне кільце та прибрати натискну пластину, провідний диск, ведений диск за допомогою плоскої викрутки.

(А) Стопорне кільце
(В) Задній провідний вал

4. За допомогою пристроїв 399893600 (щипці), 398673600 (затискач) та 398623600 (підставка) зняти стопорне кільце та витягнути зворотну пружину та поршневе ущільнення зчеплення.

(А) Стопорне кільце
(В) Поршневе кільце зчеплення

5. Застосувати стиснене повітря до заднього провідного валу, щоб видалити поршень зчеплення.

Складання

1. Встановити поршень зчеплення.

(А) Поршень зчеплення
(В) Задній провідний вал

2. Встановити зворотну пружину до поршня зчеплення.

(А) Поворотна пружина
(В) Задній провідний вал

3. Встановити поршневе ущільнення зчеплення.

4. Встановити зовнішню напрямну стопорного кільця 499257300 до заднього провідного валу.

(А) Задній провідний вал

5. Встановити стопорне кільце на пристрій.

(А) Стопорне кільце
(В) Зчеплення

6. Встановити стопорне кільце до заднього ведучого валу за допомогою пристроїв 499257300 та 499247400.

(А) Стопорне кільце
(В) Зчеплення

7. Встановити ведений диск, ведучий диск, натискний диск, пластину, що фіксує, і стопорне кільце.

(А) Стопорне кільце

8. Використовувати стиснене повітря, щоб побачити, чи рухаються зібрані частини гладко.

9. Перевірити зазор між стопорним кільцем та натискним диском.

10. Запресувати новий кульковий підшипник за допомогою пристрою 899580100.

(А) Кульковий підшипник

11. Застосувати вазелін до кільця ущільнювача і прикріпити до канавки кільця ущільнювача заднього провідного валу.

Примітка:
Під час встановлення кільця ущільнювача, не розтягувати надмірно кільце ущільнювача.

12. Встановити зчеплення у зборі.

Перевірка

• Перевірити поверхню провідної пластини на знос та пошкодження.
• Перевірити стопорне кільце на знос; зворотну пружину на постійне викривлення, злами та деформації.
• Перевірити пошкодження на D-подібне кільце.
• Виміряти осьовий зазор та відрегулювати його.

1. Перевірити проміжок між стопорним кільцем та вичавним диском.

2. Перед виміром зазору помістити однакову товщину шайби з двох сторін, щоб запобігти нахилу диска.

3. Якщо зазор виходить за межі вказані в специфікації, вибрати відповідну фіксуючу пластину і відрегулювати його. Стандартне значення 0.7 – 1.1 мм, граничне значення 1.6 мм.

Регулювання

1. Виміряти відстань “А” від кінця корпусу та заднього провідного валу.

2. Виміряти відстань “В” від кінця корпусу коробки до поверхні знижувальної провідної передачі.

3. Формула розрахунку:

Розрахунок ”T”:

T=A-B+35.4 мм

Т: товщина осьового голчастого підшипника

А: відстань від кінця корпусу до кінця заднього ведучого валу

Відстань від кінця корпусу коробки передач до кінця понижувальної провідної передачі

Приклад:

При А=33.6 мм В=65.05 мм

Т=33.6-65.05+35.4=3.95

Після розрахунку значення Т стає 3.95 тому вибираємо товщину підшипника 3.8.

Примітка:
Розрахункова формула для Т застосовується при вимірі використовуючи пристрої (398643600, 499577000). Коли не використовуються вказані вище пристрої, застосовують

T = (A-α+0.45 мм)-(B-β)-H

Т: Товщина осьового голчастого підшипника.

А: Відстань від кінця корпуса до кінця провідного валу, що знижує.

Відстань від кінця корпусу коробки до кінця заднього ведучого валу.

α: товщина шайби, що використовується при вимірі «А»

β: товщина шайби, що використовується при вимірі «B»

0.45: Товщина прокладки (мм)

Н: Зазор прокладки

Відома понижувальна передача

Зняття

1. Зняти коробку передач у зборі з транспортного засобу.

2. Зняти задній датчик швидкості транспортного засобу та відокремити корпус від корпусу коробки.

3. Встановити важіль перемикання передач у діапазоні «Р».

4. Прибрати ущільнення карбуванням і відвернути стопорну гайку.

(А) Знижувальна ведена передача
(В) Знижувальна провідна передача

5. За допомогою пристроїв 499737000 та 899524100 витягти знижувальну провідну передачу в зборі.

(А) Знижувальна ведена передача у зборі
(В) Знижувальна провідна передача у зборі

Встановлення

1. Встановити важіль перемикання передач у діапазоні «Р».

2. За допомогою капронового молотка встановити знижувальну провідну передачу в зборі та нову шайбу, та затягнути нову стопорну гайку. Момент затягування 100 Н∙м.

3. Після затягування закріпити надійно стопорну гайку.

4. Об'єднати корпус коробки передач із корпусом та встановити задній датчик швидкості транспортного засобу.

5. Встановити коробку передач у зборі на транспортний засіб.

Розбирання

1.Зняти стопорне кільце з понижувальної веденої передачі.

2. Зняти кульковий підшипник із знижувальної веденої передачі за допомогою пристрою 498077600.

(А) Кульковий підшипник

Складання

1. Встановити новий кульковий підшипник на провідну передачу, що знижує, за допомогою преса.

2. Встановити стопорне кільце на провідну передачу, що знижує.

Перевірка

Переконайтеся, що кульковий підшипник та шестерня не деформовані та не пошкоджені.

Провідна понижувальна передача

Зняття

1. Зняти коробку передач у зборі з транспортного засобу.

2. Зняти задній датчик швидкості транспортного засобу та відокремити корпус від корпусу коробки.

3. Зняти провідну передачу, що знижує.

4. За допомогою пристроїв 499737100 та 899524100 витягти знижувальну провідну передачу в зборі.

(А) Знижувальна провідна передача у зборі

Встановлення

1. Встановити знижувальну провідну передачу у зборі.

Примітка:
Запресувати його донизу пояска підшипника повністю.

(А) Знижувальна провідна передача у зборі

2. Встановити знижувальну передачу.

3. Об'єднати корпус коробки передач із корпусом та встановити задній датчик швидкості транспортного засобу.

4. Встановити коробку передач у зборі на транспортний засіб.

Розбирання

1. Зняти кільця ущільнювачів.

(А) Кільце ущільнювача
(В) Знижувальний провідний вал

2. Зняти кульковий підшипник за допомогою знімач 498077600.

(А) кульковий підшипник
(В) Знижувальна провідна передача

3. Використовуючи прес, зняти знижувальну провідну передачу.

(А) Знижувальна провідна передача

Складання

1. Запресувати понижувальну шестерню до валу.

2. Запресувати новий кульковий підшипник у знижувальну провідну передачу.

3. Застосувати вазелін до зовнішньої поверхні нового кільця ущільнювача і канавки валу.

4. Встановити кільця ущільнювачів.

Перевірка

• Повернути підшипник рукою, переконатися, що він обертається м'яко.
• Переконайтеся, що кожен компонент без подряпин або пилу.
• Виміряти осьовий зазор та відрегулювати його відповідно до специфікації.

Ведучий вал-шестірня у зборі

Зняття

1. Зняти коробку передач у зборі з транспортного засобу.

2. Витягнути муфту гідротрансформатора у збиранні.

3. Зняти вхідний вал.

4. Підняти важіль на задній стороні гнізда джгута коробки передач і потім від'єднати його від опори.

5. Від'єднайте роз'єм перемикача блокування запалювання від опори.

6. Від'єднати повітряний шланг.

7. Зняти трубку заливки рідини автоматичної коробки передач.

8. Зняти вхідний та вихідний шланги охолоджувача рідини автоматичної коробки передач.

9. Відокремити корпус муфти гідротрансформатора та корпус коробки передач.

10. Відокремити корпус коробки передач та корпус.

11. Зняти провідну знижувальну передачу.

12. Зняти провідну знижувальну передачу.

13. Зняти монтажні болти ведучого вала-шестірні та зняти провідний вал у зборі з корпусу масляного насоса.

1. Змонтувати провідний вал у збиранні до корпусу масляного насоса. Момент затягування 40 Н∙м.

Примітка:
- Будьте уважні, не погніть шайби.
- Будьте уважні, не застосовуйте пресову посадку шестерні в отвір корпусу.

2. Об'єднайте корпус гідротрансформатора з корпусом коробки.

3. Встановити провідну передачу, що знижує.

4. Встановити знижувальну провідну передачу.

5. Вирівняти корпус коробки передач та корпус.

6. Вставити перемикач блокування запалювання та роз'єм коробки передач до опори.

7. Встановити повітряний шланг.

8. Встановити вхідний та вихідний шланги охолоджувача рідини автоматичної коробки передач.

9. Встановити заливну трубку рідини автоматичної коробки передач з кільцем ущільнювача.

10. Вставити вхідний вал трохи обертаючи його рукою і потім перевірити величину виступу. Нормальний виступ А: 50-55 мм.

11. Встановити муфту гідротрансформатора у зборі.

12. Встановити коробку передач у зборі транспортного засобу.

Розбирання

1. Зняти ущільнення стопорної гайки і потім зняти стопорну гайку з задньої частини шліцю провідного вала-шестерні за допомогою пристроїв 498937110 та 499787700. Витягнути кільце ведучої шестерні.

2. Зняти кільце ущільнювача.

3. Відокремити роликовий підшипник та зовнішнє кільце з ведучого вала-шестірні за допомогою преса.

(А) Зовнішнє кільце

4. Відокремити передній роликовий підшипник з ведучого вала-шестірні за допомогою преса та пристосування 498517000.

(А) Передній роликовий підшипник

Складання

1. Виміряти розмір «А» ведучого вала-шестірні.

2. Використовуючи прес, посадити новий роликовий підшипник у певне положення.

Примітка:
Якщо додати надмірну силу до роликового підшипника, він не буде правильно обертатися.

(А) Ведучий вал-шестерня
(В) Роликовий підшипник

3. Після посадки нового кільця ущільнювача на провідний вал-шестерню, прикріпити кільце провідної шестерні до провідного валу шестерні.

4. Встановити стопорну шайбу на ведучий вал-шестірню у відповідному напрямку.

5. Затягнути нову стопорну гайку за допомогою 498937110, 499787700 та 499787500.

Порахувати стопорну шайбу та стопорну гайку за допомогою формули.

T2 = L2/ (L1+L2) T1

Т1: 116 Н∙м. (Потрібен момент встановлення).

Т2: Момент затягування

L1: ST2 довжина 0.072 м

L2: довжина гайкового ключа.

Приклад:

>

6. Виміряти пусковий момент підшипника. Переконайтеся, що пусковий момент знаходиться в межах необхідного діапазону. Якщо момент не в межах необхідного діапазону, замініть роликовий підшипник.

Пусковий момент: 7.6 - 38.1 Н.

7. Закріпити стопорну гайку у двох точках.

8. Виміряти розмір «В» ведучого вала-шестірні.

9. Порахувати товщину "t" мм шайби провідної шестерні.

t = 6.50.0625 – (B–A)

10. Вибрати три або менше шайб з наступної таблиці.

Регулювання

1. Зніміть герметик повністю.

2. Встановити масляний насос у зборі на корпус муфти гідротрансформатора та закріпити їх затягуванням чотирьох болтів. Момент затягування 41 Н∙м.

3. Повернути провідну шестерню кілька разів за допомогою пристроїв 498937110 та 499787700.

4. Відрегулювати мертвий хід між провідною шестернею та гіпоїдною веденою передачею.

5. Застосувати свинцевий сурик до поверхонь трьох або чотирьох зубів на веденій гіпоїдній передачі. Повернути провідну шестерню у прямому та зворотному напрямках кілька разів. Зняти корпус масляного насоса та перевірити контакт зубів.

Якщо контакт зубів неправильний, налаштуйте мертвий хід або товщину шайб.

• Правильний контакт зуба

Перевірити пункт: Зразок контакту зуба трохи змінюється у напрямку до основи при обертанні без навантаження. (При навантаженій зразок контакту зсувається у напрямку до нижньої частини.)

(А) Сторона заснування
(В) Сторона нижньої частини

• Контакт у торцевій площині

Перевірити пункт: занадто великий зазор.

Зразок контакту

Коригуюча дія: Збільшити товщину висоти шестірні шайбою, щоб присунути провідну шестерню ближче до веденої гіпоїдної передачі.

Контакт бічних сторін

Перевірити пункт: занадто маленький зазор.

Зразок контакту

Коригуюча дія: Зменшити товщину висоти шестерні шайбою, щоб відсунути провідну шестерню далі від веденої гіпоїдної передачі.

Контакт передньої частини (всередині кінця контакту)

Перевірити пункт: Площа контакту невелика.

Зразок контакту

Коригуюча дія: Зменшити товщину висоти шестерні шайбами, що регулюють, для того щоб відсунути далі ведучу шестерню від веденої гіпоїдної передачі.

Контакт задньої частини (зовні кінця контакту).

Перевірити пункт: площа контакту невелика.

Приклад контакту

Коригуюча дія: Збільшити товщину висоти шестерні шайбами, що регулюють, для того щоб присунути провідну шестерню ближче до веденої гіпоїдної передачі.

6. Якщо контакт зубів правильний, помітити положення бічного фіксатора диференціала та послабити його. Після посадки нового кільця ущільнювача і сальника, закрутити бічний фіксатор диференціала в позначеному положенні. Затягнути опорну пластину із певним моментом. Момент затягування 25 Н∙м.

(А) Опорна пластина

Передній диференціал

Зняття

1. Зняти коробку передач у зборі з транспортного засобу.

2. Витягти муфту гідротрансформатора у зборі.

3. Зняти вхідний вал.

4. Підняти важіль на задню сторону гнізда джгута коробки передач і від'єднати його від опори.

5. Від'єднайте вимикач стабілізатора від опори.

6. Зняти трубку затоки рідини автоматичної коробки.

7. Зняти трубки вхідну та вихідну охолоджувача рідини коробки передач.

8. Відокремити корпус муфти гідротрансформатора та корпус коробки передач.

9. Зняти ущільнення з'єднання трубопроводу.

10. Зняти фіксатори з боку диференціала за допомогою пристрою 499787000.

Примітка:
Утримуйте корпус диференціала у зборі рукою, щоб уникнути руйнування отвору кріплення фіксатора корпусу муфти гідротрансформатора.

11. Зняти диференціал у зборі без пошкодження настановних частин фіксатора.

Встановлення

1. Встановити диференціал у збиранні на корпус муфти гідротрансформатора.

Увага:
Не пошкодіть всередині корпус муфти гідротрансформатора (особливо пов'язану поверхню фіксатора з боку диференціала).

(А) Диференціал у зборі

2. Встановити кільце ущільнювача на ліву та праву сторони фіксатора диференціала.

3. Встановити бічні фіксатори за допомогою пристрою 499787000

4. Налаштувати мертвий хід переднього диференціала.

5. Встановити опорну плиту. Момент затягування 25 Н∙м.

(А) Опорна плита

6. Встановити нове ущільнення з'єднання трубопроводу до корпусу муфти гідротрансформатора.

(А) Ущільнення з'єднання трубопроводу

7. Встановити корпус муфти гідротрансформатора на корпус коробки.

8. Вставити вимикач стабілізатора та роз'єм коробки передач до опори.

(А) Джгут коробки передач у зборі
(В) Джгут вимикача стабілізатора

9. Встановити трубку охолоджувача рідини коробки.

10. Встановити трубку заправки рідини для коробки передач з кільцем ущільнювача.

11. Вставити вхідний вал, обертаючи його трохи рукою і перевірити величину виступу. Нормальний виступ А: 50 – 55 мм.

12. Встановити муфту гідротрансформатора у зборі.

13. Встановити коробку передач у зборі транспортного засобу.

Корпус диференціала у зборі

Розбирання

1. Зняти конічний роликовий підшипник за допомогою пристосування 498077000 та преса.

2. Затиснути корпус у лещата і відвернути затягуючі болти гіпоїдної веденої передачі, потім відокремити гіпоїдну ведену передачу, корпус диференціала (правий) і корпус диференціала (лівий).

(А) Гіпоїдна ведена передача (В) Корпус диференціала (правий) (С) Корпус диференціала (лівий)

3. Витягти циліндричний штифт і вал шестерню та зняти конічний диференціал, шайбу та головну конічну шестерню диференціала.

(А) Корпус диференціалу (правий)

Складання

1. Встановити шайбу, конічний диференціал та головну конічну шестерню диференціала у корпус диференціала (правий). Вставити вал-шестірню.

2. Встановити циліндричний штифт у зворотному порядку.

3. Встановити шайбу та конічний диференціал на корпус диференціала (лівий). Покласти корпус диференціала (правий) на корпус і об'єднати обидва корпуси.

4. Встановити гіпоїдну провідну передачу та закріпити болтами. Момент затягування 62 Н∙м.

(А) Гіпоїдна ведена передача
(В) Корпус диференціала (правий)
(С) Корпус диференціалу (лівий)

5. Виміряти мертвий хід (вибір шайби)

• Виміряти мертвий хід передачі за допомогою пристроїв 498247001 та 498247100 і потім вставити пристрій 498247100 з вікна доступу корпусу.

Примітка:
- Виміряти мертву зону, використовуючи зуб шестерні диференціала між двома зубами конічних шестерень диференціала.
- Зафіксувати головну конічну шестерню диференціала викруткою або подібним інструментом при вимірі. Стандартне значення: 0.13 – 0.18 мм.

• Якщо мертва зона не співпадає зі специфікацією, вибрати шайбу з таблиці нижче.

6. За допомогою пристрою 398487700 встановити конічний роликовий підшипник.

(А) Конічний роликовий підшипник

Диференціальний бічний фіксатор

Розбирання

Примітка:
Після регулювання мертвого ходу ведучої шестерні та контакту зубів, зняти та встановити сальник та кільце ущільнювача.

1. Зняти кільце ущільнювача.

2. Зняти сальник.

3. Зняти шплінт і зняти кліщі пристосуванням 398527700.

(А) Кліщі
(В) Шплінт
(С) Штифт

4. Прикріпити двоє клешнів до зовнішнього кільця та встановити пристосування 398527700 до бокового фіксатора диференціала.

(А) Вал
(В) Кліщі

5. Відновити віддалені кліщі до початкового положення та встановити штифт та шплінт.

6. Тримати вал пристосування 398527700, щоб уникнути зняття з бокового фіксатора диференціала і потім зняти зовнішнє кільце підшипника.

Примітка:
Замінити зовнішнє та внутрішнє кільця підшипника як єдиний вузол.

(А) Вал
(В) Бічний фіксатор диференціалу

Складання

1. Встановити зовнішнє кільце підшипника на бічний фіксатор диференціала.

2. Встановити новий сальник за допомогою пристосування 18675АА000 та капронового молотка.

3. Встановити нове кільце ущільнювача.

Перевірка

• Перевірити кожний компонент на пошкодження та інші дефекти.
• Виміряти мертвий хід та відрегулювати, щоб відповідав специфікації.

Регулювання

1. За допомогою пристрою 499787000, повернути бічний фіксатор диференціала доки не буде досягнуто легкого контакту.

Примітка:
Повернути праву сторону трохи глибше, ніж ліву сторону.

2. Зніміть корпус масляного насоса.

3. Зніміть повністю герметик.

4. Встановити корпус масляного насоса у зборі на корпус муфти гідротрансформатора та закріпити їх затягуванням чотирьох болтів рівномірно. Момент затягування 41 Н∙м

Примітка:
Використовувати стару прокладку або алюмінієву шайбу так, щоб не пошкодити пов'язану поверхню корпусу.

5. Повернути провідну шестерню кілька разів за допомогою пристроїв 498937110 та 499787700.

6. Затягнути ліву сторону бокового фіксатора диференціала поки не відбудеться торкання, при валі, що обертається. Потім послабити праву сторону бокового фіксатора диференціала. Зберегти затягнуту ліву сторону бокового фіксатора диференціала і послабити праву сторону, поки вал шестерня не зможе обертатися. Це нульовий стан.

(А) Бічний фіксатор диференціалу

7. Після встановлення нульового стану, скинути ліву сторону бічного фіксатора диференціала три зубці та закріпити його опорною пластиною. Потім скинути праву сторону бокового фіксатора диференціала і підтягнути повторно, поки він не зупиниться. Повернути провідну шестерню кілька разів. Затягнути праву сторону бокового фіксатора диференціала 1-3/4 зубця далі. Це встановлює попереднє навантаження. Наприкінці закріпити бічний фіксатор диференціала опорною пластиною.

(А) Опорна пластина

Примітка:
Обертання бокового фіксатора диференціала на один зуб змінює мертвий хід на 0.05 мм.

8. Повернути провідну шестерню кілька разів пристосуванням 499787700 і перевірити, якщо мертвий хід всередині певного значення пристосуваннями 499787700, 498247001, 498247100, 499787500 і 400.

9. Відрегулювати контакт зуба між переднім диференціалом та провідним валом.