Бензиновий двигун без турбокомпресора обємом 2.0 л і 2.5 л Subaru Forester з 2002 по 2008 рік

1. Бензиновий двигун без турбокомпресора об'ємом 2.0 л та 2.5 л

Загальний опис

Ремінь приводу газорозподільного механізму

1. Права кришка ременя приводу ГРМ №2
2. Направляючий ремень приводу ГРМ (модель з МКП)
3. Шестерня колінчастого валу
4. Ліва кришка ременя приводу ГРМ №2
5. Шестерня розподільчого валу №1
6. Натяжний ролик №1
7. Кріплення натягувача
8. Натяжний ролик №2
9. Автоматичний натягувач ременя у зборі
10. Натяжний ролик №2
11. Шестерня розподільчого валу №2
12. Ремінь приводу ГРМ
13. Передня кришка ременя приводу ГРМ
14. Ліва кришка ременя приводу ГРМ
15. Шків колінчастого валу (модель із двигуном 2.0 л)
16. Шків колінчастого валу (модель із двигуном 2.5 л)

Головка циліндрів та розподільний вал

1. Кришка коромисел (права)
2. Коромисла впускних клапанів у зборі
3. Коромисла випускних клапанів у зборі
4. Кришка розподільчого валу (права)
5. Сальник
6. Розподільний вал (права)
7. Втулка
8. Прокладання свічки запалювання
9. Головка циліндрів (права)
10. Прокладання голівки циліндрів
11. Головка циліндрів (ліва)
12. Розподільний вал (лівий)
13. Кришка розподільчого валу (ліва)
14. Маслозаливна кришка
15. Прокладання
16. Олійний канал
17. Кільце ущільнювача
18. Кришка коромисел (ліва)
19. Різьбова шпилька

Коромисла клапанів у зборі

1. Коромисло впускного клапана
2. Гайка коромисла клапана
3. Регулювальний гвинт коромисла клапана
4. Пружина
5. Розділовий вал коромисел
6. Вал впускних коромисел
7. Вал випускних коромисел
8. Коромисло випускного клапана

Головка циліндрів та клапана в зборі

1. Випускний клапан
2. Впускний клапан
3. Напрямна клапана
4. Сідло пружини клапана
5. Сальник впускного клапана
6. Пружина клапана
7. Тарілка пружини
8. Замок тарілки пружини
9. Сальник випускного клапана

Блок циліндрів

Модель без нагрівача рідини для автоматичних коробок передач

1. Датчик тиску мастила
2. Блок циліндрів (правий)
3. Заглушка сервісного отвору
4. Прокладання
5. Кришка відокремлювача масла
6. Перепускна водяна трубка
7. Масляний насос
8. Передній сальник
9. Задній сальник
10. Кільце ущільнювача
11. Кришка сервісного отвору
12. Блок циліндрів (лівий)
13. Водяний насос
14. Перегородка
15. Стяжний гвинт масляного фільтра
16. Сітка маслозабірника
17. Прокладання
18. 1Масляний піддон
19. Зливний корок
20. Металева прокладка
21. Напрямна щупа контролю олії
22. Ущільнення масляного насоса
23. Олійний фільтр
24. Прокладання
25. Шланг водяного насосу
26. Заглушка
27. Кільце ущільнювача

Модель без нагрівача рідини для автоматичних коробок передач

1. Датчик тиску мастила
2. Блок циліндрів (правий)
3. Заглушка сервісного отвору
4. Прокладання
5. Кришка відокремлювача масла
6. Перепускна водяна трубка
7. Масляний насос
8. Передній сальник
9. Задній сальник
10. Кільце ущільнювача
11. Кришка сервісного отвору
12. Блок циліндрів (лівий)
13. Водяний насос
14. Перегородка
15. Стяжний гвинт масляного фільтра
16. Сітка маслозабірника
17. Прокладання
18. Масляний піддон
19. Зливний корок
20. Металева прокладка
21. Напрямна щупа контролю олії
22. Ущільнення масляного насоса
23. Олійний фільтр
24. Прокладання
25. Шланг водяного насосу
26. Заглушка
27. Кільце ущільнювача

Колінчастий вал та поршні

1. Маховик (модель із МКП)
2. Посилення (модель з АКП)
3. Провідна пластина (модель із АКП)
4. Верхнє кільце
5. Друге кільце
6. Масляне кільце
7. Поршень
8. Поршневий палець
9. Стопорне кільце
10. Болт шатуна
11. Шатун
12. Підшипник шатуна
13. Кришка шатуна
14. Колінчастий вал
15. Сегментна шпонка
16. Підшипник колінчастого валу
17. Підшипник колінчастого валу
18. Підшипник колінчастого валу 5

Опори двигуна

1. Передні подушки
2. Передня опора двигуна

Перевірка компресії

Увага:
Після прогріву двигун дуже гарячий. Будьте обережні, не обпікайтеся під час вимірювання.

1. Після прогрівання двигуна вимкніть запалювання.

2. Переконайтеся, що акумулятор повністю заряджено.

3. Скинути тиск палива.

4. Зняти всі свічки запалювання.

5. Повністю відкрити дросельну заслінку.

6. Перевірити стартер на правильну роботу.

7. Прикріпити прилад вимірювання компресії щільно навпроти отвору запалювання свічки.

Примітка:
Коли використовуєте тип приладу вимірювання компресії, що вкручується, вкручувати (в отвір свічки в головці циліндрів) необхідно менше 18 мм у довжину.

8. Перевернути двигун стартером і потім подивитися максимальне значення на приладі, коли встановлюються показання.

9. Виконати щонайменше два виміри на циліндр і переконатися, що значення відповідають необхідним вимогам.

Компресія (350 об/хв і повністю відкрита дросельна заслінка):

Стандартна 1.275 кПа;

Гранична 1.020 кПа;

Відмінність між циліндрами: не більше 49 кПа.

Перевірка компресії для автомобілів з двигунами з турбокомпресором виконується аналогічно двигунам без турбокомпресора з урахуванням таких вимог:

Компресія (350 об/хв і повністю відкрита дросельна заслінка):

Стандартна 981 - 1.177 кПа;

Гранична 882 кПа;

Відмінність між циліндрами: не більше 49 кПа.

Перевірка холостого ходу

1. Перед перевіркою холостого ходу перевірити наступне:

• Переконайтеся, що повітряний фільтр не засмічений, правильно виставлено момент запалення, справні свічки запалення та шланги правильно підключені.
• Переконайтеся, що індикатор несправної роботи не світиться.

2. Прогріти двигун.

3. Зупинити двигун та вимкнути запалення.

4. Коли ви використовуєте Subaru Select Monitor, виконайте таке:

• Вставити картридж у Subaru Select Monitor.
• Підключити Subaru Select Monitor до роз'єму каналу передачі даних.

• 2. Коли обороти двигуна повільно знижуються з високих оборотів, голка тимчасово зупиняється, коли знижується або стає вищим за нормальне положення.Випускний тиск занадто високий або засмічена випускна система3. Голка періодично падає до позиції нижче за нормальну.Витоку навколо циліндра4. Голка падає різко та періодично з нормального становища.Залипаючі клапани5. При малому підвищенні обертів двигуна голка починає швидко вібрувати за певної швидкості і потім вібрація збільшується, як тільки збільшуються оберти двигуна.Слабкі чи зруйновані пружини клапанів6. Голка вібрує над і нижче нормального положення голки у вузькому діапазоні.Несправна система запалювання

• Перевірка тиску масла двигуна

• 1. Від'єднайте мінусову клему від акумулятора.
• 2. Зняти генератор із кріплення.
• 3. Від'єднайте роз'єм від датчика тиску масла.
• 4. Зняти датчик тиску олії з блоку циліндрів.
• 5. Підключити шланг приладу вимірювання тиску оливи до блоку циліндрів.
• 6. Підключити мінусову клему до акумулятора.
• 7. Запустити двигун і потім виміряти тиск оливи.

Необхідний тиск масла: 88 кПа або більше за 800 об/хв 294 кПа або більше за 5000 об/хв.

Для двигунів з турбокомпресором: 98 кПа або більше за 800 об/хв 294 кПа або більше за 5000 об/хв.

Увага:
- Якщо тиск масла перевищує необхідне повірити масляний насос, масляний фільтр та масляні канали.
- Якщо увімкнена лампа сигналізації тиску масла та тиск масла відповідає нормальному, замінити датчик тиску масла.

Примітка:
Певні дані ґрунтуються на температурі масла двигуна 80 °C.

8. Після вимірювання тиску олії, встановити датчик тиску олії. Момент затягування 25 Н·м.

9. Встановити генератор та клиновий ремінь у послідовності зворотного зняття, а потім відрегулювати прогин клинового ременя.

Перевірка тиску палива

Увага:
Перед видаленням манометра палива скиньте тиск палива.

Примітка:
Якщо виходить за межі необхідного, перевірити чи замінити регулятор тиску та вакуумний шланг регулятора тиску.

1. Скинути тиск палива.

2. Відкрити паливну відкидну кришку та зняти паливозаливну пробку.

3. Від'єднайте шланг подачі палива від паливного демпфера і потім підключіть прилад вимірювання тиску.

4. Приєднати роз'єм реле паливного насоса

5. Запустити двигун.

6. Виміряти тиск палива при від'єднаному вакуумному шлангу регулятора тиску від впускного колектора.

Паливний тиск: 284-314 кПа.

7. Після підключення вакуумного шланга регулятора тиску виміряти тиск палива.

Тиск палива: 206-235 кПа.

Для двигунів із турбокомпресором тиск палива 230-260 кПа.

Примітка:
Прилад вимірювання тиску реєструє від 10 до 20 кПа вище ніж стандартне значення протягом високогірної дії.

Клапанний зазор

Перевірка

Примітка:
Перевірка та регулювання клапанного зазору повинні виконуватись на холодному двигуні.

1. Встановити транспортний засіб на витяг.

2. Підняти транспортний засіб.

3. Зняти нижній захист.

4. Опустити транспортний засіб.

5. Від'єднайте мінусову клему від акумулятора.

6. Зняти ліву кришку ременя.

7. При перевірці 1 та 3 циліндрів:

• Від'єднати дроти свічок запалювання від свічок запалення правої сторони.
• Від'єднати шланг примусової вентиляції картера від правої кришки коромисел клапанів.
• Відвернути болти і потім зняти праву кришку коромисел клапанів.

8. При перевірці 2 та 4 циліндрів:

• Від'єднати дроти свічок запалювання від свічок запалення лівого боку.
• Від'єднати шланг примусової вентиляції картера від лівої кришки коромисел клапанів.
• Відвернути болти і потім зняти ліву кришку коромисел клапанів.

9. Встановити поршень першого циліндра у положенні верхньої мертвої точки такту стиснення поворотом шківа колінчастого валу за годинниковою стрілкою, використовуючи торцевий ключ.

Примітка:
Коли мітка у вигляді стрілки на шестірні кулачкового валу стане саме у верхньому положенні, перший циліндр знаходиться у ВМТ такту стиснення.

10. Виміряти клапанний зазор щупом.

Увага:
- Вимірювати зазори випускних клапанів при піднятому транспортному засобі.
- Клапанний зазор клапанів впускних 0.20±0.04 мм, випускних клапанів 0.25±0.04 мм

11. Якщо необхідно, налаштуйте зазор.

12. Подібний вимір, що використовується для циліндра 1, виконується для клапанів 2, 3 та 4 циліндрів.

Примітка:
- Переконайтеся перед вимірюванням зазорів клапанів, що поршень циліндра у відповідному положенні, тобто. ВМТ такту стиснення.
- Щоб встановити 3, 2 і 4 поршні циліндрів у ВМТ такту стиснення, необхідно повернути шестерню за годинниковою стрілкою на 90°.

13. Після перевірки встановити всі зняті деталі у послідовності зворотного зняття.

Регулювання

1. Встановити перший циліндр у положенні ВМТ такту стиснення поворотом шківа колінчастого валу за годинниковою стрілкою, використовуючи торцевий ключ.

2. Налаштування зазору клапана першого циліндра.

• Послабити гайку клапана рокера і гвинт.
• Помістити відповідний щуп.
• Позначаючи клапанний зазор, затягуйте рокер клапана регулювальним гвинтом.
• Коли отримано відповідний клапанний проміжок, затягнути гайку рокера. Момент затягування 10 Н·м.

3. Забезпечити проміжок клапана в межах необхідного.

4. Повернути колінчастий вал у два повні обороти, поки поршень першого циліндра не встановиться у ВМТ такту стиснення.

5. Переконайтеся, що зазор клапана необхідний. Якщо необхідно, налаштувати клапанний зазор ще раз.

6. Подібні регулювання, виконані для першого циліндра, застосовуються для регулювання зазорів клапанів 2, 3 та 4 циліндрів.

Монтаж двигуна

Зняття

1. Встановити транспортний засіб на витяг.

2. Відкрити повністю передній капот і закріпити підпіркою.

3. Скинути тиск палива.

4. Вимкнути шланг тиску кондиціонера від компресора кондиціонера.

5. Зняти пробку з паливонаповнювальної горловини.

6. Від'єднайте мінусову клему акумулятора.

7. Зняти впускний канал та корпус повітряного фільтра.

8. Зняти нижній захист.

9. Зняти радіатор із транспортного засобу.

10. Зняти опору корпусу повітряного фільтра.

Модель із МКП

Модель з АКП

11. Від'єднати роз'єми та дроти, описані нижче.

• Роз'єм головного кисневого датчика.
• Роз'єм додаткового кисневого датчика.
• Мінусовий провід двигуна.

• Рознімання джгутів двигуна.

• Роз'єм генератора, клему та роз'єм компресора кондиціонера.

А) Роз'єм генератора та клема В) Роз'єм компресора кондиціонера

• Провід акселератора та провід пристрою автоматичної підтримки швидкості руху.

• Шланг вакуумного підсилювача гальм.

• Вхідний та вихідний шланги нагрівача.

• Вхідний та вихідний шланги нагрівача (модель з АКП)

13. Зняти з кронштейна насос підсилювача кермового керування.

• Зняти об'ємний резонатор.
• Послабити стопорний болт і ковзний болт і потім зняти клиновий ремінь.
• Зняти трубку із кронштейна.

• Зняти болти кронштейна насоса підсилювача кермового керування.

• Зняти розширювальний бачок із кронштейна витягуванням його вгору.

• Помістити насос підсилювача рульового керування на правій стороні щитка колеса.

14. Зняти передню та центральну випускні трубки.

15. Відвернути гайки, які кріплять нижню сторону трансмісії до двигуна.

16. Відвернути гайки, які кріплять передні подушки на передню поперечну балку.

17. Відокремити муфту гідротрансформатора від провідного диска (Модель з АКП).

• Опустити транспортний засіб.
• Відвернути болти, які кріплять муфту гідротрансформатора до провідного диска.
• Відвернути інші болти.

18. Зняти обмежувач поздовжнього коливання.

19. Від'єднати паливний шланг (А), зворотний шланг (В) та випарний шланг (С).

Увага:
Від'єднуйте шланг із закритим кінцем, щоб уникнути розбризкування палива.

20. Підтримати двигун підйомним пристроєм та дротяним канатом.

21. Підтримати трансмісію пересувним підйомним пристроєм.

(А) Трансмісія
(В) Пересувний підйомний пристрій

22. Відокремити двигун та трансмісію.

• Зняти стартер.
• Відвернути болти, які кріплять верхню сторону трансмісії до двигуна.

23. Встановити пристрій (498277200) до корпусу муфти гідротрансформатора (модель з АКП).

24. Зняти двигун із транспортного засобу.

• Небагато підняти двигун.
• Підняти трансмісію пересувним підйомним пристроєм.
• Зрушити двигун горизонтально доки головний вал не вийде з кришки зчеплення.
• Повільно зрушити двигун від моторного відсіку.

Примітка:
Будьте обережні, не пошкодіть сусідні частини або поверхню кузова шківом колінчастого валу, щупом вимірювання рівня олії тощо.

25. Зняти передні подушки.

Встановлення

1. Встановити передні подушки. Момент затягування 34 Н∙м.

2. Встановити двигун на трансмісію.

• Помістити двигун у моторному відсіку та вирівняйте його з трансмісією.
• Застосувати невелику кількість мастила до шліцевого з'єднання головного валу (модель з МКП).

3. Затягнути болти, які кріплять верхню сторону трансмісії до двигуна. Момент затягування 50 Н∙м.

4. Прибрати підйомний пристрій та дротяний канат.

5. Прибрати пересувний підйомний пристрій.

6. Встановити обмежувач поздовжнього коливання.

7. Зняти пристрій (498277200) з корпусу муфти гідротрансформатора (модель з АКП).

Примітка:
Будьте обережні, щоб пристрій (498277200) не впав у корпус муфти гідротрансформатора, коли зніматимете його.

8. Встановити стартер.

9. Встановити муфту гідротрансформатора на провідний диск (модель з АКП).

• Затягнути болти, які кріплять муфту гідротрансформатора до провідного диска.
• Затягнути інші болти.

Момент затягування 25 Н∙м.

Примітка:
Будьте обережні, щоб болти не впали в корпус муфти гідротрансформатора.
- Заблокувати сервісний отвір, щоб запобігти попаданню сторонніх предметів.

10. Встановити насос підсилювача керма на кронштейн.

• Встановити розширювальний бачок на кронштейн.
• Встановити насос підсилювача кермового керування на кронштейн і потім затягніть болти. Момент затягування 20.1 Н∙м.
• Затягнути болти, які кріплять кронштейн насоса підсилювача кермового керування і потім встановити дроти свічок запалювання.
• З'єднати роз'єм датчика тиску.
• Встановити клиновий ремінь та відрегулювати його.
• Встановити об'ємний резонатор.

Момент затягування 33 Н∙м.

11. Затягнути гайки, що кріплять нижню сторону трансмісії до двигуна. Момент затягування 50 Н∙м.

12. Затягнути гайки, що кріплять передні подушки на поперечну балку. Момент затягування 85 Н∙м.

Примітка:
Переконайтеся, що болти передніх подушок та фіксатор надійно встановлені.

13. Встановити передню та центральну випускні труби.

14. Підключити всі шланги.

15. Підключити всі гнізда.

16. Підключити дроти акселератора та пристрої автоматичної підтримки швидкості руху.

17. Налаштувати кожен підключений кабель.

18. Встановити опору корпусу повітряного фільтра. Момент затягування 16 Н∙м.

19. Встановити напірні шланги кондиціонера.

20. Встановити радіатор на транспортний засіб.

21. Встановити впускний канал та корпус повітряного фільтра.

22. Встановити нижній захист.

23. Встановити акумулятор на транспортний засіб та підключити дроти.

24. Залити рідину двигуна, що охолоджує.

25. Перевірити рівень рідини для автоматичних коробок передач і долити, якщо необхідно.

26. Залийте рідину в систему кондиціювання.

27. Закрийте капот транспортного засобу.

28. Зняти транспортний засіб із витягу.

Перевірка

1. Переконайтеся, що трубки та шланги встановлені правильно.

2. Перевірити рівень охолоджувальної рідини двигуна та рідини для автоматичних коробок передач.

Опора двигуна

Зняття

1. Зняти двигун у зборі.

2. Зняти опори двигуна з двигуна.

Встановлення

Установку проводити у послідовності зворотного зняття.

Момент затягування опори двигуна 34 Н∙м.

Перевірка

Переконайтеся, що немає тріщин та інших пошкоджень.

Підготовка до капітального ремонту двигуна

Після зняття двигуна з корпусу транспортного засобу встановити двигун, як показано нижче.

ST1 498457000 Підставка двигуна права.

ST2 498457100 Підставка двигуна ліва

ST3 499817100 Підставка двигуна.

Клиновий ремінь

Зняття

Передній ремінь

Примітка:
Виконайте такі процедури від 1. до 4. з установкою двигуна на корпус.

1. Зняти кришку клинового ременя.

2. Послабте стопорний болт (А).

3. Послабте ковзний болт (В).

4. Зняти передній ремінь (С).

Задній ремінь

1. Послабте стопорну гайку (А).

2. Послабте ковзний болт (В).

3. Зняти ремінь кондиціонера.

4. Зняти натягувач ременя кондиціонера.

Встановлення

Передній ремінь

1. Стерти масло та воду з ременя та шківа.

2. Встановити клиновий ремінь (С) і затягнути ковзний болт так, щоб отримати необхідну затяжку.

3. Затягнути болт стопорний (А). Момент затягування 25 Н∙м.

4. Затягнути ковзний болт (В). Момент затягування 8 Н∙м.

Задній ремінь

1. Встановити клиновий ремінь та затягнути ковзний болт (В).

2. Затягнути стопорну гайку (А). Момент затяжки 22.6 Н∙м.

Перевірка

1. Замінити ремені, якщо вони зношені або пошкоджені.

2. Перевірити провідний натягувач ременя та відрегулювати його, якщо необхідно зміною положення генератора або позиції напрямного шківа.

Натяг ременя

(А) замінити: 7.5-9 мм

повторно використати: 9-11 мм

(В) замінити: 7.5-8.5 мм

повторно використати: 9-10 мм

С/Р Шків колінчастого валу GEN Генератор P/S Шків масляного насоса підсилювача рульового управління A/C Шків компресора кондиціонера I/P Направляючий шків

Шків колінчастого валу

Зняття

1. Зняти клиновий ремінь приводу допоміжних пристроїв.

2. Зняти болт шківа колінчастого валу. Використовуйте для утримання колінчастого валу пристрій 499977400 модель 2.0л і 499977100 модель 2.5л.

(А) Напрямна клапана

• Перед встановленням нової направляючої клапана переконайтеся у відсутності подряпин, пошкоджень на внутрішній поверхні отвору направляючої клапана в головці циліндра.
• Помістити нову напрямну клапана, покриту маслом, в циліндр і потім вставити пристрій 499767200 в напрямну клапана. Запресувати доти, доки верхня частина не вирівняється з верхньою поверхнею пристосування для установки направляючої 499767700 (впускний) 499767800 (випускний).

• Перевірити виступ напрямної клапана.

Виступ направляючої клапана L впускний 20.0 – 20.5 мм, випускний 16.5 – 17.0 мм.

(А) Напрямна клапана

• Розсвердлити всередині напрямної клапана розгорткою 499767400. Спокійно обертати розгортку за годинниковою стрілкою, натискаючи злегка в напрямну клапана і потім поверніться назад також обертаючи за годинниковою стрілкою. Після розсвердлювання почистити напрямну від стружки.

Увага:
- Використовуйте моторне масло при свердлінні.
- Якщо внутрішня поверхня напрямної клапана зношена, то до кромки розгортки має бути застосована ґрунтовка з шліфувальним каменем та олією.
- Якщо внутрішня поверхня направляючої клапана стала блискучою і немає стружки, використовуйте нову розгортку або виправте розгортку.

• Перевірити ще раз умови контакту між клапаном і сідлом клапана після заміни напрямної клапана.

Впускний та випускний клапани

1. Перевірити фланець та стрижень клапана та замінити, якщо пошкоджений, зношений або деформований або якщо розмір ”H” менший за необхідний розмір.

Н впускний стандартний 1.0 мм, граничний 0.6 мм,

випускний стандартний 1.2 мм граничний 0.6 мм.

Загальна довжина впускного клапана 120.6 мм, випускний 121.7 мм.

2. Покласти невелику кількість пасти притирання на поверхню сідла і притерти клапан і сідло клапана. Встановити новий сальник впускного клапана після притирання.

Блок циліндрів

Зняття

Перед виконанням цієї процедури необхідно повністю злити моторне масло.

1. Зняти впускний колектор.

2. Зняти клиновий ремінь.

3. Зняти шків колінчастого валу.

4. Зняти кришку ременя приводу ГРМ.

5. Зняти ремінь приводу ГРМ.

6. Зняти шестірню кулачкового валу.

7. Зняти шестерню колінчастого валу.

8. Зняти генератор та компресор кондиціонера з кріпленнями.

9. Зняти кришку коромисел.

10. Відвернути болти головки циліндрів в алфавітному порядку, як показано на малюнку.

Примітка:
Залишіть загорнутими болти (а) і (с), щоб запобігти падінню головки циліндрів.

(А) Передня частина

11. Щоб відокремити головку циліндрів від блоку циліндрів, необхідно постукати по головці циліндрів капроновим молотком.

12. Відкрутити болти (а) та (с), щоб зняти головку циліндрів.

13. Зняти прокладку головки циліндрів.

Примітка:
Не подряпайте сполучені поверхні головки циліндрів та блоку циліндрів.

14. Аналогічно зняти правий бік головки циліндрів.

15. Зняти кришку корпусу зчеплення (модель із МКП).

16. Зняти маховик (модель із МКП) або провідний диск (модель із АКП).

Для фіксації колінчастого валу використовуйте пристрій 498497100.

Модель із МКП

Модель з АКП

Примітка:
Використовуючи пристрій 498497100 і ключ 499057000, зняти маховик (модель 2.5 л з МКП).

>

(А) Маховик

17. Зняти кришку маслоочисника.

18. Зняти перепускну водяну трубку обігрівача.

19. Послабити болти в алфавітному порядку, як показано на малюнку, та зняти водяний насос.

20. Зняти масляний насос із блоку циліндрів. Використовуйте плоску викрутку, як показано на малюнку, коли знімаєте масляний насос.

Примітка:
Будьте уважні, не подряпайте сполучені поверхні на блоці циліндрів та масляному насосі.

21. Зняти масляний піддон.

• Повернути блок циліндрів стороною 2 та 4 циліндрів вперед.
• Відвернути болти, які кріплять масляний насос до блоку циліндрів.
• Вставити тонку пластину в зазор між блоком циліндрів та масляним піддоном і потім зняти масляний піддон.

Примітка:
Не використовувати викрутку або подібний інструмент у місцях масляного піддону.

22. Зняти опору сітчастого масляного фільтра.

23. Зняти сітчастий масляний фільтр.

24. Зняти перегородку.

25. Зняти масляний фільтр, використовуючи пристрій для зняття масляних фільтрів 498547000.

26. Зняти охолоджувач олії (для моделі з турбокомпресором).

(А) Перехідник (1)
(В) З'єднувач перехідника
(С) Перехідник (2)
(D) Охолоджувач масла
(Е) З'єднувач охолоджувача масла

27. Зняти водяну трубку.

1. Корок
2. Прокладання
3. Стопорне кільце
4. Поршневий палець
5. Кришка ремонтного отвору
6. Кільце ущільнювача

28. Зняти кришку ремонтного отвору та пробку, використовуючи ключ для шестигранної гайки (14 мм).

29. Повернути колінчастий вал так, щоб поршні 1 і 2 циліндрів знаходилися в НМТ і зняти поршневі стопорні кільця через сервісний отвір 1 і 2 циліндрів використовуючи гостроносі плоскогубці.

30. Витягнути поршневий палець з 1 і 2 поршнів, використовуючи спеціальний пристрій 499097700.

Примітка:
Будьте уважні, не плутайте початкове положення поршня, поршневого та циліндра.

31. Аналогічно зняти поршневі пальці з 3 та 4 поршнів.

32. Відвернути болти, які з'єднують блок циліндрів з боку 2 та 4 циліндрів.

33. Відвернути болти, які з'єднують блок циліндрів з боку 1 і 3 циліндрів на два або три повороти.

34. Встановити блок циліндрів так, що 1 і 3 циліндри будуть зверху і потім зняти з'єднуючі болти блоку циліндрів.

35. Розділити блоки циліндрів правий та лівий.

Примітка:
Коли розділяєте блок циліндрів, не дозвольте шатуну впасти та пошкодити блок циліндрів.

1. Блок циліндрів
2. Задній сальник
3. 3 Колінчастий вал
4. Вкладиш
5. Поршень

36. Зняти задній сальник.

37. Зняти колінчастий вал разом із шатунами.

38. Зняти вкладиші з блоку циліндрів за допомогою ручки молотка.

Примітка:
Не змішувати вкладки колінчастого валу.

39. Витягнути кожен поршень із блоку циліндрів за допомогою дерев'яного бруска або рукоятки молотка

Примітка:
Не плутати поєднання поршнів та циліндрів.

Встановлення

1. Вкладиші
2. Колінчастий вал
3. Блок циліндрів
4. Задній сальник

Примітка:
Прибрати масло на сполучених поверхнях вкладишів та блоку циліндрів перед встановленням. Покрити моторним маслом шийки колінчастого валу.

1. Помістити колінчастий вал на блок циліндрів 2 та 4 циліндрів.

2. Застосувати герметик до сполученої поверхні блоку циліндрів 1 і 3 циліндра та помістити його на блок циліндрів 2 та 4 циліндра.

Примітка:
Не дозволяти герметику потрапляти на канавки кільця ущільнювача, масляні канали, канавки вкладиша, і т.д.

3. Застосувати моторне масло до шайб та різьблення болтів.

4. Затягнути з'єднуючі блок циліндрів болти 10 мм на лівій стороні (A - D) в алфавітному порядку. Момент затягування 15 Н∙м.

5. Затягнути з'єднуючі блок циліндрів болти 10 мм на правій стороні (E - J) в алфавітному порядку. Момент затягування 15 Н∙м.

6. Далі затягнути болти з лівого боку (A - D) до 90° в алфавітному порядку.

7. Далі затягнути болти з правого боку (E - J) до 90° в алфавітному порядку.

8. Затягнути з'єднуючі блок циліндрів болти 8 мм і 6 мм на правій стороні (A - H) в алфавітному порядку. Момент затяжки (А) – (G) 25 Н∙м, (H) 6.4 Н∙м.

9. Встановити задній сальник за допомогою напрямної сальника 499597100 та пристрої для встановлення сальника 499587200.

7. Відвернути болти (В), які кріплять дросельну заслінку до впускного колектора.

Встановлення

1. Установка здійснюється у послідовності зворотного зняття.

Примітка:
Замінити прокладки новими.
Момент затягування 22 Н∙м.

Налаштувати вільний хід троса приводу дросельної заслінки.

Впускний колектор

Зняття

1. Скинути тиск палива.

2. Відкрити паливну відкидну кришку та зняти паливонаповнювальну пробку.

3. Від'єднайте мінусову клему акумулятора.

4. Зняти впускний трубопровід та корпус повітряного фільтра.

5. Від'єднати трос приводу дросельної заслінки (А).

6. Від'єднати провід пристрою автоматичної підтримки швидкості руху (В) (Модель з наявністю такого пристрою).

7. Зняти насос гідропідсилювача рульового керування та розширювальний бачок із кріплення.

• Зняти об'ємний резонатор.
• Зняти передній клиновий ремінь.
• Відвернути болти, які кріплять трубки гідропідсилювача кермового керування на захисті впускного колектора.

Примітка:
Не від'єднувати шланг гідропідсилювача рульового керування.

• Відвернути болти, які кріплять кріплення насоса гідропідсилювача рульового керування.

• Від'єднати роз'єм із датчика гідропідсилювача рульового керування.

• Зняти бачок гідропідсилювача рульового керування із кріплення висмикуванням його вгору.

• Помістити насос гідропідсилювача рульового керування на правий бік крила колеса.

• Від'єднати дроти свічок запалювання зі свічок запалювання.
• Від'єднати шланг примусової вентиляції картера із впускного колектора.

• Від'єднати шланг охолоджувальної рідини двигуна (А) з корпусу дросельної заслінки.

• Від'єднати шланг підсилювача гальм.

12. Зняти праву опору корпусу повітряного фільтра та кріплення джгута проводів двигуна та від'єднати роз'єми джгута проводів двигуна з роз'ємів перегородки джгута.

13. Від'єднати роз'єми з датчика температури охолоджуючої рідини двигуна.

14. Від'єднати роз'єм датчика детонації.

15. Від'єднати роз'єм із датчика положення колінчастого валу.

16. Від'єднати гніздо з датчика тиску масла.

17. Від'єднати роз'єм із датчика положення розподільчого валу.

18. Зняти трубку рециркуляції відпрацьованих газів із впускного колектора.

19. Від'єднати паливні шланги з паливних трубок.

(А) Шланг паливоподачі
(В) Шланг зворотної подачі палива
(С) Випарний шланг

20. Відвернути болти, які кріплять впускний колектор на головки циліндрів.

21. Встановіть впускний колектор.

Встановлення

Установка здійснюється в послідовності зворотного зняття з виконанням таких вимог.

Момент затягування болтів, які кріплять колектор впускний на головки циліндрів 25 Н∙м.

Момент затягування болтів трубок рециркуляції газів, що відпрацювали, до впускного колектора 34 Н∙м.

Момент затягування болтів, які кріплять кріплення насоса гідропідсилювача рульового керування 22 Н∙м.

Момент затягування болтів об'ємного резонатора 33 Н∙м

Примітка:
Замінити прокладки на нові.

Розбирання

1. Від'єднати кабель заземлення від впускного колектора.

2. Від'єднати роз'єм із котушки запалювання.

<img alt="бензиновий двигун без турбокомпресора Subaru Forester, бензиновий двигун без турбокомпресора Субару Форестер" data-cke-saved-class="lazy" data-link="/image/data/chapters/subaru-forester-4480/chapter-6/img209-s.jpg" class="lazy" data-link="/image/data/chapters/subaru-forester-4480/chapter-6/img209-s.jpg" title="Від'єднати роз'єм з котушки запалювання />

3. Зняти котушки запалювання.

4. Зняти корпус дросельної заслінки.

5. Зняти клапан рециркуляції відпрацьованих газів.

6. Від'єднайте шланг вакуумного регулятора тиску з впускного колектора.

7. Зняти лівий захист паливних трубок.

8. Зняти правий захист паливних трубок.

9. Від'єднати роз'єм від паливних форсунок.

10. Від'єднати роз'єм із продувного електромагнітного клапана.

11. Від'єднати повітряний перепускний шланг із продувного електромагнітного клапана.

12. Зняти стрічку джгута проводів (А) та кріплення джгута проводів (В), які кріплять джгут двигуна на впускний колектор.

13. Зняти джгут дротів двигуна з впускного колектора.

14. Зняти електромагнітний продувний клапан.

15. Відвернути болти, які кріплять трубки форсунок на впускний колектор, як показано на малюнку.

16. Відкрутити два болти, які кріплять паливні трубки в зборі на лівій стороні впускного колектора.

17. Зняти паливні форсунки.

• Зняти затискач кріплення паливних форсунок.

• Зняти паливні форсунки при підйомі паливної трубки.

18. Послабити затискач, який кріпить паливний шлаг з передньої лівої сторони до трубки форсунок, та зняти трубку.

19. Послабити затискач, який кріпить паливний шлаг з передньої правої сторони до трубки форсунок, та зняти трубку.

20. Зняти трубку паливних форсунок.

21. Відкрутити болт, який кріпить паливні трубки на впускний колектор.

22. Зняти паливну трубку в зборі та регулятор тиску з впускного колектора.

Складання

1. Встановити паливну трубку в зборі та регулятор тиску тощо. на впускний колектор.

2. Затягнути болти, які кріплять труби палива на впускний колектор. Момент затягування 6.4 Н∙м.

3. З'єднати паливний шланг з правого боку до трубки форсунок і затягнути гвинт.

4. Встановити трубку паливних форсунок.

5. Підключити паливний шланг лівої сторони до трубки форсунок і затягнути гвинт затискача.

6. Встановити паливні форсунки.

Примітка:
Замінити кільце ущільнювача новим.

(А) Кільце ущільнювача
(В) Паливні форсунки

Примітка:
Не забудьте встановити кріплення паливних форсунок.

7. Затягнути болт, який кріпить паливну трубку на впускний колектор.

8. Затягнути два болти, які кріплять паливну трубку в зборі на ліву сторону колектора впуску. Момент затягування 6.4 Н∙м.

9. Встановити продувний електромагнітний клапан. Момент затягування 19 Н∙м.

10. Під'єднати шланги до електромагнітного продувного клапана.

Примітка:
Підключити випарний шланг, як показано на малюнку.

(А) До паливної трубки
(В) До впускного колектора

11. Встановити джгут дротів двигуна на впускний колектор. Момент затягування 16 Н∙м.

12. Приєднати роз'єми до паливних форсунок та продувного електромагнітного клапана.

13. Закріпити джгут дротів двигуна стрічкою джгута (А) та кріпленням джгута (В).

Примітка:
Не використовувати стрічку джгута на джгутах проводів, де вони мають бути захищені захистом паливної трубки.

14. Встановити правий захист паливної трубки. Момент затягування 19 Н∙м.

15. Встановити лівий захист паливної трубки. Момент затягування 19 Н∙м.

16. Підключити шланг вакуумного регулятора тиску до впускного колектора.

17. Встановити клапан рециркуляції відпрацьованих газів.

18. Встановити дросельну заслінку на впускний колектор.

19. Встановити котушку запалювання.

20. Підключити роз'єм до котушки запалювання.

21. Встановити провід заземлення до впускного колектора. Момент затягування 19 Н∙м.

Перевірка

Переконатись, що паливна трубка та паливні шланги не мають тріщин та з'єднання затягнуте.

Паливні форсунки

Зняття

Правий бік

1. Скинути тиск палива.

2. Відкрити паливну відкидну кришку та зняти паливонаповнювальну пробку.

3. Від'єднайте мінусову клему від акумулятора.

4. Зняти об'ємний резонатор.

5. Зняти дроти зі свічок запалювання (перший та третій циліндр).

6. Зняти насос гідропідсилювача рульового керування та розширювальний бачок із кріплення.

• Зняти передній клиновий ремінь.
• Відвернути болти, які кріплять трубки підсилювача кермового керування на захист впускного колектора.

• Відвернути болти, які кріплять насос гідропідсилювача рульового керування на кріплення.

• Від'єднати гніздо з датчика насоса підсилювача рульового керування.
• Зняти бачок підсилювача рульового керування із кріплення зміщенням догори.
• Помістити насос підсилювача рульового керування та наповнювальний бачок на крило колеса з правого боку.

7. Зняти правий захист паливної трубки.

8. Від'єднати роз'єм із паливних форсунок.

9. Відвернути болти, які кріплять трубку паливної форсунки до впускного колектора.

10. Зняти паливну форсунку із впускного колектора.

• Зняти затискачі з паливних форсунок.

• Зняти паливну форсунку під час підйому трубки паливних форсунок.

Ліва сторона

Пункти 1-3 виконати аналогічно до пунктів, описаних у розділі для правої сторони.

4. Відвернути два болта, які кріплять бачок омивача на корпус.

5. Від'єднайте роз'єм з двигуна омивача переднього скла.

6. Від'єднати роз'єм з двигуна омивача заднього скла.

7. Від'єднати шланг омивача заднього скла з двигуна омивача, потім заткнути з'єднання відповідною пробкою.

8. Зрушити бачок омивача та закріпити його за межами робочої площини.

9. Зняти дроти зі свічок запалювання (другого та четвертого циліндра).

10. Зняти лівий захист паливної трубки.

11. Від'єднати роз'єм із паливних форсунок.

12. Відвернути болти, які кріплять трубку форсунок до впускного колектора.

13. Відкрутити болти, які кріплять трубку палива на ліву сторону впускного колектора.

14. Зняти паливні форсунки із впускного колектора.

• Зняти затискачі паливних форсунок.
• Зняти паливні форсунки під час підйому трубки форсунок.

Встановлення

Правий бік

Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

Примітка:
Замінити кільце ущільнювача новим.

(А) Кільце ущільнювача (В) Паливна форсунка

Ліва сторона

Установка проводиться у послідовності зворотного зняття. Моменти затяжок такі самі, як і з правого боку.