Зчеплення Subaru Forester з 2002 по 2008 рік

3. Зчеплення

Загальний опис

Зчеплення у зборі

Модель без турбокомпресора

1. Пилозахисний чохол важеля зчеплення з вижимом
2. Стопорна пружина
3. Болт
4. Вижимний важіль зчеплення
5. Затискач
6. Вижимний підшипник зчеплення
7. Кожух зчеплення
8. Диск зчеплення
9. Маховик

Модель із турбокомпресором

1. Пилозахисний чохол важеля зчеплення з вижимом
2. Вижимний важіль зчеплення
3. Вал вичавного важеля зчеплення
4. Заглушка
5. Вижимний підшипник зчеплення
6. Кожух зчеплення
7. Диск зчеплення
8. Маховик

Диск та кожух зчеплення

Зняття

1. Зняти коробку передач у зборі з корпусу транспортного засобу.

2. Встановити пристрій для фіксування колінчастого валу 499747100 на маховик.

(А) Кожух зчеплення

3. Зняти кожух зчеплення та диск зчеплення.

Примітка:
Не дозволяйте потрапляти мастилу на поверхню диска зчеплення.

Встановлення

1. Вставити напрямну диска зчеплення 499747100 у диск зчеплення та встановити їх на маховик вставкою кінця пристосування у напрямний підшипник.

Примітка:
При установці диска зчеплення будьте уважні з його напрямком.

(А) Сторона маховика

2. Встановити «0» позначки на кожусі зчеплення та маховику 120° осторонь і потім затягнути настановні болти кожуха зчеплення діагонально.

Примітка:
- Позначки «0» показує напрямок залишкового дисбалансу.
- Тимчасово затягнути болти рукою. Кожен болт повинен бути затягнутий до певного моменту в формі, що перехрещується. Момент затягування 16 Н•м.

(А) Позначки "0"

3. Зняти напрямну диска зчеплення 499747100.

4. Встановити коробку передач у зборі.

Перевірка

Диск зчеплення

1. Зношування поверхні

Виміряти глибину головки заклепки від поверхні лицьового боку. Замінити, якщо поверхня зношена у певному місці або стерта менше, ніж зазначене значення.

Глибина головки заклепки: гранична 0.3 мм.

Примітка:
Не мити диск зчеплення будь-якими миючими рідинами.

2. Зміцнена поверхня

Усунути наждачним папером або замінити.

3. Масляне просочення на поверхні

Замінити диск зчеплення та перевірити передній сальник коробки передач, пов'язані поверхні корпусу коробки передач, задній сальник двигуна та інші місця на витік масла.

(А) Поверхня зчеплення

4. Відхилення на поверхні

Якщо відхилення перевищують задану величину на зовнішньому колі поверхні, відремонтувати або замінити.

Межа відхилення 2.0 л модель без турбокомпресора та лівостороннім керуванням автомобілем 2.5 л модель без турбокомпресора: 0.8 мм при R=110 мм. Модель з турбокомпресором та правостороннім керуванням автомобілем 2.5 л модель без турбокомпресора: 1.0 мм при R=110 мм.

5. Зношені шліци, ослаблені заклепки та зруйнована торсіонна пружина.

Замінити пошкоджені частини.

(А) Шлиці
(В) Заклепка
(С) Торсійна пружина

Кожух зчеплення

Примітка:
Візуально перевірити наступні пункти без розбирання та замінити або відремонтувати, якщо є пошкодження.

1. Ослаблена завзята заклепка.

2. Пошкоджено або зношено площу контакту підшипника в центрі тарілчастої пружини.

(А) Завзята заклепка
(В) Тарілчаста пружина

Маховик

Зняття

1. Зняти коробку передач у зборі.

2. Зняти кожух зчеплення та диск зчеплення.

3. За допомогою пристрою 498497100 зняти маховик.

(А) Маховик

Встановлення

1. Встановити маховик та пристосування 498497100.

2. Затягнути болти кріплення маховика до певного моменту. Момент затягування 72 Н•м.

Примітка:
Затягувати настановні болти маховика поступово. Кожен болт повинен бути затягнутий до певного моменту у перехресній формі.

3. Встановити диск та кожух зчеплення.

4. Встановити коробку передач у зборі.

Перевірка

Увага:
Так як підшипники мають ущільнення для змащування і є не змащувального типу, не мити їх бензином або розчинником.

1. Ушкодження поверхні та зубчастого вінця. Якщо пошкоджено, замініть маховик.

2. Плавність обертання. Повернути кульковий підшипник, застосовуючи тиск у осьовому напрямку.

3. Якщо помічено шум у роботі маховика, замініть його.

Вижимний підшипник та важіль вижимання

Модель без турбокомпресора

1. Зняти коробку передач у зборі з корпусу транспортного засобу.

2. Зняти два затискачі з важеля зчеплення і зняти вичавний підшипник.

Увага:
Будьте уважними, не деформуйте затискачі.

3. Зняти пилозахисний чохол важеля.

(А) Вижимний важіль зчеплення
(В) Пилозахисний чохол вижимного важеля

4. Зняти стопорну пружину важеля вижимного з болта важеля вижимного за допомогою викрутки через отвір вижимного важеля в корпусі зчеплення. Потім зняти важіль, що вижимає.

(А) Вижимний важіль зчеплення
(В) Викрутка

Модель із турбокомпресором

1. Зняти коробку передач у зборі з корпусу транспортного засобу.

2. Зняти важіль зчеплення з коробки передач.

3. Помістити вижимний підшипник зчеплення з боку двигуна.

4. Зняти вичавний підшипник зчеплення з кожуха зчеплення за допомогою плоскої викрутки.

(А) Вижимний підшипник зчеплення

Встановлення

Модель без турбокомпресора

1. Перед збиранням, змастити мастилом такі місця.

• Поверхня контакту важеля та болта.
• Поверхня контакту важеля та підшипника.
• Шлиці головного валу коробки передач (Використовувати мастило, що містить дисульфід молібдену.)
• Поверхня контакту важеля та робочого циліндра.

2. Посадити стопорну пружину на стисну частину болта, висуваючи вилку до болта та закручуючи її з обох боків.

Застосувати мастило до місць контакту вичавного підшипника та робочого циліндра.

3. Переконайтеся, що стопорна пружина надійно посаджена, спостерігаючи її через отвір головного корпусу.

(А) Вижимний важіль

4. Встановити вижимний підшипник та прикріпити його двома затискачами.

5. Встановити пилозахисний чохол вичавного підшипника.

(А) Вижимний важіль
(В) Пилозахисний чохол вижимного важеля

6. Перевірити, чи підшипник рухається гладко з вижимною робочою вилкою.

7. Встановити коробку передач у зборі.

Модель із турбокомпресором

1. Встановити вичавний підшипник на коробку передач.

2. Вставити вижимну вилку.

(А) Вижимна вилка
(В) Вижимний підшипник

3. Застосувати мастило до певних місць:

• Шлиці FX2200 (Деталь № 000040901)
• Вал SUNLIGHT 2 (Деталь № 003602010)

(A) Шлиці (FX2200)
(B) Вал (SUNLIGHT 2)

4. Вставити вал вижимного штепселя у вижимну вилку.

Примітка:
Переконайтеся, що частина контуру валу вижимної вилки контактує з пружинним штифтом.

(А) Вижимна вилка
(В) Вижимний вал
(С) Пружинний штифт

5. Затягнути заглушку. Момент затягування 44 Н•м.

6. Посунути вижимну вилку, щоб переконатися, що вижимний підшипник та вижимна вилка рухаються рівномірно.

7. Встановити коробку передач у зборі.

Перевірка

Вижимний підшипник

1. Перевірити підшипник на рівномірний рух застосуванням сили у радіальному напрямку. Хід у радіальному напрямку: 1.6 мм.

(А) Корпус підшипника

2. Перевірити підшипник на рівномірне обертання тиском у напрямку осі.

(А) Корпус підшипника

3. Перевірити знос та пошкодження поверхні контакту корпусу підшипника з важелем.

Вижимний важіль

Перевірити частину болта важеля та точку контакту з корпусом підшипника на знос.

(А) Вижимний важіль зчеплення
(В) Болт
(С) Вижимний підшипник зчеплення

Робочий циліндр

Зняття

1. Зняти корпус повітряного фільтра та повітряний впускний канал (Модель без турбокомпресора).

2. Зняти проміжний охолоджувач наддувного повітря (модель із турбокомпресором).

3. Зняти шланг зчеплення з робочого циліндра.

Примітка:
Закрийте шлангове з'єднання, щоб запобігти витоку рідини.

Модель без турбокомпресора

(А) Шланг зчеплення
(В) Робочий циліндр

Модель із турбокомпресором

(А) Шланг зчеплення
(В) Робочий циліндр

4. Зняти робочий циліндр із коробки передач.

Встановлення

1. Застосувати мастило до контактних місць важеля та робочого циліндра.

2. Встановити у послідовності зворотного зняття.

Перед встановленням робочого циліндра, застосувати мастило до місць контакту важеля і робочого циліндра.

Модель без турбокомпресора

Модель із турбокомпресором

Примітка:
- Встановлювати шланг зчеплення поміченою стороною вгору.
- Не крутити шланг зчеплення під час встановлення.

(А) Маркування
(В) Шланг зчеплення
(С) Робочий циліндр

3. Після прокачування робочого циліндра, переконатися, що зчеплення працює правильно.

Перевірка

1. Перевірити робочий циліндр на пошкодження. Якщо робочий циліндр пошкоджено, замініть його.

2. Перевірити робочий циліндр на витоку рідини або пошкодження під час завантаження. Якщо знайдено будь-які пошкодження або витоку, замініть робочий циліндр.

Головний циліндр

Зняття

1. Повністю злити гальмівну рідину з бачка.

2. Зняти шплінт, штифт з головкою та отвором під шплінт та відокремити штовхач головного циліндра від педалі зчеплення.

(А) Штифт з головкою та отвором під шплінт
(В) Шплінт
(С) Товкач
(D) Стопорна гайка штовхача

3. Зняти корпус повітряного фільтра та повітряний канал (модель без турбокомпресора).

4. Зняти проміжний охолоджувач наддувного повітря (модель із турбокомпресором).

5. Зняти трубку зчеплення з головного циліндра.

6. Зняти головний циліндр із бачка гальмівної рідини зчеплення.

Увага:
Будьте уважними, не проливайте гальмівну рідину. Гальмівна рідина, пролита на корпус транспортного засобу, може пошкодити пофарбовану поверхню, якщо пролили потрібно швидко стерти.

Встановлення

1. Встановити головний циліндр на корпус та встановити трубку зчеплення на головний циліндр.

Примітка:
Перевірити, чи слухавка прокладена правильно.

2. Застосувати покриття мастила до штифта.

3. З'єднати штовхач головного циліндра з педаллю зчеплення та встановити новий штифт та шплінт.

4. Після прокачування системи, переконайтеся, що зчеплення працює правильно.

5. Встановити корпус повітряного фільтра та повітряний канал (модель без турбокомпресора).

6. Встановити проміжний охолоджувач наддувного повітря (модель із турбокомпресором).

Розбирання

1. Зняти штифт та бачок.

(А) Бачок
(В) Штифт

2. Зняти сальник

(А) Сальник
(В) Головний циліндр

3. Посуньте циліндр назад.

(А) Циліндр
(В) Головний циліндр

4. Зняти стопорне кільце.

Увага:
Будьте уважні під час зняття стопорного кільця, штовхач, шайба, поршень та зворотна пружина можуть вилетіти.

Складання

1. Застосувати покриття мастила до поверхонь контакту штовхача та поршня перед встановленням.

2. Складання проводиться в послідовності зворотного розбирання. Момент затягування 10Н•м.

Перевірка

Якщо будь-які пошкодження, деформації, знос, корозія та інші дефекти знайдені на циліндрі, поршні, штовхачі, бачку, пружині, прокладці та шлангу замінити пошкоджені частини.

(А) Корпус головного циліндра
(В) Поворотна пружина
(С) Поршень
(D) Стопорне кільце
(Е) Товкач у зборі
(F) Демпфер зчеплення
(G) Циліндр

Трубка та шланг зчеплення

Зняття

1. Зняти корпус повітряного фільтра та повітряну впускну камеру (модель без турбокомпресора).

2. Зняти проміжний охолоджувач наддувного повітря (модель із турбокомпресором).

3. Злити рідину зчеплення.

4. Зняти трубку зчеплення зі шланги зчеплення та головного циліндра.

5. Витягти затискач, потім зняти шланг зчеплення з кронштейна.

(А) Затиск
(В) Шланг зчеплення

6. Зняти шланг із робочого циліндра.

7. Зняти кронштейн.

Встановлення

Установка проводиться у послідовності зворотного зняття

(А) Трубка зчеплення
(В) Затиск
(С) Шланг зчеплення

Перевірка

Перевірити трубки та шланги на тріщини, злами або пошкодження. Перевірити з'єднання на витік рідини. Якщо будь-які тріщини, злами, пошкодження або витоку знайдені, відремонтувати або замінити відповідною трубкою або шлангом.

Рідина зчеплення

Перевірка

1. Помістити транспортний засіб на рівну поверхню.

2. Перевірити рівень рідини за допомогою шкали на зовнішній стороні бачка. Якщо рівень нижчий за ”MIN”, додати рідину до рівня ”MAХ” і також перевірити на витоку.

(А) Бачок
(В) Мінімальний рівень
(С) Максимальний рівень

Заміна рідини

Увага:
- Необхідно використовувати гальмівну рідину DOT3 або DOT4.
- Накрити запобіжний клапан обтиральним матеріалом, коли послаблюєте його, щоб запобігти розбризкуванню гальмівної рідини на навколишні частини.
- Уникати змішування гальмівних рідин різних торгових марок, щоб запобігти погіршенню якості рідини.
- Будьте уважні, не дозволяйте бруду та пилу потрапляти в бачок.

1. Зняти корпус очищувача повітря та повітряну камеру.

2. Підняти транспортний засіб.

3. Витягнути гальмівну рідину з бачка за допомогою шприца.

4. Заповнити знову бачок новою гальмівною рідиною.

5. Злити рідину таким чином як прокачування.

6. Знову заповнити бачок гальмівною рідиною та злити забруднену рідину знову.

7. Повторити цю процедуру знову, поки забруднена рідина повністю не зіллється.

Прокачування системи зчеплення

Модель без турбокомпресора

1. Зняти корпус повітряного фільтра та повітряний канал.

2. Посадити один кінець вінілової труби на спускний гвинт робочого циліндра і покласти інший кінець у ємність з гальмівною рідиною.

(А) Шланг зчеплення
(В) Спускний повітряний гвинт

3. Повільно натиснути педаль зчеплення та тримати її натиснутою. Потім відкрити спускний гвинт, щоб випустити повітря разом з рідиною. Відкрийте спускний гвинт на 1 або 2 секунди. Потім при закритому гвинті повільно відпустити педаль зчеплення.

(А) Робочий циліндр
(В) Вінілова трубка

4. Повторити ці кроки, поки повітря не перестане виходити з трубки.

5. Затягнути спускний гвинт. Момент затягування 8 Н•м.

6. Після натискання педалі зчеплення переконайтеся, що витоку відсутні по всій системі.

7. Після прокачування зчеплення переконайтеся, що система працює нормально.

Модель із турбокомпресором

1. Зняти проміжний охолоджувач повітря.

2. Посадити один кінець вінілової трубки на спускний повітряний гвинт головного циліндра і покласти інший кінець у ємність із гальмівною рідиною.

3. Повільно натиснути педаль зчеплення та тримати її натиснутою. Потім відкрити спускний повітряний гвинт, щоб випустити повітря з рідиною. Відкрийте спускний гвинт на 1 або 2 секунди. Потім при закритому гвинті повільно відпустити педаль зчеплення.

(А) Вінілова трубка

4. Повторити ці кроки, поки повітря не перестане виходити з трубки.

5. Затягнути спускний гвинт. Момент затягування 8 Н•м.

6. Зняти робочий циліндр.

Примітка:
Не знімати шланг зчеплення.

7. Зафіксувати поршень затискачем, щоб уникнути вильоту поршня.

8. Посадити один кінець вінілової трубки на спускний гвинт робочого циліндра і покласти інший кінець у ємність з гальмівною рідиною.

9. Повільно натиснути педаль зчеплення та тримати її натиснутою. Потім відкрити спускний гвинт на 1 або 2 секунди. Потім при закритому гвинті повільно відпустити педаль зчеплення.

10. Повторити ці кроки, поки повітря не перестане виходити з трубки.

11. Затягнути спускний гвинт. Момент затягування 8 Н•м.

12. Встановити робочий циліндр. Момент затягування 37 Н•м.

13. Після натискання педалі зчеплення переконайтеся, що витоку відсутні по всій системі.

14. Після прокачування зчеплення переконайтеся, що система працює нормально.

15. Встановити проміжний охолоджувач повітря.