Бензиновый двигатель с турбокомпрессором объемом 2.0 л и 2.5 л Subaru Forester с 2002 по 2008 год

2. Бензиновый двигатель с турбокомпрессором объемом 2.0 л и 2.5 л

Ремень привода газораспределительного механизма

1. Крышка ремня привода ГРМ №2 (правая)
2. Направляющая ремня привода ГРМ
3. Шестерня коленчатого вала
4. Крышка ремня привода ГРМ №2 (левая)
5. Кронштейн натяжителя
6. Автоматический натяжитель ремня в сборе
7. Натяжной ролик
8. Шестерня выпускного распределительного вала (правая)
9. Шестерня впускного распределительного вала (правая)
10. Шестерня впускного распределительного вала (левая)
11. Шестерня выпускного распределительного вала (левая)
12. 1Ремень привода ГРМ
13. Натяжной ролик № 2
14. Натяжной ролик
15. Крышка ремня привода ГРМ (левая)
16. Передняя крышка ремня привода ГРМ
17. Крышка ремня привода ГРМ (правая)
18. Шкив коленчатого вала (модель с двигателем 2.0 л)
19. Шкив коленчатого вала (модель с двигателем 2.5 л)

Головка цилиндров и распределительный вал

Модель с двигателем 2.0л

1. Крышка коромысел (правая)
2. Прокладка крышки коромысел (правая)
3. Крышка впускного распределительного вала (передняя правая)
4. Крышка впускного распределительного вала (задняя правая)
5. Впускной распределительный вал (правый)
6. Крышка выпускного распределительного вала (передняя правая)
7. Крышка выпускного распределительного вала (центральная правая)
8. Крышка выпускного распределительного вала (задняя правая)
9. Выпускной распределительный вал (правый)
10. Болты головки цилиндров
11. Сальник
12. Головка цилиндров (правая)
13. Прокладка головки цилиндров
14. Головка цилиндров (левая)
15. Впускной распределительный вал (левый)
16. Выпускной распределительный вал (левый)
17. Крышка впускного распределительного вала (передняя левая)
18. Крышка впускного распределительного вала (задняя левая)
19. Крышка выпускного распределительного вала (передняя левая)
20. Крышка выпускного распределительного вала (центральная левая)
21. Крышка выпускного распределительного вала (задняя левая)
22. Прокладка крышки коромысел (левая)
23. Крышка коромысел (левая)
24. Маслозаливная крышка
25. Прокладка
26. Маслозаливной канал
27. Уплотнительное кольцо
28. Резьбовая шпилька
29. Магнитный клапан контроля потока масла
30. Прокладка
31. Крышка возврата масла

Модель с двигателем 2.5л

1. Крышка коромысел (правая)
2. Прокладка крышки коромысел (правая)
3. Крышка распределительного вала (передняя правая)
4. Крышка впускного распределительного вала (задняя правая)
5. Впускной распределительный вал (правый)
6. Магнитный клапан контроля потока масла
7. Крышка выпускного распределительного вала (задняя правая)
8. Прокладка
9. Крышка возврата масла
10. Выпускной распределительный вал (правый)
11. Болты головки цилиндров
12. Сальник
13. Головка цилиндров (правая)
14. Прокладка головки цилиндров
15. Головка цилиндров (левая)
16. Впускной распределительный вал (левый)
17. Выпускной распределительный вал (левый)
18. Крышка распределительного вала (передняя левая)
19. Крышка впускного распределительного вала (задняя левая)
20. Крышка выпускного распределительного вала (задняя левая)
21. Прокладка крышки коромысел (левая)
22. Крышка коромысел (левая)
23. Маслозаливная крышка
24. Прокладка
25. Маслозаливной канал
26. Уплотнительное кольцо
27. Масляная трубка (левая)
28. Прокладка
29. Масляная трубка (правая)
30. Резьбовая шпилька

Головка цилиндров и клапана в сборе

1. Выпускной клапан
2. Впускной клапан
3. Головка цилиндров
4. Седло пружины клапана
5. Сальник впускного клапана
6. Пружина клапана
7. Тарелка пружины
8. Замок тарелки пружины
9. Толкатель клапана
10. Сальник выпускного клапана
11. Направляющая впускного клапана
12. Направляющая выпускного клапана

Блок цилиндров

1. Датчик давления масла
2. Блок цилиндров (правый)
3. Заглушка сервисного отверстия
4. Прокладка
5. Крышка отделителя масла
6. Перепускная водяная трубка
7. Масляный насос
8. Передний сальник
9. Задний сальник
10. Уплотнительное кольцо
11. Крышка сервисного отверстия
12. Блок цилиндров (левый)
13. Водяной насос
14. Перегородка
15. Переходник
16. Масляный охладитель
17. Перепускная водяная трубка
18. Стяжной винт масляного фильтра
19. Сетка маслозаборника
20. Прокладка
21. Масляный поддон
22. Сливная пробка
23. Металлическая прокладка
24. Направляющая щупа контроля масла
25. Масляный фильтр
26. Прокладка
27. Шланг водяного насоса
28. Заглушка

Зазор клапанов

Проверка

Проверка и регулировка зазора клапанов должен выполняться при холодном двигателе.

1. Установить транспортное средство на подъемник.

2. Отсоединить минусовую клемму от аккумуляторной батареи.

3. Снять воздушный впускной канал.

4. Отвернуть болты, которые крепят правую крышку ремня привода ГРМ.

5. Поднять транспортное средство.

6. Снять нижнюю защиту.

7. Ослабить оставшиеся болты, которые крепят правую крышку привода ГРМ и потом снять ее.

8. Опустить транспортное средство.

9. При проверке первого и третьего цилиндров:

• Извлечь разъем жгута проводов двигателя с креплением от верхней крышки воздушного фильтра.

• Снять корпус воздушного фильтра.
• Отсоединить разъем катушки зажигания.
• Снять катушку зажигания.
• Поместить подходящую емкость под транспортное средство.
• Отсоединить шланг принудительной вентиляции картера от правой крышки коромысел.
• Отвернуть болты и потом снять правую крышку коромысел.

10. При проверке второго и четвертого цилиндров:

• Отсоединить провода от аккумуляторной батареи и снять ее и полку для аккумуляторной батареи.
• Отвернуть болт, который крепит крепление жгута проводов двигателя на корпус.

• Отсоединить разъемы омывателя.

• Отвернуть болты крепления бачка омывателя и снять бачок омывателя.

• Отсоединить разъем катушки зажигания.
• Снять катушку зажигания.
• Поместить подходящую емкость под транспортное средство.
• Отсоединить шланг принудительной вентиляции картера с левой крышки коромысел.
• Отвернуть болты и снять левую крышку коромысел.

11. Повернуть шкив коленчатого вала по часовой стрелке пока метка в виде стрелки на шестерне коленчатого вала установится в положение, показанное на рисунке.

Примечание:
Повернуть коленчатый вал при помощи специального ключа.

12. Измерить зазоры впускного клапана первого цилиндра и выпускного клапана третьего цилиндра при помощи щупа.

Примечание:
- Вставить щуп в горизонтальном направлении относительно регулировочной прокладки.
- Измерить зазоры выпускного клапана при поднятом транспортном средстве.
- Зазор клапанов впускной: 0.20±0.02 мм, выпускной 0.35±0.02 мм.

13. Отрегулировать зазора если необходимо.

14. Повернуть шкив коленчатого вала по часовой стрелке. По процедуре описанной выше измерить зазоры клапанов снова.

• Установить метку на шестерне кулачкового вала в позицию, показанную на рисунке и измерить зазоры выпускного клапана второго цилиндра и впускного клапана третьего цилиндра

• Установить метку на шестерне кулачкового вала в позицию, показанную на рисунке, и измерить зазоры впускного клапана второго цилиндра и выпускного клапана четвертого цилиндра.

• Установить метку на шестерне кулачкового вала в позицию, показанную на рисунке, и измерить зазоры выпускного клапана первого цилиндра и впускного клапана четвертого цилиндра.

15. После проверки установить снятые детали в порядке обратном снятию.

Момент затяжки 33 Н∙м.

Регулировка

Внимание:
Регулировка зазора клапанов должна выполняться при холодном двигателе.

1. Измерить все зазоры клапанов.

2. Снять коленчатый вал.

3. Снять толкатель клапана.

4. Измерить толщину толкателя клапана микрометром.

5. Выбрать регулировочную шайбу необходимой толщины, используя значения измеренного зазора и толщину толкателя клапана, ссылаясь на следующую таблицу.

13228 AB101 4.68

13228 AB111 4.69

13228 AB121 4.70

13228 AB131 4.71

13228 AB141 4.72

13228 AB151 4.73

13228 AB161 4.74

13228 AB171 4.75

13228 AB181 4.76

13228 AB191 4.77

13228 AB201 4.78

13228 AB211 4.79

13228 AB221 4.80

13228 AB231 4.81

13228 AB241 4.82

13228 AB251 4.83

13228 AB261 4.84

13228 AB271 4.85

13228 AB281 4.86

13228 AB291 4.87

13228 AB301 4.88

13228 AB311 4.89

13228 AB321 4.90

13228 AB331 4.91

13228 AB341 4.92

13228 AB351 4.93

13228 AB361 4.94

13228 AB371 4.95

13228 AB381 4.96

13228 AB391 4.97

13228 AB401 4.98

13228 AB411 4.99

13228 AB421 5.00

13228 AB431 5.01

13228 AB441 5.02

13228 AB451 5.03

13228 AB461 5.04

13228 AB471 5.05

13228 AB481 5.06

13228 AB491 5.07

13228 AB501 5.08

13228 AB511 5.09

13228 AB521 5.10

13228 AB531 5.11

13228 AB541 5.12

13228 AB551 5.13

13228 AB561 5.14

13228 AB571 5.15

13228 AB581 5.16

13228 AB591 5.17

13228 AB601 5.18

13228 AB611 5.19

13228 AB621 5.20

13228 AB631 5.21

13228 AB641 5.22

13228 AB651 5.23

13228 AB661 5.24

13228 AB671 5.25

13228 AB681 5.26

13228 AB691 5.27

13228 AB701 4.38

13228 AB711 4.40

13228 AB721 4.42

13228 AB731 4.44

13228 AB741 4.46

13228 AB751 4.48

13228 AB761 4.50

13228 AB771 4.52

13228 AB781 4.54

13228 AB791 4.56

13228 AB801 4.58

13228 AB811 4.60

13228 AB821 4.62

13228 AB831 4.64

13228 AB841 4.66

13228 AB851 5.29

13228 AB861 5.31

13228 AB871 5.33

13228 AB881 5.35

13228 AB891 5.37

13228 AB901 5.39

13228 AB911 5.41

13228 AB921 5.43

13228 AB931 5.45

13228 AB941 5.47

13228 AB951 5.49

13228 AB961 5.51

13228 AB971 5.53

13228 AB981 5.55

13228 AB991 5.57

13228 AC001 5.59

13228 AC011 5.61

13228 AC021 5.63

13228 AC031 5.65

6. Проверить зазоры всех клапанов. Если зазоры клапанов не правильные, повторить процедуру регулировки снова.

7. После проверки установить снятые детали в порядке обратном снятию.

Монтаж двигателя

Снятие

1. Установить двигатель на подъемник.

2. Открыть передний капот полностью.

3. Слить охлаждающее вещество с системы кондиционера.

4. Сбросить давление топлива.

5. Снять наполнительную пробку.

6. Отсоединить минусовую клемму от аккумуляторной батареи.

7. Снять радиатор с транспортного средства.

8. Снять наполнительный бачок охлаждающей жидкости.

9. Отсоединить шланги давления кондиционера с компрессора кондиционера.

10. Снять промежуточный охладитель наддувочного воздуха.

11. Отсоединить следующие разъемы и провода.

• Разъем жгута проводов двигателя.

• Клемму минусового провода двигателя
• Отсоединить минусовые провода двигателя с правой и левой стороны.

• Разъем жгута проводов двигателя.

• Разъем генератора, клемму и разъем компрессора кондиционера.

(А) Разъем компрессора кондиционера (В) Разъем генератора и клемма

• Трос привода дроссельных заслонок (модель с двигателем объемом 2.0л).

• Пружина механизма выключения сцепления (модель с МКП).

12. Отсоединить ниже описанные шланги.

• Шланг вакуумного усилителя тормозов.

• Входной выходной шланг нагревателя.

13. Снять насос гидроусилителя рулевого управления с крепления.

• Ослабить стопорный болт и скользящий болт и снять клиновой ремень с передней стороны.
• Отсоединить разъем датчика усилителя рулевого управления.

• Снять трубку с креплением с впускного коллектора.

• Снять насос гидроусилителя рулевого управления с двигателя.

• Снять расширительный бачок с крепления.
• Поместить насос гидроусилителя рулевого управления на крыле колеса с правой стороны.

14. Поднять транспортное средство.

15. Снять трубку охладителя жидкости для автоматических коробок передач с рамы (модели с АКП).

16. Снять центральную выпускную трубу.

17. Отвернуть гайки, которые крепят нижнюю часть трансмиссии к двигателю.

18. Отвернуть гайки, которые крепят передние подушки на переднюю поперечную балку.

19. Опустить транспортное средство.

20. Отделить вилку выключения сцепления от выжимного подшипника (модель с МКП).

• Снять рабочий цилиндр сцепления с трансмиссии.
• Снять втулку, используя 10 мм ключ для шестигранной гайки.

• Вкрутить болт диаметром 6 мм в вал вилки выключения и снять ее.

(А) Вал
(В) Болт

• Поднять вилку выключения и освободить шпонки выжимного подшипника к свободной вилке выключения.

Примечание:
Шаг (4) необходим, чтобы предотвратить помехи, когда снимается трансмиссия от двигателя.

21. Отделить муфту гидротрансформатора от ведущего диска (модель с АКП).

• Опустить транспортное средство.
• Снять заглушку сервисного отверстия.
• Отвернуть болты, которые крепят муфту гидротрансформатора к ведущему диску.
• Отвернуть другие болты, при вращении двигателя, используя специальный ключ.

• Снять ограничитель продольного колебания.

23. Отсоединить шланг подачи топлива, шланг возврата и испарительный шланг.

Примечание:
Слить топливо со шланга в емкость.

24. Снять топливный фильтр и крепление.

25. Поддержать двигатель подъемным устройством и проволочным канатом.

26. Поддержать трансмиссию домкратом.

27. Отделить двигатель и трансмиссию.

• Снять стартер.
• Установить специальное приспособление 498277200 к корпусу муфты гидротрансформатора.

• Отвернуть болты, которые крепят правую верхнюю сторону трансмиссии к двигателю.

28. Снять двигатель с транспортного средства.

• Слегка поднять двигатель.
• Поднять трансмиссию домкратом.
• Сдвинуть двигатель горизонтально пока главный вал извлечется и кожуха сцепления.
• Медленно сдвинуть двигатель далеко от подкапотного пространства.

Примечание:
Будьте внимательны, не повредите подсоединенные узлы и панели корпуса шкивом коленчатого вала, измерителем давления масла, и т.д.

29. Снять передние подушки двигателя.

Установка

1. Установить вилку выключения сцепления и выжимной подшипник на трансмиссию (модель с МКП).

• Снять выжимной подшипник с кожуха сцепления плоской отверткой.

• Установить выжимной подшипник на трансмиссию.
• Установить выжимную вилку в шпонку выжимного подшипника.

(А) Выжимная вилка
(В) Выжимной подшипник

• В определенных местах применить смазку.

Шлицы FX2200

Вал SUNLIGHT 2

(А) Шлицы (FX2200)
(В) Вал (SUNLIGHT 2)

• Вставить вал выжимной вилки в выжимную вилку.

Внимание:
Убедитесь, что часть вала выжимной вилки соприкасается с фиксатором пружины.

(А) Выжимная вилка
(В) Выжимной вал
(С) Фиксатор пружины

6. Затянуть заглушку. Момент затяжки: 44Н∙м.

2. Установить передние подушки на двигатель. Момент затяжки: 35 Н∙м.

3. Установить двигатель на трансмиссию.

• Поместить двигатель в отсек двигателя и выровнять его с трансмиссией.
• Смазать смазкой шлицы главного вала (модель с МКП).

4. Затянуть болты, которые крепят правую верхнюю часть трансмиссии к двигателю. Момент затяжки: 50 Н∙м.

5. Убрать подъемное устройство и трос.

6. Убрать домкрат.

7. Установить ограничитель продольного колебания.

8. Снять приспособление 498277200 с корпуса преобразователя крутящего момента сцепления (модель с АКП).

Примечание:
Будьте внимательны, чтобы приспособление не упало в корпус сцепления при его удалении.

9. Установить стартер.

10. Установить муфту гидротрансформатора на ведущий диск (модель с АКП).

• Затянуть болты, которые крепят муфту гидротрансформатора к ведущему диску.
• Затянуть остальные болты. Момент затяжки: 25 Н∙м.
• Закупорить сервисное отверстие заглушкой.

11. Установить топливный фильтр и крепление.

12. Установить насос гидроусилителя рулевого управления на кронштейн.

• Установить расширительный бачок на крепление.
• Установить насос гидроусилителя рулевого управления. Момент затяжки: 20.1 Н∙м.

• Установить крепление трубки усилителя рулевого управления на правый впускной коллектор.
• Соединить разъем датчика усилителя рулевого управления.
• Установить клиновой ремень с передней стороны и отрегулировать его.

13. Поднять транспортное средство.

14. Затянуть гайки, которые крепят нижнюю часть трансмиссии к двигателю. Момент затяжки: 50 Н∙м.

15. Затянуть гайки, которые крепят передние подушки на поперечную балку. Момент затяжки: 85 Н∙м.

Примечание:
Убедитесь, что крепежные болты передний подушек и опорная деталь надежно установлены.

16. Установить трубку охладителя жидкости для автоматических коробок передач на раму (модель с АКП).

17. Установить центральную выпускную трубу.

18. Опустить транспортное средство.

19. Соединить следующие шланги:

• Шланг топливоподачи, возвратный шланг и испарительный шланг.
• Входной и выходной шланги нагревателя.
• Шланг вакуумного усилителя тормозов.

20. Соединить следующие разъемы и клеммы:

• Минусовую клемму двигателя.
• Разъемы жгута проводов двигателя.
• Клемму и разъем генератора.
• Разъемы компрессора кондиционера.

21. Соединить следующие тросы:

• Трос привода дроссельных заслонок.
• Выжимная пружина сцепления.

22. После соединения каждого троса необходимо отрегулировать их.

23. Установить систему впуска.

• Установить промежуточный охладитель наддувочного воздуха.
• Установить воздушный фильтр и крышку воздушного фильтра.
• Установить крепление разъема жгута двигателя.
• Установить наполнительный шланг на корпус воздушного фильтра.

24. Установить шланги давления кондиционера. Момент затяжки: 15 Н∙м.

Примечание:
Использовать новые уплотнительные кольца.

25. Установить радиатор.

26. Установить наполнительный бачок охлаждающей жидкости.

27. Установить бачок омывателя стекла.

28. Установить аккумуляторную батарею на транспортное средство и подключить провода.

29. Залить охлаждающую жидкость.

30. Заправить систему кондиционера охлаждающим веществом.

31. Закрыть капот.

32. Убрать транспортное средство с подъемника.

Опора двигателя

Снятие

1. Снять двигатель в сборе.

2. Снять опоры двигателя с двигателя в сборе.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Момент затяжки 35 Н∙м.

Проверка

Убедитесь, что отсутствуют трещины и повреждения.

Ремень привода газораспределительного механизма

Снятие

1. Снять клиновой ремень.

2. Снять шкив коленчатого вала.

3. Снять крышку ремня привода ГРМ.

4. Снять направляющие ремня привода ГРМ (модель с МКП).

5. Если регулирующая метка (а) или метка в виде стрелки (которые показывают направление вращения) на ремне привода ГРМ исчезла, нанесите новую метку перед удалением ремня привода распределительного механизма, как показано ниже.

• Повернуть коленчатый вал при помощи приспособления 499987500 и выровнять метку на шестерне коленчатого вала, шестерне впускного распределительного вала (левый), шестерне выпускного распределительного вала (левый), шестерне впускного распределительного вала (правый) и шестерне выпускного распределительного вала (правый) с меткой на крышке ремня привода ГРМ и блока цилиндров.

• Используя белую краску, нанесите линии или стрелки на ремнях привода распределительного механизма в отношении к шестерням коленчатого вала и кулачкового вала.

Z1: 54.5 длина зубьев

Z2: 51 длина зубьев

Z3: 28 длина зубьев

6. Снять натяжной ролик (А).

7. Снять ремень привода ГРМ.

Внимание:
После снятия ремня привода ГРМ никогда не вращайте шестерни впускного и выпускного коленчатых валов. Если шестерня провернулась, впускной и выпускной клапана могут столкнуться и шток клапана погнется.

Установка

1. Подготовка к установке автоматического натяжителя ремня в сборе.

Примечание:
- Всегда используйте вертикальный тип прессующего инструмента, чтобы сдвинуть стержень натяжителя вниз.
- Не используйте боковой тип зажимного приспособления.
- Надавите на стержень натяжителя вертикально.
- Убедитесь, что медленно двигаете стержень натяжителя вниз, применяя давление 294 Н.
- Зажать стержень натяжителя постепенно более чем 3 минуты.
- Не позволяйте превышать давление 9.807 Н.
- Сжимайте стержень натяжителя насколько возможно на краю поверхности цилиндра. Не сжимать стержень натяжителя в цилиндре. Делая так можно разрушить цилиндр.
- Не сбрасывать давление пресса, пока ограничительный стержень полностью вставлен.
- Прикрепить автоматический натяжитель ремня в сборе к вертикально прессующему приспособлению.
- Медленно сдвинуть стержень натяжителя вниз с давлением 294 Н пока стержень натяжителя не выровняется с отверстием фиксирующего штифта в цилиндре.

Закрепить натяжитель 2 мм диаметром фиксирующий стержень или 2мм (номинальный) диаметром шестигранный ключ, вставленный в отверстие фиксирующего стержня в цилиндре.

2. Установить автоматический натяжитель ремня в сборе. Момент затяжки 39 Н∙м.

3. Установить натяжной ролик (№ 2). Момент затяжки 39 Н∙м.

4. Установить натяжной ролик. Момент затяжки 39 Н∙м.

Натяжной ролик и автоматический натяжитель ремня в сборе

Снятие

1. Снять натяжной ролик (В) и (С).

2. Снять натяжной ролик №2.

3. Снять автоматический натяжитель ремня в сборе.

Установка

1. Подготовка к установке автоматического натяжителя ремня в сборе.

2. Регулировка шестерен коленчатого вала и кулачкового вала.

• Выровнять метку (А) на шестерне коленчатого вала с меткой на крышке масляного насоса на блоке цилиндров.

• Совместить метку с одной линией (А) на шестерне правого выпускного распределительного вала с меткой на крышке ремня привода ГРМ.

• Совместить метку с одной линией (А) на шестерне правого впускного распределительного вала с меткой на крышке ремня привода ГРМ.

(Убедитесь, что двойная линия (С) на шестернях впускного и выпускного распределительных валах совпадает).

• Совместить метку (А) на шестерне левого выпускного распределительного вала с меткой на крышке ремня привода ГРМ вращением шестерни против часовой стрелки (если смотреть спереди двигателя).

• Совместить метку с одной линией (А) на шестерне левого впускного распределительного вала с меткой (В) на крышке ремня привода ГРМ вращением шестерни по часовой стрелке (если смотреть спереди двигателя).

Убедиться, что двойная линия (С) на шестернях впускного и выпускного распределительных валов совпадает.

• Убедиться, что шестерни кулачкового и коленчатого валов расположены правильно.

Внимание:
Впускной и выпускной распределительные валы для двигателя DOHC могут независимо вращаться при удаленном ремне привода ГРМ. Как можно увидеть с рисунка, если клапана впускного и выпускного поднимаются одновременно, их головки пересекутся друг с другом, в результате шток может погнуться.

(А) Впускной распределительный вал
(В) Выпускной распределительный вал

• При не установленном ремне привода ГРМ четыре распределительных вала остаются в позиции с нулевым подъемом, где все кулачки на распределительном вале не нажимают на впускные и выпускные клапана вниз. (При этих условиях, все клапана остаются не поднятыми).
• Когда распределительный вал поворачивается, чтобы установить ремень привода ГРМ второго впускного и 4 выпускного кулачка левого кулачкового вала удерживают нажатыми вниз соответствующие клапана. (При этих условиях, эти клапаны удерживаются нажатыми). Распределительный вал (правый) удерживается так, что его кулачки не нажимают на клапана вниз.
• Распределительный вал (левый) должен быть повернут с положения нулевого подъема в положение, где ремень привода ГРМ устанавливается в положение при таком малом угле каком возможно, для того чтобы предотвратить пересечение головок впускного и выпускного клапанов.
• Не позволять распределительным валам вращаться в направлении, показанном на рисунке, так как этих случаях и впускной и выпускной клапана поднимаются одновременно, в результате чего головки клапанов пересекаются.

(А) Направление вращения
(В) Положение установки ремня привода ГРМ
(С) Неправильный пример
(В) Правильный пример

3. Установка ремня привода ГРМ:

Совместить метки на ремне привода ГРМ с метками на шестернях в алфавитном порядке, показанном на рисунке.

Внимание:
Выход из зацепления более чем трех зубьев ремня привода ГРМ может привести к пересечению между клапаном и поршнем.

Убедитесь, что направление вращения ремней правильное.

1. Метка в виде стрелки
2. Ремень привода ГРМ
3. Длина 28 зубьев
4. Длина 54.5 зубьев
5. Длина 51 зуб
6. Длина 28 зубьев
7. Установить его в конце

4. Установить натяжные ролики. Момент затяжки 39 Н∙м.

Примечание:
Убедиться, что метки на ремне привода ГРМ и шестернях совпадают.

5. После того как метки на ремне привода ГРМ и шестернях совпали, отвернуть стопорный винт с натяжителя.

6. Установить направляющую ремня привода ГРМ (модель с МКП).

• Временно затянуть болты.
• Проверить и отрегулировать зазор между ремнем привода и направляющей ремня привода.

Зазор 1.0±0.5 мм.

• Затянуть болты.

7. Установить крышку ремня привода ГРМ.

8. Установить шкив коленчатого вала.

9. Установить клиновой ремень привода вспомогательных механизмов.

Проверка

Автоматический натяжитель ремня

1. Визуально проверить масляное уплотнение на утечки и концы стержня на износ или царапины. Если необходимо, заменить поврежденные части.

2. Проверить, что стержень натяжителя не двигается когда сила, применяемая к нему 294 Н. Это проверка стержня натяжителя на жесткость.

3. Если стержень натяжителя не жесткий и двигается свободно, когда прикладывается сила 294 Н, проверить его используя следующие процедуры:

• Медленно прижать стержень натяжителя вниз к концу поверхности цилиндра. Повторить это движение 2 или 3 раза.
• Проверить жесткость натяжителя. Применить давление к натяжителю 294 Н.
• Если стержень натяжителя не жесткий и двигается вниз, заменить автоматический натяжитель ремня новым.

Примечание:
- Всегда используйте вертикальный тип прессующего инструмента, чтобы сдвинуть стержень натяжителя вниз.
- Не используйте боковой тип зажимного приспособления.
- Надавите на стержень натяжителя вертикально.
- Зажать стержень натяжителя постепенно более чем 3 минуты.
- Не позволяйте превышать давление 9.807 Н.
- Сжимайте стержень натяжителя насколько возможно на краю поверхности цилиндра. Не сжимать стержень натяжителя в цилиндре. Делая так можно разрушить цилиндр.

4. измерить растяжение стержня между основаниями. Если он не входит в пределы технических требований заменить и новыми.

Растяжение стержня Н 6.2±0.5 мм.

Натяжной шкив ремня

1. Проверить сопряженные поверхности ремня привода распределительного механизма и точки контакта стержня натяжителя на износ и царапины. Заменить натяжной шкив ремня, если он поврежден.

2. Проверить натяжной шкив на плавное вращение. Заменить при наличии шума и чрезмерно свободного хода.

3. Проверить натяжной шкив на утечки масла.

Натяжной шкив

1. Проверить натяжной шкив на плавное вращение. Заменить при наличии шума и чрезмерно свободного хода.

2. Проверить внешние поверхности контакта натяжного шкива на износ и царапины.

3. Проверить натяжной шкив на утечки масла.

Шестерня кулачкового вала

Снятие

1. Снять клиновой ремень.

2. Снять шкив коленчатого вала.

3. Снять крышку ремня.

4. Снять ремень привода газораспределительного механизма.

5. Снять датчик положения кулачкового вала (модель с двигателем 2.0 л).

6. Снять шестерню кулачкового вала. Чтобы зафиксировать кулачковый вал используйте приспособление 499207400 (499977500).

Установка

1. Установить шестерню кулачкового вала.

Момент затяжки 98 Н·м.

Момент затяжки: затянуть до 29.5 Н·м потом затянуть на 45°.

2. Установить датчик положения кулачкового вала.

3. Установить ремень привода газораспределительного механизма.

4. Установить крышку ремня.

5. Установить шкив коленчатого вала.

6. Установить клиновой ремень.

Проверка

1. Проверить зубья шестерни кулачкового вала на износ и царапины.

2. Убедиться, что отсутствует люфта между шестерней кулачкового вала и шпонкой.

3. Проверить выемку шестерни кулачкового вала, используемую для датчика положения, на повреждения и загрязнения посторонними предметами.

Распределительный вал

Снятие

1. Снять клиновой ремень.

2. Снять шкив коленчатого вала.

3. Снять крышку ремня.

4. Снять ремень привода ГРМ в сборе.

5. Снять шестерню распределительного вала.

6. Снять шестерню коленчатого вала.

7. Отсоединить разъем магнитного клапана контроля потока масла.

8. Снять крепление натяжителя.

9. Снять крышку ремня привода ГРМ №2 (левую).

10. Снять крышку ремня привода ГРМ №2 (правую)

11. Снять провод со свечей зажигания.

12. Снять направляющую щупа контроля уровня масла (левая сторона).

13. Снять крышку коромысел и прокладку.

14. Снять масляную трубку.

15. Ослабить магнитный клапан переменного масляного потока и крышку впускного распределительного вала болты равномерно, в алфавитном порядке, показанном на рисунке.

Модель с двигателем 2.0 л

Модель с двигателем 2.5 л

16. Снять магнитный клапан контроля потока масла, крышку впускного распределительного вала и распределительный вал.

17. Ослабить болты крышки выпускного распределительного вала равномерно в алфавитном порядке, показанном на рисунке.

Модель с двигателем 2.0 л

Модель с двигателем 2.5 л

18. Снять крышку выпускного распределительного вала и распределительный вал.

Примечание:
Крышки распределительных валов располагать в определенном порядке для того чтобы они могли быть установлены в их первоначальном положении.

19. Подобным образом снять распределительные валы (правые) и относящиеся к ним части.

Установка

1. Установка распределительного вала: Применить моторное масло к головке цилиндров в местах размещения подшипников распределительного вала перед его установкой. Установить распределительный вал так что каждый клапан находился близко или в контакте с «основным окружностью» контура кулачка.

Примечание:
- Когда распределительные валы размещены, как показано на рисунке, распределительные валы необходимо вращать, чтобы выровнять с ремнем привода ГРМ на протяжении установки.

Распределительный вал (правый) не нужно вращать, когда установлен в положении, показанном на рисунке. Впускной распределительный вал (левый): повернуть на 80° по часовой стрелке. Выпускной распределительный вал (левый): повернуть на 45° против часовой стрелки.

А головка цилиндров (левая)
В головка цилиндров (правая)
(а) Впускной распределительный вал
(b) Выпускной распределительный вал

2. Установка крышки распределительного вала и магнитного клапана контроля потока масла:

• Применить герметик к сопряженной поверхности крышки.

Примечание:
Не применять много герметика. Отказ выполнить так может привести к чрезмерному уплотнению и потоку к масляным сальникам, в результате чего может привести к масляным утечкам.

Модель с двигателем 2.0 л

Модель с двигателем 2.5 л

• Применить моторное масло к поверхности подшипников крышки и установить крышку на распределительный вал, как показано маркировкой (А).

• Постепенно затянуть крышку распределительного вала и клапан контроля масла минимально в две стадии в алфавитном порядке показанном на рисунке и потом затянуть с определенным моментом.

Модель с двигателем 2.0 л

Модель с двигателем 2.5 л

• Аналогично, затянуть крышку на стороне выпуска. После затяжки крышки, убедитесь, что распределительный вал вращается.

Модель с двигателем 2.0 л

Модель с двигателем 2.5 л

3. Установка сальника распределительного вала: Применить смазку к уплотнению нового сальника и запрессовать на передний конец кулачкового вала при помощи установщика сальника 499587600 и направляющей сальника 499597200.

Примечание:
Использовать новый сальник.

4. Установка крышки коромысел:

• Установить прокладку на крышку коромысел. Установить периферийную прокладку и прокладку катушки зажигания.
• Применить герметик к четырем открытым передним краям периферийной прокладки.

Модель с двигателем 2.0 л

Модель с двигателем 2.5 л

• Установить крышку коромысел на головку цилиндров. Убедитесь, что прокладка правильно размещена во время установки.
• Затянуть крышку коромысел болтами в алфавитном порядке, показанном на рисунке и затянуть с определенным моментом.

Момент затяжки 6.4 Н∙м.

5. Установить масляную трубку. Момент затяжки 30 Н∙м.

6. Соединить разъем магнитного клапана контроля потока масла.

7. Установить провода свечей зажигания.

8. Подобным образом установить детали на правой стороне.

9. Установить кронштейн натяжителя. Момент затяжки 25 Н∙м.

10. Установить крышку ремня привода ГРМ №2 (правая сторона). Момент затяжки 5 Н∙м.

11. Установить крышку ремня привода ГРМ №2 (левая сторона). Момент затяжки 5 Н∙м.

12. Установить шестерню коленчатого вала.

13. Установить шестерни распределительных валов.

14. Установить ремень привода ГРМ.

15. Установить крышку ремня привода ГРМ.

16. Установить шкив коленчатого вала.

17. Установить клиновой ремень.

Проверка

1. Измерить изгиб, и отремонтировать или заменить если необходимо.

Предел 0.020мм

2. Проверить шейки на разрушение и износ. Заменить, если шейки повреждены.

3. Измерить внешний диаметр шеек распределительного вала. Если диаметр шейки не соответствует необходимому, проверить масляный зазор.

4. Измерение масляного зазора шейки распределительного вала:

• Протереть крышки подшипников и шейки распределительного вала.
• Поместить распределительные валы на головке цилиндров. (Без установки коромысел клапанов).
• Поместить инструмент для измерения зазоров в подшипниках скольжения поперек каждой шейки распределительного вала.
• Постепенно затянуть крышку наименьшее в две стадии в алфавитном порядке показанном на рисунке и потом затянуть с определенным моментом затяжки.

Не вращать распределительный вал.

Модель с двигателем 2.0 л

Модель с двигателем 2.5 л

• Снять крышки подшипников.
• Измерить самую широкую точку инструментом для измерения зазоров в подшипниках скольжения на каждой шейке. Если масляный зазор превышает предел, заменить распределительный вал. Если необходимо, заменить крышки распределительного вала и головку цилиндров.

Стандартный 0.037–0.072 мм

Предел 0.10 мм

• Полностью снять инструмент для измерения зазоров в подшипниках скольжения.

5. Проверить состояние поверхности кулачков; снять незначительные повреждения шлифованием. Измерить высоту кулачка Н, заменить, если предел превышен.

Данные по высоте контура кулачка смотреть в таблице для моделей с турбокомпрессором.

Диаметр базовой окружности кулачка: 37.0 мм.

6. Измерить осевой зазор кулачкового вала прибором с круговой шкалой. Если зазор превышает предел, заменить крышки и головку цилиндров. Если необходимо, заменить распределительный вал.

Стандартный 0.068–0.116 мм.

Предельный 0.14 мм.

Головка цилиндров в сборе

Снятие

1. Снять клиновой ремень.

2. Снять шкив коленчатого вала.

3. Снять крышку ремня привода ГРМ.

4. Снять ремень привода ГРМ

5. Снять шестерню распределительного вала.

6. Снять впускной коллектор.

7. Отвернуть болты, которые крепят крепление компрессора кондиционера на головку цилиндров.

8. Снять распределительный вал.

9. Отвернуть болты головки цилиндров в алфавитном порядке, показанном на рисунке.

Оставить болты (А) и (D) вкрученными в головку цилиндров, чтобы предотвратить ее падение.

10. Постукиванием по головке цилиндров капроновым молотком, отделить ее от блока цилиндров. Удалить болты (А) и (D) чтобы снять головку цилиндров.

11. Снять прокладку головки цилиндров.

Примечание:
Не царапать сопряженные поверхности головки цилиндров и блока цилиндров.

12. Подобным образом снять головку цилиндров с правой стороны.

Установка

1. Установить головку цилиндров и прокладки на блок цилиндров.

Примечание:
– Использовать новые прокладки головки цилиндров.
– Будьте осторожны, не поцарапайте сопряженные поверхности блока цилиндров и головки цилиндров.

2. Затянуть болты головки цилиндров.

• Покрыть слоем масла шайбы и резьбы болтов.
• Затянуть все болты до 29 Н∙м в алфавитном порядке.
• Потом затянуть все болты до 69 Н∙м в алфавитном порядке.
• Отвернуть все болты на 180° в порядке обратном установке, и затянуть снова на 180°.
• Затянуть все болты до 42 Н∙м в алфавитном порядке.
• Затянуть все болты на 80° – 90° в алфавитном порядке.
• Затянуть все болты на 40° – 45° в алфавитном порядке.

Примечание:
Не затягивать болты более чем 45°.

• Затем затянуть болты (а) и (b) на 40° – 45°.

Примечание:
Обеспечить угол повторной затяжки не превышающий 90°.

3. Установить распределительный вал.

4. Установить крепление компрессора кондиционера на головку цилиндров.

5. Установить впускной коллектор.

6. Установить шестерню кулачкового вала.

7. Установить ремень привода ГРМ.

8. Установить крышку ремня привода ГРМ.

9. Установить шкив коленчатого вала.

10. Установить клиновой ремень.

Разборка

1. Снять толкатели клапанов.

2. Сжать пружины клапанов и снять замок стопорной шайбы пружины клапана. Использовать подставку для головки цилиндров 498267600 и съемник пружин клапанов 499718000.

Примечание:

• Складывать снятые части в порядке для того чтобы переустановить их в первоначальной последовательности.
• Пометить каждый клапан, чтобы не смешать их.
• Быть предельно осторожными на повредить кромку на сальниках впускного клапана и выпускного клапана.

Сборка

1. Выпускной клапан
2. Впускной клапан
3. Головка цилиндров
4. Седло пружины клапана
5. Сальник впускного клапана
6. Пружина клапана
7. Стопорная шайба
8. Замок стопорной шайбы
9. Толкатель клапана
10. Сальник выпускного клапана
11. Направляющая впускного клапана
12. Направляющая выпускного клапана

1. Установка пружин клапанов и клапанов

• Покрыть стержни каждого клапана моторным маслом и вставить клапана в направляющие клапана.

Примечание:
Когда вставляете клапана в направляющие клапана, будьте внимательны, не повредите кромку сальника.

• Поместить головку цилиндров на специальный стол для головки цилиндров 498267600.
• Установить пружину клапана и фиксатор при помощи съемника 499718000.

Примечание:
Устанавливать пружины клапанов необходимо концом с плотной намоткой в основание на головке цилиндров.

• Сжать пружину клапана и потом посадить ключ фиксатора пружины клапана.
• После установки, слегка забить фиксаторы пружин клапанов капроновым молотком для лучшей установки.

2. Покрыть моторным маслом поверхность толкателя клапана.

3. Установить толкатель клапана.

Проверка

Головка цилиндров

1. Убедится в отсутствии царапин и других повреждений. Кроме того, проверить важные плоскости свинцовым суриком.

2. Измерить деформирование поверхности головки цилиндров, что соприкасается с блоком цилиндров, используя поверочную линейку (А) и щуп (В).

Если деформирование превышает 0.05 мм, перешлифовать поверхность плоскошлифовальным станком.

Предел деформации 0.05 мм.

Предел шлифовки 0.3 мм

Стандартная высота головки цилиндров 127.5 мм.

Примечание:
Неправильный момент затяжки болтов головки цилиндров может быть причиной деформации. Когда снова собираете, обратить особое внимание на момент затяжки.

(А) Поверочная линейка

(B) Щуп

Седло клапана

Проверить впускное и выпускное седла клапанов и исправить контактные поверхности резцом для седел клапанов, если они имеют недостатки или когда производилась замена направляющих.

Ширина сидений клапанов W Впускной (А) Стандартный 1.0 мм (Предельный 1.7 мм), Выпускной (В) Стандартный 1.5 мм (Предельный 2.2 мм).

Направляющая клапана

1. Проверить зазор между направляющей клапана и стержнем. Зазор может быть проверен измерением внешнего диаметра стержня клапана и внутреннего диаметра направляющей клапана внешним и внутренним микрометрами соответственно.

Зазор между направляющей клапана и стержнем клапана стандартный впускного 0.030-0.057 мм, выпускного 0.040-0.067 мм (предельный 0.15 мм).

2. Если зазор между направляющей клапана и стержнем превышает предельное значение, заменить направляющую клапана или клапан. Ниже описана процедура для замены направляющей клапана.

Направляющая клапана внутренний диаметр 6.000 – 6.012 мм

Стержень клапана внешний диаметр впускного 5.955 – 5.970 мм, выпускного 5.945 – 5.960 мм.

• Поместить головку цилиндра на специальный стол 498267600 камерой сгорания вверх.
• Вставить приспособление для удаления направляющей 499767200 в направляющую клапана и надавить на нее вниз, чтобы удалить ее.

• Повернуть головку цилиндров верхней стороной вниз и установить приспособление 18251АА020, как показано на рисунке.

• Перед установкой новой направляющей клапана, убедитесь что нету царапин, повреждений на внутренней поверхности отверстия направляющей клапана в головке цилиндра.
• Поместить новую направляющую клапана, покрытую маслом, в цилиндр и потом вставить приспособление 499767200 в направляющую клапана. Запрессовать до тех пор, пока верхняя часть не выровняется с верхней поверхностью приспособления для установки направляющей 18251АА020.

• Проверить выступ направляющей клапана.

Выступ направляющей клапана L 15.8 – 16.2 мм.

• Рассверлить внутри направляющей клапана разверткой 499767400. Спокойно вращать развертку по часовой стрелке, нажимая слегка в направляющую клапана, и потом возвратитесь назад, также вращая по часовой стрелке.
• После рассверливания почистить направляющую от стружки.

Внимание:
- Используйте моторное масло к приспособлению при сверлении.

Примечание:
- Если внутренняя поверхность направляющей клапана изношена, то к кромке развертки должна быть применена грунтовка с шлифовальным камнем и маслом.
- Перепроверить условия контакта между клапаном и седлом клапана после замены направляющей клапана.

Впускной и выпускной клапаны

1. Проверить фланец и стержень клапана и заменить если поврежден, изношен или деформирован или если размер ”H” меньше чем необходимый размер.

Н впускной (А) стандартный 1.2 мм, предельный 0.8 мм,

выпускной (В) стандартный 1.5 мм предельный 0.8 мм.

Общая длина клапана впускной 104.4 мм, выпускной 104.65 мм.

2. Положить небольшое количество притирочной пасты на поверхность седла и притереть клапан и седло клапана. Установить новый сальник впускного клапана после притирки.

Примечание:
- Заменить сальник впускного клапана новым, если клапан и седло клапана притирались.
- Отличаются впускной и выпускной клапаны общей длинной.

Пружина клапана

1. Проверить пружины клапана на разрушение, длина в свободном состоянии и упругость. Заменить пружину клапана, если эти показатели выходят за пределы необходимых значений представленных в таблице.

2. Чтобы измерить прямоугольность пружины клапана, установить пружину на ровную поверхность и измерить ее прогиб угольником.

Модель с двигателем 2.0 л

Модель с двигателем 2.5 л

Впускной и выпускной сальники клапанов

1. Заменить сальник новым при следующих условиях

• Часть кромки разрушена.
• Пружина выходит за пределы места.
• Клапан и седло клапана отремонтированы.
• Направляющая клапана заменена.

2. Поместить головку цилиндров на специальный стол 498267600.

3. Используя направляющую сальников клапанов 49971800 запрессовать сальник.

Внимание:
- Покрыть сальник моторным маслом перед запрессовкой.
- Когда запрессовываете сальник, не используйте капроновый молоток.
- Сальник впускного клапана и сальник выпускного клапана отличаются по цвету.

Цвет резиновой части сальника: Впускной (черный), выпускной (коричневый)

Цвет пружины: модель с двигателем 2.0 л Впускной (желтый), выпускной (желтый)

Модель с двигателем 2.5 л Впускной (белый), выпускной (белый).

Толкатель клапана

1. Визуально проверить толкатель клапана.

2. Измерить внешний диаметр толкателя клапана.

Внешний диаметр: 34.959 – 34.975 мм.

3. Измерить внутренний диаметр сопряженной части толкателя клапана на головке цилиндров.

Внутренний диаметр 34.994 – 35.016 мм.

Примечание:
Если отличие между внешним диаметром толкателя клапана и внутренний диаметр сопряженной части толкателя клапана превышает предельный размер, заменить головку цилиндров.
Стандартное 0.019 – 0.057 мм
Предельное 0.100 мм.