Система пуску та система підзарядки Subaru Forester з 2002 по 2008 рік

2. Система пуску та система заряджання

Стартер

1. Кришка стартера з боку приводу
2. Підшипник ковзання
3. Важіль приводу
4. Тягове реле
5. Стопорна шайба
6. Обгінна муфта із шестернею приводу
7. Обмежувач ходу шестерні
8. Вал у зборі
9. Шестерня у зборі
10. Ущільнення
11. Ярмо у зборі
12. Якір
13. Щіткотримач у збиранні
14. Підшипник ковзання
15. Задня кришка
16. Кришка

Генератор

1. Шків
2. Передня кришка
3. Кульковий підшипник
4. Кришка підшипникового вузла
5. Ротор
6. Втулка
7. Обмотка статора
8. Регулятор вхідного кола зі щітками
9. Щітки
10. Випрямляч
11. Задня кришка
12. Клема

Стартер

Зняття

1. Від'єднайте мінусову клему від акумулятора.

2. Зняти корпус повітряного фільтра (модель без турбокомпресора).

3. Зняти проміжний охолоджувач наддувного повітря (модель із турбокомпресором).

4. Зняти опору корпусу повітряного фільтра (модель без турбокомпресора).

Модель із механічною коробкою передач

Модель з автоматичною коробкою передач

5. Від'єднати роз'єм (В) та клему (А) зі стартера.

6. Зняти стартер із коробки передач.

Встановлення

Установка проводиться у послідовності зворотного зняття. Момент затягування 50 Н∙м.

Розбирання

Стартер у зборі

1. Послабити гайку, яка зміцнює клему М тягового реле, і потім від'єднати роз'єм.

(А) Клема М

2. Відвернути болти, які кріплять тягове реле, а потім зняти тягове реле, плунжер і пружину плунжера зі стартера, як вузол.

Примітка:
Будьте уважні, регулювальна шайба зазору шестерні може іноді бути використана на кріпильній поверхні тягового реле.

(А) Тягове реле

3. Відвернути обидві гайки і потім зняти задню кришку.

(А) Задня кришка

4. Зняти обидва наскрізні болта та гвинти щіткотримача і потім відокремити задню кришку та щіткотримач у зборі.

(А) Щіткотримач у зборі
(В) Задня кришка

5. Зняти якір та ярмо у зборі з передньої кришки стартера.

(А) Якір
(В) Ярмо у зборі
(С) Передня кришка стартера

6. Зняти ущільнення А, планетарну передачу та ущільнення В.

(А) Ущільнення А
(В) Планетарна передача
(С) Ущільнення В

7. Зняти пластину.

8. Зняти вал у зборі та обгінну муфту з передньої кришки стартера, як вузол.

Примітка:
Перевірити наступні пункти перед зняттям.
- Напрямок важеля.
- Розміщення обмежувача ходу шестерні у зборі.

(А) Важіль приводу
(В) Вал у зборі
(С) Обгінна муфта
(D) Обмежувач ходу шестерні

9. Зняти обгінну муфту з валу в зборі, як наведено нижче:

1) Зняти стопор з кільця, злегка постукуючи по стопору відповідним інструментом (наприклад, 14 мм торцевий ключ).

2) Зняти кільце, стопор та зчеплення з валу.

(А) Торцевий ключ
(В) Кільце
(С) Вал
(D) Стопор

Складання

Примітка:
Застосувати мастило до нижче перерахованих деталей перед збиранням.
- Підшипник ковзання
- Частина валу-шестірні, що обертається
- Шлиці валу
- Внутрішня частина редуктора
- Опорна точка важеля / частина муфти, що обертається

1. Встановити муфту зчеплення до валу у зборі.

2. Встановити стопор до валу в зборі, як описано нижче.

1) Вставити кільце в канавку валу, злегка постукуючи по ньому відповідним інструментом (наприклад, торцевий ключ).

2) Встановити стопор до кільця за допомогою гідравлічного преса.

(А) Кільце
(В) Стопор

3. Встановити вал у зборі на передню кришку стартера з урахуванням наступних пунктів.

1) Напрямок важеля

2) Розміщення внутрішньої шестерні

4. Встановити пластину, як показано нижче.

(А) Пластина

5. Встановити планетарну передачу.

6. Встановити ущільнювач А та В.

(А) Ущільнення А
(В) Ущільнення В

7. Встановити якір у ярмо у зборі.

8. Встановити ярмо в передню кришку стартера, вирівнюючи кришку канавки ярма в зборі.

9. Встановити щіткоутримувач до ярму у зборі, як викладено нижче.

1) Запресувати щітки вниз у щіткотримач і потім зафіксувати щітки в тому положенні, використовуючи відповідний інструмент.

2) Вирівняти щіткотримач на канавці ярма, а потім зрушити щіткотримач у ярмо в зборі для установки.

10. Встановити задню кришку, вирівнюючи її канавку до щіткотримача у збиранні.

(А) Щіткотримач у зборі
(В) Задня кришка

11. Встановити задню кришку, потім затягнути вказані на малюнку болти кріплення з необхідним моментом затягування.

(А) Задня кришка

12. Встановити тягове реле до передньої кришки стартера, як описано нижче.

1) Вставити плунжер та пружину плунжера в тягове реле.

2) Зачепити виступ плунжера за край важеля для встановлення плунжера на передню кришку стартера.

13. Підключити роз'єм до клеми «М» тягового реле.

Перевірка технічного стану

1. Перевірити колектор на ознаки горіння. Якщо зношування незначне, зняти його за допомогою наждакового паперу.

2. Тест на знос. Перевірити знос колектора і потім замінити його, якщо перевищена межа зносу.

Знос колектора: стандартний 0.05 мм, граничний менш ніж 0.10 мм.

(А) Циферблатний індикатор
(В) V-подібний блок

3. Перевірити глибину пазів між пластинами колектора. Глибина пазів між пластинами: 0.5 мм.

(А) Глибина пазів
(В) Пластина

4. Перевірити якір на коротке замикання. Перевірити якір на коротке замикання, помістивши на прилад для перевірки стартерів. Закріпити сталевий лист навпроти сердечника якоря при повільному обертанні якоря. Короткозамкнутий якір буде причиною вібрації сталевого листа і притягатиметься до сердечника якоря. Якщо сталевий лист притягується або вібрує, якір, який є короткозамкненим, повинен бути замінений або відремонтований.

(А) Сталевий лист
(В) Прилад для перевірки стартерів

5. Перевірка якоря на замкнутість землі. За допомогою приладу для перевірки схем прикріпити один щуп до пластини колектора та інший до валу. Провідності не повинно бути. Якщо існує провідність, то якір замкнутий на землю. Замінити якір, якщо він замкнутий на землю.

Перевірка ярма

Перевірити правильність розміщення полюса.

Перевірка обгінної муфти

Перевірити зубці шестерні на зношування та пошкодження. Замінити, якщо вони пошкоджені. Повернути шестірню у напрямку обертання (проти годинникової стрілки). Шестерня має обертатися плавно. Але в протилежному напрямку вона не повинна обертатися.

Щітки та кріплення щітки

1. Довжина щітки. Виміряти довжину щітки і потім замінити їх, якщо перевищена межа. Замінити, якщо помічено знос або тріщини на щітках.

Довжина щіток: стандартна довжина 12.3 мм, гранична довжина 7.0 мм.

(А) Лінія граничного зносу
(В) Щітка

2. Рух щітки. Перевірити, чи щітка рухається плавно всередині кріплення щітки.

3. Сила пружини щітки. Виміряти силу пружини щітки масштабом для вимірювання тиску пружини.

Сила пружини щітки: стандартна 15.9 – 19.5 Н (нова), гранична 2.5 Н.

Перемикач у зборі

Переконайтеся, що існує провідність між клемами S та М, та між клемою S та корпусом. Використовувати прилад для перевірки схем (встановити положення вимірювання опору). Також перевірити відсутність провідності між клемами М та В.

Клема / Опір: S – М / Менш ніж 1 Ом, S – Корпус / Менш ніж 1 Ом, М – В / Більш ніж 1 МОм.

Робота перемикача у зборі

1. Підключити клему S перемикача у зборі до позитивної клеми акумуляторної батареї через провід та корпус стартера до негативної клеми акумуляторної батареї. Шестерня має тиснути в поздовжньому напрямку на вал.

2. Від'єднати роз'єм від клеми М і потім підключити позитивну клему акумуляторної батареї та клему М за допомогою дроту та негативну клему до корпусу стартера.

У цьому тесті встановити, що шестерня повертається в її початкове положення навіть при витягуванні її викруткою.

(А) Клема S
(В) Клема М

Зазор шестерні

1. Виміряти зазор шестерні, коли шестерня виходить, як показано на малюнку.

Зазор шестерні: 0.5 – 2.0 мм.

(А) Шестерня
(В) Зазор шестерні
(С) Фіксатор

Примітка:
Якщо двигун працює з шестернею, що діє в поздовжньому напрямку на вал, від'єднати роз'єм від клеми М перемикача в зборі і потім з'єднати роз'єм М до негативної клеми (-) акумуляторної батареї за допомогою дроту. Далі обережно штовхнути шестерню назад пальцями і потім виміряти зазор шестерні.

2. Якщо зазор шестерні виходить за межу технічних вимог, зняти або додати необхідну кількість шайб регулювальних, що використовуються на установчій поверхні перемикача в зборі, поки необхідний зазор шестерні не буде отримано.

Експлуатаційне випробування

Стартер повинен проходити експлуатаційне випробування після капітального ремонту, щоб забезпечити його правильну роботу після встановлення на двигун.

Нижче описано три експлуатаційні тести, тест без навантаження, тест з навантаженням та тест при блокованому стартері. Однак якщо тест із навантаженням та тест при блокованому стартері неможливо виконати, то виконати хоча б тест без навантаження.

Для цих експлуатаційних тестів використовувати схему підключення, показану на малюнку.

(А) Змінний опір
(В) Корпус стартера
(С) Електромагнітний перемикач

1. Випробування без навантаження

З увімкненим перемикачем, відрегулювати змінний опір щоб отримати 11 В, взяти амперметр і потім виміряти швидкість стартера. Порівняти це значення з технічними вимогами.

Випробування без навантаження: Напруга / Струм модель з МКП максимальне значення 11 В / 95 А, модель з АКП максимальне значення 11В / 90 А. Швидкість обертання модель з МКП 2500 об/хв або більше, модель з АКП 2000 об/хв або більше.

2. Випробування із навантаженням

Застосувати певний гальмівний момент до стартера. Умови є нормальними, якщо поточне тягове зусилля та швидкість обертання стартера перебувають у межах технічних вимог.

Випробування з навантаженням (напруга/навантаження): модель з МКП 7.5 В/8.84 Н, модель з АКП 7.7 В/16.7 Н; (струм / швидкість обертання) модель з МКП 300А / 870 об/хв або більше, модель з АКП 400А/710 об/хв або більше.

3. Випробування із заблокованим стартером. Зі зупиненим стартером, виміряти момент і поточне тягове зусилля, при напрузі, відрегульованій до певної технічної вимоги напруги.

Випробування із заблокованим стартером: (напруга/струм) модель з МКП 4В / 680 А або менше, модель з АКП 3.5В / 960 А або менше, (момент) модель з МКП 17.0 Н або більше, модель з АКП 31.0 Н або більше.

Генератор

Зняття

1. Від'єднайте мінусову клему від акумулятора.

2. Від'єднати роз'єм та клему від генератора.

Модель без турбокомпресора

Модель із турбокомпресором

3. Зняти кришку клинового ременя.

Модель без турбокомпресора

Модель із турбокомпресором

4. Зняти передній клиновий ремінь приводу допоміжного обладнання.

5. Відвернути болти, які кріплять генератор до кріплення.

Встановлення

Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

Увага:
Перевірити та відрегулювати натяг клинового ременя приводу допоміжного обладнання.

Розбирання

1. Відвернути чотири наскрізні болти, вказані на малюнку нижче.

2. Нагріти частину (А) задньої кришки до 50°З високотемпературним феном.

3. Потім вставити плоску викрутку в проміжок між серцевиною статора і передньою кришкою. Розсунути їх частини окремо для розбирання.

(А) Викрутка

4. Закріпити ротор у лещатах і відвернути гайку шківа.

Увага:
При закріпленні ротора в лещатах вставте алюмінієві пластини або бруски дерева на контактні поверхні лещат, щоб не пошкодити ротор.

(А) Передня кришка
(В) Шків
(С) Гайка
(D) Ротор

5. Зняти кульковий підшипник, як описано нижче.

1) Відвернути болти і потім зняти кришку підшипника.

2) Надійно встановити відповідний інструмент (такий як торцевий ключ) до внутрішнього кільця підшипника.

3) Видавити кульковий підшипник із передньої кришки за допомогою преса.

6. Зніміть втулку з ротора, використовуючи знімач.

7. Розпаяти роз'єм між випрямлячем та обмоткою статора, щоб зняти обмотку статора.

Увага:
Не дозволяти паяльнику 180 – 270 Вт контактувати з клемами більше 5 секунд, тому що випрямляч не витримує високу температуру.

8. Зняти регулятор напруги, як описано нижче.

1) Відкрутити гвинти, які кріплять регулятор напруги до задньої кришки.

2) Розпаяти роз'єм між регулятором напруги та випрямлячем, щоб зняти регулятор.

9. Зняти щітки, як описано нижче.

1) Зняти кришку А.

(А) Кришка А

2) Зняти кришку Ст.

(А) Кришка В

3. Відокремити щітки від з'єднання та зняти їх.

4. Зняти випрямляч, як описано нижче.

1) Відвернути болти, які кріплять випрямляч.

2) Зняти кришку клеми В.

3) Відвернути гайку клеми В і потім зняти випрямляч.

Складання

Складання проводиться в послідовності зворотного розбирання.

1. Вставити щітки.

Перед складання, запресувати щітки вниз у щіткотримач і потім зафіксувати їх у тому положенні проводом, пропущеним через отвір, показане на малюнку.

Увага:
Видалити провід після збирання.

(А) Дріт

2. Встановити кульковий підшипник.

1) Помістити кульковий підшипник на передню кришку і потім надійно встановити відповідний інструмент до зовнішнього кільця підшипника.

2) Запресувати кульковий підшипник у задане положення за допомогою преса.

3) Встановити кришку підшипника.

3. Запресувати підшипник (задній бік) у вал ротора за допомогою преса.

4. Нагріти підшипниковий вузол у задній кришці (50 – 60°С) і потім запресувати задній підшипник у задню кришку.

Увага:
Не застосовувати мастило до задніх підшипників. Очистити олію повністю, якщо вона виявлена ​​на підшипниковому вузлі.

5. Після складання, повернути шків рукою та перевірити плавність обертання ротора.

Перевірка

Діод

Увага:
Ніколи не використовуйте прилад для вимірювання високої напруги, діоди можуть бути пошкоджені.

1. Перевірка позитивного діода. Перевірити електропровідність між проводом діода та позитивною стороною тепловідведення. Позитивний діод вважається справним, якщо опір дорівнює 1 Ом або менше лише у напрямку від дроту діода до тепловідведення.

(А) Провід діода
(В) Тепловідведення (позитивна сторона)

2. Перевірка негативного діода. Перевірити електропровідність між негативною стороною тепловідведення та проводом діода. Негативний діод вважається справним, якщо опір дорівнює 1 Ом або менше лише у напрямку від тепловідведення до дроту діода.

(А) Провід діода
(В) Тепловідведення (Негативна сторона)

Ротор

1. Поверхня контактного кільця. Перевірити контактне кільце на забруднення поверхні ковзання. Відремонтувати поверхню контактного кільця за допомогою токарного верстата або наждакового паперу.

2. Зовнішній діаметр контактного кільця. Виміряти зовнішній діаметр контактного кільця. Якщо контактне кільце зношене, замініть ротор у зборі.

Зовнішній діаметр контактного кільця: стандартне значення 22.7 мм, граничне значення 22.1 мм.

3. Перевірка ланцюга на урвище. Перевірити опір між контактними кільцями за допомогою приладу для перевірки схем.

Якщо опір не в межах технічних вимог, замініть ротор у зборі.

Опір: приблизно 1.8 – 2.0 Ом.

4. Вимірювання опору ізоляції. Перевірити електропровідність між контактним кільцем і осердям ротора або валу. Якщо опір дорівнює 1 Ом і менше, обмотка ротора заземлена та необхідно замінити ротор у зборі.

5. Кульковий підшипник (задня сторона). Перевірити задній кульковий підшипник. Замінити, якщо шумить або якщо ротор не обертається плавно.

Статор

1. Перевірка на електропровідність. Перевірити обмотку статора на електропровідність між кожним кінцем дроту. Якщо опір дорівнює 1 МОм або більше, дріт пошкоджений і необхідно замінити статор у зборі.

(А) Статор

2. Вимірювання опору ізоляції. Перевірити обмотку статора на електропровідність між сердечником статора та кожним кінцем дроту. Якщо опір дорівнює 1 Ом або менше, обмотка статора заземлена та необхідно замінити статор у зборі.

Щітки

1. Виміряти довжину кожної щітки. Якщо знос перевищує граничне значення, замініть щітки. Кожна щітка має на своїй поверхні мітку граничного зношування (А).

Довжина щітки: граничне значення (1) 5.0 мм, стандартне значення (2) 18.5 мм.

2. Перевірити пружину щітки на потрібний тиск. За допомогою покажчика тиску пружини, натиснути щітку в кріплення щітки, поки її наконечник не буде виступу на 2 мм. Потім виміряти тиск пружини щітки. Якщо тиск менше 2.2 Н, замінити пружину щітки новою. Нова пружина повинна мати тиск від 4,8 до 6,0 Н.

Підшипник (передній бік). Перевірити передній кульковий підшипник. Якщо відчувається опір під час обертання або чути сторонній шум, замініть кульковий підшипник.

Акумуляторна батарея

Зняття

1. Від'єднати позитивний (+) дріт після від'єднання негативного (-) дріт акумулятора.

2. Відвернути гайку з фланцем від рейки акумуляторної батареї і потім зняти кріплення акумуляторної батареї.

3. Зняти акумулятор.

Встановлення

Установка проводиться у послідовності зворотного зняття. Момент затягування 3.4 Н∙м.

Примітка:

• Почистити клеми і потім застосувати мастило, яке уповільнює утворення корозії.
• З'єднати позитивний (+) провід батареї і потім негативний (-) провід батареї.

Перевірка

Увага:
- Електроліт є дуже токсичним, будьте уважні при поводженні з рідиною.
- Уникайте взаємодії зі шкірою, очима та одягом. При попаданні промити водою та звернутися до лікаря.
- Акумуляторна батарея виготовляє вибухові гази. Зберігати якнайдалі від іскри, полум'я та цигарок.
- Провітрювати під час заряджання в закритому просторі.

1. Зовнішні частини:

Перевірити наявність бруду або тріщин на корпусі акумуляторної батареї, верхній кришці, вентиляційних пробках і на клемах акумуляторної батареї. Якщо необхідно, почистити водою та протерти сухою тканиною.

Покрити тонким шаром мастила клеми батареї, щоб запобігти корозії.

2. Рівень електроліту. Перевірити рівень електроліту у кожному осередку. Якщо рівень нижчий від мінімального, додати до максимального рівня дистильовану воду в комірки акумулятора. Не заливати понад максимальний рівень.

3. Щільність електроліту. Виміряти щільність електроліту, використовуючи ареометр та термометр. Щільність змінюється в залежності від температури електроліту, тому необхідно відкоригувати при 20°С за допомогою наступного рівняння:

S₂₀=S_t+0.0007×(t-20)

де S₂₀ - щільність відкоригована за температури електроліту 20°С.

St – виміряна щільність.

t – виміряна температура (°С).

Стандартне значення густини: 1220–1290 (при 20°С).

1. Щільність
2. Повний заряд
3. Умови заряджання
4. Щільність та ступінь заряду

Вимірюючи щільність електроліту акумуляторної батареї, виявити ступінь зарядки батареї. Залежність між щільністю та ступенем заряджання показана на малюнку.