Бензиновый двигатель без турбокомпрессора объемом 2.0 л и 2.5 л Subaru Forester с 2002 по 2008 год

1. Бензиновый двигатель без турбокомпрессора объемом 2.0 л и 2.5 л

Общее описание

Ремень привода газораспределительного механизма

1. Правая крышка ремня привода ГРМ №2
2. Направляющая ремня привода ГРМ (модель с МКП)
3. Шестерня коленчатого вала
4. Левая крышка ремня привода ГРМ №2
5. Шестерня распределительного вала №1
6. Натяжной ролик №1
7. Крепление натяжителя
8. Натяжной ролик №2
9. Автоматический натяжитель ремня в сборе
10. Натяжной ролик №2
11. Шестерня распределительного вала №2
12. Ремень привода ГРМ
13. Передняя крышка ремня привода ГРМ
14. Левая крышка ремня привода ГРМ
15. Шкив коленчатого вала (модель с двигателем 2.0 л)
16. Шкив коленчатого вала (модель с двигателем 2.5 л)

Головка цилиндров и распределительный вал

1. Крышка коромысел (правая)
2. Коромысла впускных клапанов в сборе
3. Коромысла выпускных клапанов в сборе
4. Крышка распределительного вала (правая)
5. Сальник
6. Распределительный вал (правая)
7. Втулка
8. Прокладка свечи зажигания
9. Головка цилиндров (правая)
10. Прокладка головки цилиндров
11. Головка цилиндров (левая)
12. Распределительный вал (левый)
13. Крышка распределительного вала (левая)
14. Маслозаливная крышка
15. Прокладка
16. Маслозаливной канал
17. Уплотнительное кольцо
18. Крышка коромысел (левая)
19. Резьбовая шпилька

Коромысла клапанов в сборе

1. Коромысло впускного клапана
2. Гайка коромысла клапана
3. Регулировочный винт коромысла клапана
4. Пружина
5. Разделительный вал коромысел
6. Вал впускных коромысел
7. Вал выпускных коромысел
8. Коромысло выпускного клапана

Головка цилиндров и клапана в сборе

1. Выпускной клапан
2. Впускной клапан
3. Направляющая клапана
4. Седло пружины клапана
5. Сальник впускного клапана
6. Пружина клапана
7. Тарелка пружины
8. Замок тарелки пружины
9. Сальник выпускного клапана

Блок цилиндров

Модель без нагревателя жидкости для автоматических коробок передач

1. Датчик давления масла
2. Блок цилиндров (правый)
3. Заглушка сервисного отверстия
4. Прокладка
5. Крышка отделителя масла
6. Перепускная водяная трубка
7. Масляный насос
8. Передний сальник
9. Задний сальник
10. Уплотнительное кольцо
11. Крышка сервисного отверстия
12. Блок цилиндров (левый)
13. Водяной насос
14. Перегородка
15. Стяжной винт масляного фильтра
16. Сетка маслозаборника
17. Прокладка
18. 1Масляный поддон
19. Сливная пробка
20. Металлическая прокладка
21. Направляющая щупа контроля масла
22. Уплотнение масляного насоса
23. Масляный фильтр
24. Прокладка
25. Шланг водяного насоса
26. Заглушка
27. Уплотнительное кольцо

Модель без нагревателя жидкости для автоматических коробок передач

1. Датчик давления масла
2. Блок цилиндров (правый)
3. Заглушка сервисного отверстия
4. Прокладка
5. Крышка отделителя масла
6. Перепускная водяная трубка
7. Масляный насос
8. Передний сальник
9. Задний сальник
10. Уплотнительное кольцо
11. Крышка сервисного отверстия
12. Блок цилиндров (левый)
13. Водяной насос
14. Перегородка
15. Стяжной винт масляного фильтра
16. Сетка маслозаборника
17. Прокладка
18. Масляный поддон
19. Сливная пробка
20. Металлическая прокладка
21. Направляющая щупа контроля масла
22. Уплотнение масляного насоса
23. Масляный фильтр
24. Прокладка
25. Шланг водяного насоса
26. Заглушка
27. Уплотнительное кольцо

Коленчатый вал и поршни

1. Маховик (модель с МКП)
2. Усиление (модель с АКП)
3. Ведущая пластина (модель с АКП)
4. Верхнее кольцо
5. Второе кольцо
6. Масляное кольцо
7. Поршень
8. Поршневой палец
9. Стопорное кольцо
10. Болт шатуна
11. Шатун
12. Подшипник шатуна
13. Крышка шатуна
14. Коленчатый вал
15. Сегментная шпонка
16. Подшипник коленчатого вала
17. Подшипник коленчатого вала
18. Подшипник коленчатого вала 5

Опоры двигателя

1. Передние подушки
2. Передняя опора двигателя

Проверка компрессии

Внимание:
После прогрева, двигатель очень горячий. Будьте осторожны, не обожгитесь во время измерения.

1. После прогрева двигателя выключите зажигание.

2. Убедитесь, что аккумуляторная батарея заряжена полностью.

3. Сбросить давление топлива.

4. Снять все свечи зажигания.

5. Полностью открыть дроссельную заслонку.

6. Проверить стартер на правильную работу.

7. Прикрепить прибор измерения компрессии плотно напротив отверстия свечи зажигания.

Примечание:
Когда используете вкручивающийся тип прибора измерения компрессии, вкручивать (в отверстие свечи в головке цилиндров) необходимо менее 18 мм в длину.

8. Провернуть двигатель стартером и потом посмотреть максимальное значение на приборе, когда показания установятся.

9. Выполнить минимум два измерения на цилиндр и убедиться, что значения соответствуют необходимым требованиям.

Компрессия (350 об/мин и полностью открыта дроссельная заслонка):

Стандартная 1.275 кПа;

Предельная 1.020 кПа;

Различие между цилиндрами: не более чем 49 кПа.

Проверка компрессии для автомобилей с двигателями с турбокомпрессором выполняется аналогично двигателям без турбокомпрессора с учетом следующих требований:

Компрессия (350 об/мин и полностью открыта дроссельная заслонка):

Стандартная 981 – 1.177 кПа;

Предельная 882 кПа;

Различие между цилиндрами: не более чем 49 кПа.

Проверка холостого хода

1. Перед проверкой холостого хода, проверить следующее:

• Убедиться, что воздушный фильтр не засоренный, правильно выставлен момент зажигания, исправные свечи зажигания и шланги правильно подключены.
• Проверить, что индикатор неисправной работы не светится.

2. Прогреть двигатель.

3. Остановить двигатель и выключить зажигание.

4. Когда используете Subaru Select Monitor, выполнить следующее:

• Вставить картридж в Subaru Select Monitor.
• Подключить Subaru Select Monitor к разъему канала передачи данных.

• Включить зажигание и Subaru Select Monitor.
• Выбрать «Проверка каждой системы» а Главном меню.
• Выбрать «Система контроля двигателя» в Меню выбора.
• Выбрать «Показать текущие данные» и Сохранить» в Системе диагностики двигателя.
• Выбрать «Показать данные» в меню изображения данных.
• Запустить двигатель и посмотреть показания холостого хода двигателя.

5. Когда используется тахометр:

• Прикрепить зажим на провод свечи зажигания цилиндра №1.
• Запустить двигатель и посмотреть показания холостого хода.

Примечание:
- Когда используется OBD-II прибор общего сканирования, внимательно прочитайте эту инструкцию.
- Эта система зажигания обеспечивает одновременное зажигание для 1 и 2 свеч. Необходимо отметить, что некоторые тахометры могут регистрировать дважды действительные обороты двигателя.

6. Проверить холостой ход двигателя без нагрузки (с выключенными приборами транспортного средства).

Холостой ход (без нагрузки и положение коробки передач “N” и “P”): 650±100 об/мин.

7. Проверить холостой ход с нагрузкой (Включить кондиционирование воздуха и работа компрессора менее 1 минуты перед измерением).

Холостой ход (кондиционер включен, без нагрузки и положение коробки передач “N” и “P”): 850±100 об/мин.

Примечание:
- Холостой ход двигателя не может быть отрегулирован вручную, потому что холостой ход регулируется автоматически. Если заданные обороты не могут поддерживаться, необходимо провести диагностику двигателя.
- Проверка холостого хода для автомобилей с двигателями с турбокомпрессором выполняется аналогично двигателям без турбокомпрессора с учетом следующих требований:

Холостой ход (без нагрузки и положение коробки передач “N” и “P”): 700±100 об/мин.

Холостой ход (кондиционер включен, без нагрузки и положение коробки передач “N” и “P”):

Давление охлаждающей жидкости кондиционера в положении (LOW) МКП 725±100 об/мин, АКП 750±100 об/мин.

Давление охлаждающей жидкости кондиционера в положении (HIGH) МКП 800±100 об/мин, АКП 825±100 об/мин.

Проверка момента зажигания

1. Прогреть двигатель.

2. Чтобы проверить момент зажигания, необходимо подключить стробоскоп к проводу свечи первого цилиндра, и осветить метку для установки зажигания стробоскопом.

3. Запустить двигатель и на холостом ходу проверить момент зажигания.

Момент зажигания (Перед ВМТ / об/мин): 10°±10°/650

Если зажигание неправильное, проверить систему контроля зажигания.

Для двигателей с турбокомпрессором момент зажигания (Перед ВМТ / об/мин): модели с двигателем 2.0 л 12°±10°/700, модели с двигателем 2.5 л 17°±10°/700.

Проверка разрежения во впускном коллекторе

1. Прогреть двигатель.

2. Отсоединить вакуумный тормозной шлангу от впускного коллектора и потом подключите прибор для измерения вакуума.

3. При работе двигателя на холостых оборотах запишите показания прибора измерения вакуума.

Наблюдением за движением иглы прибора, можно определить внутренние состояние двигателя, как описано ниже.

Вакуумное давление (на холостых оборотах, кондиционер выключен): менее чем -60 кПа.

Проверка давления масла двигателя

1. Отсоединить минусовую клемму от аккумуляторной батареи.

2. Снять генератор с крепления.

3. Отсоединить разъем от датчика давления масла.

4. Снять датчик давления масла с блока цилиндров.

5. Подсоединить шланг прибора измерения давления масла к блоку цилиндров.

6. Подсоединить минусовую клемму к аккумуляторной батареи.

7. Запустить двигатель и потом измерить давление масла.

Необходимое давление масла: 88 кПа или более при 800 об/мин 294 кПа или более при 5000 об/мин.

Для двигателей с турбокомпрессором: 98 кПа или более при 800 об/мин 294 кПа или более при 5000 об/мин.

Внимание:
- Если давление масла превышает необходимое поверить масляный насос, масляный фильтр и масляные каналы.
- Если включена лампа сигнализации давления масла и давление масла соответствует нормальному, заменить датчик давления масла.

Примечание:
Определенные данные основаны на температуре масла двигателя 80 °C.

8. После измерения давления масла, установить датчик давления масла. Момент затяжки 25 Н·м.

9. Установить генератор и клиновой ремень в последовательности обратной снятию, и потом отрегулировать прогиб клинового ремня.

Проверка давления топлива

Внимание:
Перед удалением манометра топлива, сбросьте давление топлива.

Примечание:
Если выходит за пределы необходимого, проверить или заменить регулятор давления и вакуумный шланг регулятора давления.

1. Сбросить давление топлива.

2. Открыть топливную откидную крышку и снять топливозаливную пробку.

3. Отсоединить шланг подачи топлива от топливного демпфера и потом подсоедините прибор измерения давления.

4. Подсоединить разъем реле топливного насоса

5. Запустить двигатель.

6. Измерить давление топлива при отсоединенном вакуумном шланге регулятора давления от впускного коллектора.

Топливное давление: 284-314 кПа.

7. После подключения вакуумного шланга регулятора давления, измерить давление топлива.

Давление топлива: 206-235 кПа.

Для двигателей с турбокомпрессором давление топлива 230-260 кПа.

Примечание:
Прибор измерения давления регистрирует от 10 до 20 кПа выше, чем стандартное значение на протяжении высокогорного действия.

Клапанный зазор

Проверка

Примечание:
Проверка и регулировка клапанного зазора должны выполнятся на холодном двигателе.

1. Установить транспортное средство на подъемник.

2. Поднять транспортное средство.

3. Снять нижнюю защиту.

4. Опустить транспортное средство.

5. Отсоединить минусовую клемму от аккумуляторной батареи.

6. Снять левую крышку ремня.

7. При проверке 1 и 3 цилиндров:

• Отсоединить провода свечей зажигания от свечей зажигания правой стороны.
• Отсоединить шланг принудительной вентиляции картера от правой крышки коромысел клапанов.
• Отвернуть болты и потом снять правую крышку коромысел клапанов.

8. При проверке 2 и 4 цилиндров:

• Отсоединить провода свечей зажигания от свечей зажигания левой стороны.
• Отсоединить шланг принудительной вентиляции картера от левой крышки коромысел клапанов.
• Отвернуть болты и потом снять левую крышку коромысел клапанов.

9. Установить поршень первого цилиндра в положении верхней мертвой точки такта сжатия поворотом шкива коленчатого вала по часовой стрелке, используя торцовый ключ.

Примечание:
Когда метка в виде стрелки на шестерне кулачкового вала станет именно в верхнем положении, первый цилиндр находится в ВМТ такта сжатия.

10. Измерить клапанный зазор щупом.

Внимание:
- Измерять зазоры выпускных клапанов при поднятом транспортном средстве.
- Клапанный зазор впускных клапанов 0.20±0.04 мм, выпускных клапанов 0.25±0.04 мм

11. Если необходимо, отрегулируйте зазор.

12. Подобное измерение, используемое для цилиндра 1, выполняется для клапанов 2, 3 и 4 цилиндров.

Примечание:
- Убедитесь перед измерением зазоров клапанов, что поршень цилиндра в своем соответствующем положении, т.е. ВМТ такта сжатия.
- Чтобы установить 3, 2 и 4 поршни цилиндров в ВМТ такта сжатия, необходимо повернуть шестерню по часовой стрелке на 90°.

13. После проверки установить все снятые детали в последовательности обратной снятию.

Регулировка

1. Установить первый цилиндр в положении ВМТ такта сжатия поворотом шкива коленчатого вала по часовой стрелке, используя торцовый ключ.

2. Регулировка зазора клапана первого цилиндра.

• Ослабить гайку рокера клапана и винт.
• Поместить соответствующий щуп.
• Отмечая клапанный зазор, затягивать рокер клапана регулировочным винтом.
• Когда получен соответствующий клапанный зазор, затянуть гайку рокера. Момент затяжки 10 Н·м.

3. Обеспечить зазор клапана в пределах необходимого.

4. Повернуть коленчатый вал в два полных оборота, пока поршень первого цилиндра не установится в ВМТ такта сжатия.

5. Убедиться, что зазор клапана в пределах необходимого. Если необходимо, отрегулировать клапанный зазор еще раз.

6. Подобные регулировки, выполненные для первого цилиндра, применяются для регулировки зазоров клапанов 2, 3 и 4 цилиндров.

Монтаж двигателя

Снятие

1. Установить транспортное средство на подъемник.

2. Открыть полностью передний капот и закрепить подпоркой.

3. Сбросить давление топлива.

4. Отключить шланги давления кондиционера от компрессора кондиционера.

5. Снять пробку с топливонаполнительной горловины.

6. Отсоединить минусовую клемму аккумуляторной батареи.

7. Снять впускной канал и корпус воздушного фильтра.

8. Снять нижнюю защиту.

9. Снять радиатор с транспортного средства.

10. Снять опору корпуса воздушного фильтра.

Модель с МКП

Модель с АКП

11. Отсоединить разъемы и провода описанные ниже.

• Разъем главного кислородного датчика.
• Разъем дополнительного кислородного датчика.
• Минусовый провод двигателя.

• Разъемы жгутов двигателя.

• Разъем генератора, клемму и разъем компрессора кондиционера.

А) Разъем генератора и клемма В) Разъем компрессора кондиционера

• Провод акселератора и провод устройства автоматического поддержания скорости движения.

• Датчик давления

12. Отсоединить шланги описанные ниже.

• Шланг вакуумного усилителя тормозов.

• Входной и выходной шланги нагревателя.

• Входной и выходной шланги нагревателя (модель с АКП)

13. Снять с кронштейна насос усилителя рулевого управления.

• Снять объемный резонатор.
• Ослабить стопорный болт и скользящий болт и потом снять клиновой ремень.
• Снять трубку с кронштейна.

• Снять болты кронштейна насоса усилителя рулевого управления.

• Снять расширительный бачок с кронштейна вытягиванием его вверх.

• Поместить насос усилителя рулевого управления на правой стороне щитка колеса.

14. Снять переднюю и центральную выпускные трубки.

15. Отвернуть гайки, которые крепят нижнюю сторону трансмиссии к двигателю.

16. Отвернуть гайки, которые крепят передние подушки на переднюю поперечную балку.

17. Отделить муфту гидротрансформатора от ведущего диска (Модель с АКП).

• Опустить транспортное средство.
• Отвернуть болты, которые крепят муфту гидротрансформатора к ведущему диску.
• Отвернуть другие болты.

18. Снять ограничитель продольного колебания.

19. Отсоединить топливоподающий шланг (А), обратный шланг (В) и испарительный шланг (С).

Внимание:
Отсоединять шланг с закрытым концом, чтобы избегать разбрызгивания топлива.

20. Поддержать двигателя подъемным устройством и проволочным канатом.

21. Поддержать трансмиссию передвижным подъёмным приспособлением.

(А) Трансмиссия
(В) Передвижное подъёмное приспособление

22. Отделить двигатель и трансмиссию.

• Снять стартер.
• Отвернуть болты, которые крепят верхнюю сторону трансмиссии к двигателю.

23. Установить приспособление (498277200) к корпусу муфты гидротрансформатора (модель с АКП).

24. Снять двигатель с транспортного средства.

• Немного поднять двигатель.
• Поднять трансмиссию передвижным подъёмным приспособлением.
• Сдвинуть двигатель горизонтально пока главный вал не выйдет из крышки сцепления.
• Медленно сдвинуть двигатель от моторного отсека.

Примечание:
Будьте осторожны, не повредите соседние части или поверхность кузова шкивом коленчатого вала, щупом измерения уровня масла, и т.д.

25. Снять передние подушки.

Установка

1. Установить передние подушки. Момент затяжки 34 Н∙м.

2. Установить двигатель на трансмиссию.

• Поместить двигатель в моторном отсеке и выровняйте его с трансмиссией.
• Применить небольшое количество смазки к шлицевому соединению главного вала (модель с МКП).

3. Затянуть болты, которые крепят верхнюю сторону трансмиссии к двигателю. Момент затяжки 50 Н∙м.

4. Убрать подъемное устройство и проволочный канат.

5. Убрать передвижное подъёмное приспособление.

6. Установить ограничитель продольного колебания.

7. Снять приспособление (498277200) с корпуса муфты гидротрансформатора (модель с АКП).

Примечание:
Будьте осторожны, чтобы приспособление (498277200) не упало в корпус муфты гидротрансформатора, когда будете снимать его.

8. Установить стартер.

9. Установить муфту гидротрансформатора на ведущий диск (модель с АКП).

• Затянуть болты, которые крепят муфту гидротрансформатора к ведущему диску.
• Затянуть другие болты.

Момент затяжки 25 Н∙м.

Примечание:
Будьте осторожны, чтобы болты не упали в корпус муфты гидротрансформатора.
- Закупорить сервисное отверстие, чтобы предотвратить попадание посторонних предметов.

10. Установить насос усилителя рулевого управления на кронштейн.

• Установить расширительный бачок на кронштейн.
• Установить насос усилителя рулевого управления на кронштейн и потом затяните болты. Момент затяжки 20.1 Н∙м.
• Затянуть болты, которые крепят кронштейн насоса усилителя рулевого управления и потом установить проводу свечей зажигания.
• Соединить разъем датчика давления.
• Установить клиновой ремень и отрегулировать его.
• Установить объемный резонатор.

Момент затяжки 33 Н∙м.

11. Затянуть гайки, которые крепят нижнюю сторону трансмиссии к двигателю. Момент затяжки 50 Н∙м.

12. Затянуть гайки, которые крепят передние подушки на поперечную балку. Момент затяжки 85 Н∙м.

Примечание:
Убедиться, что болты передних подушек и фиксатор надежно установлены.

13. Установить переднюю и центральную выпускные трубы.

14. Подсоединить все шланги.

15. Подключить все разъемы.

16. Подключить провода акселератора и устройства автоматического поддержания скорости движения.

17. Отрегулировать каждый подключенный кабель.

18. Установить опору корпуса воздушного фильтра. Момент затяжки 16 Н∙м.

19. Установить напорные шланги кондиционера.

20. Установить радиатор на транспортное средство.

21. Установить впускной канал и корпус воздушного фильтра.

22. Установить нижнюю защиту.

23. Установить аккумуляторную батарею на транспортное средство и подключить провода.

24. Залить охлаждающую жидкость двигателя.

25. Проверить уровень жидкости для автоматических коробок передач и долить если необходимо.

26. Залейте жидкость в систему кондиционирования.

27. Закройте капот транспортного средства.

28. Снять транспортное средство с подъемника.

Проверка

1. Убедиться, что трубки и шланги установлены правильно.

2. Проверить уровень охлаждающей жидкости двигателя и жидкости для автоматических коробок передач.

Опора двигателя

Снятие

1. Снять двигатель в сборе.

2. Снять опоры двигателя с двигателя.

Установка

Установку производить в последовательности обратной снятию.

Момент затяжки опоры двигателя 34 Н∙м.

Проверка

Убедиться, что нет трещин и других повреждений.

Подготовка для капитального ремонта двигателя

После снятия двигателя с корпуса транспортного средства, установить двигатель, как показано ниже.

ST1 498457000 Подставка двигателя правая.

ST2 498457100 Подставка двигателя левая

ST3 499817100 Подставка двигателя.

Клиновой ремень

Снятие

Передний ремень

Примечание:
Выполнить следующие процедуры от 1. до 4. с установкой двигателя на корпус.

1. Снять крышку клинового ремня.

2. Ослабить стопорный болт (А).

3. Ослабить скользящий болт (В).

4. Снять передний ремень (С).

Задний ремень

1. Ослабить стопорную гайку (А).

2. Ослабить скользящий болт (В).

3. Снять ремень кондиционера.

4. Снять натяжитель ремня кондиционера.

Установка

Передний ремень

1. Стереть масло и воду с ремня и шкива.

2. Установить клиновой ремень (С) и затянуть скользящий болт так чтобы получить необходимую затяжку.

3. Затянуть стопорный болт (А). Момент затяжки 25 Н∙м.

4. Затянуть скользящий болт (В). Момент затяжки 8 Н∙м.

Задний ремень

1. Установить клиновой ремень и затянуть скользящий болт (В).

2. Затянуть стопорную гайку (А). Момент затяжки 22.6 Н∙м.

Проверка

1. Заменить ремни, если они изношены или повреждены.

2. Проверить ведущий натяжитель ремня и отрегулировать его, если необходимо изменением положения генератора или позиции направляющего шкива.

Натяжение ремня

(А) заменить: 7.5-9 мм

повторно использовать: 9-11 мм

(В) заменить: 7.5-8.5 мм

повторно использовать: 9-10 мм

С/Р Шкив коленчатого вала GEN Генератор P/S Шкив масляного насоса усилителя рулевого управления A/C Шкив компрессора кондиционера I/P Направляющий шкив

Шкив коленчатого вала

Снятие

1. Снять клиновой ремень привода вспомогательных устройств.

2. Снять болт шкива коленчатого вала. Используйте для удержания коленчатого вала приспособление 499977400 модель 2.0л и 499977100 модель 2.5л.

3. Снять шкив коленчатого вала.

Установка

Модель с двигателем объемом 2.0л

1. Установить шкив коленчатого вала.

2. Установить болт шкива.

• Очистить резьбу шкива коленчатого вала, используя воздушный пистолет.
• Применить моторное масло к отверстию под болт шкива коленчатого вала и резьбу.
• Затянуть временно болты с моментом затяжки 44 Н∙м.
• Затянуть болты шкива коленчатого вала. Момент затяжки 127 Н∙м.

3. Убедиться, что угол затяжки болта шкива коленчатого вала равен 45° или более. Если угол затяжки болта шкива коленчатого вала менее чем 45°, выполнить следующие процедуры.

• Заменить болты шкива коленчатого вала и почистить их.

Болт шкива коленчатого вала номер: 12369АА011.

• Почистить резьбу коленчатого вала, используя воздушный пистолет.
• Применить моторное масло к отверстию под болт шкива коленчатого вала и резьбу.
• Затянуть временно болты с моментом затяжки 44 Н∙м.
• Затянуть болты шкива коленчатого вала в пределах углов 45° - 60°.

Примечание:
Проводить процедуры затяжки, подтверждая углы вращения болта шкива коленчатого вала ссылаясь на индикаторный прибор на крышке ремня.

4. Установить натяжитель ремня кондиционера.

5. Установить ремень кондиционера.

Модель с двигателем объемом 2.5л

1. Установить шкив коленчатого вала.

2. Установить болт шкива.

• Очистить резьбу шкива коленчатого вала, используя воздушный пистолет.
• Применить моторное масло к отверстию под болт шкива коленчатого вала и резьбу.
• Затянуть временно болты с моментом затяжки 44 Н∙м.
• Затянуть болты шкива коленчатого вала. Момент затяжки 177 Н∙м.

3. Убедиться, что угол затяжки болта шкива коленчатого вала равен 65° или более. Если угол затяжки болта шкива коленчатого вала менее чем 65°, выполнить следующие процедуры.

• Заменить болты шкива коленчатого вала и почистить их.

Болт шкива коленчатого вала номер: 12369АА011.

• Почистить резьбу коленчатого вала, используя воздушный пистолет.
• Применить моторное масло к отверстию под болт шкива коленчатого вала и резьбу.
• Затянуть временно болты с моментом затяжки 44 Н∙м.
• Затянуть болты шкива коленчатого вала в пределах углов 65° - 75°.

4. Установить натяжитель ремня кондиционера.

5. Установить ремень кондиционера.

Проверка

1. Убедиться, что клиновой ремень не изношен и не поврежден.

2. Проверить натяжитель ремня.

Крышка ремня привода распределительного механизма

Снятие

1. Снять клиновой ремень.

2. Снять шкив коленчатого вала.

3. Снять левую крышку ремня.

4. Снять правую крышку ремня (для моделей с турбокомпрессором).

5. Снять переднюю крышку ремня.

Модель без турбокомпрессора

(А) Левая крышка ремня привода распределительного механизма
(В) Передняя крышка ремня привода распределительного механизма

Модель с турбокомпрессором

(А) Левая крышка ремня привода распределительного механизма
(В) Правая крышка ремня привода распределительного механизма
(С) Передняя крышка ремня привода распределительного механизма

Установка

1. Установить переднюю крышку ремня. Момент затяжки 5 Н∙м.

2. Установить правую крышку ремня (для моделей с турбокомпрессором). Момент затяжки 5 Н∙м.

3. Установить левую крышку ремня. Момент затяжки 5 Н∙м.

4. Установить шкив коленчатого вала.

5. Установить клиновой ремень.

Проверка

Убедиться, что крышка не повреждена.

Ремень привода распределительного механизма

Снятие

1. Снять клиновой ремень.

2. Снять шкив коленчатого вала.

3. Снять крышку ремня.

4. Снять направляющую ремня привода распределительного механизма (модель с МКП).

5. Если регулирующая метка (а) или метка в виде стрелки (которые показывают направление вращения) на ремне привода распределительного механизма исчезла, нанесите новую метку перед удалением ремня привода распределительного механизма, как показано ниже.

• Повернуть коленчатый вал, используя приспособление. Направить метку (а) шестерни к метке на блоке цилиндров (b) и убедитесь, что метка правой шестерни кулачкового вала (с), крышка кулачкового вала и сопряжённая поверхность головки цилиндров (d) или метка левой шестерни кулачкового вала (e) и метка крышки ремня (f) правильно отрегулированы.

• Используя белую краску, нанесите линии или стрелки на ремнях привода распределительного механизма в отношении к шестерне коленчатого вала и шестерен кулачкового вала.

Технические данные:

Z1: 46.8 длина зуба

Z2: 43.7 длина зуба

6. Снять натяжной шкив (№ 2).

7. Снять ремень привода распределительного механизма.

Установка

1. Подготовка к установке автоматического натяжителя ремня в сборе.

2. Установка ремня привода распределительного механизма.

• Повернуть шестерню кулачкового вала №2, используя приспособление 18231АА010, и потом повернуть шестерню №1, используя приспособление 499207400, так что их метки (А) стали в верхние позиции.

• Если метки (В) на ремне привода распределительного механизма совпадут с меткой (А) на шестерне, положение ремня привода распределительного механизма правильное.

3. Установить натяжной ролик №2. Момент затяжки 39 Н∙м.

4. После того как метки на ремне привода распределительного механизма совпали и выровнялись шестерни кулачкового вала, удалить фиксирующий стержень с натяжителя ремня.

5. Установить направляющую ремня привода распределительного механизма (модель с МКП).

• Временно затянуть оставшиеся болты.
• Проверить и отрегулировать щупом зазор между ремнем привода распределительного механизма и направляющей ремня. Зазор должен быть 1.0±0.5 мм.

• Затянуть оставшиеся болты. Момент затяжки 10 Н∙м.

6. Установить крышку ремня.

7. Установить шкив коленчатого вала.

8. Установить клиновой ремень привода вспомогательных механизмов.

Проверка

1. Проверить зубья ремня привода распределительного механизма на излом, трещины и износ. Если найден какой-либо недостаток, заменить ремень.

2. Проверить на повреждения обратную сторону ремня, если какая-нибудь трещина найдена, заменить ремень.

Внимание:
- Будьте внимательны, не позволяйте маслу, смазке и охлаждающей жидкости попадать на ремень. Тщательно убрать в случае попадания на ремень.
- Не сгибать сильно ремень привода распределительного механизма. В радиальном диаметре: h 60 мм или более.

Натяжной ролик и автоматический натяжитель ремня в сборе

Снятие

1. Снять натяжной ролик (№ 1).

2. Снять автоматический натяжитель ремня в сборе.

Установка

1. Подготовка к установке автоматический натяжитель ремня в сборе.

Внимание:
- Всегда используйте вертикальный тип прессующего инструмента, чтобы сдвинуть стержень натяжителя вниз.
- Не используйте боковой тип зажимного приспособления.
- Надавите на стержень натяжителя вертикально.
- Зажать стержень натяжителя постепенно более чем 3 минуты.
- Не позволяйте превышать давление 9.807 Н.
- Сжимайте стержень натяжителя насколько возможно на краю поверхности цилиндра. Не сжимать стержень натяжителя в цилиндре. Делая так можно разрушить цилиндр.
- Не сбрасывать давление пресса, пока ограничительный стержень полностью вставлен.
- Прикрепить автоматический натяжитель ремня в сборе к вертикально прессующему приспособлению.
- Медленно сдвиньте стержень натяжителя вниз с давлением 294 Н пока стержень натяжителя выровненный с отверстием фиксирующего стержня в цилиндре.

Закрепить натяжитель 2 мм диаметром фиксирующий стержень или 2мм (номинальный) диаметром шестигранный ключ, вставленный в отверстие фиксирующего стержня в цилиндре.

2. Установить автоматический натяжитель ремня в сборе. Момент затяжки 39 Н∙м.

3. Установить натяжной ролик (№ 1). Момент затяжки 39 Н∙м.

Проверка

1. Визуально проверить масляное уплотнение на утечки и концы стержня на износ или царапины. Если необходимо, заменить поврежденные части.

2. Проверить, что стержень натяжителя не двигается когда сила, применяемая к нему 294 Н. Это проверка стержня натяжителя на жесткость.

3. Если стержень натяжителя не жесткий и двигается свободно, когда прикладывается сила 294 Н, проверить его используя следующие процедуры:

• Медленно прижать стержень натяжителя вниз к концу поверхности цилиндра. Повторить это движение 2 или 3 раза.
• Если стержень натяжителя не жесткий и двигается вниз, заменить автоматический натяжитель ремня новым.

Внимание:
- Всегда используйте вертикальный тип прессующего инструмента, чтобы сдвинуть стержень натяжителя вниз.
- Не используйте боковой тип зажимного приспособления.
- Надавите на стержень натяжителя вертикально.
- Зажать стержень натяжителя постепенно более чем 3 минуты.
- Не позволяйте превышать давление 9.807 Н.
- Сжимайте стержень натяжителя насколько возможно на краю поверхности цилиндра. Не сжимать стержень натяжителя в цилиндре. Делая так можно разрушить цилиндр.

4. Измерить растяжение стержня между основаниями. Если он не входит в пределы технических требований заменить и новыми.

Растяжение стержня Н 5.7±0.5 мм.

Натяжной шкив ремня

1. Проверить сопряженные поверхности ремня привода распределительного механизма и точки контакта стержня натяжителя на износ и царапины. Заменить автоматический натяжитель ремня в сборе, если он поврежден.

2. Проверить натяжной шкив на плавное вращение. Заменить при наличии шума и чрезмерно свободного хода.

3. Проверить натяжной шкив на утечки масла.

Натяжной шкив

1. Проверить натяжной шкив на плавное вращение. Заменить при наличии шума и чрезмерно свободного хода.

2. Проверить внешние поверхности контакта ремня направляющего шкива на износ и царапины.

3. Проверить натяжной шкив на утечки масла.

Шестерня распределительного вала

Снятие

1. Снять клиновой ремень.

2. Снять шкив коленчатого вала.

3. Снять крышку ремня.

4. Снять ремень привода газораспределительного механизма.

5. Снять датчик положения распределительный вала.

6. Снять шестерню распределительного вала №2. Чтобы зафиксировать распределительный вал используйте приспособление 18231АА010.

Примечание:
Также может быть использовано приспособление 499207100.

7. Снять шестерню распределительного вала №1. Чтобы зафиксировать распределительный вал используйте приспособление 499207400.

Установка

1. Установить шестерню распределительного вала №1. Момент затяжки 78 Н·м.

Примечание:
Не путайте правую и левую шестерни распределительного вала во время установки. Шестерня №2 определяется выступом используемым, чтобы показать датчик положения распределительного вала.

2. Установить шестерню распределительного вала №2. Момент затяжки 78 Н·м.

3. Установить датчик положения распределительного вала.

4. Установить ремень привода газораспределительного механизма.

5. Установить крышку ремня.

6. Установить шкив коленчатого вала.

7. Установить клиновой ремень.

Проверка

1. Проверить зубья шестерни распределительного вала на износ и царапины.

2. Убедиться, что отсутствует люфта между шестерней распределительного вала и шпонкой.

3. Проверить выемку шестерни распределительного вала на повреждения и загрязнения посторонними предметами.

Шестерня коленчатого вала

Снятие

1. Снять клиновой ремень.

2. Снять шкив коленчатого вала.

3. Снять крышку шкива.

4. Снять ремень привода газораспределительного механизма.

5. Снять шестерню кулачкового вала.

6. Снять шестерню коленчатого вала.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Проверка

1. Проверить зубья шестерни кулачкового вала на износ и царапины.

2. Убедиться, что отсутствует люфта между шестерней коленчатого вала и шпонкой.

3. Проверить выемку шестерни коленчатого вала на повреждения и загрязнения посторонними предметами.

Коромысло клапана в сборе

Снятие

1. Снять клиновой ремень.

2. Снять шкив коленчатого вала.

3. Снять крышку ремня.

4. Снять ремень привода газораспределительного механизма.

5. Снять шестерню кулачкового вала.

6. Отсоединить шланг принудительной вентиляции картера и снять крышку коромысла.

7. Снять коромысло клапана в сборе.

• Снять болты (а – h) в алфавитном порядке.

Примечание:
Оставить два или три резьбы болтов (g – h) зацепленными чтобы удерживать коромысла клапанов в сборе.

• Снять коромысла клапанов в сборе.

Установка

1. Установка коромысел клапанов

• Временно затянуть болты (а) – (d), как показано на рисунке.

Примечание:
Не выбивайте коромысла клапанов ударным стержнем.
- Затянуть болты (e) – (h) с соответствующим крутящим моментом.
- Затянуть болты (а) (d). Момент затяжки 25 Н·м.

2. Отрегулировать зазоры клапанов.

3. Установить крышку коромысел и подсоединить шланг принудительной вентиляции картера.

4. Установить шестерню кулачкового вала.

5. Установить ремень привода газораспределительного механизма.

6. Установить крышку ремня.

7. Установить шкив коленчатого вала.

8. Установить клиновой ремень.

Разборка

1. Снять болты, которые крепят ось коромысел.

2. Извлечь ось коромысел. Снять коромысла клапанов, пружины и вал.

Примечание:
Расставлять все удаленные части в порядке так чтобы они могли быть установлены в исходных позициях.

3. Снять гайку и регулировочный винт с коромысла клапана.

Сборка

1. Установить регулировочный винт и гайку на коромысло клапана.

2. Скомпоновать коромысла клапанов, пружины и ось поддерживая порядок сборки и вставить вал коромысел клапанов. Момент затяжки (болтов, которые крепят вал) 5Н∙м.

Примечание:
Коромысла клапанов, ось клапанного коромысла имеют установочные метки. Убедитесь, что детали с метками правильно установлены.

3. Установить крепежные болты оси коромысел клапанов.

Проверка

Коромысло клапана и ось коромысел

1. Измерить внутренний диаметр коромысел клапанов и внешний диаметр вала коромысел клапанов и определить различие между ними (масляный зазор).

Зазор между коромыслом и осью: стандартный 0.020-0.054 мм, предельный 0.10 мм.

2. Если масляный зазор превышает предельный, заменить коромысло клапана или ось.

Внутренний диаметр коромысел: 22.020–22.041 мм

Диаметр оси коромысел: 21.987–22.000 мм.

3. Если поверхность контакта кулачка или коромысла клапана сильно изношена, заменить коромысло клапана.

4. Проверить, что ролик коромысла клапана вращается плавно. Если не вращается плавно, заменить коромысло клапана.

Распределительный вал

Снятие

1. Снять клиновой ремень.

2. Снять шкив коленчатого вала.

3. Снять крышку ремня.

4. Снять ремень привода ГРМ в сборе.

5. Снять шестерню распределительного вала.

6. Снять шестерню коленчатого вала.

7. Снять крышку ремня №2 (левая).

8. Снять крышку ремня №2 (правая).

Примечание:
Не повредите и не потеряйте сальник, когда снимаете крышки ремней.

9. Снять крепление натяжителя.

10. Снять датчик положения распределительного вала (только с левой стороны).

11. Снять направляющую щупа контроля уровня масла (только с левой стороны).

12. Снять коромысло клапанов в сборе.

13. Снять крышку распределительного вала.

• Снять болты (а) – (b) в алфавитном порядке.

• Одинаково ослабить болты (c) – (j) полностью в алфавитном порядке.

• Отвернуть болты (k) – (p) в алфавитном порядке используя приспособление 499497000.

• Снять крышку распределительного вала.

14. Снять распределительный вал.

15. Снять сальник.

16. Снять заглушку с задней стороны кулачкового вала.

Внимание:
- Не снимать сальник, если нет необходимости.
- Не поцарапайте поверхность шейки вала, когда снимаете сальник.

Установка

1. Применить масляное покрытие к шейкам распределительного вала и потом установить его.

2. Установить крышку распределительного вала.

• Применить жидкий прокладочный герметик вокруг крышки распределительного вала.

Примечание:
Применить покрытие 3 мм диаметра (А) жидкого герметика вдоль края (В) крышки распределительного вала (С) сопряженной поверхности.

Временно затянуть болты (g) – (j) в алфавитном порядке.

• Установить коромысла клапанов в сборе.

• Затянуть болты (a) – (h) в алфавитном порядке. Момент затяжки 25 Н∙м.

• Затянуть болты (i) – (n) в алфавитном порядке используя звездообразный ключ 499497000. Момент затяжки 18 Н∙м.

• Затянуть болты (o) – (v) в алфавитном порядке. Момент затяжки 10 Н∙м.

• Затянуть болты (w) – (x) в алфавитном порядке. Момент затяжки 10 Н∙м.

3. Применить масляное покрытие к кромке сальника и потом установить сальник (А) на распределительный вал, используя специальные приспособления 499597000 и 499587500.

Примечание:
Использовать новый сальник.

4. Установить заглушку, используя приспособление 499587700.

5. Настроить зазор клапанов.

6. Установить крышку коромысел и подсоединить шланг принудительной вентиляции картера.

7. Установить направляющую щупа контроля уровня масла (только с левой стороны).

8. Установить датчик положения распределительного вала (только с левой стороны).

9. Установить крепление натяжителя. Момент затяжки 25 Н∙м.

10. Установить крышку ремня №2 (правую). Момент затяжки 5 Н∙м.

11. Установить крышку ремня №2 (левую). Момент затяжки 5 Н∙м.

12. Установить шестерню коленчатого вала.

13. Установить шестерню распределительного вала.

14. Установить ремень привода ГРМ.

15. Установить крышку ремня.

16. Установить шкив коленчатого вала.

17. Установить клиновой ремень.

Проверка

Распределительный вал

Измерить изгиб и отремонтировать либо заменить, если необходимо.

Предельное значение 0.025 мм.

2. Проверить шейки на разрушение и износ. Заменить, если они повреждены.

3. Измерить внешний диаметр шеек распределительного вала и внутренний диаметр головки цилиндров, и определите различие между ними (масляный зазор). Если масляный зазор превышает необходимый, заменить кулачковый вал или головку цилиндров.

4. Проверить состояние верхней поверхности кулачка, снять незначительные повреждения полировкой. Измерить высоту кулачка Н; заменить, если превышает предел.

Диаметр круга кулачка А: Внутренний 34.00 мм

Внешний: 34.00 мм

Кронштейн распределительного вала

Измерять опорный зазор распределительного вала циферблатным индикатором. Если зазор превышает предел, заменить опору распределительного вала.

Стандартный: 0.030–0.090 мм

Предельный: 0.10 мм.

Головка цилиндров

Снятие

1. Снять клиновой ремень.

2. Снять шкив коленчатого вала.

3. Снять крышку ремня привода ГРМ.

4. Снять ремень привода ГРМ

5. Снять шестерню распределительного вала.

6. Снять впускной коллектор.

7. Отвернуть болты, которые крепят крепление компрессора кондиционера на головку цилиндров.

8. Снять коромысла клапанов в сборе.

9. Снять распределительный вал.

10. Отвернуть болты головки цилиндров в алфавитном порядке, как показано на рисунке.

Примечание:
Оставить болты (а) и (с) завинченными, чтобы предотвратить падение головки цилиндров.

11. Отделить головку цилиндров от блока цилиндров с помощью капронового молотка.

12. Отвернуть болты (а) и (с), чтобы снять головку цилиндров.

13. Снять прокладку головки цилиндров.

Внимание:
Не поцарапайте сопряженные поверхности головки цилиндров и блока цилиндров.

14. Аналогичным образом снять головку цилиндров с правой стороны.

Установка

1. Установить головку цилиндров и прокладки на блок цилиндров.

Внимание:
– Использовать новые прокладки головки цилиндров.
– Будьте осторожны, не поцарапайте сопряженные поверхности блока цилиндров и головки цилиндров.

2. Затянуть болты головки цилиндров.

• Покрыть слоем масла шайбы и резьбы болтов.
• Затянуть все болты до 29 Н∙м в алфавитном порядке. Потом затянуть все болты до 69 Н∙м в алфавитном порядке.
• Отвернуть все болты на 180° в порядке обратном установке, и затянуть снова на 180°.
• Затянуть все болты до 42 Н∙м в алфавитном порядке.
• Затянуть все болты на 80° – 90° в алфавитном порядке.
• Затянуть все болты на 40° – 45° в алфавитном порядке.

Примечание:
Не затягивать болты более чем 45°.
- Затем затянуть болты (а) и (b) на 40° – 45°.

Примечание:
Обеспечить угол повторной затяжки не превышающий 90°.

3. Установить распределительный вал.

4. Установить коромысла клапанов.

5. Установить крепление компрессора кондиционера на головку цилиндров.

6. Установить впускной коллектор.

7. Установить шестерню кулачкового вала.

8. Установить ремень привода ГРМ.

9. Установить крышку ремня привода ГРМ.

10. Установить шкив коленчатого вала.

11. Установить клиновой ремень.

Разборка

1. Поместить головку цилиндров на стол головки цилиндров 498267800.

2. Установить приспособление 499718000 на пружины клапанов. Сжать пружины клапанов и потом снять ключ фиксатора пружины клапана. Снять каждый клапан и пружину клапана.

Внимание:
- Пометить каждый клапан, чтобы не смешать их.
- Быть предельно осторожными не повредить кромку на сальниках впускного клапана и выпускного клапана.

1. Приспособление

Сборка

1. Клапан
2. Направляющая клапана
3. Гнездо пружины клапана
4. Сальник
5. Пружина клапана
6. Фиксатор
7. Ключ фиксатора
8. Прокладка свечи зажигания
9. Распределительный вал
10. Сальник
11. Втулка
12. Крышка распределительного вала
13. Коромысла клапанов в сборе

1. Установка пружин клапанов и клапанов

• Поместить головку цилиндров на специальный стол для головки цилиндров 498267800.
• Покрыть стержни каждого клапана моторным маслом и вставить клапана в направляющие клапана.

Примечание:
Когда вставляете клапана в направляющие клапана, будьте внимательны не повредите кромку сальника.
- Установить пружину клапана и фиксатор.

Примечание:
Устанавливать пружины клапанов необходимо концом с плотной намоткой в основание на головке цилиндров.
- Установить приспособление 499718000 на пружину клапана.
- Сжать пружину клапана и потом посадить ключ фиксатора пружины клапана.

(А) Фиксатор
(В) Пружина клапана

• После установки, слегка забить фиксаторы пружин клапанов капроновым молотком для лучшей установки.

Проверка

Пружина клапана

1. Проверить пружины клапана на разрушение, длина в свободном состоянии и упругость. Заменить пружину клапана, если эти показатели выходят за пределы необходимых значений представленных в таблице.

2. Чтобы измерить прямоугольность пружины клапана, установить пружину на ровную поверхность и измерить ее прогиб угольником.

Впускной и выпускной сальники клапанов

Сжать и удалить сальник с клапана, используя щипцы и заменить его новым.

• Когда кромка сальника разрушена.
• Когда пружина за пределами необходимого положения.
• Когда регулируется поверхность впускного клапана и лист клапана.
• Когда производится замена направляющей впускного клапана.

1. Поместить головку цилиндров на специальный стол 498267800.

2. Используя направляющую сальников клапанов 498857100 запрессовать сальник.

Внимание:
- Когда запрессовываете сальник, не используйте капроновый молоток.
- Сальник впускного клапана и сальник выпускного клапана отличаются по цвету.

Цвет резиновой части сальника: Впускной (черный)

Выпускной (коричневый)

Цвет пружины: Впускной (серебристый)

Выпускной (серебристый)

Регулировка

Головка цилиндров

1. Убедится в отсутствии царапин и других повреждений. Кроме того, проверить важные плоскости свинцовым суриком.

Также убедиться, что поверхность прокладки не имеет следов газа и утечек воды.

2. Поместить головку цилиндров на специальный стол.

3. Измерить деформирование поверхности головки цилиндров, что соприкасается с блоком цилиндров, используя поверочную линейку и щуп.

Если деформирование превышает предел, перешлифовать поверхность плоскошлифовальным станком.

Предел деформации 0.05 мм.

Предел шлифовки 0.1 мм

Стандартная высота головки цилиндров 97.5 мм.

Примечание:
Неправильный момент затяжки болтов головки цилиндров может быть причиной деформации. Когда снова собираете, обратить особое внимание на момент затяжки.

(А) Поверочная линейка
(B) Щуп

Седло клапана

Проверить впускное и выпускное седла клапанов и исправить контактные поверхности резцом для седел клапанов, если они имеют недостатки или когда производилась замена направляющих.

Ширина сидений клапанов W Впускной (А) Стандартный 1.1 мм (Предельный 1.8 мм), Выпускной (В) Стандартный 1.5 мм (Предельный 2.2 мм).

Направляющая клапана

1. Проверить зазор между направляющей клапана и стержнем. Зазор может быть проверен измерением внешнего диаметра стержня клапана и внутреннего диаметра направляющей клапана внешним и внутренним микрометрами соответственно.

Зазор между направляющей клапана и стержнем клапана стандартный впускного 0.035-0.062 мм, выпускного 0.040-0.067 мм, предельный 0.15 мм.

(А) Направляющая клапана

2. Если зазор между направляющей клапана и стержнем превышает стандартное значение, заменить направляющую клапана или клапан. Ниже описана процедура для замены направляющей клапана.

Направляющая клапана внутренний диаметр 6.000 – 6.012 мм

Стержень клапана внешний диаметр впускного 5.950 – 5.965 мм, выпускного 5.945 – 5.960 мм.

• Поместить головку цилиндра на специальный стол камерой сгорания вверх.
• Вставить приспособление для удаления направляющей 499767200 в направляющую клапана и надавить на нее вниз, чтобы удалить ее.

• Повернуть головку цилиндров верхней стороной вниз и установить приспособление для впускных клапанов 499767700 для выпускных клапанов 499767800, как показано на рисунке.

(А) Направляющая клапана

• Перед установкой новой направляющей клапана, убедитесь в отсутствии царапин, повреждений на внутренней поверхности отверстия направляющей клапана в головке цилиндра.
• Поместить новую направляющую клапана, покрытую маслом, в цилиндр и потом вставить приспособление 499767200 в направляющую клапана. Запрессовать до тех пор, пока верхняя часть не выровняется с верхней поверхностью приспособления для установки направляющей 499767700 (впускной) 499767800 (выпускной).

• Проверить выступ направляющей клапана.

Выступ направляющей клапана L впускной 20.0 – 20.5 мм, выпускной 16.5 – 17.0 мм.

(А) Направляющая клапана

• Рассверлить внутри направляющей клапана разверткой 499767400. Спокойно вращать развертку по часовой стрелке, нажимая слегка в направляющую клапана и потом возвратитесь назад также вращая по часовой стрелке. После рассверливания почистить направляющую от стружки.

Внимание:
- Используйте моторное масло при сверлении.
- Если внутренняя поверхность направляющей клапана изношена, то к кромке развертки должна быть применена грунтовка с шлифовальным камнем и маслом.
- Если внутренняя поверхность направляющей клапана стала блестящей и нету стружки, используйте новую развертку или исправьте развертку.

• Перепроверить условия контакта между клапаном и седлом клапана после замены направляющей клапана.

Впускной и выпускной клапаны

1. Проверить фланец и стержень клапана и заменить, если поврежден, изношен или деформирован или если размер ”H” меньше чем необходимый размер.

Н впускной стандартный 1.0 мм, предельный 0.6 мм,

выпускной стандартный 1.2 мм предельный 0.6 мм.

Общая длина клапана впускной 120.6 мм, выпускной 121.7 мм.

2. Положить небольшое количество притирочной пасты на поверхность седла и притереть клапан и седло клапана. Установить новый сальник впускного клапана после притирки.

Блок цилиндров

Снятие

Перед выполнением этой процедуры необходимо полностью слить моторное масло.

1. Снять впускной коллектор.

2. Снять клиновой ремень.

3. Снять шкив коленчатого вала.

4. Снять крышку ремня привода ГРМ.

5. Снять ремень привода ГРМ.

6. Снять шестерню кулачкового вала.

7. Снять шестерню коленчатого вала.

8. Снять генератор и компрессор кондиционера с креплениями.

9. Снять крышку коромысел.

10. Отвернуть болты головки цилиндров в алфавитном порядке, как показано на рисунке.

Примечание:
Оставить завернутыми болты (а) и (с), чтобы предотвратить падение головки цилиндров.

(А) Передняя часть

11. Чтобы отделить головку цилиндров от блока цилиндров необходимо постучать по головке цилиндров капроновым молотком.

12. Отвернуть болты (а) и (с) чтобы снять головку цилиндров.

13. Снять прокладку головки цилиндров.

Примечание:
Не поцарапайте сопряженные поверхности головки цилиндров и блока цилиндров.

14. Аналогично снять правую сторону головки цилиндров.

15. Снять крышку корпуса сцепления (модель с МКП).

16. Снять маховик (модель с МКП) или ведущий диск (модель с АКП).

Для фиксации коленчатого вала используйте приспособление 498497100.

Модель с МКП

Модель с АКП

Примечание:
Используя приспособление 498497100 и ключ 499057000, снять маховик (модель 2.5 л с МКП).

(А) Маховик

17. Снять крышку маслоочистителя.

18. Снять перепускную водяную трубку обогревателя.

19. Ослабить болты в алфавитном порядке, как показано на рисунке, и снять водяной насос.

20. Снять масляный насос с блока цилиндров. Использовать плоскую отвертку, как показано на рисунке, когда снимаете масляный насос.

Примечание:
Будьте внимательны, не поцарапайте сопряженные поверхности на блоке цилиндров и масляном насосе.

21. Снять масляный поддон.

• Повернуть блок цилиндров стороной 2 и 4 цилиндров вперед.
• Отвернуть болты, которые крепят масляный насос к блоку цилиндров.
• Вставить тонкую пластину в зазор между блоком цилиндров и масляным поддоном и потом снять масляный поддон.

Примечание:
Не использовать отвертку или подобный инструмент в местах масляного поддона.

22. Снять опору сетчатого масляного фильтра.

23. Снять сетчатый масляный фильтр.

24. Снять перегородку.

25. Снять масляный фильтр, используя приспособление для снятия масляных фильтров 498547000.

26. Снять охладитель масла (для модели с турбокомпрессором).

(А) Переходник (1)
(В) Соединитель переходника
(С) Переходник (2)
(D) Охладитель масла
(Е) Соединитель охладителя масла

27. Снять водяную трубку.

1. Пробка
2. Прокладка
3. Стопорное кольцо
4. Поршневой палец
5. Крышка ремонтного отверстия
6. Уплотнительное кольцо

28. Снять крышку ремонтного отверстия и пробку, используя ключ для шестигранной гайки (14 мм).

29. Повернуть коленчатый вал так чтобы поршни 1 и 2 цилиндров находились в НМТ и снять поршневые стопорные кольца через сервисное отверстие 1 и 2 цилиндров используя остроносые плоскогубцы.

30. Вытянуть поршневой палец с 1 и 2 поршней, используя специальное приспособление 499097700.

Примечание:
Будьте внимательны, не путайте первоначальное положение поршня, поршневого и цилиндра.

31. Аналогично снять поршневые пальцы с 3 и 4 поршней.

32. Отвернуть болты, которые соединяют блок цилиндров со стороны 2 и 4 цилиндров.

33. Отвернуть болты, которые соединяют блок цилиндров со стороны 1 и 3 цилиндров на два или три поворота.

34. Установить блок цилиндров так, что 1 и 3 цилиндры будут сверху и потом снять соединяющие болты блока цилиндров.

35. Разделить блоки цилиндров правый и левый.

Примечание:
Когда разделяете блок цилиндров, не позвольте шатуну упасть и повредить блок цилиндров.

1. Блок цилиндров
2. Задний сальник
3. 3Коленчатый вал
4. Вкладыш
5. Поршень

36. Снять задний сальник.

37. Снять коленчатый вал вместе с шатунами.

38. Снять вкладыши с блока цилиндров с помощью рукоятки молотка.

Примечание:
Не смешивать вкладыши коленчатого вала.

39. Вытянуть каждый поршень с блока цилиндров с помощью деревянного бруска или рукоятки молотка

Примечание:
Не путать сочетания поршней и цилиндров.

Установка

1. Вкладыши
2. Коленчатый вал
3. Блок цилиндров
4. Задний сальник

Примечание:
Убрать масло на сопряженных поверхностях вкладышей и блока цилиндров перед установкой. Покрыть моторным маслом шейки коленчатого вала.

1. Поместить коленчатый вал на блок цилиндров 2 и 4 цилиндров.

2. Применить герметик к сопряженной поверхности блока цилиндров 1 и 3 цилиндра и поместить его на блок цилиндров 2 и 4 цилиндра.

Примечание:
Не позволять герметику попадать на канавки уплотнительного кольца, масляные каналы, канавки вкладыша, и т.д.

3. Применить моторное масло к шайбам и резьбе болтов.

4. Затянуть соединяющие блок цилиндров болты 10 мм на левой стороне (A — D) в алфавитном порядке. Момент затяжки 15 Н∙м.

5. Затянуть соединяющие блок цилиндров болты 10 мм на правой стороне (E — J) в алфавитном порядке. Момент затяжки 15 Н∙м.

6. Далее затянуть болты с левой стороны (A — D) до 90° в алфавитном порядке.

7. Далее затянуть болты с правой стороны (E — J) до 90° в алфавитном порядке.

8. Затянуть соединяющие блок цилиндров болты 8 мм и 6 мм на правой стороне (A — H) в алфавитном порядке. Момент затяжки (А) – (G) 25 Н∙м, (H) 6.4 Н∙м.

9. Установить задний сальник при помощи направляющей сальника 499597100 и приспособления для установки сальника 499587200.

(А) Задний сальник
(В) Крепежные болты маховика

10. Положение зазора верхнего кольца при (А) или (В) на рисунке.

11. Положение зазора второго кольца при 180° с обратной стороны зазора верхнего кольца.

• модель с двигателем 2.0 л

• модель с двигателем 2.5 л

12. Положение расширяющийся зазор в положении (С) на рисунке.

• модель с двигателем 2.0 л

• модель с двигателем 2.5 л

13. Положение нижнего стыкового зазора в положении (D) на рисунке

• модель с двигателем 2.0 л

• модель с двигателем 2.5 л

Примечание:
Выровнять нижний стыковой ограничитель (F) с боковым отверстием (E) на поршне.

14. Положение верхнего стыкового зазора в положении (G) на рисунке

• модель с двигателем 2.0 л

• модель с двигателем 2.5 л

Внимание:
- Обеспечить положение замков колец в разных направлениях.
- Обеспечить положение замков не внутри плоскости юбки поршня.

15. Установить стопорное кольцо.

Установить стопорные кольца в отверстия поршня, размещенные напротив ремонтных отверстий в блоке цилиндров, когда все поршни установленные в соответствующих цилиндрах.

Примечание:
Использовать новые стопорные кольца.

(А) Передняя сторона

Внимание:
Передние поршневые метки показывают направление передней стороны двигателя.

• модель с двигателем 2.0 л

• модель с двигателем 2.5 л

(А) Передняя метка

1. Поршень
2. Поршневой палец
3. Стопорное кольцо
4. Прокладка
5. Пробка ремонтного отверстия

16.Установка поршня

• Повернуть блок цилиндров стороной 1 и 2 поршней вверх.
• Используя специальное приспособление 499987500, повернуть коленчатый вал, так что шатуны 1 и 2 цилиндров становятся в НМТ.
• Покрыть моторным маслом поршни и цилиндры и потом вставить поршни в цилиндры с помощью направляющей поршней 398744300 для модели с двигателем 2.0 л и 498747300 для модели с двигателем 2.5 л.

17. Установка поршневого пальца

• Покрыть моторным маслом направляющую поршневого пальца 499017100 перед установкой.
• Установить направляющую поршневого пальца в сервисное отверстие, чтобы выровнять отверстие поршневого пальца с поршневой головкой шатуна.

• Покрыть поршневой палец моторным маслом и потом вставить поршневой палец в поршень и шатун через сервисное отверстие.
• Установить стопорное кольцо при помощи остроносых плоскогубцев.

Примечание:
Использовать новые стопорные кольца.

• Применить герметик вокруг пробки сервисного отверстия.
• Установить пробку сервисного отверстия и прокладку.

Примечание:
Использовать новую прокладку.

1. Поршень
2. Поршневой палец
3. Стопорное кольцо
4. Прокладка
5. Пробка сервисного отверстия
6. Крышка сервисного отверстия
7. Уплотнительное кольцо

• Повернуть блок цилиндров стороной третьего и четвертого поршней вверх. Выполняя аналогичные операции, как с первым и вторым цилиндрами, установить поршни и поршневые пальцы.

18. Установить водяную трубку.

19. Установить перегородку. Момент затяжки 6.4 Н·м.

20. Установить масляный сетчатый фильтр и уплотнительное кольцо. Момент затяжки 10 Н·м.

21. Установить опору масляного сетчатого фильтра.

22. Применить герметик к сопрягаемым поверхностям и потом установить масляный поддон. Момент затяжки 6.4 Н·м.

23. Применить герметик к сопрягаемым поверхностям и потом установить крышку маслоотделителя. Момент затяжки 6.4 Н·м.

24. Установить маховик или ведущий диск. Момент затяжки 72 Н·м.

25. Установить крышку корпуса.

26. Установить масляный насос.

• Выбросить передний сальник после удаления. Заменить его новым при помощи приспособления 499587100.

• Применить герметик к сопрягаемым поверхностям масляного насоса.
• Покрыть моторным маслом внутри сальника.
• Установить масляный насос на блок цилиндров. Будьте осторожны, не повредите сальник во время установки. Момент затяжки 6.4 Н·м.

Внимание:
- Убедитесь, что уплотнительное кольцо и сальник установлены, когда устанавливаете масляный насос.
- Выровнять плоскую поверхность внутреннего ротора масляного насоса с коленчатым валом перед установкой.

27. Установить водяной насос и прокладку

Момент затяжки первый 12 Н·м, второй 12 Н·м.

Внимание:
- Используйте новые прокладки.
- Когда устанавливаете водяной насос, затяните болты в две стадии в алфавитном порядке, как показано на рисунке.
- Модель без нагревателя жидкости автоматической коробки передач

• Модель с нагревателем жидкости автоматической коробки передач

28. Установить перепускную водяную трубку обогревателя.

29. Покрыть тонким слоем моторного масла сальник масляного фильтра.

30. Установить масляный фильтр вращением руки, будьте внимательны, не повредите сальник.

• Затянуть масляный фильтр 80 мм или 65 мм в диаметре приблизительно на 2/3-3/4 вращения после контакта сальника масляного фильтра с блоком цилиндров или охладителем масла.
• Затянуть масляный фильтр 68 мм в диаметре приблизительно на 1 вращения после контакта сальника масляного фильтра с блоком цилиндров или охладителем масла.

Внимание:
Не затягивать сильно масло может вытечь.

31. Затянуть болты головки цилиндров.

• Покрыть моторным маслом шайбы и резьбы болтов.
• Затянуть все болты до 29 Н·м в алфавитном порядке. Потом затянуть все болты до 69 Н·м в алфавитном порядке.
• Отвернуть все болты на 180° в направлении обратном установке и завернуть их снова на 180°.
• Затянуть все болты до 42 Н·м в алфавитном порядке.
• Затянуть все болты на 80°-90° в алфавитном порядке.
• Затянуть все болты на 40°-45° в алфавитном порядке.

Примечание:
Не затягивайте болты более чем на 45°.
- Далее затянуть болты (а) и (b) на 40°-45°.

Примечание:
Убедитесь что общий угол затяжки (в два шага) не превышает 90°.

32. Установить направляющую щупа контроля уровня масла и затянуть крепежный болт (только с левой стороны).

33. Установить крышку коромысел клапанов.

34. Установить шестерню коленчатого вала.

35. Установить шестерню распределительного вала.

36. Установить ремень привода ГРМ в сборе.

37. Установить крышку ремня.

38. Установить шкив коленчатого вала.

39. Установить генератор и крепление компрессора кондиционера на головку цилиндров.

40. Установить клиновой ремень привода вспомогательных устройств.

41. Установить впускной коллектор.

Разборка

1. Крышка шатуна
2. Шатунный вкладыш
3. Верхнее кольцо
4. Второе кольцо
5.  Маслосъемное кольцо
6. Стопорное кольцо

1. Снять крышку шатуна.

2. Снять вкладыш шатуна.

Примечание:
Располагать в определенном порядке снятые шатуны, крышки шатунов и вкладыши, чтобы не перепутать их.

3. Снять кольца поршня при помощи расширителя поршневых колец.

4. Снять рукой маслосъемное кольцо.

Примечание:
Располагать в определенном порядке снятые кольца, чтобы не перепутать их.

5. Снять стопорное кольцо.

Сборка

1. Вкладыш шатуна
2. Шатун
3. Крышка шатуна
4. Маслосъемное кольцо
5. Второе кольцо
6. Верхнее кольцо
7. Стопорное кольцо
8. Боковая метка

1. Покрыть моторным маслом поверхности вкладышей шатуна.

2. Установить вкладыши шатуна на шатуны и крышки шатунов.

3. Поместить каждый шатун маркированной стороной вперед и потом установить их.

4. Установить крышки шатуна и затянуть гайками.

Убедитесь, что стрелка крышки шатуна повернута вперед.

Внимание:
Каждый шатун имеет собственную крышку. Убедитесь, что они собраны правильно, проверьте их номера.
Когда затягиваете гайки шатунов, покройте резьбу моторным маслом.

5. Установить второе кольцо и верхнее кольцо при помощи расширителя поршневых колец.

Проверка

Блок цилиндров

1. Визуально проверить на наличие трещин и повреждений.

2. Проверить масляные каналы на засорение.

3. Проверить поверхность картера двигателя, что соприкасается с головкой цилиндров на деформацию при помощи поверочной линейки и отшлифовать если необходимо.

Предел деформации: 0.05 мм

Предел шлифования: 0.1 мм

Стандартная высота блока цилиндров 201.0 мм.

Цилиндр и поршень

1. Размер диаметра цилиндра штампованный на верхней передней поверхности блока цилиндров.

Примечание:
- Измерения должны выполняться при температуре 20°С.
- По размерам поршни классифицируются в два класса качества ”A” и “B”. Эти классы должны быть использованы как контрольная линия в выборе стандартного поршня.

Стандартный диаметр 2.0 л А:92.005 – 92.015 мм

В 91.995 – 92.005 мм

2.5 л А 99.505 – 99.515 мм

В 99.495 – 99.505 мм

(А) Метка размера коренной шейки
(В) Метка правый-левый сочетания блока цилиндров
(С) Метка размера диаметра первого цилиндра
(D) Метка размера диаметра второго цилиндра
(E) Метка размера диаметра третьего цилиндра
(F) Метка размера диаметра четвертого цилиндра

2. Измерить внутренний диаметр каждого цилиндра в боковом направлении и в направлении поршневого пальца на высотах показанных на рисунке при помощи прибора измерения диаметра цилиндра.

Примечание:
Измерение должно выполняться при температуре 20°С.
Конусность стандартная 0.015 мм
предельная 0.050 мм
Овальность стандартная 0.010 мм
предельная 0.050 мм

(А) Направление поршневого пальца
(В) Боковое направление
Н1 10 мм
Н2 45 мм
Н3 80 мм
Н4 115 мм

3. При замене поршней вследствие основного или цилиндрического износа, определить соответствующий размер поршня измерением поршневого зазора.

4. Измерить внешний диаметр каждого поршня на высоте показанной на рисунке (боковое направление).

Уровень точки Н на поршне:

Модель с двигателем 2.0 л 40.0 мм

Модель с двигателем 2.5 л 37.0 мм

Внешний диаметр поршня

Стандартный

Модель с двигателем 2.0 л

А 91.985 – 91.995 мм

В 91.975 – 91.985 мм

0.25 мм натяг

92.225 – 92.235 мм

0.50 мм натяг

92.475 – 92.485 мм

Модель с двигателем 2.5 л

А 99.485 – 99.495 мм

В 99.475 – 99.485 мм

0.25 мм натяг

99.725 – 99.735 мм

0.50 мм натяг

99.975 – 99.985 мм

5. Посчитать зазор между цилиндром и поршнем.

Примечание:
Измерение необходимо выполнять при температуре 20°С
Зазор между поршнем и цилиндром при 20°С
Стандартный 0.010-0.030 мм Предельный 0.050 мм

6. Сверление и хонингование

• Если значение конусности, овальности или зазора между поршнем и цилиндром превышают необходимые или если есть повреждения на стенке цилиндра, необходимо расточить ее до размера поршня.

Внимание:
При расточке какого-нибудь цилиндра, остальные цилиндры должны быть тоже расточены и использованы поршни с большим размером. Не выполнять расточку только на одном цилиндре, и не использовать поршни с большим размером на одном цилиндре.
- Если внутренний диаметр цилиндра после сверления и хонингования превышает предел, заменить картер.

Примечание:
Сразу после расточки диаметр цилиндра может отличаться от реального диаметра вследствие температурного расширения.
Предел увеличения цилиндра (сверление): 0.5 мм.

Поршень и поршневой палец

1. Проверить поршни и поршневые пальцы на наличие повреждений, трещин и износ и канавки поршневых колец на наличие износа и повреждений. Заменить их, если есть какие-нибудь недостатки.

2. Замерить зазор между поршнем и цилиндром в каждом цилиндре. Если зазор не совпадает с необходимыми требованиями, заменить поршень или рассверлить цилиндр для поршня большего диаметра.

3. Поршневой палец должен быть вставлен в отверстие для поршневого пальца большим пальцем руки при 20°С.

Зазор между поршневым пальцем и отверстием в поршне: стандартное 0.004–0.008 мм, предельное 0.020 мм.

4. Проверить установочную канавку для стопорного кольца (А) на поршне на наличие заусенцев. Если необходимо, удалить заусенцы с канавки так чтобы поршневой палец мог слегка двигаться.

5. Проверить стопорное кольцо поршневого пальца на искривление, трещины и износ.

Поршневое кольцо

1. Если поршневое кольцо сломано, повреждено или изношено или если его натяжение недостаточно, или если производится замена поршня, заменить поршневое кольцо новым тем самым размером что и поршень.

Внимание:
На конце верхнего и второго кольца показаны метки. При установке колец на поршень, метки должны быть направлены вверх.
Маслосъемное кольцо состоит из верхней части, расширителя и нижней части. Будьте внимательны с направлением верхней и нижней части, когда устанавливаете маслосъемное кольцо на поршень.

(А) Верхняя часть
(В) Расширитель
(С) Нижняя часть

2. Почистить канавку поршневого кольца и поршневое кольцо.

3. Прямо поместить поршневые кольца и маслосъемное кольцо в цилиндр и потом измерить зазор поршневых колец щупом.

4. Измерить зазор между поршневым кольцом и канавкой поршневого кольца щупом.

Шатун

1. Заменить шатун, если осевая поверхность основной и поршневой головки повреждена.

2. Проверить на изгиб или скручивание, используя приспособление для выравнивания шатуна. Заменить шатун, если изгиб и скручивание превышает предел.

Предел на изгиб или скручивание на 100 мм длинны: 0.10 мм.

(А) Щуп
(В) Шатун

3. Установить шатун с вкладышем на коленчатый вал и потом измерить боковой зазор (осевой зазор). Заменить шатун если боковой зазор превышает предел.

Боковой зазор шатуна стандартный 0.070 – 0.030 мм предельный 0.4 мм.

4. Проверить шатун на наличие каких-либо повреждений, износ, заедание и т.д.

5. Измерить масляный зазор на отдельных вкладышах шатуна при помощи инструмента для измерения зазоров в подшипниках скольжения. Если зазор находится за пределами необходимого, заменить неисправный вкладыш новым стандартного размера или заниженного размера, если необходимо (См. таблицу ниже).

Масляный зазор шатуна стандартный 0.0158-0.0438 мм, предельный 0.05 мм.

6. Проверить вкладыш поршневой головки шатуна на наличие износа и повреждений, заменить если необходимо. Также измерить зазор поршневого пальца в поршневой головке шатуна.

Зазор между поршневым пальцем и вкладышем стандартный 0–0.022 мм, предельный 0.030 мм.

7. Далее описана процедура замены.

• Снять вкладыш с шатуна при помощи специального приспособления 499037100 и пресса.
• Выдавить вкладыш специальным приспособлением, перед выдавливанием покрыть маслом вкладыш по периметру.

1. Приспособление

• Сделать два отверстия по 3 мм во вкладыше. Рассверлить внутри вкладыша.
• После завершения сверления, почистить вкладыш, чтобы удалить стружку.

Коленчатый вал и вкладыш коленчатого вала

1. Почистить коленчатый вал полностью и проверить на наличие трещин при помощи свинцового сурика и заменить, если вал неисправный.

2. Измерить изгиб коленчатого вала и откорректировать или заменить его, если превышает предел.

Примечание:
- Если подходящий V-block не доступный, установить 1 и 5 вкладыши коленчатого вала на блок цилиндров, поместить коленчатый вал на эти вкладыши и измерить изгиб коленчатого вала при помощи прибора с круговой шкалой.
- Предел изгиба коленчатого вала 0.035 мм.

3. Проверить коренную шейку и шатунную шейку коленчатого вала на износ. Если значения не внутри необходимых пределов, заменить вкладыши (меньшего размера), и потом заменить или ремонтировать коленчатый вал если необходимо. При шлифовании коренной шейки или шатунной шейки коленчатого вала конечный размер должен быть равен применяемому вкладышу меньшего размера.

Шатунная шейка и коренная шейка овальность 0.020 мм и меньше, предел конусности 0.07 мм, предел шлифования 0.250 мм.

4. Измерить боковой зазор коленчатого вала в центральном подшипнике.

Боковой зазор коленчатого вала стандартный 0.030–0.115 мм, предельный 0.25 мм.

5. Проверить каждый подшипник коленчатого вала на заедание, плавление и износ.

6. Измерить масляный зазор на каждом вкладыше коленчатого вала при помощи инструмента для измерения зазоров в подшипниках скольжения. Если размеры находятся не в пределах требуемых, заменить поврежденный подшипник подшипником меньшего размера и заменить или реставрировать, если необходимо коленчатый вал.

Корпус дроссельной заслонки

Снятие

1. Отсоединить минусовую клемму от аккумуляторной батареи.

2. Снять корпус воздушного фильтра.

3. Отсоединить трос привода дроссельной заслонки (А).

4. Отсоединить провод устройства автоматического поддержания скорости движения (В) (Модель с наличием такого устройства).

5. Отсоединить разъем с электромагнитного регулирующего пневмоклапана, датчика положения дроссельной заслонки и датчика абсолютного давления во впускном коллекторе.

(А) Датчик положения дроссельной заслонки
(В) Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе
(С) Электромагнитный регулирующий пневмоклапан

6. Отсоединить шланги охлаждающей жидкости двигателя (А) от дроссельной заслонки.

7. Отвернуть болты (В), которые крепят дроссельную заслонку ко впускному коллектору.

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Примечание:
Заменить прокладки новыми.
Момент затяжки 22 Н∙м.

Отрегулировать свободный ход троса привода дроссельной заслонки.

Впускной коллектор

Снятие

1. Сбросить давление топлива.

2. Открыть топливную откидную крышку и снять топливонаполнительную пробку.

3. Отсоединить минусовую клемму аккумуляторной батареи.

4. Снять впускной трубопровод и корпус воздушного фильтра.

5. Отсоединить трос привода дроссельной заслонки (А).

6. Отсоединить провод устройства автоматического поддержания скорости движения (В) (Модель с наличием такого устройства).

7. Снять насос гидроусилителя рулевого управления и расширительный бачок с крепления.

• Снять объемный резонатор.
• Снять передний клиновой ремень.
• Отвернуть болты, которые крепят трубки гидроусилителя рулевого управления на защите впускного коллектора.

Примечание:
Не отсоединять шланг гидроусилителя рулевого управления.

• Отвернуть болты, которые крепят крепление насоса гидроусилителя рулевого управления.

• Отсоединить разъем с датчика гидроусилителя рулевого управления.

• Снять бачок гидроусилителя рулевого управления с крепления выдергиванием его вверх.

• Поместить насос гидроусилителя рулевого управления на правую сторону крыла колеса.

• Отсоединить провода свечей зажигания со свечей зажигания.
• Отсоединить шланг принудительной вентиляции картера с впускного коллектора.

• Отсоединить шланг охлаждающей жидкости двигателя (А) с корпуса дроссельной заслонки.

• Отсоединить шланг усилителя тормозов.

12. Снять правую опору корпуса воздушного фильтра и крепление жгута проводов двигателя и отсоединить разъемы жгута проводов двигателя с разъемов перегородки жгута.

13. Отсоединить разъемы с датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.

14. Отсоединить разъем датчика детонации.

15. Отсоединить разъем с датчика положения коленчатого вала.

16. Отсоединить разъем с датчика давления масла.

17. Отсоединить разъем с датчика положения распределительного вала.

18. Снять трубку рециркуляции отработавших газов с впускного коллектора.

19. Отсоединить топливные шланги с топливных трубок.

(А) Шланг топливоподачи
(В) Шланг обратной подачи топлива
(С) Испарительный шланг

20. Отвернуть болты, которые крепят впускной коллектор на головки цилиндров.

21. Установить впускной коллектор.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию с выполнением следующих требований.

Момент затяжки болтов, которые крепят впускной коллектор на головки цилиндров 25 Н∙м.

Момент затяжки болтов трубок рециркуляции отработавших газов к впускному коллектору 34 Н∙м.

Момент затяжки болтов, которые крепят крепление насоса гидроусилителя рулевого управления 22 Н∙м.

Момент затяжки болтов объемного резонатора 33 Н∙м

Примечание:
Заменить прокладки новыми.

Разборка

1. Отсоединить провод заземления от впускного коллектора.

2. Отсоединить разъем с катушки зажигания.

3. Снять катушки зажигания.

4. Снять корпус дроссельной заслонки.

5. Снять клапан рециркуляции отработавших газов.

6. Отсоединить шланг вакуумного регулятора давления с впускного коллектора.

7. Снять левую защиту топливных трубок.

8. Снять правую защиту топливных трубок.

9. Отсоединить разъемы от топливных форсунок.

10. Отсоединить разъем с продувочного электромагнитного клапана.

11. Отсоединить воздушный перепускной шланг с продувочного электромагнитного клапана.

12. Снять ленту жгута проводов (А) и крепление жгута проводов (В) которые крепят жгут двигателя на впускной коллектор.

13. Снять жгут проводов двигателя с впускного коллектора.

14. Снять продувочный электромагнитный клапан.

15. Отвернуть болты, которые крепят трубки форсунок на впускной коллектор, как показано на рисунке.

16. Отвернуть два болта, которые крепят топливные трубки в сборе на левой стороне впускного коллектора.

17. Снять топливные форсунки.

• Снять зажим крепления топливных форсунок.

• Снять топливные форсунке, при подъеме топливной трубки.

18. Ослабить зажим, который крепит топливный шлаг с передней левой стороны к трубке форсунок, и снять трубку.

19. Ослабить зажим, который крепит топливный шлаг с передней правой стороны к трубке форсунок, и снять трубку.

20. Снять трубку топливных форсунок.

21. Отвернуть болт, который крепит топливные трубки на впускной коллектор.

22. Снять топливную трубку в сборе и регулятор давления с впускного коллектора.

Сборка

1. Установить топливную трубку в сборе и регулятор давления и т.д. на впускной коллектор.

2. Затянуть болты, которые крепят топливные трубки на впускной коллектор. Момент затяжки 6.4 Н∙м.

3. Соединить топливный шланг с правой стороны к трубке форсунок и затянуть зажимной винт.

4. Установить трубку топливных форсунок.

5. Подсоединить топливный шланг левой стороны к трубке форсунок и затянуть зажимной винт.

6. Установить топливные форсунки.

Примечание:
Заменить уплотнительное кольцо новым.

(А) Уплотнительное кольцо
(В) Топливные форсунки

Примечание:
Не забудьте установить зажим крепления топливных форсунок.

7. Затянуть болт, который крепит топливную трубку на впускной коллектор.

8. Затянуть два болта, которые крепят топливную трубку в сборе на левую сторону впускного коллектора. Момент затяжки 6.4 Н∙м.

9. Установить продувочный электромагнитный клапан. Момент затяжки 19 Н∙м.

10. Подсоединить шланги к продувочному электромагнитному клапану.

Примечание:
Подсоединить испарительный шланг, как показано на рисунке.

(А) К топливной трубке
(В) К впускному коллектору

11. Установить жгут проводов двигателя на впускной коллектор. Момент затяжки 16 Н∙м.

12. Подсоединить разъемы к топливным форсункам и продувочному электромагнитному клапану.

13. Закрепить жгут проводов двигателя лентой жгута (А) и креплением жгута (В).

Примечание:
Не использовать ленту жгута на жгутах проводов, где они предполагаются быть защищены защитой топливной трубки.

14. Установить правую защиту топливной трубки. Момент затяжки 19 Н∙м.

15. Установить левую защиту топливной трубки. Момент затяжки 19 Н∙м.

16. Подсоединить шланг вакуумного регулятора давления к впускному коллектору.

17. Установить клапан рециркуляции отработавших газов.

18. Установить дроссельную заслонку на впускной коллектор.

19. Установить катушку зажигания.

20. Подсоединить разъем к катушке зажигания.

21. Установить провод заземления к впускному коллектору. Момент затяжки 19 Н∙м.

Проверка

Убедиться, что топливная трубка и топливные шланги не имеют трещин и соединение затянуто.

Топливные форсунки

Снятие

Правая сторона

1. Сбросить давление топлива.

2. Открыть топливную откидную крышку и снять топливонаполнительную пробку.

3. Отсоединить минусовую клемму от аккумуляторной батареи.

4. Снять объемный резонатор.

5. Снять провода со свечей зажигания (первый и третий цилиндр).

6. Снять насос гидроусилителя рулевого управления и расширительный бачок с крепления.

• Снять передний клиновой ремень.
• Отвернуть болты, которые крепят трубки усилителя рулевого управления на защиту впускного коллектора.

• Отвернуть болты, которые крепят насос гидроусилителя рулевого управления на крепление.

• Отсоединить разъем с датчика насоса усилителя рулевого управления.
• Снять бачок усилителя рулевого управления с крепления смещением вверх.
• Поместить насос усилителя рулевого управления и наполнительный бачок на крыло колеса с правой стороны.

7. Снять правую защиту топливной трубки.

8. Отсоединить разъем с топливных форсунок.

9. Отвернуть болты, которые крепят трубку топливной форсунки к впускному коллектору.

10. Снять топливную форсунку с впускного коллектора.

• Снять зажимы с топливных форсунок.

• Снять топливную форсунку при подъеме трубки топливных форсунок.

Левая сторона

Пункты 1-3 выполнить аналогично пунктам, описанным в разделе для правой стороны.

4. Отвернуть два болта, которые крепят бачок омывателя на корпус.

5. Отсоединить разъем с мотора омывателя переднего стекла.

6. Отсоединить разъем с мотора омывателя заднего стекла.

7. Отсоединить шланг омывателя заднего стекла с мотора омывателя, потом заткнуть соединение соответствующей пробкой.

8. Сдвинуть бачок омывателя и закрепить его за пределами рабочей плоскости.

9. Снять провода со свечей зажигания (второго и четвертого цилиндра).

10. Снять левую защиту топливной трубки.

11. Отсоединить разъем с топливных форсунок.

12. Отвернуть болты, которые крепят трубку форсунок к впускному коллектору.

13. Отвернуть болты, которые крепят топливную трубку на левую сторону впускного коллектора.

14. Снять топливные форсунки с впускного коллектора.

• Снять зажимы топливных форсунок.
• Снять топливные форсунки при подъеме трубки форсунок.

Установка

Правая сторона

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Примечание:
Заменить уплотнительное кольцо новым.

(А) Уплотнительное кольцо (В) Топливная форсунка

Левая сторона

Установка производится в последовательности обратной снятию. Моменты затяжек такие же, как и с правой стороны.